Кароч, как блять трогаться на машине с механикой? Я начинаю трогаться только через 10-15 секунд могу даже заглохнуть, а я хочу сразу, ведь все сразу трогаются. Может я что-то не так делаю, сейчас опишу. Завел, нажал на сцепление, поставил на скорость, снял с ручника, потихоньку снимаю убираю ногу со сцепления, нажимаю на газ, потом немного отпускаю и снова нажимаю. Что я делаю не так? Надо прям сразу нажимать на газ и снимать со сцепления? А она так не заглохнет?
Бумп
Тебя, долбень, в автошколе не учили этому?
Не зайдет, завтра днем создам тред
Да я деняк заплатил, и мне сразу права дали)
Пятиклассник у бати семерку спер, вот и спрашивает
Отжимаешь сцепление и при этом одновременно жмешь на газ. Секрета никакого нет. Сцепление у тебя после 30% уже "схватилось" и дальше если даже быстрее чем надо будешь убирать машина не заглохнет.
Проиграл
У тебя какие-то лишние отпускаю-нажимаю тут. Зачем? Ты не понимаешь, как это работает?
>дрочит палку в 2к20
пиздец
> Что я делаю не так?
Чуешь, что машина трогается - держи сцепу там, где держишь. Подожди, пока машина наберёт ход можешь отсчитать про себя раз-два-три, и отпускай ее дальше
Ебать короче берешь сначала газ чуть чуть нажимаешь потом сцепление отпускаешь. И стараешься уменьшить время этих действий
Трогайся с газом. Выжимаешь сцепление, втыкаешь первую, даешь газу до оборотов 2000+, убираешь сцепление, газ прибавляешь.
Сцепу бросаешь, газ в пол, с буксом со светофора, вторую с хрустом и дал дал ушел в закат ежже.
Машина заведена. Она на нейтралке. Одна нога на тормозе слегка придавливает чтобы не покатился, вторая нога на сцеплении. Смотри.
У сцепления есть 3 состояния. Первое - оно выжато. До упора. Ты ногой хуяришь его в пол. Только не переусердствуй. Это правильное положение выжатого сцепления.
Теперь ты начинаешь его отпускать и попадаешь в ПОЛУСЦЕПЛЕНИЕ. Это когда машина трясется чутка и обороты слегка падают. Не пугайся. В полусцеплении ты не заглохнешь, если замрешь и нихуя делать не будешь.
И третье. Финальное состояние. Когда убрал ногу с педали - 100% сцепление.
Так вот. Сначала садишься и нащупываешь полусцепление.
Состояние когда машина начала слегка трястись но не едет.
Нащупал? Снова выжми. Теперь снова нащупай. Запомни ногой где оно. Теперь если тебе нужно тронуться, ОДНОВРЕМЕННО слегка надавливаешь правой ножкой на газ и левой отпускаешь до полусцепления. Машина уже начнет бодро набирать скорость.
Теперь НЕ ДВИГАЯ НОГУ НА ГАЗУ не убирая и не добавляя, ты ПЛАААААВНО отпускаешь его до конца.
И P.S. Полусцепление это не выжатая на половину педаль. Например, у меня оно начинается на 25% выжима. А остальные 75 и вплоть до упора педали в пол - мертвая зона.
Полусцепление это когда диск проскальзывает между корзиной и маховиком и ТРЕТСЯ.
Алгоритм такой:
1. выжимаешь сцепление и тормоз
2. отпускаешь сцепление примерно наполовину
3. как почувствуешь, что есть рывок, отпускаешь тормоз
Потом уже надрочишься одновременно ещё и газ выжимать.
Я бы тебе пизды дал, если бы ты на моей машине так трогался.
Хуйню говоришь. Половина машин на сцеплении не едет нихуя.
Ну и что у тебя за машина такая?
Сцепу не бросай, газу больше давай. Проблема новичков в том, что они стараются как можно быстрее отпустить сцепление и происходит это в момент троганья, а надо чтобы машина чуть-чуть поехала и только потом отпускать полностью..
На любой машине на механике если постоянно так трогаться, сцепление будешь менять каждые 30ткм.
Не всегда. Я лично видел долбоебиков, которые на горке вместо того чтобы зафиксировать ногу на газу и подотпустить сцепление, начинают хуярить газ в пол и ОТКАТЫВАЮТСЯ под звуки отсечки.
Надо найти баланс. Если обороты двигателя достаточны, около 1500-2000 и ты ПЛАВНО отпускаешь сцепление, то никогда не заглохнешь.
Хм, ну моя ласточка разъёбанная лада калина так и едет.
1. Снял с ебучего ручника.
2. Поднял обороты до 2-2,5
3. Плавно отпустил сцепление.
Задрачивай до нормального уровня.
Если сможешь тронуться на холостых - значит научился пользоваться сцеплением.
Так небось на ШЕСНАРЕ. Сравнил тоже. Не все тут спорткарами обладают
Зато она едет. Эмоции от динамичного разгона стоят дороже, чем ебаное сцепление.
дело практики.
Тут тебе написали более-менее про сцепу + газ, тебе осталось понять одну вещь: машина без газа едет НЕОЧЕ, значит чтобы ехать нужно жать газ.
Короче алгоритм таков:
1. Даешь газу немного на 2-2.5 к оборотов
2. Плавно, но достаточно быстро отжимаешь сцепу (это вопрос практики, конечно)
3. Как только начинает хватать - даёшь ЕЩЁ газу и одновременно продолжаешь плавно, но быстро отпускать сцепление
4. Ебашишь газ в пол ))
Проще говоря - как только хватает у тебя движение на рефлексе: правая вниз, левая вверх нога.
Да и ещё: если с буксом хочешь трогаться, то нужно заранее посильнее раскручивать двиг - до 4-4.5, например )) и учти что при старте с буксом может морду немного влево-вправо водить(если передний привод офк.).
газу дал да плавно сцену отпустил, ты чо ебанутый или дебил?
Чушь.
Блять, всему вас учить надо. Вован уже давно разобрал, что да как.
Ты что несёшь, пидор? По твоему трогаться надо чисто на сцепе? У меня к 100к пробег подходит и я из них 50 откатал, а трогаюсь я всегда с газом и езжу динамично, так ни намёка пока на проблемы со сцепой. Просто нехуй на полувыжатой сцепе газовать.
Если глохнешь, стартуя: больше газу.
Если дёргаешься при старте: плавнее отпускай сцепление.
Если мотор ревёт, а ты не едешь: отпускай сцепление быстрее.
Если запахло горелым говном: меньше газу.
Всё, теперь ты умеешь трогаться с ручной коробки.
Поддвачну. Технология им автомат дала, стартуй-не хочу, хочу жрать говно и дрочить палку на ПОЛУСЦЕПЛЕНИИ
У меня даже нива на карбюраторе ехала без газу. А если тронуться, то и даже на второй не глохла.
>Задрачивай до нормального уровня.
>Если сможешь тронуться на холостых - значит научился пользоваться сцеплением.
Лол, а нахуй оно надо? Просто ехать не вариант, обязательно надо заниматься каким-то аутизмом и выдрачивать бесполезный навык?
Неосиляторы, плиз.
Передачи в большинстве своем на стоковых авто настроены таким образом, что первая передача рассчитана на скорость
0-20 км/ч.
Вторая
20-40 км/ч.
Третья 40-60 км/ч.
Четвертая 60-80 км/ч.
Пятая 80-∞
Не надо на 40 км/ч врубать четвертую.
Втулки коленвала тебе спасибо за это явно не скажут.
Мотор любит когда его хоть немного но крутят
Вот зомби-апокалипсис наступит, я заведу жигу, где вместо ключа два провода и уеду, а ты будешь бегать искать машину с АВТОМАТОМ и тебя сожрут зомби. Ну и что ты тогда скажешь? А ничего, потому что я собью твой разлагающийся труп хромированным бампером боевой классики.
Так я коробку передач надрочил, и знаю как ездить. я тронуться нормально не могу, но я тут почитал, вроде что-то понял.
>бесполезный навык?
я бы не был столь категоричен.
И ногда это надо, очень
Вот-вот. Номинальные обороты двигателя это 2-4к оборотов для спокойной езды. Если пытаться сделать кого-то со светофора, то можно и чуть дальше покрутить. Однако, тошниться на маленьких оборотах хуже червя-пидора.
Лол, да, по очереди нажать две педали и уехать на БОЕВОЙ КЛАССИКЕ в закат в случае зомбиапокалипсиса это пиздец какой навык, на уровне настоящего техножреца.
Нахуя?
Блять я на полтора уже передачи переключаю.
>обороты двигателя это 2-4к оборотов
не в случае с дизелем только.
>Вы че ебанутые? Какие нахуй 2.5к оборотов?
>Блять я на полтора уже передачи переключаю.
Не слушай додика. Сцепление очень долговечная вещь. А палят его нюфаги из-за того, что при отсутствии толкового зацепа крутят движок в отсечку. Тем более вон колодки на тормозах меньше 30 не ходят, это при том, что нагрузка на них гораздо больше и тормозами пользуешься чаще чем трогаешься.
Про дизель не ебу. Не имел и не ездил
это зависит от коней и типа топлива
Да один хуй. У тебя на графике слева - детонация, справа износ трением, дизель просто на низах тянет за счёт момента, но физика процесса та же
Ты ебан. Даже автомат на 1.5 переключается и едет вообще 1.3.
Я не люблю автомат. Тупые они, да и перепутать педали можно
Посмотрим как ты нажмёшь их, когда мертвяки уже стучатся к тебе в стекло.
Дык я то знаю, просто долбоёб тут насоветует щас новичкам и мало того что тошнотов прибавится, так ещё и движки у них от детонации будут страдать
Анон, я тот, который писал про то, чтобы ОП попробовал без газу ехать на одном сцеплении. Скажи, я неправильно делаю? А то боюсь, что сяду на другую тачку и буду там глохнуть как долбоёб.
Момент трогания почувствуй и всё, скорее всего в этом проблема.
Ну а схуяль мне тогда кантюпер на 1,9 рекомендует переходить на более высокую?
Происки зог-маркетологов?
И по звуку слышно, что надо
>это зависит от коней и типа топлива
Это не зависит от того что на низких оборотах у тебя маслонасос крутится медленно и давление масла никакое. А если ты ещё и нагрузку даешь большую, что машина пытается и не может раскрутиться, то маслянная пленка на трущихся поверхностях рвется и твоим втулочкам приходит закономерная пизда
Какой нахуй зомби апокалипсис, какая нахуй боевая классика, ты чё, ебанутый, ты чё там делаешь? Это все механошизы такие?
Потому что твоё авто настроено не на сохранение мотора, а на экологичность и экономию каждого миллилитра топлива.
Так или иначе, убив мотор и попав на капиталку спустя тысяч 50 такого глиномеса, ты вряд ли что-то сэкономишь.
Полагаю что в целях экономии топлива.
Тебе сюда -> >>227893141
Ну, если машина убита или ты едешь в горку, то тогда она таки будет глохнуть. В остальных случаях она должна ехать без газа. В автошколах именно так и учат ньюфагов, кататься по площадке без газа.
>>227893095
Ситуации разные бывают, зомби-апокалипсис это лишь один из примеров.
А че такие машины по 300-400к ходют тогда без капиталок?
Ну хз, там 50 тыс уже набегано, недавно вот поменял насос антифриза, в остальном все норм.
>>227893177
Имеет смысл, но по звуку то я слышу что таки пора переходить.
Если что это 5я машина, так что как оно звучит я знаю.
Да, она слабенькая, там всего 90 лошадей
Стритсракер на затюнненой девяточке?
Нипонцы
Не, ну я целом двачну механошиза, случай разный может быть. Но блять, они выставляют нажатие на две педали как пиздец какой охуенный навык, который надо веками дрочить и на холостом ходу трогаться, иначе пиздец и не тру.
Начнем с того, что как-то тронуться можно попробовав пару раз, если у тебя есть хоть половина мозга и ты не в первый раз в принципе сидишь за рулем. Да, неоптимально, да, с какой-нибудь отсечкой но у нас уже блять зомбиапокалипсис и выбирать не приходится.
Во вторых, сей сакральный навык приобретается за день ползания по парковке с инструктором максимум, сам на всякий случай ходил.
Но я, разумеется, не еблан, чтобы ручку дрочить в городе.
Фокус 2.0 рестайл
Ниче. Потому что не ходят нихуя. Посмотри на современные вагомоторы.
>>227893319
Ну ты сам посуди. 3 тысячи это обычно около половины или даже чуть меньше тахометра.
Да, оно звучит уже слегка громче, чем обычно. Но инженеграми мотор рассчитан на такие обороты. Не веришь мне - почитай в мануале на свою машину. Там это может быть кстати, лол.
От того что ты переключишься раньше, как вон тот болезный на 1.5 оборотах и въебешь тапку в пол, лучше твоему мотору точно не будет.
С перегазовочкой ланчуй, нормально будет, до 3-4 раскрутил и бросил сцепу, тянки текут, быдло уважает, мамки хватают своих детей за руки.
Я просто права пока не получал, сейчас друг даёт погонять, лол. Вчера в первый раз сам до заправки доехал.
А как ехать в горку? Резко отпускать тормоз и нажимать газ, плавно отпуская сцепление?
АКПП для баб и пидоров. Настоящий мужчина должен контролировать свой автомобиль.
Это стандартное упражнение. Пока держишь газ, слегка отпускаешь сцепление. До тех пор, пока машину не начнет потряхивать немного и обороты не упадут. Затем, добавляешь чутка газку и плавно отпускаешь сцепу.
>въебешь тапку в пол
Аааа, не я такое уже перерос.
Сейчас наоборот прет на круизконтроле 60 погроду и 120 по трассе тащиться.
Кидаешь сцепу до 70% схватывания и одновременно с этим газику, через пол секунды отпускай сцепу полностью. За пол часа придрочишься к перфектному старту
Ты на гоночной трассе катаешься или по городу палку дрочишь каждые 3 секунды?
Если 1 случай - ты полностью прав.
инструктор в треде, всем запарковаться в гараж
меня штрих в школе учил прям как ты написал
Я не катаюсь. Я исполняю
Меняй на керамику сцепу.
Дак ведь я о том же. Понятно, что рашка на 80% это два двора и сортир, где есть только дедова жига без третьей передачи, так что подавляющее большинство механошизов вполне объясняема, но в городе, где охуительно огромные потоки, стоп-старты каждые 10 секунд, где тебе нужно смотреть, как бы в тебя не вьехали тупые пезды, армены и прочие интересные личности сбоку дрочить палку своей психике дороже
>А как ехать в горку?
Держишь тормоз, выжимаешь сцепление, вставляешь передачу, потом резко ногу с тормоза переставляешь на газ, нажимая процентов на 20-30, и плавно отпускаешь сцепление. Да, на ручной коробке ты немного откатишься назад, это неизбежно, т.к. у тебя нет трёх ног.
Техника тут такова, что одна нога для сцепления, а вторая для тормоза или газа, от этого и пляши.
Если уклон прям совсем мощный, или сзади уже припёрла машина, то используй ручник: это упражнение эстакада, этому учат в автошколе и это придётся сделать при сдаче площадки.
На автомате же машина просто не откатится назад, когда ты на подъёме отпустишь тормоз, она будет ехать, пока ты не нажмёшь газ.
+rep
блять вот это жирнота. оп даже специально гипертрофирует жир.
Где ты в городе встречаешь такой стресс? Я не только катаюсь на механике, но за одно и курить в окошко успеваю. В принципе автомобиль на механике можно вести одной рукой. Только не получится поворачивать, пока переключаешься. Вот единственное неудобство.
Мимо-маршруточник
Ездить в режиме максимальной динамики и в режиме экономии топлива и узлов автомобиля это немного разные вещи.
Хз, у бати тачка 300к пробега. Передачи если в обычном режиме ехать переключаются на 1.5-1.7к оборотов. Выше 2 даже не поднимается. Стартует вообще со второй. Никаких капиталок. Машине 10 лет.
Тебе выше писали, что при переключении на слишком низких оборотах, износ двигателя только повышается. И объяснили почему даже.
Езжу в час пик на работку, и в такой же час пик обратно
мимо-краков
Ну так а зачем за людей решать, что им нужен режим максимальной экономии топлива? Ты тян штоле или мамка чья-то?)
>ПЛАААААВНО
Вот в этом вся суть. Тут практика на конкретной машине нужна, а все остальное - излишне объяснять.
Типтроник
Возможностью самому выбирать передачу без педали сцепления* быстрофикс
Изобрело.
Да, на любом классическом автомате есть такая функция. Рычаг с D передвигаешь вбок и кликая им вперёд-назад переключаешь так передачи вперёд-назад, как в видеоиграх. Только в реальных условиях это нафиг не надо, кроме разве что если ты заехал в снег или говна.
Я 3 года не водил ничего на механике, с тех пор, как перестал быть баржеёбом, и сегодня спокойно поехал на одолженной у друга буханке (пиздос, ей 4 года, а она как после ядерной войны), ни разу не заглохнув, так что это просто дело привычки. Все запоминается на раз, если ты не ТП. Потренироваться на конкретной машине 10 минут, а то и того меньше, и все, будешь нормально трогаться и не глохнуть
Фига. Спасибо за просвещение.
Сцепление выжато, нога на тормозе, ставишь передачу и слегка нажимаешь на газ, потихоньку отпускаю сцепление. Сцепу нужно отжимать быстрее, чем ты нажимаешь на газ.
Но тащемто это индивидуально для каждой машины. Помню у меня как-то старый форд был с ебанутой сцепой в самом верху. Стоит хоть чуть-чуть отпустить и машина глохла. Даже батя, водитель со стажем 20 лет постоянно глох на ней, что уж говорить про пацана, для кого это было первая машина.
p.s. тросик при этом был в максимально расслабленном положении.
Не неси хуйни. Слева - хуёвая смазка. Поставь дополнительный масляный насос, и можешь катать на 1800 обормотах, как на дизеле, если кубатуры хватит.
>Да, на ручной коробке ты немного откатишься назад, это неизбежно
Я не откатываюсь. Совсем.
Неправильно.
Если ньюфаг действуй так: не отпуская сцепление доводишь обороты примерно до 2к, и только потом плавно отпускаешь.
Потом придрочишься по-своему.
У тебя три ноги?
Руки.
Лол толстота, я на датсуне выкручивал на 1й до 40, а на 2й до 60-70 спокойно, батя грит маладца мотор надо крутить ибо это лучше чем его перегружать на низких оборотах
Понаписали дохуя уже, напишу свое
Выжимаешь полностью сцепу, включаешь передачу, педалью газа раскручиваешь двиг где то до 1500, после этого начинаешь отпускать сцепление до момента когда у тебя начнут падать обороты (это ты поймешь по тахометру и по звуку) в этот же момент чуть добавляешь газу и машина плавно трогается
насчет 1500об.мин условно, зависит от того на чем едешь
На ватомате трогаться тащемта нихуя не быстрее если машина стоит на парковке и ручнике
Сцепление должно "хватать" уже на половине отжатия педали или даже раньше. А то может у тебя ситуация как у моего друга. Ему купили логан уёбаный, на котором можно бросить сцепу, и машина только через секунд пять поедет. То есть ему настолько пизда была
1. Нахуй на ватомате ставить не на горе на ручник?
2. Трогаться быстрее, серьезно? Чтобы что? Ты паркуешься на 8ми полосном автобане и надо сразу выжимать 200, иначе пиздец?
Хуй знает у меня многолетняя привычка ставить на ручник всегда и везде хуже от этого явно не будет
Лол, как ты это делаешь? Научи
Энджой ёр масляное голодание двигателя
если у тебя не 5 литров объёма
Само троганье на ватомате в 3 действия: зажал тормоз поставил драйв отпустил тормоз всё, дальше само едет. На моей тачке даже ручник снимать не надо, ставишь драйв жмёшь газ он сам отключается.
Почему они не глохнут?
Много газа дают
Не на тазах
там машины мощьные + на всяких околоспортах лаунч контрол есть специально для резкого старта
>>227890842
Тоже трогался, как уёбок, пока ездил без прав. Купить не вышло, ровно в день моей сдачи весь отдел лежал мордой в пол. Взял занятия 4 с инструктором, научился нормально трогаться, в т.ч. в горку без ручника, сдал сам с первого раза. Рекомендую.
>>227890888
Полная хуета, а не совет. Когда мне друзья так говорили, у меня в голове вырисовывалось, что педали должны двигаться равномерно и одновременно. Это пиздец как путало меня. Чтобы понять, как это работает, начинать проще с того, что сначала на нейтрали поднимаешь газ тысяч так до 2, держишь, и потом уже от этого работаешь сцеплением. На первых порах вообще можно бросать сцепление, лишь бы газа было достаточно, чтобы вытянуть. Навык дозировать и плавно и одновременно нажимать приходит уже позже.
1. Снял с передачи, держишь ручник
2. Завел
3. Выжать сцепление, воткнуть передачу
4. Опускаешь ручник
5. Бросаешь сцепление
Машин на механике давно уже нет, че ты тут выдумываешь?
Ради Toyota GT-86 стоит научиться водить механику.
>Полная хуета, а не совет.
Посиди попробуй блять, советы, которые выше в треде кидали, совсем для нюфагов-аутистов. Никто не считает до трех когда стартует, не ждет, пока на сцеплении авто поедет, не пытается заранее перегазовать и ловить сцеплением. Ты когда едешь не задумываешься об этом процессе, у тебя ноги все автоматически делают, одна нога жмет на газ, другая отжимает сцепление, машина тронулась - дальше можешь со сцеплением не ебаться.
Если он собирается ездить на механике, он все равно к этому придет, зачем ему советовать костыли, от которых он долго будет отвыкать? Ты ему еще посоветуй всегда тормозить с выжатым сцеплением, а не когда скорость низкая(чтобы он потом года 2 отвыкал от того, чтобы при любом пуке не выжать сцепление если у него впереди машинка притормозила чуток).
Пусть просто сядет и потренируется, если уж совсем не понимает как ногами работать, пусть начнет отжимать сцепление чуть раньше, чем нажимать на газ, все равно по времени согласуется.
2020 ГОД, А люди все палку дрочат. Купи себе нормальную машину вместо дрезины и не мучайся.
>для нюфагов-аутистов
Тут только такие и сидят.
Оп наверно имел ввиду трогаться со светофора, так нахуя на акпп ставить на светофор паркинг? Зажал на драйве тормоз, потом отпустил и поехал - все просто. Если хочешь что-то подрочить - можешь нейтралеу включить и то это все дело 1 секунды. Крч ты хуйню высрал, сразу видно кроме четырки машин не было
Чтобы не откатываться назад ты должен сначала чуток сцепление отпустить, а только потом с тормоза переставлять ногу на газ. Когда у тебя сцепление "схватилось" у тебя уже нет отката.
Но на фото вкладыши.
Спидометр все таки пришлось сделать, ибо камеры теперь везде стоят. А тахометра у меня нет.
Без синхронизаторов можно использовать сцепление тупо для троганья с места, а дальше передачи вставлять через силу, крутя дизельный
двигатель до двух тысяч оборотов.
Позорная машина. Приора для долбоебов.
Заводишь, ставишь на передачу, снимаешь ручник, подводишь сцепу до того момента когда машина уже начинает движение, добавляешь газ, но сцепу держишь в том же положении, со временем привыкнешь к тому положению сцепы, при котором машина трогается и выработается привычка подбавлять газу в этот момент
ОП, не слушай ебанатов снизу.
Для точной и проверенного старта с места на механике делай следующее:
Зажимаешь тормоз и сцепление - включаешь первую передачу. Отпускаешь сцепление на половину и тут же отпускаешь тормоз, чуствуешь тачка катиться - отпускай сцепление.
Сам понять нихуя не мог, а с этой схемой даже бывает сцепление можно бросить и не заглохнет
Иди в автошколу запишись, дите
Че за хуйню ты несешь?
>Что я делаю не так?
Хз. Я при старте обычно даю 1500 оборотов и плавно пускаю сцепление.
Нахуй иди советчик, лично проверял не рофлю, скрытого смысла тут нет. Но это помогает мне на вождении в данный момент. Мне автоинструктор сам сказал что это правильно, потому что по стандартам перед началом движения зажимается тормоз и сцепление
Нет, я о том, что ты бросаешь сцепу.
Бросать надо тормоз, как сцепа начала схватываться.
Нажимаешь газ, одновременно с этим опускаешь сцепление, когда чувствуешь что машина начинает трогаться - нажимаешь газ сильнее, а сцепление отпускаешь полностью.
Вы оба долбоебы, какой нахуц тормоз? Если ты на уклоне, то без педали газа ты заглохнешь и покатишься назад, если ты на ровной поверхности - тебе не нужен тормоз.
Трогаться с тормоза имеет смысл только на уклоне, если у тебя нет системы помощи при подъеме и отказал ручник.
А ну сорян тогда. Смысл в том, что я имел ввиду буквально, порой таким образом сцепление можно отжимать немного быстрее чем это делается без тормоза, но при этом она не заглохнет, так что моя практика показала что метод работающий.
> поставил на скорость, снял с ручника
Мда, нахуй ты на ручник вообще ставишь, если не на горке?
Если у него нормальная тачка то даже газ не нужно нажимать, просто отдать сцепление.
Бляя, хуле ты доебался.
Тут человек спрашивает как ему стартануть хотя-бы с места не заглохнув. А уклоны не уклоны никого не ебет, тем более лишним не будет на ровной поверхности сделать это с тормозом, ничего такого не будет. К тому же обратно с этим не покатишься, максимум немного если не еблан и добавишь газу. Тут подводных камней нет, на автодроме ездил с таким методом, а он построен на уклоне, проблем никаких не возникало
Блядь, да газку то понятно, что дать надо, адмирал ясенхуй, это и не обсуждалось
Собственно, это просто вопрос тренировки, не более.
Хз чему сейчас в автошколах учат, но мы с инструктором отрабатывали в первые 2 дня вождения тупо троганье с места.
Типа тронулся, проехал пару метров, остановился, на нейтраль. Потом опять 1-я, тронулся, остановился, на нейтраль. Я за те 2 дня так заебался и задрочился с этой хуйней, что потом в городе вообще вопросов не возникало, тупо на автомате делал это всё.
На каком-нибудь разроченном девятосе это немного сложнее, т.к. там сцепу надо именно ловить, но тоже за 15 минут практики освоишься.
Если тачка не убитая, то это вообще изи тир, в доте добивать крипов сложнее.
Если уж совсем не получается, то я бы посоветовал потренить на какому-нибудь мопеде или питбайке. Там сцепу рукой выжимаешь и сам момент лучше прочувствуешь.
Никакого срача абсолютно. Здоровый человек на автомате просто не может воспринимать серьёзно механошизов. Ты же на улице не вступаешь в спор с городскими сумасшедшими?
>Хз чему сейчас в автошколах учат.
Теорию задрачивают в основном. Меня перед курсами батя практике обучал, причем сразу в боевой обстановке на дорогах нашего мухосранске в котором было аж целых 4 перекрестка и 1 кольцо. Так что с практикой на курсах у меня вообще без проблем. Хотя это всё было давно, но уже при пыне.
Проиграл
>>227910810
Нахуй ты начал? Кому что удобнее, тот пусть на том и катается. У меня кроссовер от баварского моторного завода на акпп, уаз блядь на мкпп, на моте, понятно, тоже мкпп.
>Нахуй ты начал?
Потому что я могу
Сцепления, вторая, трогаемся
>можно сразу 3-4 и в путь.
На разборку за новым сцеплением и коленвалом.
Вот ты стоишь, сцепление в пол у тебя.
1) Нажимай на газ и поднимай обороты до 2-3
2) Одновременно с поднятием оборотов приподнимай ногу на сцеплении
3) всё
Говно совет потому что не объясняет принципа работы. Гугли как работает сцепление и запоминай, как и в какой момент диск к маховику прилегает, в этот момент добавляешь газу.
Нахуй ты купил машину на механнике, долбаёб. Вот и страдай. Водитель экстра класса, лол. или ты стритсракер.