Решил я вкатиться в машинисты метро
Прошёл все обследования и был зачислен в ШКОЛУ МЕТРО, но тут у меня закрались сомнения
Вот что для себя я выявил из плюсов
Стабильная и приличная зп
Не мозговыносящая работа
Без физического труда и общения с коллективом
Из подводных камней я понял, что в один прекрасный момент на медкомиссии выявят что у меня уже не идеальное зрение и пошлют нахуй, хотя видел в кабинах я и уже седых жежов там.
Разыскиваются машинисты или их знакомые, которые поддержат мой выбор или отговорят пока не поздно.
В моём положении работу за 60к+ мне не найти
Куча штрафов за всякую хуню
Начальство совки
Спать будешь в подсобке
А с инвалидность по шизе берут? Как спалить могут?
Хочешь гонять вагончики по тунельчикам значит, а ты шалун
>Спать будешь в подсобке
Зачем? У меня своя квартира есть
Так с тебя справки попросят из дурки и наркошки
У меня требовали справку из психдспансера
А вообще меня обследовали конкретно так на медкомиссии
Зрение проебывается пиздос. Ну а больше подводных никаких.
Меня с 11 классами образования вообще взяли
> У меня требовали справку из психдспансера
А в справке указано в какую организацию она выдается?
Ты практику щас проходишь? Зрение там надо 100%, как ты медкомиссию прошел?
Да
Специально сказали проконтроллировать что бы в справке была указана профессия и организация
А то блядь ты на заводе без руки сможешь работать, лол
Пиздатая работа на самом деле, особенно по меркам двачей, +-80 без опыта это годнота.
>Стабильная и приличная зп
>40k на старте
>80к через 20 лет
>100к к пенсии
Охуенно.
мимо_джун_150к
Сколько зп?
Только теория пока
Ну зрение у меня хорошее
Сам работаю машинистом, работа не особо трудная, но если ты готов ебашить почти без выходных (4-6 выходных максималочка) то Велком.
ДС, ДС2?
Не всем заходит кодинг
Расскажу тебе почему эта работа в качестве постоянной - дно.
1. Здоровье. Ноу комментс. Постоянная вибрация, работа под землёй, шум, стресс. В полтиник, в лучшем случае, ты будешь в ужасающем состоянии. Ты не захочешь доживать до шестидесяти, но не переживай, ты и не доживёшь.
2. Зряплата. Получать 60к в ДС-2 можно много где ещё, без таких ебанутых условий труда. В ДС-1 это вообще обычная средняя зп. Нахуй гробить свою жизнь и здоровье за такие гроши - хз. А, и штрафы, как я мог забыть? Реально видеть будешь ты ~45000.
3. Начальство. Ты просто охуеешь. Я не буду портить сюрприз=)
А теперь вопрос: зачем гробить свою жизнь, здоровье, и нервы, ради средней/ниже средней зарплаты? Годик поработать там весело, через три начнуться первые проблемы со здоровьем. Работать там всю жизнь - проще в шахту пойти, там хоть не так ебут и нормальные (относительно 45к рублей) зарплаты.
Вот и думай.
ДС1
Понял, спасибо. Ну, значит у меня иммунитет в работе в госшарагах.
Вот тредик ОП-хуя-машиниста — https://2ch.hk/b/arch/2020-04-10/res/217498114.html
А там разве не смены 6 часов? По сути та же рабочая неделя
И как там со штрафами и медкомиссиями для старослужащих?
Меня в 2005 не взяли по сердцу. Услышали какие-то шумы на своём древнем аппарате с присосками.
Лол, хотел за кроссами ехать в тот день, в то время, по той же ветке, но проспал, проснулся и ахуел.
Сменил 4 работы, выше сорока нигде не получал
Я же двачер необучаемый
Давай пруфы
Смотри анон, если ты чувствуешь, что это твоя работа и тебя не пугает кривой график, штрафы по мелочам, и практическое отсутствие выходных то дерзай. На счёт того, что тебя спишут я бы не переживал, метро любит машинистов и обычно находит для них новую работу. Но для начала выучись, на этом этапе отсеивается процентов 98 претендентов.
Мимо НЕ машинист
Строгий отбор по медкомиссии, когда только приходишь работать, потом легко ее проходить, если конечно что-то серьезное у тебя со здоровьем не случилось. Смен по 6 часов несколько лет назад было достаточно, сейчас мало стало, 8-8.5 обычно. По поводу штрафов каждый месяц премия в среднем у всех это 20к, во всех депо по разному натягивают на премию, обычно немного могут отщипнуть.
Премия это плюс к окладу в 60к?
А рост зп будет и до какого предела?
Даже в Японии ещё машинисты хуячат, а ты про рашку
Нахуя машинисту 100% зрение? Почему нельзя управлять поездом в очках или линзах, имея неидеальное зрение? Там же даже рулить не надо, лол
Кстати ещё вопрос знающим, как там относятся к заочникам?
120к в целом потолок за машиниста, это выслуга и класс квалификации. После учебы рублей 80 сразу
А за какой срок можно выйти на сотку?
И как регулярно индексируют зп?
Хлебное место, кого попало не берут.
Зачем тогда в каждом вагоне объявления висят?
Двачюю етого погромизда
>Не мозговыносящая работа
Тут что-то одно надо выбрать.
Метро жи
Мань, он и должен заходить, это не хобби, а работа, нужная для зарабатывания денег - и с этой задачей она прекрасно справляется.
Немного поспокойнее, чем на ЖД, согласен. Но начальников-долбоебов никто не отменял.
На конечных станциях делают небольшие комнатушки чтобы машинисты там отсыпались и шли на следующую смену, не тратя время на дорогу домой.
Не знаю как сейчас конечно там у них с расписанием, но лет 8 назад такие комнатушки для отсыпа были нормой.
Я живу в 20 минутах ходьбы от дэпо
Работал машинистом.
В итоге спящий проехал станцию, перевели в помощники. Потом уволился.
Короче минусы работы.
1. Ебанутый график и сбитый режим.
2. Работа для аутистов. Монотонная и однообразная, как на конвейере. Сейчас наверное и камеры понаставили, даже в тоннеле на ходу не поссышь.
3. Медкомиссия. Риск оказаться выброшенным на рынок труда с бесполезной профессией.
Плюсы сам знаешь.
Можешь задавать ответы.
В Дубае беспилотники. Сам лично видел и бывал там, держу в курсе.
Реально получить 48 суток отпуска подряд?
Реально получить 48 суток отпуска подряд?
психологически тяжелая работа, мимопомощник машиниста.
живешь в ожидании поездки, хуеета короче
Сравнил построенное с нуля и переделка сотни километров путей и составов
если говорить про ржд, то отпуск нещадно режут, так кто о максимуме речи и быть не может
Сколько работал? И реально потом исправиться после серьёзного косяка?
снимают в большинстве случаев навсегда.
Хуево это
Теперь стала интересна статистика какой процент вот так выкидывают
Хотя если учесть что объявления о наборе висят круглый год то немало
За процент не скажу, но это в основном от тебя зависит, если уж совсем дегениратом себя не зарекомендовал, то велика вероятность, что тебе подберут другую должность: ддэ, рпдп, арс, ну или на худой конец отправят в ремонт.
только дибилов выкидывают на мороз. а так тебя устроят, там же тоже люди работают и понимают, что ты отдал здоровье работе да и кушать на что-то нужно. найдут другую работу. а если будет высшее то авось и инженером пойдешь)
Я давно уволился, раньше можно вроде как было. Но нахуй надо. Два полноценных отпуска в году всяко лучше.
>>229643979
Я полгода ждал, потом решил, что ловить тут нечего.
Там за такой косяк ебут не одного тебя, а кучу народа. Все ссут брать ответственность.
>>229644632
Вот только это почти всегда нихуёвое понижение в ЗП.
А так-то до гроба можно в канаве в депо сидеть. Работу найдут.
Да, забыл.
Четыре года отработал
Норм там считается, если параллельно вышку получаешь?
И какая лучше зайдёт в этой сфере?
Помаши ручкой выходным, нонстопить будешь на работе, малейший косяк минус премия
Норм.
Филологов очень ценят.
Ну да, особенно когда в час пик на станцию влетаешь, а там бухое тело на путях.
Работник Московского метрополитена на связи.
Сам когда поступил в МИИТ хотел стать машинистом, но понял что не пройду по здоровью и даже пытаться бессмысленно ибо легче пройти врачебно-лётную экспертную комиссию, чем метровскую медкомиссию.
Т.к. сам эту кухню более-менее знаю, то расскажу тебе. Я поезда не вожу, но частенько по работе езжу в кабине вместе с машинистами, да и вообще общаюсь с народом.
Плюсы, конечно, есть - это вроде бы неплохая з/п, выслуга лет, индексация зарплаты, 13-я зарплата.
НО: более-менее нормальную з/п машинист получает за классность и соответственно выслугу лет, либо за должность. Машинист-инструктор уже может получать больше 100к. Новоиспечённый машинист будет получать 60к. Заместитель начальника депо по безопасности движения или по эксплуатации (если дорастёшь до такой должности) имеют, если правильно помню, 120к, а может и больше. Решай сам, надо оно тебе или нет.
Далее, теперь минусы - забудь про нормальный график. У тебя будет один выходной в неделю, остальное время ты либо под землёй водишь поезда, либо проходишь всевозможные обучения и инструктажи. Ну и отсыпаешься. А спать тебе будет хотеться всегда.
Я лично спрашивал у машинистов стоит ли идти в УПЦ и учиться на это дело. Все как один ответили "Нет" - опять же по причине того, что постоянная усталость, ебля от начальства по поводу и без, адская медкомиссия, после которой машинистом уже моешь и не быть и станешь слесарем по ремонту подвижного состава.
Есть один знакомый бывший машинист, которого пидорнули в слесаря за один косяк, так он сам говорил, что хоть и получает в слесарях на 10к меньше чем когда был машинистом, зато мозгоебли меньше и намного спокойнее.
Вообще непонятно как тебя зачислили в школу с твоим зрением, но велик риск не пройти очередную медкомиссию, так что ищи уже сейчас возможность для перевода на более-менее нормальную должность. Те же слесаря получают более-менее сносные деньги - во всяком случае 60к должно выйти. Решай ОП.
В общем более-менее я тебе обрисовал ситуацию, спрашивай если что заинтересует, попытаюсь ответить.
Зрение у меня сейчас хорошее, я про то что до пенсии оно у меня таким не будет и я понимаю что через какое то время нужно перекатываться в офис
И вот вопросы:
Заочное образование хоть как то конает?
Какая вышка нужна? Понятно что техническая или может экономическая?, но какая?
Дополню про минусы:
могут доебаться даже до внешнего вида, также на каждом составе стоит РПДП - регистратор параметров движения поезда, который фиксирует все твои манипуляции. То есть если у тебя на участке пути ограничение 60, а ты едешь со скоростью 60 или больше, то РПДП это фиксирует, на разборе это выявляют и тебя лишают премии.
И как в этой ситуации зрение поможет? Тормозной путь у поезда сократится?
Заочное канает, вышка лучше конечно техническая, можешь поступать на заочное в МИИТ (или как он теперь называется РУТ - Российский университет транспорта). Сам его закончил 3 года назад, правда я учился на очном, но в метро всем похуй какая у тебя форма обучения.
СОВЕТУЮ ПОЙТИ УБОРЩИКОМ В ДЕПО, КАК МИНИМУМ НА МЕСЯЦ. БЫСТРО ПОЙМЕШЬ ЧТО И КАК УСТРОЕНО, В КУРИЛКЕ ВСЕГДА СМОЖЕШЬ ПООБЩАТЬСЯ С МАШИНИСТАМИ И БРИГАДИРАМИ ПТО
Два года назад летом ради интереса устроился в ТЧ убирать составы, подружился с машинистами и работягами ТО, до сих пор общаемся в инсте, столько историй рассказали
Одно дело штатное торможение, другое дело экстренное, пневматикой.
Конечно сократится.
>МИИТ
Опять же там же куча направлений
>Иди куда угодно кроме машиниста
>Погромисты 300кк
А вас, долбоебов, кто возить будет?
Все профессии нужны.
Можешь поступать на такие специальности:
-"Электропоезда и локомотивы";
-"Вагоны и вагонное хозяйство";
Я закончил первую. Учитывая что я вообще ебучий гуманитарий по своей натуре, то пять лет отучился и успешно закончил. Да, где-то списывал, где-то помогали товарищи, где-то просто удача сопутствовала, но в итоге закончил же. Было весело в общем, с улыбкой вспоминаю годы учёбы.
В бытность моей учёбы заочники учились 6 лет, но у них тоже ничего негативного не было вроде. Если у тебя с точными науками всё хорошо, то отучишься без проблем.
Сел и поехал неделю до Владика.
Кстате, там же наверняка не один машинист едет в такую даль?
Ладно, но какая разница, как это бухое тело увидит машинист, в очках или своим 100% зрением?
Локомотивы же меняют на станциях.
А сам кем сейчас работаешь?
До этого работал инженером по электрике п/с 2-й категории, сейчас инженером по качеству 1-й категории.
Лол долбоёб