Автомобилебляди, объясните мне в чём разница жоповозки за 700к и за 2кк, если внешне я их даже отличить не могу?
Сейчас бы выбирать повозку по внешнему виду. Социоблядь даже на дороге не может отделаться от мысли о том, что о ней подумают.
>Ряяяя автомобиль это отражение моего "я", он должен показывать мою уникальность.
автодебил успокойся
>>241892972
Ты долбоёб?
Я для себя уже давно метро и велосипед выбрал, у меня нет автомобиля, но проезжающие говновозки одинакового вида причиняют душевную боль
Чё-то я смотрю это не мешает дорогим авто выглядит иначе
Так и чё ты хочешь, чтобы дешёвые выглядели как дорогие? Или чтобы дешёвые выглядели не одинаково, несмотря на экономическую целесообразность, потому что какому-то хую на велосипеде неприятно?
Чтобы дешёвые не выглядели одинаково, ведь раньше производителям удавалось это делать
Слушай, давно хотел спросить, ты за форд фокус кредит уже отдал? Машка как? Второй ваш в школу пошёл уже? Может вечером в танчики под пивко?
1. Компьютерное моделирование.
Раньше машину проектировали и отрисовывали на бумаге, расчитывая вручную различные показатели, а потом на практике проверяли. Поэтому дизайн не очень менялся со временем - долго, дорого. А выпуск новой марки - целое событие. Машины на твоих вторых картинках проектировались еще во времена, когда о цене бензина никто не парился. Да в целом, требования были по проще. Поэтому дизайны еще с 50-60 до 80-90 очень мало менялись (если это не выпуск новой марки), лишь немного.
Сейчас спроектировать новый дизайн в десятки раз проще. Компьютеное моделирование и всё такое. Но также значительно выросли и требования к показателям. И внезапно выяснилось, что если задавать нужные критерии - то как ты хуем не крути, условно если нужно потребление 6 литров на 100км, то дизайн +/- будет такой же будет.
2. Укрупнение.
За последние несколько десятилетий произошло много укрупнений автопроизводителей. То есть, марки, бренды вроде как и сохраняются, но это всё одна и та же компания, которая конечно же будет економить в том числе и на дизайнерах. Грубо говоря, Пежо и БМВ рисовал тот же дядька.
Сорямба, дружище, мне твои интересы не близки.
Спасибо за ответ!
У меня встречный вопрос: у старого гольфа и цивика расход выше, чем у современных автомобилей? По качеству езды я разницы особо не замечал, с точки зрения пассажира. Разве что салон удобнее
Ты долбоёб? Первый пик намного лучше
атобляди не понять что все это дело вкуса... хуесос стекломойный пидарашка
А где я сказал, что он хуже?
Чем лучше?
Хуяссе у тебя познания. Автомобили разрабатываются с помощью САПР с начала восьмидесятых. Смена поколений зависит только от ситуации на рынке. На примере BMW (пикрил) посмотри как сменялись поколения моделей по годам. Требования к экономичности в Европе уже после Второй мировой были высокими, а после топливного кризиса 73 года стали такими повсеместно.
Автомобильные концерны появились в США в пятидесятых и это событие никак не коррелирует с количеством промышленных дизайнеров. К тому же совсем не понятно как ты предлагаешь экономить, нанимая меньшее количество дизайнеров. Типа, попросишь Пинки Лая нарисовать решётку радиатора для нового Ауди в свободное от работы на Порше время?
Разница в потребительских свойствах современных автомобилей и, допустим, двадцатилетней давности, просто огромна. Грёбаная пропасть. В среднем вдвое выше удельная мощность, совершенные автоматические и роботизированные коробки передач, ниже неподрессоренные массы и масса автомобиля при тех же габаритах. Намного более высокий уровень пассивной безопасности для пассажиров и пешеходов. Системы активной безопасности отличаются как твой смартфон и кнопочный Сони-Эрикссон из двухтысячного. Этот список можно продолжать, но мне лень, честно говоря. Сам я езжу на тридцатилетней машине потому, что я её обожаю, но она намного несовершеннее современного аналога.
ДВС, четыре колеса, кузов с закрытыми колёсами, круглый руль и педали. Да, ты. безусловно, зришь в корень.
Какие тогда у тебя причины ездить на старушке?
Сменяться начнёт в тот год, когда в Германии продадут больше электричек, чем машин с ДВС. А пока что всё так, как есть.
Мне нравится инженерные решения и стилистика из восьмидесятых. Золотая эра автомобильного дизайна, безусловно. Автомобили тогда создавались для совершенно другой целевой аудитории, чем создаются сейчас. Машины были железные и настоящие, а делали их для белых (и немножко ближневосточных и азиатских) мужиков, а не для домохозяек, китайцев, негров или бывших комми.
странный критерий
Крупнейший рынок Европы. Действительно странный, да?
Об этом я и говорю, если сжать и обощить
Машины одного времени и одного класса/ценника все выглядят одинаково, так всегда было.
Всем.
Пиздёжь, в детстве я любил смотреть на дорогу и говорить, что за автомобиль проехал, ибо у них была идентичность. Прошло 20 лет - 80% машин внешне абсолютно не отличаются, я бы и при желании на расстоянии 20 метров их не отличил
Давай сюда ещё 20 примеров такой конфирурации, зелёный
Так и раньше автомобили выглядели одинаково, что на 2-4 фотках дохуя разные что ли? между ними разницы столько же сколько и между современными.
У тебя на пикчах тачки из разных десятилетий. Внутри десятилетия если рассматривать будет такая же хуйня, что все хэтчбэки похожи, седаны тоже, спортивки аналогично, как и внедорожники.
что в Америке всегда был свой рынок. К тому же, я не жил в эти времена и говорю про 1985-2000
Так это машины одного концерна. К концу девяностых такая унификация считалась модной.
>>241894405
Так а о чём разговор тогда? В старых машинах больше индивидуальности, да. Новые гораздо совершеннее, удобнее, надёжнее, проще в содержании и ещё много других плюсов. Вроде как так было почти всегда. Тебя ж никто не заставляет водить что-то определённое (ну, Грету Тунберг в расчёт не берём), покупай хоть Форд Модел А и катай в своё удовольствие, никого не слушай.
А, ну да, это другое.
Удачной дороги адеквату. Того же мнения об автопроме
Интересные мне модели уже не выпускают, а с рук брать автомобиль 15+ лет уже стрёмно, это будет МЯГКО ГОВОРЯ не первой свежести машинка
А не другое?
Ты на моих пикчах видел картинки из той эпохи, что на твоей?
У тебя они из разных, возьми один год и один класс, различия будут только в дизайне.
Были бы деньги, называется. За импорт в качестве культурной ценности не агитирую, но привезти машину под документы очень не сложно. Кроме того, найти ухоженный экземпляр практически любой модели можно и в России. В любом случае, содержать старую машину дорого. Каталог оригинальных запчастей не в курсе, что старые машины должны быть дешевле, а ломаются они примерно в восемьсот миллионов раз чаще, чем новые.
> различия будут только в дизайне.
Об этом целый тред, ты шапку вообще читал?
Беру копейку и кайфую. Есть ли подводные?
Ты ебанутый? Ты втираешь, что раньше были все разные, а сейчас типа нет.
Копейка сама по себе совершенно не кайфовая, вот в чём проблема. Совковая копия бюджетной итальянской машины. Почему бы ей быть кайфовой?
Была у меня инжекторная восьмёрка, хавала 8 литров в городе по сугробам. Сейчас так скромно умеет кушать октавия, которая в 1.5 раза тяжелее с самым простым атмосферным 1.6.
По потребительским и тогда и сейчас всё машины сильно друг от друга отличались, так что по эпохам сравнивать не корректно. Допустим Марк 90 просто пиздец какой тесный, хотя машина большая, сирисли, в калине сзади места больше.
В основном все машины стали гораздо больше. Современный мерседес цешка размером как ешка 90х годов, а то и больше.
Маленькое-худенькое бмв 2 серии весит 1500-1700, когда Е30 и в201 весили 1000-1100 в конце 80х.
И при своих огромных размерах, они могут расходовать меньше топлива и быстрее ехать, так что на месте не стоят.
Но ощущения, конечно не те уже, меньше азарта, веселья, зато проще. Раньше чтобы ездить на автомобиле надо было иметь какой-то набор знаний и умений, помимо расположения педалей, а сейчас автомобили более пресные, дружелюбные, чтобы ездить смог кто угодно.
>Почему все автомобили до 3кк сейчас выглядят одинаково?
>зато сколько самобытности
>если внешне я их даже отличить не могу
Речь шла только про внешний вид, я не ебу чё там в начинке, ибо автомобилем не владею, хотя с кем я общаюсь? "типа", "втираешь" - иди пива хлопни, даун
Раньше всё сильно зависело от географии и от бохатости домашнего региона, и бохатости производителя.
Сейчас у параши в основном крутятся те, кто не пытается в хайтек, а просто делает слегка модернизированное старье, как автоВАЗ, например, или Судзуки, или неамериканский GM.
>неамериканский GM
>чего?
На рынке рашки уже года 3 присутствует Авео (ака замены нексии), Кобальт (уродец на костях астры h) и спарк (матиз ебанный). И никого не ебёт, меня тоже в принципе, ибо пиздец древность. Если кобальт куда ещё бы не шёл, если бы не был таким уродом, то остальных можно в помойку сразу кидать, даже если выкатят трэкэр, он тоже будет не нужен т.к. в РФ есть нивы и дастеры за дошик.
Даун здесь только ты, они у тебя даже не в одной ценовой категории.
>неамериканский GM
В ОП-посте целая Вектра из этой категории.
чё ты мне типа втираешь рофл тикток дрейнить
Ясно, некрофил который нихуя не понимает о чем пиздит слился.
Какой нахуй некрофил, дебилоид? Я автомобиля не имею. Мой вопрос - с хуя ли сейчас 90% жоповозок выглядят как копии друг друга, а раньше выглядели иначе (имхо, интереснее)
Если первую сделать хэтчбеком - разница минимальна
Хуй завернутый в газету заменяет сигарету.
Ага, в стране 3 мира точно сменится.
Такой же вопрос могу задать про твои старые говновозы на которые ты дрочишь.
Они просто все из разных эпох. Если взять машины одного десятилетия одного класса, то они очевидно будут одинаковыми или очень похожими.
Например вот 4 машины: каждая из них продаётся сейчас, каждая из них стоит до 3кк (в пересчете на рубли) и они отличаются между собой гораздо больше, чем машины с ОП-пика.
А че Бронко уже выпускают?
Давно уже, на него вроде бы Де Муро обзор уже делал. Хотя я может быть с новым дефендером путаю, они так похожи, кек.
Видимо, люди не покупают, ибо на улицах ДС разнообразие уменьшилось в разы. Видимо, нашли оптимальную конфигурацию, и в доступном сегменте теперь она всем заправляет
Ты про что?
Тогда ты вопрос не так поставил. Надо спрашивать "Почему люди в %твоём регионе% покупают %машины, которые заполонили твой регинон%, а не почему индустрия не индустрия. На выбор даётся целый спектр, но люди в большинстве своём не являются автомобильными энтузиастами, им подавай чтобы сидеть удобно было, чтобы в в машину помещалась жена, дети и тёща, чтобы багажник большой был и чтобы ехало помягче, да и еще подешевле что бы. В итоге они ездят на совершенно одинаковых компактных кроссоверах >>241895286 , и им норм.
Как я делал: зашёл на сайт самого крупного дилера в ДС, начал смотреть и охуел. Ни одного выразительного авто дешевле небольшой квартиры в ДС2 я не нашёл. Так что тут не только к покупателям вопрос
Так это в рашку не поставляют просто, потому что знают, что тут на купят. А не купят, потому что у людей денег нет. Посмотри на американский рынок, например, там всё есть.
А раньше почему поставляли?
Это тоже верно. Как ты можешь заметить, у нас на дорогах очень много дешевых седанов и паркетников. Первых много, так как универсалы не любят, а хэтчбэк ЫЫ ДЛЯ БАБ. А вторых много, так как похожи на старые рамные внедорожники. В той же Европе распространены универсалы. Можешь зайти на сайты немецкий сайт bmw, MB или vw и посмотреть на привычные для тебя автомобили, но в кузове универсал.
Дело ведь далеко не в этом. Сейчас весь сегмент до 2кк салона - некачественные модели, со старыми двигателями. И это покупают, не понимая, что они покупают мусор.
Ты тупой пидор короче
В мире полно охуенных и уникальных машин, просто везти в рашку их нет смысла
Так как для 99% населения они сильно дорогие
А тот 1% ничего кроме нового крузака и бехи все равно не купит
Тут дело конкретно в твоём убогом нищем рыночке страны третьего мира уровня Индии и Мексики, с дустерамм и соплярисами
Потому что были деньги у народа на машины. Ну и не то, чтобы прямо интересные машины поставляли, просто хоть какое-то разнообразие было. Почти все интересные машины привозились в частном порядке из Европы или Японии.
Поставляли какую-то часть начального уровня веселья и необычности. До крымнаша у нас продавались миаты и брз
Раньше были деньги. А сейчас их нет. Например, ты готов выложить за bmw 5кк, так как именно столько будет стоить 3-серия в полной комплектации и 5-серия в хорошей комплектации. Причем они, в отличии от слабых комплектаций, собираются не в Калининграде, а в Германии.
Охуеть не встать, ты мне сейчас бедность населения в России в вину вменил?
>>241896578
Я беру форд модель А и в ус не дую.
Ты ебанулся чтоли судить авто по внешнему виду?
Выглядеть они могут одинаково, но дешман при аварии превратит тебя в фарш, а дорогой сохранит жизнь. И это один из самых простых примеров разницы.
> некачественные модели, со старыми двигателями
Тойота дрочеры это называют надёжностью.
> некачественные модели, со старыми двигателями.
Я тебе как человек, который владел немецким автомобилем с революционно-новым N14, который несколько лет признавался двигателем года, скажу что лучше старых двигателей ничего нету. Нахуй нам не нужон ваш наддув, прямой впрыск, регулировка высоты подъёма клапанов. Берите что-то рабоче-крестьянское, типа 3уз там, или вэку37, а еще лучше какой-нибуль лс6 или лт.
> Я беру форд модель А и в ус не дую.
Где берёшь? В музее?
Так а какой смысл привозить что-то современное и интересное, если больше половины населения дрочат на Камри, которая за 15 лет изменилась только кузовом и салоном, причём в худшую сторону.
>Автомобилебляди, объясните мне в чём разница жоповозки за 700к и за 2кк, если внешне я их даже отличить не могу?
В том же в чем отличие айфона от нонеймкитаекирпича - практически ни в чем, если тебя только функционал интересует.
Машины которые можно купить за внешний вид обычно дороже 2кк.
Никакого, если бы ГЛОНАСС не был обязательным, то привозили бы. А так конечно нет смысла непопулярные модели возить, всё равно не берут.
Ебать ты говна навернул, конечно. БНВ двигатель, который они разработали совместно с французами. Ммм, да. На N54 покатайся
В детстве на дорогах была солянка из жоповозок 40-х -70-х и срисованных совковыми инженерами с 40-х - 70-х.
Suddenly, они выглядели по разному, каждая из своей эпохи.
А сегодня машины возрастом 5-10 лет в среднем.
Раньше я мог купить симпатичный автомобиль дешевле. Чем крыть будешь?
Нихуя ты не мог купить. Если бы мог купить, купил бы.
А какой смысл привозить что-то, если люди до сих пор думают, что мульен за автомобиль - нормально.
Раньше люди не подпускали пиздоглазых к дизайну
Ты хотел сказать дорого?
Ну, тогда уж можно и так парировать:
Ничем крыть не буду, то что тебе старые жоповозки вроде гольфа нравятся это чисто твои предпочтения, но во времена когда он вышел он не выглядел как то особенно. Также как и сейчас выходят жоповозки для норода которые все выглядят одинаково.
Хочешь красивую машину, выделяющуюся из движения - плати бабло, так было и будет.
Купил моноколесо и ссу на всех.
>>241896962
Весомо
Нихуя себе третий badass. Едешь на таком - все сразу видят, что человек всем всё доказал и ему похуй
Дорого - два мульена за гольф. Поэтому эти долбоебы скорее купят какую-нибудь хуйню от корейцев. ТЫ ШТА КОРЕЙСКАЯ ХУЙНЯ-НЕЙМ БОЛЬШЕ
>Купил моноколесо и ссу на всех.
Поссу на твои ошметки, когда тебя автобус по асфальту размажет.
Нет, я на такое второй раз не куплюсь. Турбо? До свидания. Немцы? Всего хорошего. Сейчас у меня вообще крайслер с буквально лодочным мотором, качество самой машины - полное говно, а вот мотор абсолютно бодрячком на пробеге в почти 300к, потому что он атмосферный и сохц. Следующей машиной куплю наверное что-нибудь японское с уз или вк. Устал от поломок, а японцы как известно не ломаются.
Ты в одном шаге от прозрения.
Ща бы бмв не дизельную взять.
Если пепонцы не ломаются, то почему в новой супре B58, который является результатом улучшения N54?
Ща бы БНВ с мотором меньше 3 литров брать.
Да и родные не доебуться бабку на картошку отвезти
Так новая супра и не японец.
Нахуя мне по дороге ездить? Я пешеходов кошмарю
Лично мне очень нравится гольф. А Васяну пидорану похуй, главное чтобы теща поместилась и мешок картошки. Или вон как тому долбоебу в треде, которому похуй на все, главное чтобы мотор был НАДЁЖНЫЙ.
А, ну да. JZ не пихнули, значит не Тойота.
Как ОП треда заявляю, что гольф скатился меньше остальных, его владельцев обоссывать не буду
Всем на тебя похуй, езжай на своём моно колесе облизываться дальше на машины на улице.
И ещё четырьмя горшками, мотором поперёк и передним приводом.
Она такая же тойота, как фиат 124 - фиат, а лянча тезис - лянча.
Моноколесе*
Друже, так и немцы тоже не глупые. Хочешь возить мешок картошки - вот тебе гольф универсал. Как это не хочешь? Ну вот тебе octavia универсал.
Ну хуй знает, я ездил две тысячи км на прокатной джетте 2020, и она мне показалась хуже мини купера и красйлера 300, которые у меня были.
Мы вроде про пидорах говорим.
Ты видишь на улицах много таких автомобилей? Я вот тоже не вижу.
*моноколесе
Как тебе мини купер?
Начнём с того, что в России нет гольфа универсала и Октавию универсал тоже не продают. Закончим тем, что пидорахи лучше возьмут кроссовер.
Безопасность ещё должна быть. Сейчас машины гораздо безопаснее себя ведут при аварии, всем раньше. Требования ввели, обязательно проводят краш-тесты.
Хуита.
Хорош во всем, кроме мотора. У меня он был с пробегом 60-140, и я так понимаю до меня с ним прошлый владелец уже ебался как следует. Я поменял растянувшуюся цепь грм на 70, и до 100 ездил без проблем. А потом чуть ли каждый сезон что-то в нем наёбывалось. Говорят, что это было самое неудачное поколение, потом идут с норм моторами. А сама машина - огонь просто
Причём корейский, так как он либо дешевле, либо больше,
>3
Лет 8 назад наблюдал такой в ДС. Стоял у пчела в районе шаболовки. Адова капсула смерти например.
У меня просто батя дрочит на мини купер, а автомобили - его основная сфера деятельности. Так как я в авто не разбираюсь, всегда было интересно что нашёл батя в этом крепыше, кроме интересной внешности
Я бы на такой фуры подрезал
Он перекуп? Или таксист?
А спросить у бати ты не мог?
Он реставратор ретро-автомобилей/автомобильный журналист
Батя в основном ездит на древнем говне, поэтому тягу к куперу стала для меня загадкой
>>241898079
Мало общаемся, надо будет узнать
>Он реставратор ретро-автомобилей
Это от бати у тебя тяга к некроговну?
Тред не читал.
Они в этом сегменте и раньше выглядели одинаково. У тебя на пике машины разных лет, естественно они отличаются друг от друга. Сааб так еще и в другом классе.
Как видишь, автомобилем не владею. Дальше сам догадаешься?
Ты потомственный говноед, всё ясно.
>в чём разница жоповозки за 700к и за 2кк
Весту от Камри не отличишь, ебень?
Одна чуть больше, другая чуть меньше. Технически они одинаковые, разве что в Весту не пихают на заводе V6 и перегревающуюся коробку. А так, теорема Эскобара.
А должен?
Ну да, пиздец. А еще по 4 колеса у всех, и у трактора заодно.
Да, ты же старые помои одинаковые как то различаешь.
Так и есть.
Вообще авто-индустрия М-М-МАКСИМАЛЬНО консервативна, очень редко внедряются какие-то новые решения, даже в топовых тачках.
Ты еще спроси, почему мобильники все одинаковые стали.