Так вот, уже сейчас я все более остро понимаю, что путь, который я выбрал — это не мое. Всегда мечтал стать пилотом гражданской авиации и летать, но жизнь складывалась по другому руслу.
Есть ли шансы в 27 бросить работу офисного червя и вкатиться в авиа? В тред призываются знающие аноны.
Имею военный билет, но не служил ибо плоскостопие. По факту второй степени, но для военника мутил третью. Есть искривление носовой перегородки и легкий сколиоз.
В остальном здоровье отличное, физическая форма крепкая, на сердце не жалуюсь. Можно ли с плоскостопием 2-ой степени и искривлением перегородки пройти ВЛЭК? Или сразу же отсеят как непригодного?
Что за испытание травами?
Очень тяжело. Я думаю,что в гражданскую авиацию точно поздно, максимум это быдло на цесне катать, и то не факт.
Есть вузы и сузы где учат пилотов. Если не проебал возможность поступить на бюджет то в путь. Там много взрослых учится.
Нет, не сможешь. Твой максимум - отучиться в частном порядке, пройти медкомиссию и летать на мелкой хуете за бабки.
Ты в ведьмака играл?
тот пилот который недавно получил героя за посадку на картофельном поле до тридцати с лишним работал юристом в мэрии сызрани иирк
пруфы.
че мешает сделать авиацию хобби, а не работой? легкая авиация, флайтсимы, вот это все. вообще судя по тому что ты просто с нихуя решил координально менять свою жизнь в 30 лет, это говорит скорее не о рациональном решении, а о кризисе среднего возраста, когда ты проснулся в один прекрасный день и с нихуя вспомнил какие-то свои детские манямечты
>27 лет
Слишком старый для этого. Там здоровье надо конское, учиться дохуя. Ежели болячка вылезет всё пизда карьере. Надо было лет с 18 туда идти.
в гугле епт
https://meduza.io/feature/2019/08/15/yurist-iz-merii-syzrani-kotoryy-ochen-hotel-letat
алсо в сша и за сорок вкатываются
Сейм. Но я с самого начала пытался пойти туда куда хотел, но судьба будто вела меня к жизни сыча.
Хотел журналистом стать, ибо пиздеть умею, но именно в год поступления журфак не набрал критическую массу и группу расформировали.
Хотел пойти в УФСИН зэков гонять, на медосмотре нашли астму о которой я не знал, поэтому вместо службы получил хуй на рыло и белый билет.
В авиацию с астмой и плохим зрением вход заказан, хотя в детстве грезил.
Потому сейчас осел в офисе, деградирую, жду конца. Перспектив никаких.
Это чушь. Медкомиссия покупается очень просто.
У меня по маминой линии 3 летчика, правда военных. Один, что помоложе в Сирию летает даже, зарплата 150к лол, пьяный звонит бате постоянно из какой-нибудь Камчатки и говорит нахуя ты меня отправил в летное. Планирует перевестись на гражданку уже второй год. Те что постарше на пенсии, 40к получают, летная практика сказывается сильно на здоровье они сами это говорят. Третий вообще говорит лучше в море карьеру строить, вс жизнь мечтал быть моряком а гонял на реактивных. Не знаю зачем я это высрал.
> Потому сейчас осел в офисе, деградирую, жду конца. Перспектив никаких.
Можно стать гей-шлюхой, папик на самолёте покатает
Ты не о здоровье своём переживай, дядя, а о том, как ты под тридцатник собираешься 5 лет учиться. Там явно не раз в неделю нужно приезжать отмечаться + если второе высшее, это еще и платное удовольствие. Если первое, то хрен редьки не слаще, наверное, ЕГЭ сдавать придется.
Ну так как, у тебя есть возможность платить за образование и при этом питаться чем-то 5 лет?
Не, мне жопоебля и гейсекс не зашли, даже не встал.
может когда нибудь разбогатею и куплю себе маленький самолетик
А потом узнал что он был зампотыл и спирт авиационный пил 20 лет поднят на ДВ, где то под Хабаровском.
Как все легко у диванных экспертов
Забыл что в Рашке живешь?
Лучше зрение купи, бро
Платное в авиационном анрил. Так около пяти лямов за пять лет.
Классический вариант кризиса среднего возраста. Как только дело подходит к 30, обывала начинает испытывать гнетущую тоску от проёбанных возможностей. Как правило, начинает мечтать о карьере пилота, чуть позже покупает электрогитару, потом мотоцикл и косуху.
Как что-то плохое. Лучше поздно, чем никогда.
Лучше бы остался самим собой
Есть знакомый товарищ, который в ДС2 учился в летном, так вот он говорил, что очень много дидов 30 лвл учатся с ними.
>летать на мелкой хуете за бабки.
Так-то тоже норм вариант, ОП, какая разница по сути боинг или кукурузник, летишь и уже хорошо
Кому лучше? Тебе? Каждый делает что считает нужным для себя, похуй что думают другие.
Только вот в авиации не требуется такого количества пилотов
А пилот, который разбился на АН-148 в Подмосковье, стал пилотом только в 42 года.
Не мне, а непосредственно тому, кто собирается догонять уплывающую юность.
И где ты в своем списке пилотов видишь? Там одни гуманитарии, менеджеры и прочая хуйня подзалупная.
25.03.03 Летная эксплуатация гражданских воздушных судов
Ну слушай, если ты офисным червем хорошо шел по карьерной лестнице, а не сидел быдлом на одной должности годами, ковыряя козявки, то и в обучении пилотом при должной мотивации добьешься успехов.
С чего ты решил, что мне так будет лучше?
Ну а больше ничего в жизни особо не заинтересовало. Так и работаю на всякой унылой хуете.
мимо 34 лвл
Нет.
Не служил не мужик, росавиация мимо.
А налетов для стажа у тебя не будет до самых седин, и не возьмут уже даже по снг. Евро тем более мимо, нужно было там жить и получать образование, чурок берут только на свалке работать.
Скиньте, пожалуйста. Я знаю, что у вас есть.
Спасибо, анон. Но я больше хотел услышать не то как меня здесь отговаривают, а узнать, насколько критично плоскостопие второй степени и искривление перегородки для прохождения ВЛЭК. В остальном у меня проблем со здоровьем нет, даже нет пивного животика, как у большинства моих ровесников 28-30 лвл, хех.
Учиться 5 лет — не проблема для меня. По деньгам тоже. Может быть, это действительно кризис среднего возраста, но лично я предпочитаю решить эту проблему иным способом, нежели продолжать сидеть-пердеть в офисное кресло и все сильнее впадать в депрессию по поводу того, что моя жизнь проходит мимо меня.
Чмоня слепая, спок. Лучше бы уж промолчал.
В досааф пиздуй, летай на кукурузнике и сеснах.
Твой потолок.
валил бы в сша там комиссия мягче
>искривление перегородки для прохождения ВЛЭК
Сразу мимо. Даже после операции по исправлению перегородки влэк не пройдешь. Про плоскостопие - не знаю степени, наверняка тоже в пролете.
Тебе ответили, нет военника по болячкам, развернут на медкомиссии. Возраст уже не позволит набрать стаж.
Чтобы стать журналистом, не нужно поступать на журфак. На журфаках сидят ебаные 70-летние профессора и читают лекции про непонятную хуйню, а на выходе ты имеешь самый бесполезный диплом, с которым можно только сходить посрать. Серьезно, даже с дипломом психолога можно пойти в приставы, с дипломом журналиста нельзя НИ-ХУ-Я.
Заводи блог на ютубе, снимай интервью и репортажи, пиши на Яндекс.Дзене или на любой другой UGC-платформе, да хотя бы Пикабу.
Я вот жалею, что учился на журналиста, это полный пиздец и израиль.
Окстись, никто тебе здесь не скажет, сможешь ли ты пройти медкомиссию с твоими болячками. У них, тащем-та, есть шкала, по которой определяется состояние твоего здоровья. Одно дело если твое искривление носовой перегородки не мешает летному делу, другой вопрос если из-за искривления у тебя какие-нибудь гнойные синуситы. Все определяется индивидуально. Раньше требования были гораздо жестче, сейчас чуть помягче.
Но, повторюсь, здесь тебе никто ответов не даст на данные вопросы. Это надо уточнять непосредственно в учреждения ВЛЭКа.
Все, что могут делать двачеры, так это поливать грязью и говорить, что у тебя ничего не получится. Тащем-та, ты сам это уже по треду заметил.
/thread
Спасибо тебе, простой Иван Город Тверь.
> в сша
А кто меня туда пустит?
Чекай стримера брокена.
проходил влэк после септопластики, в приницпе без проблем, но как действующий пилот, а не абитуриент. но диагноз искривление перегородки все равно в медицинской карте остался
большинство журналистов не имеют журналистского образования лол
ну постараться надо
вообще погугли тему обучения за границей
>лучше в море карьеру строить
Пиздец.
Лучше быть разнорабочим на суше уже. Хоть без чурок и качки, нахуй.
Работаю пилотом, про ВЛЭК, 50 ФАП сейчас поменяли с нового года, сам читай, там все написано по этому поводу, 27 лет не поздно, за три года CPL получишь, командиром даже успеешь полетать, если все хорошо пойдет.
А какие привилегии есть у журналиста? Думаешь, пресс-карта тебе что-то даст? По еблу на митинге схватишь так же, как и простой смертный
Таковы российские реалии. Если нет опыта работы в 23 года — дико, если нет ребенка и не женат в 27 — дико. Короче, пиздец
Двачну этого. Нахуй весь этот головняк, ответственность, влэки-хуеки, хуевый ритм жизни, переработки и прочие прелести РАБоты? Когда можно просто летать в свое удовольствие?
Мимопарапланерист
по моему это двачереалии а не российские реалии
Двачую адеквата. Именно поэтому нам с 1 курса втирали, что журналист должен знать всё. Ага, всё=нихуя.
Дак нужно идти в старший командный состав, а не матросом. Там зряплаты в раене 3-5к$ и с филипинцами (чурками) не будешь пересекаться
Спасибо, добрый анон. Где конкретно можно про все это почитать, не подскажешь? На сайте ЦВЛЭК, например, одна информация по требованиям, а на сайтах училищ / институтов — другая.
Пиздец манямирок. Но, если для тебя кряхтящие бабки = успех, то поздравляю, журналистика - это реально твоё призвание.
Ты не на тот форум пришел. Несколько лет назад на форумавиа была огромная ветка таких вкатывальщиков как ты. Можешь найти и почитать. Там довольно много историй успеха. Но самое главное что тебе нужно это бабло. Если деньги есть, то за пару лет станешь вторым пилотом. Там вариантов много - чуваки и поступали в средние лëтные училища, а потом на заочку в лëтные институты. И уезжали в Штаты и Европку учиться в лëтных школах. Вообще на швятом западе, как я понял, нет таких загонов как у нас типа обязательной вышки, здоровья как у космонавта и тд.
Журналистская этика обязывает не выебываться наличием пресс-карты. А в закрытые места тебя не пустят без редакционного задания, кек!
Тем кто выше писал, что хочет летать, но в авиацию не берут по здоровью - СЛА ваш выход.
Параплан стоит жалкие 100-200к. Вместе с подвесной системой и всякой мелочевкой - еще +50-70 тыщ.
Лицензия (в России и большинстве стран) не нужна. Влэк не нужен.
Проходишь короткий курс обучения (пара недель на какой-нибудь горе, типа Клементьева в Крыму, либо на лебедке, если живешь там где гор нет) и можешь ездить по всему миру и летать.
Безмоторные парапланы позволяют висеть в восходящих потоках часами (я нуб, но мой личный рекорд 2.5 часа в небе) и пролетать маршруты (в Ленобласти рекорд 150 км, в мире вроде более 500 - без мотора).
Моторный параплан стоит дороже, но по сути это уже почти маленький самолет, на котором можно летать далеко и высоко. Лицензия так же не нужна, так как влезает в 150 кило.
Параплан пакуется в туристический рюкзак, что дает охуенную мобильность. Можно брать с собой в дальние страны, или спокойно влезать в попутку/автобус/электричку возвращаясь с маршрутного полета.
Могу ответить на вопросы, ну или заходите в наш уютненький тред в /out
Пикрил - летаем с группой в Марокко, на берегу Атлантического океана
блин ну вступи в союз журналистов, наверняка туда берут и независимых журналистов и ты можешь куда нибудь работать пойти
или еще проще напечатай себе карточку что ты журналист, гарантирую что вахтершам этого хватит
Я умел красиво пиздеть, но только на бумаге. Я хотел научиться пиздеть в жизни. Например, выходил на общероссийский конкурс сочинений о войне и кое что выиграл.
Но я стеснялся и не мог складно говорить на камеру, а также страдала этика при написании статей в местные говносми-газетки о том, что баба Нюра удои увеличила.
Хотел именно проф. базу получить, а не блог вести.
Ты про тех, что пишут на лайфе и ленте? Эти животные даже школьного образования не имеют, ибо через две на третью статью выпускают с грамматическими ашипками.
>может ли помочь как-то монетизировать умение
Нет, там прямо запрещено извлекать из полета финансовый профит. Максимум - попросить скинуться пассажиров на бензин
Хочешь зарабатывтаь - получай CPL.
Мужик в 36 лет закончил летное училище, стал пилотом, стал героем, посадив самолет в поле кукурузы и сохранив жизни 100+ людей.
До этого был юристом.
Все зависит от тебя, если ты захочешь чего-то по-настоящему, то ты этого добьешься.
параплан говно
я например захочу ну не вокруг света а через всю россию пролететь и что мне твой параплан, это нужен нормальный сла
Почитай Амзина, Галь, Мильчина, вероятно, появится база, как складывать буквы в слова, почитай про перевернутую пирамиду. Открой программу обучения в МГУ или ВШЭ, посмотри, что изучают студенты, погугли. Да и нет никакой проф. базы в универе, ты еще не понял?
Это не пилот.
На прошлой работе был сотрудник который в 27 лет бросил ойти и вкатился в авиацию. Сейчас боинги пилотирует. Обучение три года примерно.
круто
Ну и страдай тогда в своем офисе, хуле. А я летать буду.
пиздюки поступают по школьному аттестату
а если к примеру я 24 летний лоб буду туда поступать, то по каким оценочным критериям меня будут принимать?
тоже по аттестату чтоль?
Егэ будешь сдавать, сейчас его можно в любом возрасте пересдать.
так этож среднее училище, не высшее
разве в среднее егэ нужен?
что то я лопатил их сайт и там ни слова про егэ не было
летать с горки вниз не очень интересно
По аттестату
Шиз? 9 класс школы надо пересдать, это не вузы.
пездос
яж ебаном был шкилу прогуливал только егэ задрачивал там 5 троек по ненужным предметам че теперь из за 16 летнего долбоебизма и херового аттестата не примут?
не логично как то
Примут, но только на платное
>>241911465
Ну я так, от балды сказал, хех.
31 год, пять лет как дворник в Газпроме
Сейчас подумываю вырасти и в отпуска оказывать за мелкий прайс услуги уборки, домашней аналитики и поддержки одиноким холостякам :з
Слежу за собой, выгляжу на 20+ и ношу чёлочку
Жаль, что нет расходящего косоглазия. Получился бы пилот с обзором 270 градусов. Годен для работы в батальоне аэродромного обслуживания.
> Вообще на швятом западе, как я понял, нет таких загонов как у нас типа обязательной вышки, здоровья как у космонавта и тд.
Так и у нас нет обязательного требования о вышке для пилотов. Тот же Дамир Юсупов, о котором уже упоминали в треде, окончил Бугурусланское училище и в 13 году уже пошёл пилотом в Уральские авиалинии.
Так оно не с горки вниз, это же не парашют. Можно часами в воздухе висеть, набирать километры высоты (в зависимости от места и высоты облачной базы) и пролетать десятки и сотни км маршрутов.
Дамир стал в 32 или в 32 пошёл учиться. В лётных шарагах полно людей за 30 лет
Иммельмана надо сделать без самолета, тогда берут.
Батиными
Летим, шеф
На АН-2
С собой берём ящик шампанского и трапиков
Я нихуя не понимаю по времени скок.
Бля, прекращайте. Ща ещё кто-то скажет, что на курсах скиллбокса можно научиться на Марс летать.
Заплати за билет и лети на Марс
Леваки выдумали сказки про то что философы от политбюро лично выбирают звёздного мальчика
Это всё туфта, берёшь бабки и тебе всё делают что хочешь
Умрёшь — сам виноват, пищи завещание
Ты это я, но мне уже 35 и я и так сменил много профессий.
Но узнавал в свое время про сабж.
27 точно не поздно. Но быстрее и дешевле (если нет шанса поступить на бюджет в летное) сделать это в омерике. Там PPL + CPL выйдет дешевле и что самое главное - быстрее, чем в пидорахии.
Не слушай всех этих ебанатов про конское здоровье и прочее. Пилоты испытывают все те же самые нагрузки что и пассажиры, но при том к ним привычные. Никаких неебаться перегрузок, кроме напряженного графика, там нет. И про неебаться сложность профессии, доступную избранным с молниеносной реакцией. Лайнер это пиздец инертная хуита, тормознутая как автобус, а техника пилотирования самолета интуитивная и нарабатывается так же как вождение автомобиля. Вся сложность там в основном с принципами навигации, радиообменом, самолетовождением во всяких там особых условиях.
Вообще легче чем раньше, пилотов сейчас недобор, т.к. их массово за границу переманивают на очень хорошие деньги, в тот-же Китай например.
Там ебейшие балы по физики. Нужно быть гением что поступить имхо.
Можно будет в аэропорту арендовывать самолет на пару часиков и летать раз в месяц. И процесс обучения наверно доставляющим будет. Что скажете, пацаны?
3 года, точнее 2 и 10
Не пизди, никто не переманивает из рф, тут невысокий уровень.
>>241915131
Какой физике? Прием в шараги по аттестату.
Но профессия пилота в разы престижнее быдлокодера.
Двачую, давно читал, как чел после работы бортпроводником получил cpl за полгода и 50к$ в пиндостане.
> ультралегких
Ультралайты это немного своя атмосфера. Если хочешь летать по хардкору на дальняки то все-таки тебе нужен полноценный самолет.
Ну в ойти очевидно вкатиться дешевле и технически проще - нужен лишь комп и мозги. В пилоты - нужно обязательное образование, дипломы, медкомиссии - в разных странах сложность и стоимость получения этого сильно варьируется, но все-таки это дополнительный головняк и расходы в любом случае
Раньше это был 50 ФАП, можешь прямо в гугле так забить, с нового года там еще и послабления, это нормативный документ, там должны быть требования, как к абитуриентам, так и к пилотам прописаны.
сейчас бы надрачивать что о тебе мамка подумает
Кому даст тянка — подтянутому фигуристому пилоту, который путешествует по странам, садит и поднимает самолеты в самых сложных погодных условиях, который берет ответственность за людей в самолете, за свои поступки, за свою жизнь или кодеру-омежке с засаленными волосами, который работает на удаленочке в теплой кроватке, попивая чаек? А, мань?
Что по зрению? Вообще в пассажироперевозки вряд ли сможешь вкатиться, а вот в грузоперевозки авиационные - изи, там отбор попроще и мест побольше.
мимо-околоавиационный-it-шник
Сейчас плоскостопие считается только от третей степени, а про перегородку поподробнее, половину хоккеистов играют с кривой, а вторая ее пофиксила, а ведь хоккей один из самых пиздецовых спортов.
>Пресс-карта, как минимум, дает возможность выебываться ее наличием.
А что собствена мешает ее получить. Помню КХЛ давало ее даже челикам с 13 зрителями на канале, может и так дадут если докажешь что ты не на халяву собираешься на матчи ходить.
В моем классе в школе был один мерзкий тип. Туповатый, быдловатый, не мылся, выглядел как чухан. Все общение с ним сводилось к оскорблениям и дебильным приколам. Он все хотел поступать в летное после школы. Недавно совершенно случайно попал на его инстаграм и был почти шокирован. Этот биомусор успешно работает пилотом самолета, фоточки с няшными стюардессами прилагались. Я это к чему, ОП, если у того мудака получилось, получится и у тебя. К слову, мне теперь страшно летать на самолетах, зная кто ими управляет
ноулайфер вечный студент
лол, теперь всё понятно с ним.
Если что, он нихуя не герой, а неквалифицированной специалист, который лишь по счастливой случайности не угробил себя и пассажиров.
Так то, самолёт он и не собирался садить, а просто плюхнулся в поле.
Лол, двачеру с дивана куда виднее, чем всяким экспертам из Росавиации и СК
"Вкатиться в ИТ" это слишком, просто невротебически широкое понятие. Там дипазон профессии от тупого кодераста который по пиздюлям мидла рефакторит какое-нибудь легаси-говно в залупа-банке, и до какого-нибудь архитектора системы на которой ебашат какие-нибудь распределенные вычисления фолдинга белков на видеокартах, ну или разработка очередной восьмиядерной залупы в Интеле или АМД. А пилоты это КВС и правак, и пиздец. Так что вкатиться на дно-позицию в ИТ гораздо легче, чем в пилота, но стать топом в ИТ раз в 100 сложнее.
Ебать промытый долбоеб со стереотипами во всю башку.
Процент жиробасов среди пилотов пожалуй даже побольше, потому что по сути это те же дальнобои со сломанным графиком жизни и сидячей работой.
>садит и поднимает самолеты в самых сложных погодных условиях
Ты со своего дивана много посадил самолетов? Вся эта хуита строжайше зарегламентирована, там нет места какой-нибудь ебаной браваде "ща как посажу". У каждого судна, пилота и аэропорта есть метеоминимумы по погодным условиям, и если в них не укладывается погода, то ты можешь нахуй идти на запасной, а если укладывается, то все действия там на 99,999% стандартные
Если тянка и даст скорее пайлоту, то только потому что такая же тупая пизда, как и ты, которая нихуя не понимает в теме. Ну и потому что зарплата у него дохуя большая.
Я знаю. Но как начало мне кажется норм. И стоит дешево и в общем-то летаешь все-таки. Но я так понял особо далеко не полетаешь. Вокруг аэропорта квадратики, видимо.
Надо решиться в авиашколу сходить на пробный урок. Там сходу покажут как проверить самолет для взлета, дадут штурвал подержать. Если хотя бы на это решусь - то можно дальше уже думать. Так-то побаиваюсь высоты.
>эпичнейшею технику построенную человечеством
Ну после ПК, коненчо. Личный волшебный шар какая-то там летающая металлическая дура не заменит.
ИРЛ маленький самолет в пилотаже покруче большого, так-то, ты на нем над лесом пролетаешь и его колбасит болтанка, просто потому что там теплый воздух поднимается.
Большой самолет крут для фанатов железного человека, насколько там все пиздато сделано, сколько там всяких данных обрабатывается, насколько там правила все замутные
Ты с дивана вещаешь об этом?
>двачер
Отсеян автоматически.
С параплана, епт! Но, серьезно, так-то и я - пилот сверхлегкой гражданской авиации со своим акро-крылом, правда забросил. Стала доебывать тревога, когда некоторое количество народа вокруг поразбивалась нахуй.
Что чувствует летчик, когда управляет самолетом?
Ведь это даже не автомобиль, он по факту управляет здоровеннейшей дурой, в сотни раз больше его самого. Наверное, ощущения от этого близки к оргазмическим.
Похуй на хоккей. К чему ты вообще в пример вид спорта приводишь? Хоккеисты по своей работе подвергаются изменению давления? Нет, а организм пилота - да. Поэтому лор отбраковывает только так.
>акро-крылом
>тревога
потому что не надо на всяких бабкиных панталонах, натянутых на каркас из старых зонтиков, летать.
Вообще странно слышать заявление об унылости профессии пилота ГА от дропнувшего хобби слашника
А кем конкретно в офисе работаешь? Хочу вкатиться. Получил высшее техническое образование тем летом, хз, куда идти работать сейчас
То же, что водитель фуры. Инерцию.
>на всяких бабкиных панталонах, натянутых на каркас из старых зонтиков
Ты прямо мое крыло описал, лол. Разбивались от человеческого фактора в основном. Последние три запомнились.
1. Ему говорили про подгорный ротор. Он полетел. Выжил при падении, умер от травм внутренних органов, кто-то говорил, что не посцал перед полетом.(моча в крови от разорвавшегося пузыря, оказывается, может убить довольно быстро).
2. Отказ соображалки при перегрузке. Шел в глубокой спирали. Не вышел. Встретил воду. Как и первый, тушка в итоге отказала.
3. Не взлетел. Сиганул в пропасть.
Вообще, да с мягким крылом бывают казусы, конечно. Типа, раскладывает чел параплан на вершине, впрягается в подвеску, появляется мааленький такой вихрь резко хватающий параплан, и ебабашащий беднягу об землю тут же. Убит боевым заклинанием, хуле. Дерьмо случается, короч.
сасовское училище 3.7млн
почему такая ебейшая разница?
Да вы просто ебнутые, акробаты.
Мы вот обычные тряпколетчики, и у меня только одна убившаяся знакомая (на затяжке на лебедке вроде крыло сорвала и упала метров с 5-10, деталей не знаю, меня там не было). Не то что три твоих.
У параплана есть возможность взлететь с ровной местности? Допустим, если будет моторный параплан.
Да, срыв потока на лебедке - ебло. В акро смерти постоянно, особенно на всяких фестах и в топовых местах. Собираются люди со всего мира, а техника, подготовка, здоровье и адекватность у всех разные, поэтому пачка трупов каждый сезон. Полеты все-таки не кемпинг.
Конечно. Мотор, или лебедка и взлетай откуда хочешь.
Если лень с ЕГЭ возиться (а баллы в летное нужны высокие), то поузнавай про колледжи. Знаю, что в Красноярске точно учат на пилотов, но там аттестат отличный должен быть.
Лебедка - это типа к какому-нибудь автомобилю прикрепить и разогнаться?
Да, но если водятел слишком даст газу - тебе пизда.
Это за ним типа бежать надо во время разгона, лол?
Тебе обычно нужно всего пара шагов. У параплана тяга, я ебал - это очень большой воздушный змей. На горе, когда слегка задувает, может просто как на лифте поднять без горизонтального движения. Но, контролировать эту хуйню и возможные сложности и режимы - не без нюансов, скажем так.
Ну и кому нахуй нужен этот ебаный диспетчер? В годах туда идут разве что за ко-ко-ко-романтикой, а какая она в нелетке, пусть и околоавиационной? Можно и водилой автобуса на поле устроиться тогда, возить паксов от перрона до трапа, только это скорее тебя окончательно задизморалит, будешь постоянно нюхать то, что тебе недоступно.
У меня вот постоянно пердак горит только когда я перелеты какие-то делаю пассажиром, или вот такие треды нахожу. В обычной жизни все терпимо.
Мимо-послали-нахуй-из-военного-летного
а чому послали?
Я слегка по-еблански выразился. Послали в том смысле что "не стали рассматривать заявку". Потому что на момент моей попытки мне было "уже" 22, и у меня была мало того что гражданская вышка, еще и военно-учетная специальность и воинское звание. По тогдашним правилам (как сейчас не знаю), можно было поступать только до 24 лет, но только при условии что ты служил и не имеешь других видов образования. А такие как я само собой автоматически нахуй.
Только когда тебе уже солидно за 30 начинаешь понимать какая это в сущности хуита - такие вот ограничения по крайней мере до 30. Если б я тогда поступил, сейчас я бы я только на службе был уже 9 лет, если б только не сдох в какой-нибудь Сирии (хотел в Армавирское ВВАУЛ, которое теперь поглотил Краснодарский институт)
Есть моторные парапланы и дельтапланы.
Безмоторные могут взлетать на специальной лебедке. Тебя цепляют тросом, тянут его (за машиной со специальной лебедкой, например), ты поднимаешься в небо на высоту 200-300 метров, там отцепляешься от троса и пытаешься зацепиться за восходящий поток.
Пробегаешь пару шагов, дальше уже летишь. С горы разгоняться сложнее, чем с лебедки, которая тебя нехило тащит вперед.
Но с лебедками много сложностей, надо использовать длинный трос, собственно сами специальные лебедки. Нужна квалифицированная команда и нужно знать что делать в специфических для лебедки нештатных ситуациях (обрыв троса, локаут).
Иначе просто жестко привязавшись тросом к машине ты быстро убьешься.
Посылать нахуй пилотов с вышкой - это какой-то бред. Это же значит, что у тебя есть соображалка, скиллы, способность доучиться в ебучем вузе и тп. Охуеть какая тупорылая политика.
Говно иди нахуй пидарас зумерский
>ВРЁОТЕЕЕ
>нужно идти в старший командный состав
Нахуя, лучше в президенты или владельцем нефтяных компаний, просто без задней мысли
Кулстори, че.
Макака порвалась
В чем проблема исправить искривление? Операция, месяц восстановления и вот ты уже с большой вероятностью пройдёшь комиссию. Сейчас требования менее жёсткие, даже с легким искривлением пускают.
А плоскостопие считается браком только от третьей степени.
Одноклассник поступал в Краснокутское, говорил, что половина студентов точно за 25, поэтому не слушай даунов на Двачах, которые говорят, что у тебя все потеряно. Это диванные шизы на мамкиных харчах, которые боятся что-то менять в своей жизни.
Дерзай.
Мне больше интересно почему такие названия уебанские
И самое главное - намерения есть серьезные. Но туда зачастую брали всяких уёбков, которые идут учиться с высокими целями вроде откосить от армии (время учебы идет в зачет как служба потом, выпустился и можешь на гражданке работать как с технической вышкой, правда специфической. и учеба там была 4 года а не 5)
>Охуеть какая тупорылая политика
Да, охуенная хваленая ватниками советская система. В США например сейчас это чуть ли не норма отрасли в ГА - пойти пилотом после получения первой вышки и зарабатывания денег на CPL, уже за 30. А здесь на тебя старые пердуны будут смотреть подозрительно уже в приемной комиссии, если тебе за 30.
Или военным летчиком там стать гораздо проще (по крайней мере "в возрасте"). Явно указывается что берут уже имеющих гражданскую вышку (видимо, твою логику разделяют). Пиздец, можно в ютубе найти вон видеоролики на экшн-камеру от тянок, которые пилотируют F/A-18 с палубы авианосца.
Потому что по названиям мухосраней где они расположены, очевидно же.
Это ж йобу даться, платить 3 ляма.
Сомнительно. На данный момент предложение на рынке превышает спрос, по крайней мере на должность 2П. А КВС-ом сразу тебя никто не выпустит. Никакой авиакомпании не брякало просто заниматься такой хуйней
А ты в авиа симуляторы играл? Вот сначала там хотя бы взлети, а потом рассуждай о карьере пилот, лалка.
Хули там взлетать-то? С этим трудности могут возникнуть только у умственно неполноценного ребенка-дебила. Взлететь даже на реальном самолете никакая не проблема. Вообще пилотирование как таковое довольно естественный и понятный процесс. Сложно "самолетовождение". Это примерно как ПДД для полетов.