Сап, пацанач. Собственно возникла мысль пойти учится в морскую академию, чтобы вылезти из говна и хоть как обустроить свою жизнь, а не работать на заводе. Проблема в том, что все что я знаю про море, это то что оно синее и большое. Собственно в тред призываются все кто хоть как-то связан с морем, работал или у кого брат/сват/дед там что-то делал.
Несколько вопросов.
1. Как попал и куда попал?
2. Как выглядит флотский график работы? Уплываешь на пару месяцев, потом пару месяцев отпуска?
3. Не сходили ли с ума на коробке? Что по условиям? Интернет, комнаты, ШКОНКИ.
4. Взаимоотношения в коллективе? Большая ли была команда, чем жили?
5. Что выходило по деньгам?
Ну а в целом просто толкайте ваши морские байки.
ФЛОТА НИТЬ ИДИ!
Ты б побампал хоть, а то так тред и утонет.
Я скоро на сварщика отучусь, так что тоже интересно, есть ли места на флоте для сварщиков.
Мне кажется не в самом море, а в порту. Где ты там в море сваривать собрался. Но я мимокрок, не ебу.
>ФЛОТА ТРЕД
Пошел на флот
@
Стал женой дембеля
Гугли про жену дембеля. Там на флоте пидеростия еще хлеще развита чем в европе.
Рассказывал друг про своего знакомого в порту, он там корабли заваривает и его часто зовут по выходным, за что он и берёт больше денег чем за нормальную смену. Но интересно было бы именно на корабле по морю поплавать.
Ехал со мной в поезде дедок лет 60 с чем-то. Само собой мы с ним прибухнули и что-то заговорили про старые времена, армию, политику, нынешнюю мораль и молодёжь, про современных баб и .тп.
Оказалось, он служил на флоте, тогда срочная служба длилась не один, а целых три года. И ходили они от Калиниграда до Владивостока без остановок. При этом в коллективе не было дедовщины, но была другая иерархия.
О чем он проговорился на третьей бутылке коньяка.
За полгода до дембеля служащие выбирали себе из первогодок "жену". Согласный на это матрос автоматом получал бонусы: защиту, провиант, возможности, поблажки, недоступные рядовым и "карьерный рост".
Минимальная обязанность - это типичные женские дела: стирка, глажка, создание уюта из подручных вещей, имитация разговора по душам с "мамой" и т. п.
Перед уходом дембель передавал своей "жене" все свои права, тем самым последние резко росли в статусе, не за 2 года, а лишь за 6 месяцев. Но, как правило, потом они не брали себе новых "жен", а предпочитали сходится меж собой в "лесбийские" пары.
К сексуальным контактам никто насильно не принуждал, но за это время многие настолько вживались в роль "жены дмб", что минет с утра был рядовым приветствием.
Это не считалось гомосятиной [ см. подробнее в конце текста, почему; вкратце : так как обычно пихали не в очко, в условиях отсутствия женщин обычных салагам присваивали женские погоняла] и не осуждалось, так как все так делали, хотя, конечно, официально не признавалось.
Кроме того, даже за намёк, что это не "жена" могли жестоко наказать, это приравнивалось как к оскорблению пиdoром, и надо было обосновать базар, за что ты " женатого" пацана обозвал, причём по тяжкой статье оклеветал [ тогда было уголовное наказание за мужеложство; причём для лесбиянок статьи не было].
Офицеры закрывали на это глаза, опасаясь нарушать столь сложную систему и баланс отношений закрытой группы.
Берегли честь мундира: первое правило клуба - никому не говори о клубе.
Жена дембеля - явление было в порядке вещей, к этим матросам относились по особому, избить их считалось жёстким косяком, недостойным мужика.
За приставание к чужим "женам" случались разборки, прилетало даже офицерам. Бывало, что офицеры жили на две семьи, а " #ЖенаДембеля " потом становился походно-полевой женой, приходя служить уже после строчки сразу на непыльную должность.
Хотя чаще всего уходя на дембель они возвращались к обычной жизни, заводили семьи.
О прошлом никто никогда не говорил правду, все учили одну и ту же легенду, как героически служили и давали клятву о молчании.
Однако есть нюанс, который позволяет распознать жену дмб.
Когда дембеля назначали себе "жен", считалось что быть женатым на мужике - западло, и новобранцы получали женские клички. Например, Олег становился Олей, Максим - Машкой, или как нравилось "мужу', типа Андрей становился Кристиной. О чем делалась наколка, или на руке, или на фалангах пальцев, не имеющая ничего общего с зоновской тематикой. За такие татухи потом сами "жены" обычно поясняли, что это имя их девушки на гражданке.
К сожалению, последнее время данная традиция начала проявляться среди срочников снова?
пизда
И это правда. Ибо очень похоже на тюремные переводы из одной касты в другую. Законтачили, расконтачили, в блатные приняли итд.
На руси вокруг пидеростии целый почти религиозный культ создали со своими законами, правилами, запретами.
И всё это лицемерие нужно чтоб не признавать себя пидерастами коими данные люди являются.
Звали потом на сейнере ходить - зассал.
Опчик, не иди на речфлот, там деньга не водится.
Что такое СУДОВОДИТЕЛЬ? Это рулевой? Или штурман?
>>253222387
Что такое сейнер и как понять навигация?
На море тоже кидалова дохуя.
Сейнер - рыболовная посудина. Навигация на речфлоте - теплое время года, когда можно ходить.
Судоводитель - офицер, несущий вахту на мостике. По должности - третий, второй, старший помощники капитана и сам капитан. Отвечает за то, чтобы кораблик шел куда надо, за грузовые операции, спас. оборудование и вообще всё, если упрощать.
Кроме судоводов на судне есть рядовой состав - боцман, матросы и мотористы, повар, стюарды. Есть механики - офицеры машинного отделения - четвертый, третий, второй и старший механики. Есть еще электроинженер, тоже офицер.
Учти, в большинстве случаев тебе платят только за то время, что ты провел на судне, так что дели зп на 2.
Длительность контрактов у офицеров сильно зависит от маршрута и типа судна, на ро-ро могут быть контракты месяц через месяц, а иногда можно и полгода на судне просидеть.
То есть ты плаваешь по контрактам? А постоянной занятности нет?
Не-не-не, тут сложно. Контрактом называют именно то время что ты плаваешь. В принципе ты трудоустроен в компанию на постоянке.
Так заебись, большие перспективы. Куда пойдешь?
Зимой будут отборы в компании в университете, надеюсь получить место кадета на газовозе. На газовозах почти самые большие бабки.
Пишет электромеханик. Флот это пиздец. Это нахуй, смерть, гроб, кладбище, пидар. Особенно для рядовых. Будь готов круглосуточно ебашить, 4 часа на сон. Офицеры относятся как к говну. На судне натуральное рабство. Зарплаты большие, это да. Но если бы я мог повернуть время назад, поехал бы на заработки в Европу, а не на судно. Есть неиллюзорная вероятность, от усталости упасть в трюм, или намотаться на конец брашпиля.
Вопросы
1. Выучился, дал взятку, ушёл в море
2. Обычно люди 6 месяцев ебашат, два-три отдыхают
3. Сходили, это частое явление. Человек просто перестаёт работать, и просто лежит и смотрит в потолок, или выходит с чемоданами к трапу и говорит что ждёт агента посреди океана. Это было на моих контрактах. Интернета почти нигде нет, в портах по диким ценам. Шконки норм, каюты обычно тоже нормальные.
4. команда 12-20 человек. Взаимоотношения, как в средних веках.
5. Первоход хорошо если выйдет в ноль по учёбе и взяткам, за четыре - пять рейсов.
>ОП, если ты молодой и СЕРЬЕЗНО хочешь вкатиться в море, то поступай в вуз (лучше макаровку), дрочи английский язык и участвуй в отборах в забугорные компании, которые приезжают в университет за свежим мясом. Это самый-самый простой способ быстро взлететь в профессии.
Двачую.
>>253221216 (OP)
Вкатиться на первую работу довольно тяжело. Сложнее, чем джуном в ойти. Чел знакомый механиком ходит. По ЗП выходило около 4 ка зелени.
Говорит, что заебись.
Матросы раза в 2 меньше получают. Капитан с помощником раза в 2 больше. Но учитывая, что на корабле ты вообще бабки не тратишь, как приезжаешь, можно сладко сычевать на котлету.
Ну и он вообще очень романтично обо всем рассказывал.
Главная тяжесть - самый первый контракт после учебы урвать.
Российская компания?
Нет. Я работал в 4-х компаниях. Турки, греки, хорваты, немцы.
Но офицерская жизнь нормальная?
Ну я просто сужу по нормальным забугорным компаниям, и там далеко не так хуево, как ты описываешь. Хотя ненормированный рабочий день и недосып это бич на всех судах, да.
Хрен его знает, как раньше было. Но я лично с гейством ни разу не встречался, за 8 контрактов. Лишь однажды ходили слухи про одного филлипинца, что он кому-то там отсосал, ну, это скорее обычная травля была.
У офицеров свои приколы. Механики должны вести двойную бухгалтерию с топливом и маслом. Выбрасывать мусор и сливать фекалку в неположенным местах, но так чтобы не засекли. Штурмана между двух наковален, экипажем и компанией. Сычу там делать нечего, нужно крутиться кабанчиком.
>Пишет электромеханик.
>Флот это пиздец.
Иди лампочки меняй, опущенец
Учи английский, получай паспорт моряки, иди на контракты.
По деньгам - полляма за рейс 55 суток.
Команда обычные рвачи работяги. Друзей не заведёшь да и похуй.
Сбиваются по нациям, азиаты пиздец.
Не задерживайся в матросах, учи профу. Иначе не заработаешь нихуя.
Где сам плавал?
В 29 уровен не поздно вкатиться? Без армейки по плоскостопию. Но выносливый.
Никогда не поздно. Все зависит только от тебя. Если ты лох и чмох, то дальше драйки толчков и в свои 50 не уйдешь, если умелец молодец то в 24 уже будешь кепом.
https://2ch.hk/wrk/res/2326757.html
https://2ch.hk/wrk/res/2326757.html
Вот если чмо морской тред в воркаче, вкатывайтесь, хуле.
Если что*
Можешь дать мануалы или наводку где и как отучиться? Сам с центральной россии, ясен хуй без выхода в моря и океаны только Ока лол.
А то страсть к жизни началась заканчиваться к 30 годам, хотя раньше кипел нутром. Если за год ничего нового не попробую\узнаю, вообще духом померкну
извини за неровный почерк, последний раз писал тут наверное в 12ом году
>>253232991
Да чё ты, правильно всё сразу написал. Вкатывайтесь, если чмохи.
А тут есть те кто по дальним маршрутам плавает? Ну там межконтинентальные переходы. Но вообще все интересны. Жизнь моряком наверное весьма своеобразная, можно отвлечься от реальности. Расскажите тут кто нибудь морской контрабандой промышляет? Что обычно возят морские контрабандисты? Рассказывайте интересные морские истории в том числе из контактов с санитарной, пограничной, таможенной службами разных государств. Приходилось ли убегать от пограничников? Нападали на кого нибудь морские пираты? Как часто члены экипажа трахают юнгу? Много ли среди юнг фембоев и одевают ли их в женскую одежду на судне? Это правда что в юнги берут только женственных мальчиков 7-15 лет? Часто ли члены экипажа между собой трахаются? Много ли трапов среди членов экипажа? Брать с собой чулочки и дилдак и скакать на нём в своей каюте это обычное дело для моряков? Это правда что в кают компании обычно постоянно крутят всякие японские мультики аниме в том числе боку но пико и похожие, в столовой на камбузе и на мостике постоянно играет K-POP/J-POP и K-ROCK/J-ROCK, а вахтенные на посту и отдыхающие в кают компании читают японские комиксы манга?
>image.png
Картинка хорошая, но у котика в трубке не табак а мыльная вода чтобы пузырики пускать.
У военных на относильно больших надводных и подводных кораблях точно есть сварщики. Так же сварщики есть у гражданских на больших судах, не важно какого назначения, в том числе на плавучих доках обслуживания и плавущих базах снабжения обеспечения ремонта.
В морских вузах очевидно же. Едешь поступаешь, платишь за учебу - учишься/или не учишься если на заочке. Делаешь все справки и сертификаты что ты и как умеешь, идешь на морской ап ворк и подаешь апликашки в любые компании которые тебя устраивают.
??profit
пиздец
Где учишься и сколько за учебу уже отдал? (рублей$)
>место кадета на газовозе.
А это правда что моряков газовозов называют газонюхами?
>На газовозах почти самые большие бабки.
Это из за опасности подвзорваться?
>вылезти из говна
>стать военным
>Это из за опасности подвзорваться?
В первую очередь это изза рентабельности судна. Газ это то без чего человек не может себе даже жрачку разогреть в современном обществе.
>Но я лично с гейством ни разу не встречался, за 8 контрактов.
Ну если парень сосал членодевке или членодевка сосала парню то это не гейство а нормально, может по этому не встречался так как вокруг много трапов было.
Чего такое???
>1. Как попал и куда попал?
Закончил морские курсы на матроса, в сентябре пришел на учёбу, в июне получил корочки, в августе уже ушел в первый рейс, был недалеко, в Турции
>2. Как выглядит флотский график работы? Уплываешь на пару месяцев, потом пару месяцев отпуска?
Хуяришь 6-7-8-9 месяцев в ебучей железной коробке, потом бухаешь месяц, следующий месяц бегаешь делать документы и уёбываешь снова в рейс
>3. Не сходили ли с ума на коробке? Что по условиям? Интернет, комнаты, ШКОНКИ.
Все кто ходит в море так или иначе шизы. "Условия" это койка в общей каюте на 2-3-4 лица и пиздячка днем и ночью. Интернет только спутниковый, скорость в кб и постоянные обрывы
>4. Взаимоотношения в коллективе? Большая ли была команда, чем жили?
Команда на сухарике или жабодаве в среднем 10-20 рыл. Живешь пиздячкой и вахтами, взаимоотношения токсичные, агрессивные, омегам там не место, несколько десятков мужиков заперты в тесном пространстве на протяжении месяцев дальше сам думай какие там взаимоотношения могут быть
>5. Что выходило по деньгам?
Матросу за первый рейс обычно платят 600-800$. Можешь попасть кадетом тогда пиздячишь бесплатно, ради морского стажа - сенса. Без образования в море делать нечего, если ты необразованное быдло максимум на что можешь рассчитывать это звание боцмана и даже если ты не в рот ебаться гречневый с навыками работы на погрузочных стрелах и сварщика то больше 2к получать не будешь это уже с учётом леваковых халтур по сварке и погрузке.
Чтобы получать больше нужно заканчивать средуху - технарь по нашему, там уже более менее нормальные специальности, но и ответственность больше и нужны знания.
Ну и вышка - институт это уже капитаны и прочее высшее командование. Зп 10-20к в месяц.
Чтобы выйти на хорошие деньги мимокроку придется потратить лет 10 на обучение и пиздячку, если ты конечно не мажор и папик не кашлянет за диплом.
> Как попал и куда попал?
Начал работать на сорокалетней ржавой посудине, потом скакнул на новенький теплоход только с завода. Теперь вот сижу на стареньком, но приличном пароме.
Устроиться с нуля сложно, практику найти ещё сложнее, хотя, если ты пиздюк и идёшь в мореходку, то норм, главное английский качай, без него на забугорном флоте ты никому не нужен, а на российском делать нехуй.
> Как выглядит флотский график работы? Уплываешь на пару месяцев, потом пару месяцев отпуска?
Зависит от компании. Как правило, это разовые контракты. То есть, устроился, отработал и вали оттуда. Если понравился начальству, то могут позвать снова. Я в прошлый контракт больше семи месяцев на судно отработал, а в другой компании, сидел два через один.
> Не сходили ли с ума на коробке? Что по условиям? Интернет, комнаты, ШКОНКИ.
Да не, все норм, хотя заебывает. Интернет зависит от судовладельца, но во многих забугорных компаниях есть судовой вай-фай, хоть и хуевый а зачастую и платный. Каюта, как правило, всегда одноместная, если ты не на рыбаках, но если ты рыбак, то это наименьшая из твоих проблем.
> Взаимоотношения в коллективе? Большая ли была команда, чем жили?
Раз на раз не приходится. Бывают экипажи по 10 человек, а бывает и больше сотни. Я работал и с кончеными гнидами, к которым спиной поворачиваться опасно, и с охуенными ребятами, с которыми я до сих пор держу связь, и мы периодически летаем друг к другу в гости.
> Что выходило по деньгам?
Сложный вопрос. В хуевой рашкинской конторе будешь матросом/мотористом получать 35к, да ещё и с задержкой в полгода.
В нормальной международной компании, рядовой получает $1600, в хорошей $2000, в пиздатой - >$2000. У комсостава з/п колеблется от 50к рублей, до 18к$. Все это в месяц, естественно.
А вообще пиздуй с такими вопросами в /wrk/, у нас там свой тред.
>любые компании которые тебя устраивают
Это называется крюингом
мимпроходил
> Без образования в море делать нечего, если ты необразованное быдло максимум на что можешь рассчитывать это звание боцмана и даже если ты не в рот ебаться гречневый с навыками работы на погрузочных стрелах и сварщика то больше 2к получать не будешь это уже с учётом леваковых халтур по сварке и погрузке.
Вы все такие умные блять, а что случится когда 99% таких так же будут мыслить, все будут с образованием, кто будет делать всю ту остальную грязную работу?
Вот этот - пиздит.
>Без образования в море делать нечего, если ты необразованное быдло максимум на что можешь рассчитывать это звание боцмана и даже если ты не в рот ебаться гречневый с навыками работы на погрузочных стрелах и сварщика то больше 2к получать не будешь это уже с учётом леваковых халтур по сварке и погрузке.
А если совмещать сразу несколько должностей, ну типа радист, лебёдчик, суперкарго, то можно хорошо заработать. Ну ещё можно на промысловое судно пойти, рыболовом краболовом каким нибудь и работать на Японию, Южную Корею, Тайвань, там наверное хорошие зарплаты. Кроме того можно заняться контрабандой, вот ты например пробовал что нибудь возить контрабандой? Что обычно контрабандят? А ещё можно завербоваться и начать по тихому работать на разведку занимаясь нелегальной разведкой на какую нибудь страну, ну там передавать забирать данные или людей типа всяких подводных плавцов аквалангистов, ещё можно радио и гидроаккустические буи устанавливать сбрасывая их за борт в территориальных водах, в общем много чего.
>звание боцмана
А тебе с боцманом трахаться приходилось?
>Вы все такие умные блять, а что случится когда 99% таких так же будут мыслить, все будут с образованием, кто будет делать всю ту остальную грязную работу?
Хочешь всю жизнь мыть гальюн и убирать чужие рыги - на здоровье.
>с охуенными ребятами, с которыми я до сих пор держу связь, и мы периодически летаем друг к другу в гости
А ебался с кем нибудь из них? Ну или хотя бы предложения такие были?
>А если совмещать сразу несколько должностей, ну типа радист, лебёдчик, суперкарго
Чтобы научиться этому у тебя уйдет много лет, тогда как на среднее морское образование уйдет всего года 4 и получать 2 или 3 помощником кэпа ты будешь все равно больше, чем такой матрос-сварщик-крановщик
>Взаимоотношения, как в средних веках.
То есть ебали друг друга?
А что насчёт контрабанды?
Там есть международные пограничники, на судно в любое время могут подойти и обыскать, а если найдут контрабанду то тебе пиздец это не наши мусора, там откупиться не выйдет
>Каюта, как правило, всегда одноместная
А бывало такое что к тебе дверь в каюту открывают а у тебя в жопе дилдак торчит?
>Там есть международные пограничники
Что это такое??? Про обычных пограничников знаю, а про международных нет.
>на судно в любое время могут подойти и обыскать
Ну это понятное дело, но тем не менее контрабанду всё равно ведь возят, да и прятать надо лучше так чтобы не нашли.
>взаимоотношения токсичные, агрессивные, омегам там не место, несколько десятков мужиков заперты в тесном пространстве на протяжении месяцев дальше сам думай какие там взаимоотношения могут быть
>Я работал и с кончеными гнидами, к которым спиной поворачиваться опасно
А если экипаж узнает что ты трап это улучшит отношения с их стороны к тебе? Поможет разрядить обстановку и сбросить накал?
Речь о наркотиках?
Много интересной инфы.
В портах сходили с корабля, шароебились по суше?
Не обязательно, на наркотиках свет клином не сошёлся, контрабандить можно же всё вообще. От того что ограничено к распространению, до лицензируемого, а так же свободно распространяемого но требуемого уплаты пошлины в таможне.
Можно контрабандить как оружие целиком и их составные части компоненты, военную технику целиком и её составные части компоненты, боеприпасы целиком и их составные части компоненты, взрывчатку, ОМП и их части и компоненты, компоненты военных систем, обмундирование, ну в общем всякое такое связанное с военной, специальной, полицейской службой, а так же гражданским оружием.
Можно контрабандить товары двойного назначения, в том числе специализированную электронику.
Можно контрабандить опасные материалы не являющиеся ОМП.
Можно контрабандить что нибудь типа профессионального оборудования и техники и их компонентов и расходных материалов.
Можно контрабандить что нибудь типа товаров для конечного пользователя например алкоголь и алкогольная продукция, табак и табачная продукция, дорогие предметы искусства типа картин и так далее различных предметов в том числе предметов старины и антиквариата представляющих культурную а так же историческую и коллекционную ценность, дорогие предметы религиозного культа типа икон и так далее различных предметов представляющих религиозную и коллекционную ценность, драгоценые металы и драгоценные материаллы, обширные коллекциии чего либо имеющие высокую ценность из за наполненния, ювелирная продукция из драгоценных металлов и ювелирно драгоценных и ювелирно поделочных камней, дорогая парфюмерия в особенности женская, дорогая декоративная и уходовая косметика в особенности женские, дорогое женское нижнее бельё, дорогая одежда особенно женская, дорогие медикоменты в том числе не ввозимые и не одобренные либо ограниченные рецептами, дорогие БАДы, различная дорогая готовая электроника для конечного пользователя и её компоненты, дорогие продукты питания и напитки в частности сорта чая и кофе, как видишь полно вариантов.
Ебать ты долбоеб. Контобандни себя анус.
Нет, это ты долбоёб. Тебя видимо в анус уже контрабандили.
Сейчас бы ради такой хуйни ставить свой анус, максимум долбоеб.
Хуйня это если ты копеечную бублегуму контрабандишь а не дорогой товар с высокой пошлиной.
>максимум долбоеб
Ты да.
1)Пошёл учиться в универ после 11 класса по морской специальности
Поиском практики с переходом в работу озаботился ещё будучи на 2 курсе. Искал компании, проходил собеседования и тестирования.
На данный момент работаю в торговом флоте на сухогрузах, думаю по советам брата перекатиться на танкера ибо специфика работы и зп мне больше нравятся.
2) У меня в компании 4 месяца работы и 2 отпуска. Варьируется от компании, зачастую 6/2.
3)Я по натуре одиночка и мне бывает даже хорошо в одиночестве. Очень много зависит от коллектива. Команда примерно 16-20 человек (максимум 22).
4) Очень много зависит от коллектива, от этого зависит как отдых вне работы так и рабочий процесс. В определённом смысле весь экипаж на период контракта весь мир для тебя.
5)на моей младшеофицерсокй позиции в моей конторе - 2500 евро
На торговом флоте, почти на каждом судне есть 1-2 сварщика. Но если вопрос трудоустройства то стоит озаботиться сертификацией именно морских документов.
Далеко не на каждом. Зачастую компания нанимает одного фитера, когда накапливается много работы для него. Обычно сварщиков на торговых судах нет. А вот в СРЗ работы полно.
Вот с "обычно" ты сильно перегнул палку, анон. Это наоборот, достаточно распространённая должность на международном торговом флоте. Про танкерный и газовый флот не в курсе. Но в случае сухогрузов это вот точно скажу.
Всё очень по разному, на разных судах. У меня вот такой опыт.
>Очень много зависит от коллектива, от этого зависит как отдых вне работы так и рабочий процесс.
Ебаться приходилось?
До ковида можно было к шлюхам сходить. Выебать бразилианку с огромной жопой. Сейчас контракт это шесть месяцев в железном корыте.
Слышал историю что на корабле хуже чем в армии, со всеми приколами типа дедовщины и покраской травы. Обучние в морячке будет проходить примерно так же, но более лайтово
Когда я работал в российской компании было именно так - отдельный сварщик и отдельный токарь. Когда перешел под флаг - только фиттер, который с одного на другое судно постоянно пересаживается и ебашит как конь.
>>253253782
В Европе почти везде можно выходить, иногда запрещают, когда в регионе сильная вспышка ковидлы случается, но это редко. Только шлюх там никаких нет, пару раз только во Франции видел.
Тебя наебали, у меня на судне после работы все расползаются по каютам и сидят в интернетах или смотрят кинцо. Если повезет, то попадется пара тел с которыми можно по пивку бахнуть вечером, но на этом все.