Как такая хуйня вообще существует? Это же помимо дороги надо еще смотреть на рычаг, дрочить его и ебаное сцепление, почему механика вообще не выродилась до сих пор?
Какие-то ритуалы ебейшие - нажать сцеплие, СЛАБО отпускать при этом плавно нажимая газ, потом снова сцепление - а когда потом? Как узнать, когда надо переключить скорость с 1 на 2, с 2 на 3?
Научите меня, мудрецы ебаные.
ТРЕД 2
>надо еще смотреть на рычаг
Не надо.
Ты же на педали не смотришь, когда на них нажимаешь.
/thread
Я сперва тоже боялся, что будет трудно, но оказалось очень просто. Оно буквально само. Ты же в видеоиграх не думаешь о том, какую кнопку в какой момент каким пальцем нажать, просто хочешь произвести действие и рука сами всё делают. Так и тут.
Оп блять ищи акцент на акпп, 350к если не в дс найдешь ахуеный варик, ломаться нечему. Очень надежная, тебя переживет
>почему механика вообще не выродилась до сих пор
Потому что работает быстрее и чётче, чем любой автомат, потому что ты можешь заставить машину ехать именно так, как надо тебе, выжав из неё максимум.
Потому что и ломается она реже твоего сраного автомата, и чинится если что так же проще.
Потому что это тупо дело привычки. Даже в пробке. Плюс, у тебя в этой самой пробке с механикой будут заняты руки и ты не будешь, как еблан, сидеть в ебучем телефоне. Т.е. механика еще и безопаснее автомата.
> Как узнать, когда надо переключить скорость с 1 на 2, с 2 на 3?
Пофиг на самом деле, когда хочешь - тогда и переключай. Попробуй все время ехать на первой или трогаться с пятой, возникнет желание переключить?
Какое-то утешение неосилятора.
Если у тебя проблемы с тем, что все деревенские пацаны умеют лет с 13,
и чему можно научить даже женщину, то лучше тебе не браться за руль. Возьми велик что-ли, заодно и здоровье подтянешь.
>нажать сцеплие, СЛАБО отпускать при этом плавно нажимая газ
Тебя неправильно научили. Сцепление нужно бросать, снимая (вверх!) ногу с него. Обороты должны быть 2000, газом работать только в исключительных случаях.
в чем утешение заключается?
>Как такая хуйня вообще существует?
Самый эффективный и надежный механизм передачи крутящего момента.
>Это же помимо дороги надо еще смотреть на рычаг
Уже через пару вождений в автошколе можно запомнить где какая передача и не смотреть на рычаг, тем более они расположены предельно просто для переключения.
>Как узнать, когда надо переключить скорость с 1 на 2, с 2 на 3?
Ну когда у тебя уже движок начинает реветь, то логично, что выжимать с него больше нет смысла и пора бы переключаться. Вообще в большинстве авто 3-4к оборотов, значит уже пора переключать на передачу выше, на дизелях и движках 6+ литров переключают при меньших оборотах. Вообще все зависит от двигателя и его возможностей, но это легко прочувствовать.
>Какие-то ритуалы ебейшие - нажать сцеплие, СЛАБО отпускать при этом плавно нажимая газ, потом снова сцепление - а когда потом?
Если не хочешь сильно ебать мозги со сцеплением, можешь взять что-то на мощном дизеле, его крутящего момента хватит чтоб трогаться без газа вообще. Но современный дизель довольно сложный и дорогой в обслуживании. Замена одной форсунки ТНВД может стоить как капиталка обычного бензинового ДВС. Вообще, чем больше у двигателя крутящий момент на низких оборотах тем проще будет трогаться.
Постоянно вскрикиваю с этих тредов с нытьем про механику.
Права-то есть, умник?
Если нет, завали ебало, и пиздуй в автошколу.
Ездить на механике это как ходить, как играть в игоры.
Механика как бы механика, но работает автоматически в твоих руках, как шаг за шагом, как набирание текста на клавиатуре, как рабочий на заводе делающий одно и то же раз за разом.
Так, блэд, ща в этом ИТТ тренде будет аттракцион невиданной тупости щедрости!
Будем учить порриджей определять время по АНАЛоговым часам.
Кароче, у часов есть джве стрелки - длинная и короткая. Длинная показывает минуты, а короткая - часы.
Часы на циферблате подписаны цифрами. Куда короткая стрелка показывает, столько и часов.
На рисунке 9:00
>Как узнать, когда надо переключить скорость с 1 на 2, с 2 на 3?
Пл тахометру, по звуку двигла, по надписям на дисплее борткомпа. На выбор
Толсто
>надо еще смотреть на рычаг
Нахуя на него смотреть?
>ебаное сцепление
Привыкнешь
>почему механика вообще не выродилась до сих пор
Потихоньку вырождается
>Как узнать, когда надо переключить скорость с 1 на 2, с 2 на 3
По тахометру
>КАК ЕЗДИТЬ НА ЕБУЧЕЙ МЕХАНИКЕ БЛЯДЬ?!
Покупай с автоматической коробкой, в чём траблы?
Как открыть банку советской открывашкой?
Так почему 00-то?
Было лет 10 назад, пока у нас тут избортетатели сумок-шопперов и коливингов не понаподростали.
>Т.е. механика еще и безопаснее автомата.
Пиздабол. Уж явно опасность от столкновения в пробке меньше чем от глохнущих и откатывающихся ебалнов на вёдрах.
> ехать именно так, как надо тебе, выжав из неё максимум
Как так? Насколько то как надо ехать тебе в потоке отличается от того что надо владики сычёву?
> выжав из неё максимум
Побыстрее доехать и первым встать на светофоре?
>Потому что и ломается она реже твоего сраного автомата, и чинится если что так же проще.
Дорогие новые машины ломается реже старых. Всё. Видимо нищеброд сравнивает дсг на первых гольфах с механикой.
Слава богу что нормальные машины уже с механикой даже и не привозят в страну. Её запретить стоило бы хотя из-за экологических соображений, чтобы все вёдра отправились на свалку.
На пике 12:09, я понял!
Даю положняк:
В 2021 мкпп нужна только уазам для езды по болотам в лесу.
Во всем остальном акпп уделывает мкпп по всем статьям. Люди, сознательно выбирающие мкпп вместо акпп "просто так" уподобляются людям, вытирающим жопу лопухами вместо туалетной бумаги, специально отключающим гидроусилитель, и заводящимся с кривой ручки, а не со стартера: зачем - непонятно.
Краткий FAQ
>ряяя ты просто не умеешь на механике девочка
Увы, любитель подрочить ручку, абсолютное большинство адекватов на акпп отлично умеют водить машину с мкпп. Лично я и машину даже такую имею, и права категории А, и мот у меня был, я 7 сезонов проездил, на котором ты бы обосрался с его мкпп, а я езжу спокойно.
>ряяя ламаицца дорага
Увы, мой анонимный имбецил, я уж промолчу про проблемы нищенок, нормальные коробки легко ходят и 300к, за 300 ты дважды сменишь свой коробас и 4 раза спалишь сцепу, пересчитай. Что? Водить аккуратно? Если водишь как пенсионер, то акпп и 500 проходит.
>ряяя раскачка
Элементарно выполняется на автомате. Но если ездишь по болотам - это уаз с мкпп, я уже говорил, селюк, 99% людей ездит в других местах.
>ряяя буксировка
Недалеко, небыстро, останавливаясь для охлаждения можно на акпп. А еще можно отключить вал. А еще в цивилизации ехать всегда недалеко и есть лафеты, я выше говорил про 99%, селюк, нутыпонял, овец еби
>>259651424
Нет, стоп, короткая часы. 9:12
О П Ы Т
П
Ы
Т
Поначалу были те же проблемы что и у ОПа, только на рычаг никогда не смотрел, потом всё просто пришло с практикой, отъездил на механике 8 лет.
>Потому что работает быстрее и чётче, чем любой автомат, потому что ты можешь заставить машину ехать именно так, как надо тебе, выжав из неё максимум.
Медленнее и хуже. Автомат переключает оптимально, мкпп - нет. Тебя из 1985 разморозили или где?
>Потому что и ломается она реже твоего сраного автомата, и чинится если что так же проще.
МКПП ломается чаще. Сцепа - еще чаще.
Тебя лесник на Уазе в лесу выебал, да?
Попроси учить тебя на автомате, сдавать будешь тоже на нем.
Пидорашек не слушай, они просто любят хуи и поэтому им нравится дрочить эту хуйню.
Я сам имею уаз для говен и леса, лол
Но основные машины на акпп
/Тхреад
поридж уже не может даже в педали ии ручку... ебучий пыня 21лет итоги блять хуйсосияне
Я бы и ходил, но ведь нет сука, в современном мире без машины ты не выживешь. А ещё ты дурак, потому что сравниваешь две абсолютно противоположные вещи.
> Уж явно опасность от столкновения в пробке меньше чем от глохнущих и откатывающихся ебалнов на вёдрах.
Расскажи мне, чмондель.
Из-за телефона в руках аварий на порядок больше.
Я бы наоборот принудительно запретил автоматы на обычных машинах только из-за этого.
>Медленнее и хуже.
Ага, особенно в случае обгона.
Если ты не шкальник-пиздун, то ты явно из тех кузьмичей, которым если сказать у меня хуй короткий, начнут доказывать что у них пиздец как короче, а собеседник длиннохуеее чмо.
Кроме того что автомат ревет как выебаная рысь на переключениях, что лично мне не любо, вот воообще поебать акпп и мкпп.
За рублем с 98года
Минутная стрелка (это которая длиннее твоего хуя короткой) показывает ВНЕЗАПНО минуты!
И совершает оборот за 1 час. Потому что в 12 часах, не менее ВНЕЗАПНО, 12 блядь часов!
Минуты на циферблате обозначаются мелкими точками, пушто хули кашу из цифер разводить? Тогда в часах не только порридж запутается.
Теперь, бялдь, высшая математика!
В 1 часе 60 минут. 60 - это 4 раза по 15. Или 12 раз по 5.
Отсюда имеем, что между каждым часовым делением (это цифра или крупная метка) умещается 5 минут. Соответственно, между тремя делениями будет 15 минут.
Поэтому на рисунке будет 6:45.
6 - потому что часовая стрелка не дошла до 7.
45 - потому что стрелка прошла 3/4 своего оборота, что и есть 45 минут.
>Расскажи мне, чмондель.
>Из-за телефона в руках аварий на порядок больше.
>Я бы наоборот принудительно запретил автоматы на обычных машинах только из-за этого.
Ебать, так ты же тупой просто. Хули ты к нормальным людям пристал?
>Возьми велик что-ли
Там педали жать нужно вообще все время поочередно, а рычагов переключений передач аж 4 штуки.
Никак. Эта залупа устарела и не нужна. Тем более на российских блять дорогах и на механике ага.
Блядь, кривой стартер охуеннвя тема, я бы хотел чтобы в автомобиле был либо кривой стартер, либо инерционный, а то месяц постоит машина на улице и аккумулятор садится. А так в любой залупе раскрутил и завел
Да, особенно. Ты точно когда-нибудь ездил на акпп?
Никого не слушай, слушай меня.
Конечно, механика, однозначно.
Первая и главная причина - это надежность ручной коробки. Масло там не менять каждые 50000км (даунов про запаянный коробок не слушай, всё равно там засверливаться надо, сгон ставить и менять таки маслю)
Во-вторых, механическая коробка более экономична. Ну, с этим-то вообще никто спорить не будет, от слова совсем. Автомат одинхер типа движок бережот, но у моего дядьки копендос с 1979 года ебашил, ебашит и будет ебашить. капиталку в 2007 делал. И никаких гвоздей.
Третья причина - обороты двигателя, которые выбираеш ты сам. В поворотах, в перестроении это бывает очень полезно.
Четьвертое. Ты бля, не понимаешь пока, что такое чувствовать, я бы даже сказал чувствовать свою ландо. Это сука стоит того, однозначно.
Кроме того, существует огромная масса других преимуществ. Там скорость, там экономия, там надежность, экономичность опять же, омсобенно на пятиступках.
Аноний, короче, учись и покупай ручник. За таким коробасом будущее.
ПИК2-ОБЫЧНЫЙ ЮЗЕР АВТОМАТА, ЕЗДЯЩИЙ С КОМФОРТОМ
>За таким коробасом будущее.
Ну при всем том что прояснил наметал бисера перед снежинками которым сложна и нипригадица ты грамотно и по делу, вот с этим не соглашусь. На электрике, к котоорой мы все эе придем в итоге, мкпп это как седло на корове.
А если девятку и тройку поменять местами?
Масло надо менять в трансмиссии, в гидротрансформатоных АКПП жижу можно вообще не менять, ей похуй.
Надёжность акпп выше, сцена летит намного чаще и ее проще загубить, так же легче срезать зубья в мкпп, в акпп крутящий момент ограничен автоматикой.
Опять же, все это относится к гидротрансформатора и многодисковым роботам и вариаторам, автомат в виде роботизированной КПП с 1 корзиной сцепления наследует вообще все недостатки и МКПП и АКПП и в целом работает как водятел-даун, надёжность таких АКПП низкая
В ВИДЕОРИЛ ОПИСАНО ПОДРОБНО, МЕХАНИКОБЛЯДЯМ СМОТРЕТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО
АЛЛО ЭТО ВАТОСЕРВИС?
@
У МЕНЯ ВАТОМАТ СЛОМАЛСЯ НА АКЦЕНТЕ
@
КАК ТАК 100К ЗА БЭУШНЫЙ БЕЗ ГАРАНТИИ?
СУКА ВИДЕО ПРОЕБАЛОСЬ
>автомат ревет как выебаная рысь на переключениях
Охуительные истории. Рассказывай, на каких ревущих автоматах ездил.
>За рублем с 98года
В батиной мошонке не считается.
Зато надо каждые 20000 менять сцепу. Шило на мыло
8.3:20 (4*5)
На моём тазу только в том году заводскую сцепу поменяли, 197к пробега на данный момент.
Хонда ЦРВ, Рав4 хибрить.
Когда набираешь скорость
>>259652271
>В батиной мошонке не считается.
Ты об дверь головой ударился, нахуй мне врать про такое?
Это не сервис, а станция крупноузловых замен, нахуй таких "ремонтников".
Пиздец в тебя ход педали в конце был, ну и дергалась и тряслась по кд поди как паралитик.
Сцепу так же как ГРМ менять надо, раз в 50к максимум
Щас бы найти именно того ремонтника, который знает как твоё некроговно разбирается и собирается, по сервакам полторы калеки работают, которые и тазы чинить не в состоянии.
Да не 8,3
А просто 8.
Сам езжу на АКПП, имел немалый опыт на МКПП, но твои слова просто токсичный бомбящий вскукарек. Всё зависит от предпочтений человека, кто-то всю жизнь ездил на МКПП и ему на ней просто удобнее и приятнее, кто-то наоборот. Это походит на споры о том что лучше лампа или транзистор. Но всё же каждому своё. Лично я предпочитаю автомат, но и механику не осуждаю. Даже учитывая всё сказанное тобой, фрикционные диски остаются более эффективным механизмом передачи крутящего, нежели гидротрансформатор (Поэтому коробки-роботы с двойным сцеплением по сути самые эффективные, хоть и менее надежные из-за всяких компухтерных балалаек). А байки про ремонт это какой-то слон из мухи. Проездил ~160к км за 10 лет на ниве (каждый день на работу и назад, иногда выезды куда-нибудь далеко), после 160к сломалась коробка, её откапиталили за 15к, включая замену сцепления. Но это блять за 10 лет. То есть теоретически, это если откладывать по 1500 рублей в год - крайне низкая сумма.
>Сцепу
>>259652448
>раз в 50к
На топзасвоиденьги Гранте может быть, а я у себя на мазде менял на 123к или около того.
> почему механика вообще не выродилась до сих пор?
Потому что жлобам палку дрочить дешевле
Знаешь почему механика еще не выродилась?
А потому что еще ставят на всякие лохани, гранты, датсуны, вот эти кредитоповозки для нищего скота, крч.
А знаешь почему их туда ставят? Потому что дохлый 1,6 на 80 л.с. не вытягивает эту повозку на автомате. Он еле-еле кондей по трассе вытягивает, а с автоматом там вообще пизда.
И да, неприятная правда для нищих палкодрочеров. Чтобы быстро кататься нужна не палка-дрочилка в случая таза гудящая палка-дрочилка, а 3л под капотом, вот тогда будет быстро.
Прулееб
На приоре 190к прошла без проблем, я хз чо он несёт.
Пускач купи и всё.
Любитель распиленого болгарками и сваренного обратно говна в треде, я спокоен. Кусок земли себе на кладбоне заразервировал уже?
Тазопидор порвался с боевой картинкой
Или у тех, что есть, заворот мозгов из-за непривычно большой нагрузки?
>>259652013
На алике за 3к видел повербанк, который способен еще тачку завести. Если так надо, купи
так вот анончик, езда на мкпп абсолютно не сложно, привыкнуть можно быстро, но ИМХО реально преимуществом и необходимостью механика становится или для гонщиков(ну или мамкиных стритстракеров) и в целом тех для кого доли секунды выигранные на переключение - важнее комфорта, или как уже писали другие аноны для охотника/рыбака который за пострелять кабанчика или поймать леща тащиться на понижайке на чем то большом и рамном через сугробы, болото и ебучий бурелом, и объединяет всех их две вещи: 1) они знают зачем берут именно мкпп и мысль взять автомат им в голову не придет тк именно им он будет мешать
2) их увлечениям не место на ДОПах, и они (зачастую) это знают
так что опять же ИМХО акпп/мкпп - чистая вкусовщина и баланс между комфортом и экономией, не более, разве что если нет прав сдавай лучше на механике, мало ли как жизнь повернет, лучше иметь и не нуждаться, чем понадобится а нет
>Прулееб
>>259652542
>1,6 на 80 л.с.
А тебе надо штоп 250лс и 3,5л?
И все это чтобы в пробке стоять?
И вообще обидно было сейчас. мимо гольфобыдло 1,6 на 80 л.с.
14,5 тысяч за год по всей Европе и как-то не страдаю
Пошел нахуй, я на Корсе катаюсь
>Рав4 хибрить
Чё?
>>259652550
сойевые куколды тошноты в правом ряду, спок
АКПП еблан даже здесь проебался
Для бездорожья наилучший вариант автомат. понятно что не такой как в ваге и тд
Автомат это для этих ваших безликих самоходных повозок. В пробочке стоять.
В автошколе, на первом же уроке учат не смотреть на рычаг. Поездил несколько месяцев и вовсе перестал его замечать. Руки ноги сами что то делают, а я только рулю и кайфую.
>А потому что еще ставят на всякие лохани, гранты, датсуны, вот эти кредитоповозки для нищего скота, крч.
>нищих палкодрочеров
Скажи это владельцам новых TLC 70, они только на механике продаются.
>штоп 250лс и 3,5л
Да, как минимум. А что?
Десять минут одиннадцатого
Говно для глиномесов, ее надо нахуй запретить в городе
>Как такая хуйня вообще существует
существует для умсвтенно неполноценных, нормальные люди сдают на автомат и не подходят к этому говну
Ух, ахуительные истории, как ты аж до 79!!!!! выжимал в городе, чтоб камеру не словить, подоспели, ну давай, рассказывай.
Когда берёшь некрогавно, то именно это нужно сделать в первую очередь – найти именно того ремонтника, который знает как твоё некроговно разбирается и собирается, потому что любая сложная техника требует обслуживания, а иногда всегда и ремонта.
>по сервакам полторы калеки работают, которые и тазы чинить не в состоянии
Только вчера менял масло в своей десятилетней астрочке-писечке и пиздел с механиком, рассказывал прохладную о том, что к ним недавно приезжал чувак из дилерского центра киа на новом спортэйдже, 20к на одометре – цилиндры уже без хона, лол. Дилерские сервисмэны даже эндоскопом не догадались посмотреть, только компрессию на забитых между колец угорелым маслом горшках мерили.
Капче
https://www.edmunds.com/used-toyota-rav4-hybrid/
>>259652660
Зато целый.
И удобно снимать как тебя, рыцоря дорох из машины выпиливают.
Это перекат нахуй, ОП давно ушел
https://2ch.hk/b/res/259644510.html
Не умеешь ну так и не дрочись, давно придумали гидротрансформатор по надёжности тоже самое, только масло меняй.
Нихуя полынуло, аж на Марсе ледники растаяли.
>ЕЗДИТЬ НА ЕБУЧЕЙ МЕХАНИКЕ
Зочем? Ты автогонщик дохуя? Пердовозки на ватомате как жигули стоят
>гольфобыдло 1,6 на 80 л.с.
Мне тебя искренне жаль
> А тебе надо штоп 250лс и 3,5л?
100 лс на тонну уже вполне юзабельно (если они не сжираются где-то еще не доходя до колес, конечно). Соответственно, для обычной легковушки это где-то 110 - 150 лошадок.
мимо
Да ничо, страдай. Бабла лишнего видать дохуя, девать некуда.
Компенсируем размеры помаленьку, да?
Фу, лучше быть пик 1, чем анимешным калом.
Ах-ах, эти взвизгивания автоматовода. Правильно таким категорию лайт ввели, хер сядешь за ручку, если категория ВАТ. Страдай или учись классике. Это знать надо, блеать, а вдруг война?
>Фу, лучше быть пик 1, чем анимешным калом.
Это да
Обожаю переключать передачи. Я даже научился переходить между ними без рывком самостоятельно. Некоторые повороты уже знаю настолько, что на автопилоте как выхожу из него, то врубаю сразу третью легким тычком вперёд. И плавно разгоняюсь. Это такой кайф, когда по звуку чувствуешь когда пора и мягко втыкаешь следующую. О, да, я нотовделать это каждый день.
Можешь даже газ отпустить, она сама покатится
>вариатор
побуксовал
@
расплавилось
@
пригорело
У тебя что?
мимо хонда фит 2007 вариатор
>>259652842
В теориях от стристракеров с ютуба может быть оно и так.
А на практике проехать от Берлина до Афин т обратно с расходом в 4,3\100 км оно так-то душу греет. И я один хер выше 130 не еду, ибо нахуя?
Расскажи про женщин
Турбофельдъегегей Игорь дохуя? Как там в кювете?
>Да ничо, страдай
От чего мне страдать?
>Компенсируем размеры помаленьку, да
Нет, хуй 18см
Вариаторогосподин не поедет в пердь к холопам, где он может пробуксовать, дебс
Кстати, охуенная тема.
Так ты знатный говноед
Масло сменил уже? Доливай теперь еще, блять, хуле стоишь?
>>259652648
> А тебе надо штоп 250лс и 3,5л?
У меня 3.0 280л.с., например. Это в стоке.
>>259652657
И как? Твоему парню нравится?
> хуй 18см
Ну с этого можно было и начинать.
Тогда тебе жизненно необходим Хамви, ну или операция
>КАК ЕЗДИТЬ НА ЕБУЧЕЙ МЕХАНИКЕ БЛЯДЬ?!
Сел значит и без задней мысли поехал. Если сыкотно, то чехлы купи непромокаемые.
>>259652272
>Зато надо каждые 20000 менять сцепу
Сцепа раньше 150 к даже на тазах не должна меняться, тут дело в дауне водятле, который при торможении жидко пернув сцепление выжимает в самом начале.
Для ДСов это может и реально, а я под боком Автоваза живу и слава богу хоть один тазоремонтник толковый через знакомых нашёлся, поэтому ёб я эти мантры про иномарки, особенно после прохладных про ценники в серваках на замену расходников некроговна. Мне бы ручник подтянуть - с вас 36 тыщ рублей ссу в ебало дурачкам, которые про неубиваемые иномарки кудахчут
На акп тоже свои приёмчики есть, чтобы и обгон или понижение передачи работало. Дело привычки, двойной лёгкий клик по газу - понижение передачи и газуй, акп не переключится, пока не отпустишь или не снизишь акселерацию. К этому привыкаешь настолько, что не участвуешь в процессе.
Я их не знаю
Почти в каждом заезде сигналят и орут что-то.
А мне похуй!
Думал недавно почитать некоторые правила но уснул на первом обучающем видосе.
>Турбофельдъегегей
Нет, езжу на православном м57д30
>Как там в кювете
Никак, я же не на прулеговне перемещабсь
>>259652979
Вот вообще не ебет расход, куда лучше доехать и получить от этого удовольствие. Мимо расход 9-10л дизеля на трассе
>И как? Твоему парню нравится?
Представил себя няшной тяночкой за рулем, которую за ляшку лапает няшный кунчик, теперь грустно, за що ты так?
А зачем на вариаторе ездить туда, где надо буксовать? Это чисто городская тачка.
Сам как-то попал в букс на вариаторе, когда ездил на рыбалку и вдруг пошел ливень, но ничего страшного не случилось, во время отжал газ и поставил L передачу. Чем будешь крыть антивариаторщик? Другие коробки лично я не осуждаю.
>У меня 3.0 280л.с., например. Это в стоке.
Нахуя вам эти объемы? Перед сосками выебываться?
Ну у меня был таз на 2,5, вообще неясная выгода, кроме того что топливо жрет как слепая лошадь.
> убрав руку со сцепления
Ты там на инвалидке или на моте?
Грантодебил, не рвись
Я так и знал, что ты пидор
Ты реально считаешь что 3л это много?
Стереотипы стереотипчики. 7 лет на машине с вариатором, никакого бугурта.
Да, но у всех современных тачек первая максимально короткая и предназначена только для того, чтоб тронуться, поэтому далеко ты на ней не разгонишься. И у первой будет максимальная обратная связь с двигателем, так что если резко при движении на первой отпустить газ она начнет довольно таки интенсивно замедляться. Найди пустырь за городом, потренируйся, ничего сложного нет, за пару часов будешь уверенно переключаться, там просто надо ловить момент срабатывания и выработать моторику. Да и старайся не допускать долгого движения на полувыжатом сцеплении.
Я не пидор, я не хочу сосать, будучи кунчиком, я хочу тяночкой...
пиздец, во что превратился двач
ёбаные дети
Приус 20
>убрав руку со сцепления
Ебать ты акробат.
>>259652568
Сойбойная хуйня, которую саму надо заряжать от чего-то, у которой аккумуляторы за год сдохнут и перестанут ток выдавать.
Хочу настящий мужиковый кривой стартер либо инерционный стартер, как у арийцев, чтобы даже после нескольких месяцев на природе завести тарантас и поехать.
Фит 2003 в треде, 274к пробега, полет нормальный.
Сегодня на работе мужик, который работает дворником, нашел у своей жены, которая тоже тут работает, какую-то алкосодержащую жидкость 0,25, выпил ее и умер.
Я охуел.
Блять прулееб - автоматчик. Сука лучше - бы не подписывался. Это как в 2000х купить тойоту селику типа невъебаться спортивный автомобиль даже в нид фор спиде такая. Ааа НИД ФОР СПИД, Блять!!!11
никак
у тебя на машину денег тупо не хватит. ты что, ебанутый?
>Нахуя вам эти объемы?
Потому что на них внезапно дохуя приятно ездить
Мимо хочу брать следуещей машиной некронемца с 4.8 атмо мотором
>куда лучше доехать и получить от этого удовольствие
И в чем удовольстие то? Ебашить 140-150, потому что как писал 130 я и на своих жалких 80 кобылах делаю, с риском намотаться так что не соберут?
Потому что не надо мне пиздеть что ты у нас все сможешь на такой скорости контролировать.
Дикая приода вылезет на трассу и приует уася
Не говоря уже про где ты собрался так ездить кроме немецких автобанов?
В этой стране нет не-пердей, ты ошибся сайтом
Вот-вот. Я понимаю если бы там хотя бы шестиступка стояла, но на большинстве прулей древние тупящие автоматы
Мимо прулееб в прошлом
Теслобог
>фрикционные диски остаются более эффективным механизмом передачи крутящего, нежели гидротрансформатор
Угадай, чем передаётся момент в гидромеханичесхих акпп, никто на голом гидраче не ездит.
>>259652542
>дохлый 1,6 на 80 л.с. не вытягивает эту повозку на автомате
У меня на корсе был 1.4 на 90 поней на 4-х ниппонских ступенях, не испытывал вообще никаких проблем ни на трассе на обгонах, ни в городе с кондеем. 3 литра, конечно, хорошо, но навыки вождения она не заменит.
Так то, подавляющее большинство прулеебов автоматчики. Попонцы не любят палку, у некоторых jdm-моделей вообще комплектаций с палкой нет.
На сибири эта страна не заканчивается. Из 500к перди, дороги нормальные и чистые
>Не говоря уже про где ты собрался так ездить кроме немецких автобанов?
На практически любой российской дороге можно на изи ехать 140 зимой и 160-180 летом если у тебя нормальная машина. На платках вроде м11 - все 200.
>130 я и на своих жалких 80 кобылах делаю
И сколько ты до них разгоняешься? Алсо, представляю как круто на твоем гольфе обгонять
а как выглядят владельцы машин на роботе?
На нормальных автоматах давно есть ручной режим, переключает быстро, особенно, на всяких новых бнв, далеко не каждая ручкоблядь так сможет.
>почему механика вообще не выродилась до сих пор?
Например, в СШП уже выродилась.
Я считаю что это не имеет смысла.
2 литра еще можно понять, чисто с точки зрения ресурса двигла.
Нахуй это надо, машину все равно менять через 5 лет максимум.
>>259653324
>некронемца
Пахомушка, ты?
Не признал все время забываю про фекаломелье среди 90% автомобилистов постсовка
Лол, часы для ботов 111001001
Двачую, большинство муриканцев не могут дрочить палку
>убрав руку со сцепления
Ты на инвалидке там катаешься штоле?
> 140 зимой и 160-180
Земля пухом
Маня, а ты ездил на ручке в автомобиле в котором овер 300 л.с.? Я ездил и это лютейшее дрочево, это не то, что сложно, это, блять, пизда твоему очку и борьба с автомобилем каждую поездку по городу.
У меня не 300, но не сильно меньше.
>Не признал все время забываю про фекаломелье среди 90% автомобилистов постсовка
Предлагай альтернативы в качестве интересной и при этом комфортной машины выходного дня за лям-полтора
>2 литра еще можно понять, чисто с точки зрения ресурса двигла
Как связаны ресурс двигла и его объем?
>машину все равно менять через 5 лет максимум
Ну да, проблемы?
бля чуть более чем уверен что это норильск
А в чем проблема-то? В твое корыто не завезли систему стабилизации и нормальные тормоза?
140-150 - это не обязательно "ебашить". Если машина позволяет (подвесочка в первую очередь), то эти 150 не чувствуются даже как тебе твои 130.
> Не говоря уже про где ты собрался так ездить кроме немецких автобанов?
По М4 Дон эрон дон дон, например. На новых платниках под Воронежем, например, и быстрее можно ехать спокойно только расход становится конский
Так и представил налёт на аэродром: вокруг стрельба, бомбы рвутся, все бегают... а ты лезешь на самолёт и ручку крутишь как тётя Срака барабан на Поле чудес.
И эти люди смогли во всякие реактивные йобы с обратной стреловидностью?
>только расход становится конский
Как потребление спермы твоей матерью?
>Угадай, чем передаётся момент в гидромеханичесхих акпп, никто на голом гидраче не ездит.
В самой КП стоят фрикционные диски, это понятно, но между ДВС и КП как раз таки гидротрансформатор, который менее эффективен сцепления в МКПП и DSG.
>Масло сменил уже? Доливай теперь еще, блять, хуле стоишь?
Пруледауны даже масло не меняют. Поэтому после них лучше машину не покупать.
>>259653113
Промазал, это было безумному прулеебу выше. Мотор твой охуенен, завидую по-доброму.
Ну вот зимой я б так сильно на твоем месте на электронные приблуды не надеялся. Прошлой зимой на гололеде как раз наблюдал такого уверенного на Q5 или Q7, не помню уже. Все нищемобили, как солнышко село и жижа замерзла, своевременно обосрались и поехали 60 - 80, а этот полетел вперед. Через пару километров стоял мордой в отбойнике.
Охуенно, в мире животных
Я уже этой зимой такое по утру видел.
Блокировка гидрача уже с 20 км/ч включается, ты на самом булике только в пробке ползёшь и трогаешься.
Я еблан чтоли так резко мощность повышать. Мне бы до 250 пока дойти. Опять же зависит от того какие это 300+ сил. Если это раздутый пакет молока с турбоямой до 5к то да наверно страшно.
Это как долбоебы покупающие литровый спортбайк в первый сезон и последний
Рыночек решает, у них ещё чуть ли не в тридцатые были хитрые механики с гидроприводами, являющиеся по сути протоавтоматами.
А ты че делал?
>ресурс двигла и его объем
Дольше живет, если ты у нас не мамин сракер который из него давит все что можно
>>259653635
> дня за лям-полтора
Я по вашим ценах не в курсе.
А так любое куда ты влезешь не скрючившись, когда ты 195 роста это пиздец как важно, поставишь КК на 110 км\ч и протащищься 500-700км за день. Я делал выше штуки в день, но это неприятно и неполезно для здоровья .
Ну и для любителей петь как они 160 лупят прям блат все время, посмотри на свою среднюю скорость на тысячу на БК. Если ты у нас пацан чоткий и бахатый в твоей машине такое должно быть. Проедь штуку на 130-160, а вторую на 100-120. Увидишь что разница будет вообще никакая.
>>259653709
Подвесочка может все что угодно позволить, а вот реакция и сцепление с трассой на такой скорости нет. И умная электроника не панацея
> первая максимально короткая и предназначена только для того, чтоб тронуться
Умом?
А потом..
СПАСИБО МИСТЕР ПЫНЕЦ
Ахуеть. 50к. Сука.
Они ахуели? Сука нахуй.
Решил узнать, можно ли сдать сразу в гаи или как там, - нет, хуйца тебе. Без школы нельзя.
И что это за хуйня? Почему я должен платить 50к за возможность допуска к сдачи? Может я дохуя водитель с опытом 10 лет.
Горит пиздец.
>Дольше живет, если ты у нас не мамин сракер который из него давит все что можно
Так на всю давят как-раз таки из маленьких и слабых моторчиков, чтобы оно хоть как-то ехало
В 2016 платил 16к, и то у меня жопа горела, что дорого
А я сегодня видел прижатый финик м55 седан который, с бешогым моторомна съезде с кольца, дед на газельке лихо обошел его выехав с кольца с левого ряда и снёс всю бочину. Но веселье было в том, как приехавший гаишник посреди кольца пытался объяснить деду элементарные правила проезда круговых перекрестков, но до деда не доходило и он гнул своё. Гаишник был красный и злой.
Ахуеть, я в 15 за 3к учился и сдавал
Ну можно на второй трогаться, если скользко или снежок на дороге!
Стабильная экономика скотоублюдии.
Каждый год инфляция 1000%
Гречка 200р
Хлеб 100р
Хуйло совсем уже ахуел
>гольфобыдло на 1.6 80 л.с
норм че
мимо пежопер 1.4 60 лс
Я в 10м за бесплатно учился сдавать
Ну про то и речь, что для 2+ 130 это мало, для 1,6 больше.
А эти песни про хоть как-то ехало, это что-то из репертуара волговедов. Современные движки могут и при 1,4 давать норм скорость и разгон. Но, повторюсь, нахуй все это надо если ехать 100-120 комфортнее и безопаснее. А все эти тонны лошадей это понты для приезжих, не более. Ну или у тебя какой-то порш или мустанг, которые тоже суть понты понтов.
Холоп должен перемещаться только от койко-места до станка с ращрешения барина.
В 2009 платил 11 тыщ, учился на опушке с инвалидами, лампово было, окушки все ушатаны, глохнут сами по себе, лето, жара под сорок, каеф.
>КАК ЕЗДИТЬ НА ЕБУЧЕЙ МЕХАНИКЕ БЛЯДЬ?!
Боже упаси такого долбоеба как ты на дороге встретить. Пусть даже и на автомате. Нахуй тебе права и машина, если даже элементарную мкпп осилить не можешь, еблан? МКПП - это база, на данный момент. Не вдуплил еще?
Поссал на ОПа. Свои боевые картиночки и бургурты будешь своему бате за щеку скидывать.
Дай угадаю, ты малолетний зуммерок от 16-20 лвл. Иди нахуй отсюда тогда, рано тебе еще на машине ездить
Ну так тут уже плотреда рассказывают что должно быть минимум 3 литра и минимум 200 кобыл иначе ты чмо и вообще с места не двинешься
На окушке конечно же, на дураке ОПе я бы и площадку не сдал.
>далеко не каждая ручкоблядь так сможет.
Тебе бы глянуть раллийные гонки, чмоня. Узнал бы много нового и про ручкоблядей и про то, что профессионалы почему-то на автоматах там не катают.
Я в 00 еще и получил деньги за обучение
Бухал
Ебать тебя разорвало нахуй
Потому что они довены не знающие про двач, кладезь слветов мудрых, это ясно как день
>пик 1
У тебя пикча отклеилась, еблан
У меня одна из машин Фабия 1.2 69, вполне хватает, пересаживаюсь со свежего дизельного туарега без баттхерта почти, дорожного просвета не хватает, люблю скакать через бордюры, парковаться на газонах
Бля, в пизду тя. Клещами инфу вытягивать и получать пост в одно слово. Хрррррр тьфу
Ну я про это вообще умолчал, ручное переключение есть конечно.
Мустанг да, Порше если это 911 или кайман покупают для получения удовольствия от вождения
>можешь взять что-то на мощном дизеле
Больше решает момент схватывания сцепления, чем мощность-крутящий момент.
Я тоже так считал, когда учился на тракторе, газ вообще не трогал, наворачивая круги на площадке, думал пиздец изи. Приехал на сдачу экзамена ультра уверенный в себе, и обосрался, заглохнув дважды нахуй на эстакаде, ибо у экзаменационного сцепление в самом верху оказалось.
> Ну и для любителей петь как они 160 лупят прям блат все время, посмотри на свою среднюю скорость на тысячу на БК. Если ты у нас пацан чоткий и бахатый в твоей машине такое должно быть. Проедь штуку на 130-160, а вторую на 100-120. Увидишь что разница будет вообще никакая.
Опять же, из моего опыта езды по М4, реальная разница по времени между крейсерскими "120 - 130" и "150 - 160" на 1000 км пути где-то часа полтора. Не то, чтоб дохуя, но если машина и дорога позволяют в этом режиме ехать спокойно а не вцепившись в руль и выпучив глаза и похуй на расход, то почему бы и нет?
>И эти люди смогли во всякие реактивные йобы с обратной стреловидностью?
Ну а хули. У реактивной йобы кстати стартер был вообще бензиновый дырчик от бензопилы. Который кстати вручную запускался тоже.
Механикобомж, там секвенталки, как правило, и ничего общего с твоим говном из позапрошлого века они не имеют, секвенталка ближе к дсг по конструктиву. А, ну есть ещё конечно, бич-сралли на логанах и девятосах, для таких обрыганов как ты.
> Там же ведь тоже надо все время думать какую ногу переставлять, двигать тазом, балансировать всем телом чтобы не упасть.
Не надо
Да. Позавчера в салоне ваза видел весту за полтора мульта с дилерскими допами.
>убрав руку со сцепления
Руки представили?
Ковры за 200к на месте?
> приехавший гаишник посреди кольца пытался объяснить деду элементарные правила проезда круговых перекрестков, но до деда не доходило и он гнул своё
Вангую охуительный аргумент "ДА ТУТ ВСЕГДА ВСЕ ТАК ЕЗДИЛИ"
>КАК ЕЗДИТЬ НА ЕБУЧЕЙ МЕХАНИКЕ БЛЯДЬ?!
Берешь яйца в кулак и едешь. Какие проблемы?
Только конченый аутист мкпп осилить не может.
Кузов из кокаина что-ли вылепили?
Швайнокарасей учат на ней ездить, а ты ее освоить не можешь, животное тупое, блять
"Пидорашка осваивает механическую коробку по советам с двача"
>>259655058
Вы ебанаты с пастой разговаривать?) ОП съебался еще в прошлом треде
Бля, любой планетарный автомат работает чётча и лучше чем механика, а если менять масло как положенно и раз в десятилетие фрикционы с сальниками менять, то будет жить бесконечно долго, а раз тебе хочется передачи дрочить, бери себе с типтроником и ебись с ним. В механике гораздо больше частей которые могут выйти из строя, те же синхронизаторы например.
Ебать я орнул с подливой от этого пидорашки
Пару месяцев назад знакомый Рапидора купил за 1.5 ляма. То то я охуевал.
Легко
/thread
И че, это дорого?
за рапидора да
Ля а че ты бесишься? Или мне каждый раз говорить, что у меня нихуч в жизни интересного не происходит?
Да даже "страшный ломучий" вариатор нормально работает, если в нём масло менять по регламенту и лить оригинал.
И что можно купить не б/у за эти деньги, с турбо мотором и нормальным багажником?
Пищдец зуммеры тупые, достаточно неделю покататься чтобы разбираться как ездить
>как определять когда отпускать сцепление
Когда машина дёрнулась медленно отпускаешь и топишь газ
>как понять когда переключать
Либо по звуку либо по оборотам
>смотреть на рычаг
Не надо смотреть, на автомате же не смотришь, но как то переключаешь же
А че, дешево штоле? По сравнению с прошлым голом рост цены x1,5 с ценами до пизды рублю уже как-то поздно сравнивать
Бля, тогда можно открыть автошколу "Двач"
А нахуя покупать не бу?
А в нулевых вообще 200к машина стоила. Зарабатывай больше, ну или вернись в прошлое.
Чтобы не быть ебланом?
1. Это не рычаг, это ручка.
2. На неё не надо смотреть.
3. Её не надо дрочить, её надо переключать.
4. Сцепление тоже не надо дрочить, его надо выжимать и плавно отпускать.
5. Езди на автомате.
А чому сцепление бросать нельзя? Насколько плавно надо? Погонял во втором гриде на механке, вроде понял что к чему и для чего дрочить палку. Но у меня то две кнопки: шифт и контр, а в реальности не так.
А после получения прав через эту автошколу обязать наклейку с питурдом клеить, чтоб все знали что ебанутый за рулем.
Тесла
Ты что-то перепутал, ебланы - это те, кто покупает новые авто с ковриками за 200к
>открыть автошколу "Двач"
Занятие первое, оно же последее:
Авто нинужно, автоблядь не человек, сычуй дома. С вас 25 тыщ.
>Даже в пробке.
В пизду, блять.
Когда пересел на автомат просто охуел, какой же кайф стоять в пробке и просто переставлять одну ногу с педальки на педальку, а не постоянно дрочить рычаг и сцепление. Особенно зимой, на наклонной поверхности.
Купи без ковриков, не из наличия, на заказ, в чем проблема?
>А чому сцепление бросать нельзя?
Потому что инструктор пизды даст.
>Насколько плавно надо?
По ощущениям. Чтобы мотор не заглох, когда трогаешься.
ступай на хуй, пердикс
абу - ты гной пидораса и капча твоя - вафло.
Ясно
>А чому сцепление бросать нельзя?
Зоглохнешь.
>Насколько плавно надо?
Штоб не зоглохнуть.
Вообще похуй, езжу и на автомате и на механике, в механике своя прелесть, в автомате своя.
Хуя пориджа порвало.
Я и зарабатываю больше, только из-за ебучего роста цен по должностям это рост, а по зарплате почти бег на месте. Как гречневые живут, у которых зарплата после пизды рублю почти не выросла, я вообще не представляю.
В том что это рапидор, нахуя он мне нужен, когда за полтора ляма на вторичке я найду намного более интересные авто?
>не из наличия, на заказ, в чем проблема?
В том, что на заказ будет без фиксации цены, привезут через год с +300к от того, сколько стоило год назад.
Ну и дуйся там
Можно и на басе в шарагу гонять
Мышечная память.
/t
В зуме пусть шарага свои лекции вещает.
Ну я просто кончил с удобности автомата в городе, хотя на тот момент уже привык к механике и всё это дрочево происходило на автомате.
Как раз сычу машина охуеть как нужна, потому что это личное пространство. В автобусе все пидарахи с тобой едут, а в машине они где-то там, за пределами стальной коробки.
Ты вторую передачу вообще используешь? Я при езде по городу больше 1 - 3 - 5 переключаю, как бы игнорируя чётные передачи, а собственно иначе двигатель пинается.
Слава богу шарага рядом с домом
>>259655612
Ну это понятно, то последовательность наверное такая:
0. Отпустить газ
1. Нажать сцепление
2. Передача
3. Отпустить сцепление, но так, чтобы оно не тыркунлось
4. Газ
Правильно понял?
Шах и мат, автоматодауны.
Есть ещё варик: заочка
Так это от новизны. Поначалу, конечно, кажется "ВАУ ОХУЕННО". Потом тоже привыкаешь и уже пох.
К хуям сцепу сожжёшь
У тебя шизофазия.
о чем ты ебанат, ты пердикс (=поридж) малолетний
Так то оно так, но вторичка тоже подорожала. Ты не найдешь за 1.5 ляма то, что мог найти за эти деньги год назад чего уж, мой пруль с пробегом под 300к сейчас стоит дороже, чем я его в 2014 покупал с пробегом 120 только хули с этого толку
Если трогаешься - 3 и 4 пункт поменять местами. Сначала газ, потом отпускай сцепление. В принципе, на современных авто можно и на холостых трогаться, но это медленно и лучше так не делать.
Если уже едешь - 3 и 4 примерно одновременно.
>Потому что работает быстрее и чётче, чем любой автомат, потому что ты можешь заставить машину ехать именно так, как надо тебе, выжав из неё максимум.
ЛИНУКСОИДЫ В ТРЕДЕ ВСЕ В МАШИНУ
Хуйню не неси, сцепу можно сжечь, только если она буксует.
>о чем ты ебанат, ты пердикс (=поридж) малолетний
А у тебя хуй маленький.
Ну всё лучше, чем маховик раскручивать, или чо там вовнутрях.
Купи нормальную машину а не ведро с гайками
Отказались от пищевых излишеств.
У тебя таз, у дядьки твоего таз, у мамаши и папаши очевидно тоже. У вас весь колхоз нищеебы на тазах, на которых автоматов просто не ставили.
Не особо, надо бензин для дырчика и керосин для основного мотора.
По крайней мере работает быстрее классического гидроавтомата, это факт.
Когда я пересел на автомат, эта задержка переключения при кикдауне бесила просто пиздец как.
На механике, если видишь дорожную обстановку впереди, можно вообще заранее переключиться.
Понял, значит ещё чутка подождать между передачами, чтобы хуета вращательная скорость на двух валах хуйни уравнялась.
>наилучший вариант автомат
>Для бездорожья
Эксперт уровня б в треде. Я спокоен.
Ну ищи, мне похуй.
>0. Отпустить газ
Это если ты уже едешь на какой-то передаче. Если трогаешься, то газ у тебя не выжат в этот момент.
>3. Отпустить сцепление, но так, чтобы оно не тыркунлось
Если уже едешь, то отпускать можно быстро, если трогаешься – то помедленнее. "Бросать" нельзя ни в каком случает.
>4. Газ
Одновременно с отпусканием сцепы. Чуть-чуть газа на последней трети/четверти пути педали сцепы примерно, отпускаешь сцепу до конца и больше газу.
>Купи нормальную машину
Нормальная это какая - у которой сцепа горит, если с первой на третью переключиться, лолище?
Свои плюсы есть. Если ты на механике проебался с передачей, при переключении ты потеряешь скорость и, возможно, застрянешь.
На автомате у тебя крутящий момент с колёс не пропадает.
Ладно, ладно. Если есть своя личная мастерская акпп, то может и пойдет.
А в чём, собственно, вопрос? Точно так же, как и на ватомате, руль в сторону, назад, руль в другую сторону, вперёд, повторить, пока не выедешь.
Нахуя так делать?
Если ты на механике проебался с передачей, у тебя как минимум просто будет гореть сцепление, а так вообще можно в нейтрали оставить и машина будет катится, да и в целом, на механике каждую передачу ты можешь крутить до любых высот, тебя в этом плане только отсечка бережёт.
Если ездишь по городу и на дачу то не стоит дрочить механику, меняй на автомат. В городе, на трассе автомат это тема. Если хочешь нормально лезть по грязи, песку, снегу то МКПП это твой спаситель.
/t.
Бля, пойду реально в багажник лопату положу, авось пригодится.
Нищета не позволяет менять автомобиль по мере выработки ресурса.
Поэтому дрочат на то, что будет работать пока в пыль не сотрётся, и что можно починить за бутылку водки.
И отсюда нежелание признавать, что автомат лучше.
Зачем менять автомобиль только ради маркетологов пытающихся втюхать тебе новый переваренный кал год от года, чтобы ты приносил им новые деньги, вместо того, чтобы ездить на долгоиграющем транспортном средстве не доставляющем тебе никаких проблем?
А у меня возникла проблема с МКПП откуда не ждал. До этого 4 сезона катался на мотоциклах, ахуенно привык к их коробкам и красной зоне в 10к оборотов. Взял обычную повозку 1.6 на палке. А тут блядь красная зона 5-6к оборотов, лучший диапазон переключения 3-3.5к, не могу уже 4 месяца привыкнуть к этой хуйне, езжу теперь с лицом пикрилейтед.
Вот как раз на болоте нужен автомат. И причём именно гидротрансформатор, а не робот, не вариатор и не какое-нибудь дсг. Тупо из-за того, что у него больше понижение и непрерывность передачи момента на колёса. На автомате можно двигаться крайне медленно, но постоянно, меньше риск порвать ковёр и провалиться, вообще нет риска засрать сцепление грязью и остаться без возможности переключать передачи.
А механика лучше для быстрой и резкой езды по асфальту, чтобы чиста па кайфу жи есть.
Главное хорошенько заточить.
Мне скучно ездить на одной и той же машине из года в год
Ну и найду
Блджад, у меня и так полный багажник всякой хуйни, которая пригождается раз в год, и то не вся. Теперь вот смотрю на вас, демонов, и захотелось еще лопату прикупить.
Какие же долбоёбы сидят со мной на одной борде...
На нормальных внедорожниках автомат расчитывают под нагрузки. И отдельный радиатор для охлаждения ставят.
>>259656478
Ты не понял, речь про бездорожье. На бездорожье потеря крутящего момента даже на секунду может привести к остановке, если ты, к примеру, на крутую горку пытаешься заехать, или в снегу/песке едешь.
>>259656470
Ну, например, быстро разогнаться на первой, чтобы вклиниться в поток, а потом уже ехать спокойно.
>быстро разогнаться на первой, чтобы вклиниться в поток, а потом уже ехать спокойно
Но я то же самое делаю на автомате
Водитель мкпп это
- Селюк-говнолаз
- Нищук
- Нищук-стритсракер
А теперь серьезно, хоть кто-то из этих троих является человеком?
>3-3.5к
Чего то дохуя. Обычно на 2-2.5 переключают. Что за машина или что ты в ней возишь?
>смотреть на рычаг
Тебе лучше не водить автомобиль.
>Обычно на 2-2.5 переключают
Только если совсем тошнить
Двачую. Мне в целом на обороты похуй переключаю по ощущениям едет/не едет. Стартую вообще со второй.
И что?
>Обычно на 2-2.5 переключают
Пиздец, ещё лучше блядь, а на дизелях там как, на 800 оборотах уже переключаются?
>Что за машина или что ты в ней возишь?
Альмера классик, вожу исключительно свою жепку, если перехожу на повышенную передачу на 2-2.5к создается ощущение что я даю врот двигателю и он работает в нагрузку, на 3-3.5 ведет себя гораздо бодрее и отзывчивей. На 4к+ вообще блядь красота, мне даже начинает нравится как оно работает, но во первых складывается ощущение что ебется ресурс, а во вторых подвесОЧКА и тормозОЧКИ уже не вывозят такой темп.
Может быть прошлый владелец что-то с подачей топлива нахимичил, но по технике она в порядке, ТО сделано, базовые узлы проверены.
мимоселюк
Урок бёрнаута уровня /b/
Ты из тех кого мамка одевала в дедовские штаны со словами "чехословацкий,сносу нет. Ну жаних, все девочки твои "?
Если серьёзно, то этих персонажей большинство.
Менял вчера грм и помпу. Помпа родная, без замены. Машина 2009 года, ну и ремень родной. Тысяч сто пробег, может меньше. Так что видишь как бывает ещё. Логан 1.4
>смотреть
Пердикс, ты не можешь запоминать цифру от одного до 5 на промежуток 1 - 10 минут?
>когда
Тахометр. Впрочем, большинство, кто купил тачку с ручкой, через месяц уже умеют определять по звуку.
>любой
Поридж, плиз. Гидромеханический автомат работает нормально.
Другое дело, что он тупо дорогой, и поэтому говноделы типа таза и VAG начали пихать роботов-хуеботов-вариаторы-хуиаторы.
Толсто. Есть новые машины в которых автоматы овощ+говно и только меха может сделать из нее нормальный вариант для покупки. Кто-то на вторичке берет то что еще живое и там меха.
>почему механика вообще не выродилась до сих пор
По сути выродилась. Тебя никто не заставлял идти учиться на нее, также никто не заставляет покупать машины на ней, когда даже в самых нищих повозках доступен автомат
Про старое дерьмо никто не говорил.
В дедовские не одевала, но штаны я ношу до тех пор, пока не придут в негодность. И автомобиль эксплуатирую до такого же состояния, пока цена за ремонт не перевалит за стоимость такого же, но исправного. В итоге у меня было шесть автомобилей, сейчас седьмой, но все они одной марки, одной модели и примерно одного года. Во-первых, меня всё устраивает в этой модели, а во-вторых, таких не делают уже много лет и новый такой же не купить, а другой я просто не хочу, потому что в рот ебал привыкать в другому салону и другой динамике и габаритам.
Зависит от бездорожья. Если какая - нибудь хуйня где можно с раскачки выехать то это не бездорожье даже.
>Эксперт уровня б в треде. Я спокоен.
Ну да хорошо, что я здесь.
О, Вы из секты свидетелей Беки. Мое почтение
Да, лучший. Я катаюсь по говнам уже лет пятнадцать, были всякие корчи для этого, так что авторитетно могу заявлять, что лучшее сочетание именно для бездорожья - это мощный турбодизель и гидротрансформатор. И под бездорожьем я понимаю такую хуйню, когда машина на лапландкерах и колёсах размером 42+ тонет по капот, а капот у такой машины чуть ниже плеч, если стоять рядом с ней на асфальте.
Я не из секты, но я строил своё ведро примерно по тем же принципам, которые он описал, за пару лет до него. Разве что мосты как у него поставил уже позже, до этого были просто военные мосты от уаза.
Ладно давай. Смейтесь-смейтесь. Потом так-же электричко-дауны вас будут унижать. Ваши машины на автоматах прошлый век. Я не рулю машиной у меня автопилот, а ты селюк стритсракер и тд
Ну это уже от человека зависит,а не от кпп,еблан будет сидеть в телефоне а не смотреть за дорогой,независимо от коробки передач
>автомат ревет как выебаная рысь
Хотет автомат
>КАК ЕЗДИТЬ НА ЕБУЧЕЙ МЕХАНИКЕ БЛЯДЬ?!
Как и все или по нормальному читая книжечку и рекомендации для твоей брички
>Как такая хуйня вообще существует?
Фетишная хуйня
Меня удивляет что до сих пор выпускают авто с барабанными тормозами
>Это же помимо дороги надо еще смотреть на рычаг, дрочить его и ебаное сцепление,
Как на велике привыкнешь или сразу бери с автоматом и привыкай к автомобилю а потом становись извращенцем мехо ёбом
>почему механика вообще не выродилась до сих пор?
Ну потихоньку как бы сейчас механика на некоторых авто как минимум менее надёжная чем автоматическая
>Какие-то ритуалы ебейшие - нажать сцеплие, СЛАБО отпускать при этом плавно нажимая газ, потом снова сцепление - а когда потом? Как узнать, когда надо переключить скорость с 1 на 2, с 2 на 3?
Ты ещё забыл что у некоторых другое расположение передач кек
>Научите меня, мудрецы ебаные.
Уже сказали наверно
Научишься на механике - сможешь вообще на чём угодно ездить. Учись, ёбаный эстонец.
Механика для долбоёбов.
просто едь на пофиг и со временем все действия будут машинальными
>в итоге у меня было шесть автомобилей, сейчас седьмой, но все они одной марки, одной модели и примерно одного года
Что за авто такое?
Заз шанс
>надо еще смотреть на рычаг, дрочить его и ебаное сцепление
Всем кто не может сдать на механике вождение в целом противопоказано /thread
Ультимативно. Автомат для хуманитариев, думать не надо. Механика для технарей, более тонкое взаимодействие с автомобилем, знание нюансов устройства делает тебя повелителем дороги и богом разгона.
Механика нужна если в авто менее 200 л\с чтобы выжимать из ласточки все соки. В чем я не прав?
Сейчас начнут визжать, что по пробкам столько не нужно и на механике в пробке стоять привычнее.
Толсто
>богом разгона
Как там в 2007?
Это называется катарсис
Два чаю этому
Да вроде не большая машина.
А ты шутник
Как в 2021 только ламповее. Ну и дешево все, трава позеленее чутка, небо слегка синее, дойки у девок побольше.
в том что на 300 лс механика позволяет вытворять охуевшие вещи
Как к габаритам транспорта привыкал, проблемы были? Есть лайфхаки?
Ты блять, сын собаки ебаной, тебя в первом не достаточно обоссали уёбок блять?
А я куплю электро и буду унижать двс-даунов, соси
Как узнать, когда надо переключить скорость с 1 на 2, с 2 на 3?
по разному, смотри на тахометр
при обгоне переключать передачи надо так чтобы держать движок в максимальном моменте, тогда будет тяга и ускорение соответственно
для экономии наоборот движок крутить не надо, переключайся на 2000-2300
Нет никаких ритуалов, нужно просто заставить с нуля запомнить алгоритм, и довести его до автоматизма.
Если ты горишь с езды на МКПП, очевидно что тебе приходится на ней ездить, поэтому успокойся, и катай на машине дальше, позже не будешь обращать на это никакого внимания
Пидор, червь, поридж, страдай!
Только имбецил не справится с этой простейшей коробкой.
Да этот долбоеб еще и на приборке наверное обороты палит, когда переключать. Глазами, блеать, за стрелочкой. А потом смотрит на рычаг.
И потом, если повезет - на дорогу.
Катаю уже седьмой год на МКПП, просто потому что в свое время удачно взял авто на ней, проблем не испытываю
Пытались как то пересадить на автомат, в принципе сейм щит, когда колымагу будет проще продать чем ремонтить возможно пересяду на авто с адекватной АКПП, но это не точно
Сам отъездил на механике почти 5 лет. Довольно быстро привык
>Особенно плохо автомату даются резкие обгоны на трассе, когда тебе нужно скинуть передачу вниз
Про кикдаун не слышал?
Я бы не рекомендовал переключать передачи при обгоне. Лучше заранее скинуть на 1-2 передачи перед обгоном и дубасить на ней. В конце обгона уже перейти на повышенную.
Основания - безопасность и предсказуемость.
>КАК ЕЗДИТЬ НА ЕБУЧЕЙ МЕХАНИКЕ БЛЯДЬ?!
>заранее скинуть на 1-2 передачи перед обгоном и дубасить на ней
дада, и дубасить без момента в отсечке, кулстори бро
Ты школу хачтаксистов заканчивал поди?
>безопасность и предсказуемость
для этого надо чтобы ведро было хотя бы 200+ сил и будет тебе безопасность и предсказуемость на обгоне
Говнила. Даже тянки зумерши с этим справляются. Пиздец. Спасибо абу за уебищ типо ОП на сосаке.
Какой мотоцикл был?
Тигр
Так электро это заебись, тесла всех одноклассников выносит по динамике, причем обычная, а плейд трахает даже суперкары.
На 9:20 листай
https://youtu.be/loUsRGW9z-I
Инфраструктуры нет, но как только появится, это же будет убер колесница.
Пиздец, неоссилятор. Это ты ещё на мотоцикл не садился. Там вообще нужно работать обеими руками и ногами.
пошел нахуй отсоси дегенерат
А если сдал на механике за деньги?
А в чем прикол с тамошней МКПП? Прост я на турэндуро не ездил, только на круизерах. У меня на рояле коробка довольно странно работает. Вроде четко передачи втыкаются, но вот так жестко врубаются, хз как описать
>Это ты ещё на мотоцикл не садился
Ну может оп не самоубийца просто.
Это он еще на хуй не садился. Там нужно работать руками, ногами, ртом и очком
Кто о чём, а пидор всегда найдёт, где своё жало засунуть
>Это он еще на хуй не садился. Там нужно работать руками, ногами, ртом и очком
Естественно, передачу для обгона надо подбирать так, чтобы не быть в отсечке в момент обгона.
Суть в том, чтобы не было резких скачков момента на колесах в процессе обгона. Особенно актуально зимой.
Однажды вместо шестой воткнулась четвертая при обгоне. Ох как весело было.
Тоже считаю рычаг - рудиментом. Вот хочу наконец до конца пройти автошколй (два раза дропал через неделю занятий)
НО, буду сдавать только на автомате.
мимо_35лвл
Машину для начала купи а не хуйню.
>смотреть на рычаг
Лол. Ты из тех гитаристов которые смотрят на зажимаемые аккорды?
>полный контроль
>воткнулась
В теслу ничего кроме динамики не завезли
Очевидно, что не сама воткнулась. Вместо желаемой 6-й попал на 4-ю в спешке.
Это ничего не меняет.
>не хуйню
>land rover
>не хуйню
И да, сейчас тачки 200+ и на автоматах. Но иногда скучаю по механике.
Ездил в детстве на Урале.
ЕБАЛ Я В ГЛОТКУ ЭТУ ЕБУЧУЮ ВАКХАНАЛИЮ.
Хуй проссышь блядь, где куда нажимать и куда какую ногу выворачивать, блядь. Не говорю уже о том, что его заводить какое-то ебучее чутье надо сколько там сцепление выцеживать рукой, чтоб "зацепило"
Есть божественные автоматические коробки передач. Все. Остальное - для спецтехники.
>Есть божественные автоматические коробки передач. Все. Остальное - для спецтехники.
/тред
>>259662778
Да просто смиритесь, что это не каждому дано. Это не плохи и не хорошо, просто не дано и всё. Ну так вот природа распорядилась, бывает.
27лвл. Стаж 9 лет. Заядлый любитель автошпорта, перегазовок, спортивных переключений, дрифта и прочей хуйни.
Но даже меня механика подзаебала. Когда езжу на дальняк от Москвы, механика по кайфу. В крупных городах рот я ебал эту механику, надоело.
Нахуй. Мне больше нравится передачи выкручивать. А быстрое ускорение быстро надоест. Это как в играх. Погоняешь пару раз, а потом все равно пересаживаешься на что нибудь помедленнее. А у теслы еще и звука нет
ОПчик, я в 32 за руль не державшись ни разу, научился ездить на механике, сдал без взяток и получил права. И гордо сел в уже купленную некробэху с АКПП, забыв про ебаное трехпедальное говно. Любой нормальный инструктор тебя научит, когда и как переключаться, это доводится до автоматизма довольно быстро; относительно свежие даже кредитные ведра типа полуседана вроде как просто не дают тебе бросить сцепление резко, чтобы мотор заглох. Общая суть процесса - разогнался до опр. скорости, нажал педаль - разомкнул сцепление, воткнул передачу, отпустил педаль - сомкнул. Все. Но в целом мне нужно было на АКПП учиться и сдаваться, ну да хуй с ним, плюс один бесполезный навык - авось пригодится, ну и пидоранчики выказывали УВОЖЕНИЕ, мужыг дескать (дичайше похуй). Ах да, 5к сэкономил, вот еще что. На АКПП дороже было, кек.
За полгода можно надрочиться всё делать на автомате лол. Но не спорю, механика заёбная хуйня, жаль автоматы дороги в обслуживании и ремонте.
Да дело в том, что автоматическая коробка это просто ГОРАЗДО ЛУЧШЕ И УДОБНЕЕ механики. Вот и все. Поэтому механика, на которую нужно надрачиваться пару лет - просто нахуй не нужна.
А все, кто пиздит, что типа механика лууучше, что вот я чуйствую машииину - это просто обыкновенные фуфлометы, которые сами хуй знает сколько придрачивались к ебучец ручке, а теперь либо денег на нормальную машину не хватает, либо просто для порядку недовольны всем подряд. Как школьники 2008 года со стеной вконтакте.
Даже ебаный айсин, который лепят на петушкоду, и тот вполне себе быстр. Ну а божественные 8-ст ZF идеальны. И да, это твоя (и моя) проблема, что нет денех на свежий бумер с таким.
>жаль автоматы дороги в обслуживании и ремонте.
Это тебе кто сказал?
В каком городе обучался?
Конечно автомат лучше и удобнее. Но это не отменяет того, что овладеть механикой дано не каждому
Ведра механикоблядей должны комплектоваться ручными стеклоподъемниками, так достигается полный контроль
Ты удивишься а может, и нет. Ялта
> это не отменяет того, что овладеть механикой дано не каждому
Соглашусь. Но зачем нужна механика, если есть автомат?
В 2021 никому она уже не нужна. И даже производители это начали понимать, поэтому отказываются от механики.
Использую. А чтобы двигатель не пинался, переходи не по схеме 20-40-60-80, а по чуть раньше 15-30-45-60. Вот и весь секрет плавного разгона без пинков.
Это правда. Капитал очка 6-ступки ZF из некробехи - что-то в районе косаря евро. Толковая замена ATF - рублей 15.
Вроде как ублюдочные поделки ПСА типа AL4 дешевле, но они сломаны с завода, как и недобмвшный недомотор EP6 этого говна.
За древние 4-ступки айсин не скажу.
Буквально все знакомые водилы отговаривали покупать бу тачку на автомате. Новая на автомате без проблем, но не бу.
Умные люди придумали тахометр если чё. Хочешь тошнить крутишь поменьше, хочешь дать пизды мотору крутишь побольше.
>не каждому дано научиться скакать на лошади
>не каждому дано научиться управлять гужевой повозкой
>паровая повозка - не для слабаков!
>диды на катапультах летали через речку, не то что нынешние соплежуи!
Не сожжёт если крутит мотор посильнее между переключениями.
Но на автомате никогда не ездил.
П 1 и 2 выполнял, не вижу сложностей
3 и 4 нет? Просто тебе не дано, смирись.
>Не каждому дано научится определять время по стрелочным часам
>Не каждому дано научится пользоваться консервным ножом
Ездил, чуть не уснул, если честно
Я на роботе авто лучше чувствую
>смотри на тахометр
Советы уровня b на месте, я спокоен.
>почему механика вообще не выродилась до сих пор?
Потому что ты не единственный потребитель автопрома, и потому что большинство всё-таки имеет координацию получше чем у золотой рыбки?
Нахуя ты на рычаг смотришь, додик - ты его должен не просто с закрытыми - с начисто извлечёнными глазами находить и переключать.
У механики есть недостатки, и дёргать рычаг двести раз подряд, стоя в пробке - так себе удовольствие, но твои претензии к механики - это просто пиздос. Жаль что сейчас общество идёт на поводу у таких дауничей и отупляет всё под стать им. А то негуманно же если человек с интеллектом воробья не сможет водить машину.
Ну одним глазом же можно разок глянуть?
Я даже не стану ничего отвечать на такой пост. Просто пиздец.
Куда приведёт эта скользкая дорожка?
Пол секунды взгляда на тахометр достаточно. В чём тут советы уровня б?
мимо
Смотреть не надо, ты же не смотришь на руль, поворотники или рычажки для полива стекла
К сцеплению привыкаешь
Механика не выродилась потому что она дешевле
>Ритуалы
Надо еще помолиться перед поездкой и окрапить святой водой, техника это святыня.
А вообще слабо отпускается потому, что ты диск сцепления если быстро опустишь то он объебется и не сомкнется нормально с конструкцией.
А вообще если у тебя есть права на автомат то надо сдавать на механику, че ты на двачах ищешь-то гайды
В чём пиздец.
А ты думаешь, почему у зумерков так популярны всевозможные самокаты и электровелосипеды? Потому что они хуже среднестатистической бабы предыдущего поколения в плане преодоления трудностей. Ой, мамочки, рычаг надо переключать, педаль надо нажимать - сложнааааа
Покажи мне автоинструктора, который тебя этому научил.
Ебать там еще рычажки для полива стекла есть
>ты же не смотришь на поворотники
Этот даунич смотрит - инфа сотка. Либо просто забывает про их существование.
правильно девачки, на тахометр смотреть не надо, он для красоты
Челики будут ездить на автопилоте. И называть нищуками владельцев ДВС-авто
То есть мне перед обгоном с третьей на первую надо перескочить? Звучит как хуета.
Никто не учил. Блять я хз стаж почти 10 лет. Смотря на спидометр всё равно краем глава видишь обороты этого уже достаточно, плюс по звуку мотора. Особенно когда я знаю полку момента мотора, достаточно эффективно крутить до определённых оборотов и поглядывать на тахометр.
Инструкторы это тоже те ещё ебланы, они учат тебя сдать в ГАИ а не эксплуатировать авто.
>>259662625
>Вместо желаемой 6-й попал на 4-ю в спешке.
>полный контроль
Вся суть механикодебилов
Классический автомат с гидротрансформатором вполне надежен. Б/у вариатор я бы не стал рассматривать, дсг - под вопросом. Вообще все от конкретной модели зависит. Если хватит ума купить некробеху, некромерс или некроваг - ты уже наебался, даже если АКПП там жива.
А что нормально из некрух? Вольвы?
>Никто не учил
А знаешь почему этому никто не учил?
«Полный контроль» подразумевает и фейлы если водила криворукий, ебрило - причём тут механика?
А если грядка приборов стоит? Тоже на каждый смотреть?
>что-то в районе косаря евро
Охуеть. Некробеха, вообще-то стоит что-то на уровне 10 косарей евро. Как это так, заменить одну ебанную деталь стоит 1/10 от стоимости авто?
Каких приборов? Какая грядка? Ты за рулём сидел? Вообще в принципе представляешь как приборная панель выглядит?
Хорошо, а что плохого в том чтоб пользоваться приборами блядь в машине? Тогда нахуй спидометр в москве с камерами через каждые 500 метров.
Заменить новой стоит как раз 5-10к. А капиталочка косарь.
Просто ты не вдупляешь и пытаешься понять буквально
ну там буст, температура впуска/выпуска, температура ОЖ, температура масла, давление масла, углы опережения зажигания, напряжение бортовой сети
Нет я не сидел
Так авто и состоит из таких частей, и некоторые значительны в объёме стоимости
Просто больше практики и все получится.
У меня в машине пять передач, я еду на третьей и собираюсь обгонять челика передо мной, включаю четвёртую и обгоняю. Если я включу в этот момент вторую - у меня наебнётся коробка ведь? Или тут в принципе не про понижение передач?
Смысл в том, что если бы ты ехал на пятой, на оборотах в пару тысяч, то для обгона можно было включить четвертую. неужели это не очевидно?
блять
Ты едешь на 5 передаче 80 км/ч. Допустим обороты у тебя 2000
Впереди едет автомобиль который тебе надо обогнать.Ты переходишь на 4. Обороты у тебя стали допустим 2500. Все - газ в палас. Машина с 2500 на более низкой передаче поедет резвее.
Соответственно так-же с 6. Не надо с 3 на 1
Ну и видно что не сидел. Пока едешь - поглядываешь, __не смотришь__ только на приборы, которые тебе нужны в движении, если всё идёт нормально. Это спидометр и тахометр. И то, тахометр не особо важен - на самых дешманских вёдрах типа матиза его вообще нету.
Датчик уровня бензина при опустошении бака сам даст о себе знать: либо загорится яркий огонёк, либо он появится ввиде значка - тут зависит от конкретно твоего авто. Так же и с другими датчиками: пока всё нормально - ты на них не смотришь, если что-то не так - они дадут о себе знать, привлекут твоё внимание морганием или ещё чем-то, может и звуковым сигналом.
Вот и всё, ниичего особенного.
Ты удивишься, но я научился гонять через forza horizon 4. Советую. Или другой автосимулятор. Тоже не понимал эту хуйню. Просто включил максимальную сложность с полной симуляцие и ручное переключение передач со сцеплением. Играл с геймпада. Научился там гонять и обгонять соперников эффективно и не думать об этом, как на автомате. А потом просто какое то время адаптации навыка от кнопок геймпада на педали и рычаг. Ну и переключать в гонках я старался на максимальных оборотах, типо так тачку быстрее разогнать. В жизни конечно 2000 оборотов и уже можно переключать.
> Ты удивишься, но я научился гонять через forza horizon 4. Советую. Или другой автосимулятор.
Это у тебя с непривычки так, со временем ты перестанешь уделять внимание этим действиям, и они будут как-то сами, в фоновом режиме происходить.
С другой стороны, если у тебя не мазда миата, то МКПП это всегда компромисс удобству в угоду нищете. Я вот шесть лет проездил на МКПП, а как купил себе машину на автомате и распробовал её - больше на мешалку не хочется.
Ну ПДД симулятор не нужен. Тут именно смысл в том, что бы понимать как переключать скорости при езде, научиться этому. Я бы и в жизни советовал дрочить это по селу какому-нибудь без правил. А потом когда уже научишься просто ездить на автомате. Можно и ПДД задрачивать но лучше сразу в реальной жизни. Симуляторы с ПДД они как правило тупые еще хуже сделают.
>>259664661
Хорошо, я вас понял, не стукайте. Просто выше четвёртой редко приходится подниматься - я же в городе катаюсь.
Что ты блять несёшь. Секвенталка и дсг. Ну ты и еблан. Посмотри принцип работы кулачковой коробки и не пиши хуйню. Секвенталка у него к дсг ближе. Яхуею
А на формуле коробки с двойным сцеплением например, полуавтоматические правда, потому что там регламент почти всю автоматику запрещает, включая АБС.
- выставляю нужную скорость
- давлю на сцепление
- плавно отпускаю сцепление и давлю на газ
Так это делается?
Сначала жмёшь сцепление, чтобы расцепить двигатель и колёса
Потом выставляешь нужную скорость рычагом
Потом отпускаешь сцепление, сцепляя колёса с двигателем, параллельно добавляя газ при необходимости.
И заведение с толкача!
Как же на бумаге все просто!
Ну, как есть так и написал.
Конечно на практике будет сложно, будешь глохнуть, бросать сцепление, нихуя не понимать и т.п. Я сам это всё прошёл - у меня ещё был быдлоид инструктор который стебал меня каждый раз когда я на сфетофоре отпускал это ебучее сцепление слишком резко и машина, дёрнувшись глохла.
Потом вырабатывается привычка, уже неглядя всё это делаешь. Как езда на велосипеде.
Ок, вот тебе история из недавнего про автомат.
Зима, снег при выезде со двора. По главной ебошит поток. Чтобы в него влиться, нужно резко ускориться. Прижимаю газ, машина ускоряется, но попадает в кашу, срабатывает абс и коробка решает, что надо бы поднять передачу, ибо колесам очень уж легко.
Результат - быстро выскочил на главную и неспеша покатился на повышенной. А сзади уже с выпученными глазами кто-то догоняет и пытается на скользкой дороге оттормозиться.
В том случае все было не так страшно, но вполне представляю ситуацию, когда из-за тупящего автомата можно было бы попасть в ДТП. На механике все было бы куда предсказуемее.
Все имеет свои плюсы и минусы. Однако, сейчас предпочитаю автомат.
переключавшийся на четвертую-шестую
Попробуй высыпаться.
А капчевать когда?
С хуя у тебя АБС сработал если ты не тормозил, Саша?
> у меня ещё был быдлоид инструктор
Вообще, не понимаю этой штуки, платишь немалые деньги, а инструктор - как будто вчерашний гопник из 90ых.
Антибукс, не АБС, попутал.
Короче, колеса поймали кашу и коробас переключился повыше.
Пизди, пизди, пиздабол.
>Симуляторы с ПДД они как правило тупые еще хуже сделают
Это ты тупой, сука. Меня в автошколе не учили разворачиваться даже на перекрестке и вне перекрестка. Один раз уговорил мудака, который был у меня инструктором поворачивать налево. Только одно занятие, сука, на лево поворачивал. Все остальное время ехал, как велосипед (прямо и направо). Потом, как права получил, поездил в симуляторе. Там разворачивался, поворачивал на лево, если бы не симуятор, то пришлось бы ирл пробовать поворачивать и разворачиваться и кто знает, было бы это удачно без инструктора или я в кого-нибудь бы врезался.
механика топ, особенно с открытой кулисой, особенно секвенталочка ммм как же хочецца
Механика топ если это автомат.
Против часовой
Это и есть полный контроль, машина делает то что делает водитель, даже если водитель делает хуйню.
Инструкторам платят копейки.
Да я тебя и не убеждаю, мудило. Это факт.