Ватоматоводы... Поведайте, какие подводные, особенно зимой, с этой вашей бибой...
Ну и сразу пишите зп
Никакие.
А какие подводные могут быть автомата, особенно зимой?
А чем тебе палка не угодила?
Никаких. Зимой тоже.
Никаких, ездит и ездит.
зп 110к
Никаких подводных.
@
узнал цены на обслуживание, узнал среднюю цену на ремонт, узнал что за ним оказывается нужно следить
@
ой, ну давайте эту вашу чепырку, похуй...
А как ты букусешь на нём, а если зимнего режима нет как ездить
Никаких вообще, даже зимой, даже по сугробам, даже на пузотерке.
Вариатор вроде как только в неебаца солидных авто не? чому уебок?
>а если зимнего режима нет как ездить
Так же и ездить, просто поаккуратней. Друган на некропруле без проблем катается.
Ну да, песочек под колёсики кинул и все
Я устал от позора...
У меня 200к на машину я не могу я устал позорится на механике а зп 40...убейте меня
В чем проблема, с раскачки выехать точно так же можно, на мануальный режим переключить и дергать передачи руками тоже без проблем.
Еще и эрзац-блокировка диффа помогает.
Какого конкретно позора? Глохнешь на светофоре или что?
А чего позорного? Быдло палочников наоборот боится, особенно на горках.
8й год слушаю разных, что мой вариатор вот завтра-послезавтра точно приедет а разгадка одна - 10Е
Дсг это разновидность робота же.
Взял пару недель назад новый сандеро на вариаторе. Пока пожалеть не успел. Наоборот думаю как страдал бы на палке на палке не ездил с момента сдачи на права 3 года назад
ЗП 175
Аналогично, 9 летом и 11 зимой, да и пофиг. Зато мозги не ебет.
Проблемы гречневых
Так у опа бюджет и зарплата как раз гречневые.
Да не пизди, анон в любом случае удавится за лишнюю копейку, даже если он айтишник наносек. Ещё будет орать спасибо дядя вова за цены на обслуживание автомата.
В России живём же
Так точно
>удавится за лишнюю копейку
Из инфопузыря своего тяжело вылезти, понимаю.
Пиздец ты чмоня, на легковушке ему сложно переключать передачи, я хуею с этого додика, тебя бы чмыря на газончик убитый посадить, ублюдок.
4 года на палке, единственное что напрягает - старт в горку, тут пердолинг либо с ручником, либо со сцеплением. В остальном проблем нет, что уж тебя так унижает?
Вангую сцепление кидает и глохнет на каждом светофоре сам таким страдал.
Сложна блин, и за дорогой смотри и за всем смотри, и не заглохни, особенно зима ебет
Куда буксую? Я по лесам не езжу. Мне хватает чтобы по сугробам со своего участка до дороги выезать и и не ебаться с лопатой
Так ты ездить научись для начала водятел блядь, в чем сложность переключить передачу? Ты девочка? Автомат обычно для девочек и пидоров. Мимо ирл водитель маршрутки стаж 22 года
О Т
Т
Не пропустил тебя из кармана чмо. Твои действия?
Визжу матом рву на холостых подгазовывю жду пока пропустят дальше и уже тебя догоняю потом и начинаю вафлить габаритам
Ага, дастер очень солидно.
Открыл дверь и расколотил тебе ебало, опыт есть. Потом такие терпилы обычно бегут и заявление на меня пишут.
Брызгаю в ебало перцем
Ну он может молодой, ему и приора солидно
>Поведайте, какие подводные, особенно зимой, с этой вашей бибой.
Никаких подводных. Внезапно можно враскачку. Можно выезжать.
Стаж на ватоматах - с 2006 или 2007 года. Были и переднеприводные пузотёрки и полноприводные сараи. Проблемы пузотёрок зимой исключительно в посадке на брюхо.
Единственный минус автомата - расход чуть выше.
Девочка моя, все это делается на автомате, мужчина даже не задумывается об этих действиях. >>259968378 анон
Как же НИПРИЯТНО палко-даунам в этом треде
9 лет гоняю на механике, автомат вообще не признаю.
Сел поехал, никаких подводных. Сейчас все тачки на автоматах, на механике шизики гоняют в основном либо ультра нишуки у кого на автомат нема.
Кек, додик, ты не успеешь его достать даже терпила ебаная.
>главный уебок - вариатор
В 2014 взял jx35 - до сих пор жду когда же он наебнётся. Пробег 120К.
Я езжу на гелике, рост 195, вес 110, качок, кмс по боксу.
Выхожу из машины, спрашиваю в чем дело дружок, в руке кручу сложенный нож, твои действия?
механика для червей-пидоров-говноедов - вот и вся ее проблема.
Ебанутый? Где тут горение видишь? Солидно общаются автоматоводы с механиководами - и ты тут влетаешь как псина с грязными лапами на чистый белоснежный ковёр.
Да никаких, собственно.
мимо этот -> >>259968621
>Сейчас все тачки на автоматах, на механике шизики гоняют в основном либо ультра нишуки у кого на автомат нема.
Очнись ты не с США капчуешь говно, какие все, в автосалоне стоят которые?
>Ватоматоводы... Поведайте, какие подводные, особенно зимой, с этой вашей бибой...
Honda Civic X, вариатор, проблем никаких.
во слабоумная прислуга раскудахталась то
>А в чем проблема механики зимой, как говорит ОП
Никаких проблем. Просто ОПа заебало дрочить палку.
И ещё сложно
>>259968378
угу-угу
Пока ты выходишь из своего говна для быдла, крутя что-то в руке - я уже взвожу травмат. Пару резинок в ебало сделабт неприятно любому орчиле, думающему что он всё ещё в девяностых.
>профессиональной среде владельцев МКПП
Я аж проиграл в голос широко улыбнулся, спасибо ОПу с утра за хороший тред
Чисто по кайфу на автомате в любую погоду.
З/п нет, только доходы.
Пожалуйста няш
Хуй знает, у меня в сеьме и автомат и механика. Если на механике я ЧУВСТВУЮ машину, мы, грубо говоря, одно целое. То автомат я вообще не чувствую, как будто чего-то не хватает при езде, кажется что я не контролирую езду.
>в руке кручу сложенный нож
119 вэлкам.
И как тебе по 10 раз в день из машины выходить, чтобы ебала бить? Времени хватает?
Привыкание к говну не делает это достоинством, а только лишний раз доказывает нищету и терпильность.
>ЧУВСТВУЮ
Стеклоподъёмники у тебя надеюсь тоже с ручным приводом, чтобы ЧУВСТВОВАТЬ?
А потом уезжаешь за привышение самообороны/платишь бабки за разбитое ебало/просишь не сажать тебя на бутылку.
За проезд оплати говно, и РЮКЗАК снимай перед входом, мудила ебаная, ведёте себя хуже баб порой.
>>259968687
Раскалачиваю тебе еблет в мясо, да и такие как ты описал так себя не ведут.
ты молча вези, тебе не за разговоры платят, прокладка
Как что-то плохое. У меня так и было.
>Стеклоподъёмники у тебя надеюсь тоже с ручным приводом, чтобы ЧУВСТВОВАТЬ?
Я вот машину на инжекторе вообще не ЧУВСТВУЮ, нажимаешь на педаль и непонятно что происходит, датчики какие-то, форсунки, вот карбюрахтор это да, подсос дернул, жиклеры воткнул, кайф.
интернет воин расдухарился
> в профессиональной среде владельцев МКПП
В среде любителей дергать рукой фаллистические предметы
Надо только запомнить несколько вещей:
1. Теплообменник - зло, внешний радиатор решает. НО! В мороз надо постоять на месте пару минут с включенной на D кочергой.
2. На слив с радиатора вкорячиваем допфильтр, но не простой, а именно для АКПП.
>>259968960
Чоб ты в карбюраторах понимал-то:)
Я вообще себе купил инвалидку что бы всё от и до чувствать, никаких подводных
1. Не едет. Если не какой-нибудь йоба робот с двумя сцеплениями. Если машина еще и не турбовая, то на автомате еще надо научиться ездить. После того, как пересел с палки, чувствовал себя крайне неудобно.
2. Нельзя ничего буксировать, как и себя тоже. Следовательно любая поломка = эвакуатор.
3. Больший расход топлива. (Опять же если это классический гидротрансформатор).
4. Зимой нельзя буксовать. Перегреть можно.
5. Дорогое обслуживание. Замена масла раз в 30к километров. Стоит приблизительно 30к данная процедура.
В общем, удобная, но нежная штука. Если по трассе ездишь больше, чем по городу, то нахой не нужон.
Это не говно, это управление, собственник подвижного состава не я.
>>259968852
Пару раз за всю жизнь было, в основном стараюсь от долбаебов держаться подальше, у меня в салоне люди сидят, могут пострадать, один уебан автоматчик-миньетчик на пруле выскочил так, и весь салон полетел друг на друга, хорошо травм не было, ну и вышел ебало разбил за это. Терпила пошла в ментовку.
Гнойный новодел. Нет души!
какой же дебил, пиздец
Да, и дилдак на сидении для этой же цели. Каждую ямку чувствую.
>Очнись ты не с США капчуешь говно, какие все, в автосалоне стоят которые?
90% тачек на автомате, даже лады весты и уаз патриот. Механики почти нет уже в бюджетном сегменте. Ездить на механике все равно что кнопочным телефоном пользоваться и рассказывать всем какой он надежный и охуенный.
А это уже не твои проблемы, бык ёбаный. Суть в том, что если ты такой невъебенный решишь на меня залупнуться - ляжешь прямо там.
>Чоб ты в карбюраторах понимал-то:)
Нихуя не понимаю в них чессноговоря, поэтому при любой проблеме на классике тупо шел новый солекс от самары покупал за 2,5к и впердоливал, чем с этими прокладками, мембранками и жиклерами ебаться.
Обоснуй.
ххахпхапах прокладка перепугалась, ебнула по тормозам и чуть всех пассажиров не угробила, а потом еще и не бутылку отправилась
Обоссал всех автоматом ИТТ. Мозгов то не хватает, там ещё 3 педали, как так ног то всего 2. Пиздец деградация и декаденс. Спасибо Абу
Мимопалочник
С вариком? Вообще ноль нахуй проблем. Только не буксуй в сугробах и говнах.
Если обычная гидромуфта то похую. И буксовал и застревал и все работало хуй бы че наебнулось.
Да в рот я ебал буквально каждый пункт тебе расписывать
Боевая корзина, спок, ты даже окно не при откроешь когда я к тебе подойду
Как там в 1980 мань? Нормально?
1. Обоссан. Современные АКПП блокируют ГТ уже на 2 как минимум.
2. Все американские tow пикапы именно на гидроватоматах.
3. +
4. Пиздоболишко. Просто тупое попугайное пиздоболишко.
5. И ещё раз пиздоболишко.
Студент? Снимай рюкзачок и занимай место у параши, стоя, будучи униженным быдло бабой, которая так тебя опустит что даже рюкзакодебилы будут проигрывать. И наушники снимай свои когда в от находишься, мудачье ебучее.
Прямо хочу получить по ебальнику от такого долбоеба,залить его перчиком и написать заяву и получать компенсацию или денежки от твоей помойной шлюшей семейки чтоб папочку не садили на зонку или усадить тебя на пару лет к таким же оркам,мур.
С пассажирских мест вылезают братки и насилуют тебя прямо посреди дороги. Потом срут тебе в маршрутку
> А как ты букусешь на нём
А нахуя буксовать? Если машина застряла, то продолжать на ней буксовать до усрачки что на палке, что на ватомате - самое ебанутое решение. Ты от этого только еще сильнее зароешься.
> а если зимнего режима нет как ездить
Хорошая резина и умение дозировать газ решают
мимо с вариатором
Братки 60+ лет
На нейтралке кста
>Снимай рюкзачок и занимай место у параши, стоя
Снимаю рюкзак и сажусь на место,игнорю бабок,дедок,детей,имею право.
>И наушники снимай свои когда в от находишься
Зачем? Музыку погромче и не слышно весь этот скам что просит уступить место.
>там ещё 3 педали
Ну и педалируй нахуй отсюда. Долбоеб.
> Терпила пошла в ментовку.
Не у всех людей есть время и желание пиздится с быдлом каждый раз. Слишком много вас.
Насилуют тебя и срут в маршрутку
Щас бы в двадцать первом веке спорить за сорта ДВС-говна. Ну вы и потешные.
> И наушники снимай свои когда в от находишься, мудачье ебучее.
чтоб шансончик твой слушать, скот? Нет, спасибо
>задний привод
вот бы в РФ серьезно про электрички говорить.
Ты не туда воюешь, ебало. Это он бычара который мечтает отхватить перца а не я. Я только говорю про оборону от подобных.
Полный контроль над ситуацией!
Сразу видно баба, ой нихачу механику давай сразу за автомат сяду. Надо будет за механику сесть засмеют сразу, "ой... А я забыл... Я на автомате пук"
Музыку нам нельзя слушать, чтоб ты остановку слышал когда я её объявляю и потом не верещал мне свои писклявым омежным детским голоском как у твоей мамаши что я пропустил твою остановку.
>пук пук рашка паршка тут нет инфраструктуры
Ну если уж ты живёшь в задрищинске - можешь бросать удлинитель из окна.
Бомби еще. Я вообще на автомате, даже, сдавал. Не умею на механике и не собираюсь.
То есть, чтобы отвлечься от долбления себя в жопу, нужна мкпп. Точно не пидор?
Ну я крикну что ебал твою мамашу,ты побежишь с кулаками. По итогу сядешь,всё просто.
нахуя мне твои объявления, колхозник? Остановишь где и когда я скажу.
А руль держать ты какой рукой будешь, м, пидрила автоматный?
Ну так и машину у меня без МКПП.
У нас на ДВ палок мало.
и ничего мне вспомнить как дрочить не помешает
Строго говоря они несколько правы.
Мимо обладатель jf017e, который уже подстукивает на низах, и скоро в сервис на замену
Ты дурак?
> нахуя мне твои объявления, колхозник? Остановишь где и когда я скажу.
>подстукивает на низах
Да-да, именно так. А ты ОСТАНОВИШЬ, потому что твое дело - ОБСЛУЖИВАТЬ ради копеечки.
вот бы ерундой такой заниматься.
вот бы мне в минус 30 кататься на стремительно деградирующей батарейке.
хотя лифов у нас много
ну у нас и гибридов горы
-
1. Не раскачаешь.
2. КПД древней гидродинамической коробки низкая. Расход.
3. Замена путем вытеснения. Декстрон - говно с абразивом.
4. Трудно дозировать момент на колесах.
+
1. Можно выталкивать в одно рыло из снега.
>Не раскачаешь.
Эм, в чем проблема?
Ехал недавно в маршрутке. Как я понял, какой-то тип не выпустил маршрутчика из кармана. Маршрутчик долго перегазовывал, матерился, потом догнал того типа и бортонул его габаритами. Дело шло к конфликту. Из тачки вылез какой-то дед, лет 60 где-то, начал бычить на маршрутчика, орать что-то про 90-е и кмс по боксу. Размахивал перочинным ножичком. Маршрутчик со словами "На попей!" залил ему лицо перцовкой. Из тачки вышел ещё один дед, толстый пиздец, но тут же поскользнулся и наебнулся как Стас Барецкий (с пердежом). В общем было весело.
Но когда маршрутчик заливал того типа перцем, ветер подул в салон. ПЛАКАЛА ПОЛОВИНА МАРШРУТКИ.
Ага, лучше рочестер 78 года дрочить в попытках завести, да? Нахуй-нахуй.
И да, мотор 94 года.
>jf017e,
Ну бля, тебе попалось вот такое говно. Бывает. Это как DQ200, AL4, JF011E.
>120К
Лох. Знакомый на пасфайндере уже 450к ждёт.
Кто о чем, а пидор о гомоебле
У него лапки.
Проблема в том что надо тебе объяснять термин "раскачка".
Подводные камни автомата (особенно самого обычного) в фантазиях старперов.
Sooqua, ты меня разочаровал.
>в фантазиях старперов
Попизди мне, щенок.
мимо 39 лвл на ватомате
Ну включаешь R, откатываешься, быстро включаешь D, едешь вперед, повторяешь.
В чем проблема это делать на автомате?
Не то что бы регулярно, но раза 3-4 за зиму приходится так делать, не испытываю никаких проблем на ДСГ.
Не показывай свою ограниченность, автомат в современном виде начали ставить в пятидесятых годах, это древность и анахронизм.
Автомат для слабаков, механика позволяет тебе страдать но ехать, автомат будет жалеть тебя как дурачка но застрянет в сугробе.
> Да-да, именно так. А ты ОСТАНОВИШЬ, потому что твое дело - ОБСЛУЖИВАТЬ ради копеечки.
Лол
Пердикс, спок. Если бы автомат действительно был надёжен, тогда бы его ставили повсеместно на коммерческий транспорт, да и там есть палка мешалка
В том что это жалкое подобие раскачки ;)
лолировать дома будешь после мены под пивко, а щас быстро руку протянул за 20 рублями и дверь открыл
При ползучей пробке механика удобнее.
>В том что это жалкое подобие раскачки ;)
Свою задачу выполняет, т.ч. похуй.
А нахуя на нее смотреть, каждый день за рулём посиди на протяжении двух-трех недель, уже хватит для того, чтобы ездить не задумываясь, переключая по рефлексу.
Это нераскачка. Это туды-сюды вальяжное ;)
Кек, если для тебя сжечь сцепление - удобней, то ок
Так и ставят массово на автобусы автоматы
А какая разница, че там ставят на коммерческий транспорт? Мож еще от ракет-носителей будешь детали в свою колымагу ставить? ТАМ ТО ТОЧНО ВСЕ НАДЕЖНО
Механика удобнее в пробке, давно так не орал
С подключением. Уже давно ставят, ибо автомат позволяет экстренно остановить фуру или автобус, с тормозным путём легковушки.
Да никаких вроде. А что должно быть то? Работает и работает.
Я вообще не понимаю бугурта с палкой, да, первый год было не удобно, вот уже четвёртый год стажа пощёл и я не обращаю внимания на коробку, а на автомате катался нелавно на бехе, не понравилось, привык что две ноги работают, пару раз встал колом, ну и обороты набирает нормально только в спорт режиме.
Это на трамваях и троллейбусах?
>>259970169
Там всё равное есть полнозаменная механика дебс
Жопу вытри малолетка ебучая
>Там всё равное есть полнозаменная механика дебс
Дебс - твоя мамаша. В моём мухосранске автобусы на автомате (без полнозаменной механики) появились ещё 15 лет назад.
Пруда маркой автобуса чепушь
Пруфай
Фикс
Надеюсь этот ОБОССАНЫЙ маршрутчик теперь хуй без соли доедает без работы.
Таких блять стрелять нужно, как собак бешеных
Мне 15 минут хватило, поехал на горку и всё. Ватоматчики в потоке бесят - постоянно тормозным светом мигают. А так пофиг.
Спок пидор.
Ты то раскачку очком все знаешь
Ну не сжигай сцепления!
>Поведайте, какие подводные, особенно зимой, с этой вашей бибой...
Если это классический гидротрансформач - то никаких.
Если вариатор или робат - то куча.
Сына, съеби. Автомат везде уже ставят. А пиндосы вообще с 50х годов его юзают, пока деды палку дрочат
>>259969961
Дед, нахуй иди. У меня за 15 лет стажа все 3 тачки изсалуна были и все на автомате.
мимо 35 лвл на автомате
ЛиАЗ ёпт! Твой папка по ляжкам растекался, а там акпп стояло ;)
Нищееб, спок
Пруфнул тебе за щеку опущь. Тебе надо ты и ищи. Помню только, что переключение было через кнопки (по типу тех что водила двери открывает). Никаких палок только на панели кнопки R N D 1 2.
Каждый раз угараю когда приводят это в качестве аргумента.
"Вот мы выехать из говна не могли на автомате", "А как ты будешь выбираться если у тебя машина будет дрочить то 2-ю, то 3-. скорость?" и прочие придуманные ситуации когда под тобой метр песка или грязи.
А нахуй вообще машину тогда покупать? Купи трахтер К-700 иоли вообще гусеничный ВТ-100 и проблем не знай.
Никаких.
мимо сруслер пацифика
На коммерческом транспорте емусамое место. Посмотришь американских грузопидарашек - у них в легковушках акпп, а на грузовиках древняя механика без синхронизаторов. Они ебанутые!
я не буксую.
Просто отключаю TRC и нежно давлю на педальку.
эм, а у меня в городе автобуса на автомате ездят.
Автомат в России плох тем, что его делать не умеют или покупать ставить в современнные машины (ну как, уже вроде только начало приживаться потихому). Поэтому диды не доверяют, потому что барины не умеют.
Другой анон, но у меня у городе тоже все автобусы на автомате.
Mercedes conecto lf
Man A22 cng
На механики только какие-то нонейм буханки по типу ПАЗ'а
Это там за Уралом так?
ДВ уже 20 лет уверенно на автоматах и вариаторах ездит. Палку еще поискать нужно.
Прулепетухам слова не давали!
а как расположение руля влияет на надежность автомата?
Нет никаких проблем. 15 лет отъездил на ручке, года 4 назад пересел на автомат и теперь спрашиваю себя все время - нахуй я раньше дрочил эту ручку?
Тем более, если на авто есть какой нибудь антибукс (а он даже на корейских авто типа соляры-креты есть) и эмулятор блокировки дифференциалов (тормозными колодками кратковременно прижимает прокручивающее колесо, что бы второе начало вращаться, опять таки даже на банальной крете есть), то никаких проблем со снегом нет. Ты либо сел на живот и тогда похуй на коробку, либо выехал после некоторой ебли с рулём и дерганьем вперёд-назад (на край лопатой поскрябал под колесами). Но в целом за 4 года на автомате у меня до лопаты дошло дело всего раз по моему, когда меня на парковке сзади поджали и пришлось штурмовать сугруб спереди.
MAN Lion's City
ЛИАЗ-4292
ЛИАЗ-5292
Вот такие ездят в городе. На автомате.
Мдэ, сейчас бы пиздеть на автомат, когда вся сельхозтехника, горнодобывающая и карьерная техника, корабли, на электронике и автомате. Да что уж там - даже самолеты садятся и взлетают на автомате. Пилот не учавствуют в этом.
А тут пачка дидов спорит о том что железная городская коробка должна быть на механике.
Каким Уралом? Я про русские тачки, которые только вот вот делать начали на автомате, в России 70% населения на них и ездит, у нас заводов раз два и обчелся.
/thread
мимо-VW-Lupo-1.0
А если у меня денег только на бичевский автомат, ну тыщ 200 там. Типа я просто хз, ноунейм модель но базовый производитель, типа японец там= автомат тоже кот в мешке, и хуев, или как
Я бы не сказал, что она нужна. Если уж совсем пиздец - я матерюсь, вылезаю из машины, включаю хабы (в стоке автоматические, были отправлены нахуй, поставил AWM 465 усиленные ручные), нажимаю кнопки 4*4 и LOW и вылезаю почти откуда угодно, а если не смогу - то тут уж только за трактором. За все время не смог 1 раз - возле помещения арендуемого снега мало не по пояс было, я что-то с озорства туда парканулся, за пару часов все подтаяло и остался на пузе висеть:) Пришлось лопатой помахать. В принципе, можно было и за БОЛЬШИМ сходить, привязать к БОЛЬШОМУ и выдернуть - ему-то похуй, 900 колеса, на гидроприводах. Но откопал так.
В ДС вообще мало мест, где требуется что-то серьезнее кроссовера типа креты или кашкая, если ты не собрался доминировать и унижать.
Ящер, пилоты как раз только и участвуют во взлёте и посадке. Остальное верно.
У автомата бывают моменты, когда двигатель разъединён с колёсами или там какая-то магия происходит? Как когда на механике нажимаешь сцепление/нейтралку при торможении, переключении передач и т.д.
мимо учусь на механике
Н - непрерывность передачи крутящего момента. Автомату там самое место. А зачем он на легковушках? Он же жрет много! У меня зимой сейчас расход 7.8 (что примерно соответствует - на штукарь 95 заливаю, 300 км проезжаю.)
Вам в автошколе не рассказывают что ли про устройсвто разных коробок?
Нет. Открою тебе страшную тайну: в автошколах вообще толком не учат водить, их цель просто содрать с тебя деньги.
Игаешь сцеплением с частотой 1 герц, увеличиваешь амплитуду движения, выскакиваешь из ямки. Короче ватоматодаунам такое технически невозможно проделать. Я когда на ватомате ездил тупо выходил и за стойку толкал.
>Он же жрет много!
ДСГ или современный жрет столько же или меньше чем МКПП
>Игаешь сцеплением с частотой 1 герц, увеличиваешь амплитуду движения, выскакиваешь из ямки. Короче ватоматодаунам такое технически невозможно проделать. Я когда на ватомате ездил тупо выходил и за стойку толкал.
На какие только ухищрения не пойдут МКПП-нищуки, у которых нету систем которые за счет поджимания тормоза тебе дифференциал блокируют, чтобы оба колеса гребли.
ОК. ДСГ это хорошо. А гидродинамика - параша древняя с низким кпд.
>На какие только ухищрения не пойдут МКПП-нищуки, у которых нету систем которые за счет поджимания тормоза тебе дифференциал блокируют, чтобы оба колеса гребли.
Как называется эта система?
эти мантры протухли 30 лет назад, даже быдло больше автомат уважает, не говоря о нормальных людях
Звучит как дерьмо! Лучше блокировку дифа себе в коробку поставлю!
>Ватоматоводы... Поведайте, какие подводные, особенно зимой, с этой вашей бибой...
Никаких уже много лет. Что на старом паджере, что на новом поцреоде.
мимо заводобыдло
EDS, XDS
>>259972071
>А гидродинамика - параша древняя с низким кпд.
Нет, посмотри современные бэнэве/мерсокоробки, там восьмиступенчатый гидрик, разгон даста быстрее чем на палке по паспорту, расход 1в1
> А если у меня денег только на бичевский автомат, ну тыщ 200 там. Типа я просто хз, ноунейм модель но базовый производитель, типа японец там= автомат тоже кот в мешке, и хуев, или как
Это хз, я не спец по бичовским авто и коробкам. Но если денег только на ушатанную проперженную авто, то тут риски не в том как оно едет на автомате, а в том сколько оно проедет до капитального ремонта. А именно про автомат - на наверное при покупке такого ушатанного авто надо все тщательно проверять, желательно в сервисе. Если даже это позволить не можешь, то вместо покупки нового авто займись лучше поиском нормальной работы и самообразованием.
имхо никаких
даже мой батя - старый консервативный нищеброд уже вторую тачку на ватомате взял, говорит нравится
> У автомата бывают моменты, когда двигатель разъединён с колёсами или там какая-то магия происходит? Как когда на механике нажимаешь сцепление/нейтралку при торможении, переключении передач и т.д.
По ощущениям любой сброс газа почти всегда ощущается как нажатое сцепление на механике. Торможение двигателем на автомате ощущается редко, но иногда бывает при спуске с горки, но не часто.
>Мне нужны дополнительные костыли чтобы сделать то же самое что на механике можно сделать одним лишь сцеплением
>АХАХАХА НУ ВЫ И СОСНУЛИ)))
Ой, пикчу понял принял
>когда обосрался и не понял что обосрался
Пиздуйте на драйв, смотру и паблики для тупорылых хуесосов, для которых автомобиль это предмет обсуждения.
мимо-2 машины дороже твоей хаты
Двушка 12кк стоит, показывай свои роллс-ройсы.
кста напоминает комменты под авто.мейл.сру
там такие же дегроды сидят сравнивают диаметр распредвала с нового Рено дастер и своего растянутого ануса
Ну у меня вот диаметр ануса 6.8 см
W463 G500 2018
W221 S550 2010
Привет из Москвабада
Охуевшие рожи блять, раскулачат вас скоро
>для которых автомобиль это предмет обсуждения
Вот кстати да. Срачи уровня как лучше смывать говно за верёвочку или на кнопку.
мимо нищук
За такие деньги сейчас не купишь вообще ничего.
Да... как сказать. Что ты понимаешь под словом "автомат"? Вот последний внедорожник автомобиль-вездеход Дача Дастер с автоматом... Точнее с вариатором. И двигателем 1,3 л. Внедорожник. С полным приводом. Вот если ты на нём заедешь раз 10 в сугроб и побуксуешь там немного, то на 11-й раз ты поедешь на эвакуаторе - менять вариатор.
А вот городской GLA 250. Тут, как не странно - робот. Но я это не чувствую, коробка наёбывает меня, прикидываясь гидротрансформатором. И лично я никаких подводных не вижу, учитывая что это - фоматик. Ездит, да и ездит. Предпочёл бы, конечно, дизель, но как-то не сложилось.
Никак, нахуя мне буксовать?
Дастер, Каптюр?
Главное вариатор не бери, если на полном приводе ездить собираешься. То же, что покупать гандоны, а ты баба.
гонял на солярисе. автомат jatco 4 ступы горя не знал . пробег был 100к масло не менял дилеры пидорасиынамекали сменить. продал тачку в силу причин.
Теперь ебучие рено лагуна 3 весит 1700 км от 2008 года автоамате тоже jatco 6 ступ- автоамт обслуживаемый. слив залив масла без проблем в АКПП, мне кажется у меня масло не меняли не разуза 13 лет -тупая пизда хозяйка. Эти АКПП jatco aj0 ставят на 3-х литровый джипы. То-есть дури пиздец дохуя в коробасе. мотор 170 лошадей-он меня сука разоряет меня совими 12 литров на 100 еше и турбированый.
Поменял маслов акпп в гараже, там только частичная замена по 3.5 литра. Заливали красный ATF спизженый батей с автоколонны автобусы городские- тамошние мотористы что перебирают движки автобусов и некрояпонец и их автоматы с пробегом по 500-600к - говорят шо лучше масла не найдеш а все эти J3 и J6 по 100 р за литр неплохое масло но дорого, но лучше красного ATF который заливают в автобусы и их эксплатируют 24\7 нет нихуя.
Езжу доволен. вобшет под зимунадо масло 5W30 в мотор лить оно жиже под зиму,
На автомате конеш с асфальта сьедешь в глину и втсрянешь-что у мнея было на солярисе нмого раз,потом аузив или автоваз меня дергла тросом - похуй . акпп как бы не для шашлыков и охоты, хотя я узнал что в ланд крузерах тое стоят автоматы. А там дури я ебу в лошадях и вес под 2+тонны.
двачую езжу в ус не дую.
Езди на такси. В Яндексе есть Комфорт+, там нормальные водители, и нормальные машины (более, или менее, если Оптиму считать нормальной).
Глохну в сугробах, кстати. Но это из-за двигателя 68 кобыл.
Проблемы любителей проперженных б.у.
Попробуй на скользкую горочку заехать зимой, с уклоном так градусов 30. Ну или забуксовать в мокром сугробе
за 200к можно взять гранту на нипонском АКПП jatco - 4 ступы кстати уже думаю продавать нахуй свою рено ибо заебали дорогие запчасти, ох ух эти европейски машины нахуй.
вот мой пост : >>259967507
хендай ацент 200-250 к, такой же lancer 9 есть на АКПП
киа рио тех же 2005-2008 годов тоже акпп
за 300-350к можно найти убитый солярисы в москве из под такси их там целый площадки стоят, да там пиздец всему и движку. но внезапно все кнопки и фишки типо электрозеркал и кондиицонера будут работать Но движок конеш приедцо капитаилть. хотя на drive 2 можно найти солярки с пробегво в 600+к и похуй .
Честно говоря после того как я на морозе зимой поменял генератор автоваза за 2500р(стоит гена) ключами и ломом и молоткой и все заработалои ремне натягивается на ошупь.
и посмотрел сколько стоит ФАРА на иномарку и как там дрочно ченить делать аля - снимите мотор -я прям за уважал автоваз. ну серьезно тачка выполянет свою функцию похуй.
Тачка сука этопросто инструмент как перфоратор как ноутубк у ней адачи возит тво и чужие жопыпо делам. она не должна жрать деньги как такси сука, да рычит, да дергается да ражвеют крулья, да на автоваз весь ремонт по кругу 100к выйдет и сделаешь т его на улице с поомщью домкрата молотка и ключей, без сняти мотора.
у меня же фара на рено лагуна, стоит 8 к ОДНА без корректора,котоырй никогда у меняне работал на автовазе и похуй . датчик ABS 3 к оригинальный >>259974519
- дальеш продолжать ?
Представляю как сгорит твой пердак, когда сгорит твой вариатор
Щас бы на моноприводе без блокировок че-то рассуждать про теоретическое превосходство МКПП над АКПП кто меньше застрянет ебенях лол.
>Живёшь в РФии
>Жалуешься на снег
Сука, да подложи ты по ведущее колесо веточку, как первый раз блядь.
>уаз патриот
Что? В какой вселенной? Зачем уазу ватомат? Уаз берут чтобы по говну ездить, а твой тавтомат в первой луже застрянет, а потом ебнется нахуй
Вы на перевал дятлова зимой что ли собрались на своей пузотерке ехать что вам МКПП нужна?
У меня на коробке есть режим hold который меня спасает в таких ситуациях. Но в такую горочку на 30 градусов я на полном приводе бубару заезжаю и без него. Даже если там нуващеее
А буксовать в мокром сугробе зачем?
На автомате зато тяночки ездят с двумя ногами на обеих педалях. И если пугаются - то жмут сразу на две. На дешевых машинах побеждает, обычно, тормоз. А на дорогих - двигатель.
Сразу видно - челядь из низшего сословия. Дворяне и знать всегда ездили на охоты, такие традиции в Европе и России соответственно.
Но на охоту на электромобиле поехать решительно невозможно, отсутствует автономность передвижения вне дорог, отстутстует нормальная проходимость. Видите человека презирающего двс - знайте, перед вами холоп без права голоса.
>Механики почти нет уже в бюджетном сегменте
На улице-то давно был, фантазер?
Блядь, зачем ты это говоришь, у меня пердак добела раскалился
Его и ставят повсеместно на коммерческий транспорт, лол.
>с уклоном так градусов 30
Ты что, ёбнутый?
>На дсг ремонт сцепления или как оно там называется выйдет почти как капитала мотора.
Да вроде терпимо
Нахуй отсюда, быдло.
РНН господин, получаю 40к
> пол года и минус сцепа
пиздёжь какой-то
Сдачу с 50 верни.
> полгода
Да ты пиздишь, я больше года езжу на механике, из автошколы меня выпустили полным неумехой, первые полгода сцепой пользовался, как уёбок — сцепа жива.
>А на механике 5к деталь и 3-4 за работу. Или с кентами под пефко вечерок и готово.
Ну на тазу наверное да, а так 17к
Замена сцепления Golf 7 МКПП ( 04E141026BX + 1878005014 + 3189000025 )
По итогу все поменяли, проблем по установке не было никаких. Сначала меня смутил очень легкий ход педали сцепления и залип ( некий упор перед втыканием первой передачи ) в итоге заехал ещё раз в сервис на регулировку — 5 минут и проблем больше нет. Я доволен!
Работа — 5 000
Детали — 12 170
>некий упор перед втыканием первой передачи
Твой гольф та же жига, первую нужно включать со второй.
Расскажешь это своему хирургу когда придешь чинить к нему левое колено.
А локтевой сустав от дрочки у тебя ещё не рассыпался? Ебать пиздец.
Не уезжаешь. У него нож.
я вот на лошади езжу, скакаю так сказать, вот где управление чувствуется, если пукать например, начала значит пшенка ей не идет, если ржать начала, значит устала родимая, а уж если уебалась на дороге, значит скользко на дороге и зима наверное
>единственное что напрягает - старт в горку, тут пердолинг либо с ручником, либо со сцеплением
Спустя 4 года всё равно не выходит надёжно стартовать без тормозов вообще? Это первое, что отрабатывать буду, когда своё корыто куплю.
>Не едет
Машину с нормальными моторами покупать не пробовал?
>Нельзя ничего буксировать
Можно, у муриканцев пикапы на автоматах спокойно буксируют большой груз
>любая поломка = эвакуатор
У тебя машина так часто ломается?
>Больший расход топлива
Ммм, на литр на сотку больше это же так много
>Зимой нельзя буксовать. Перегреть можно.
Нахуя тебе так долго буксовать?
>Стоит приблизительно 30к данная процедура
Какие 30к, ебанутый?
Так таксисты наверняка экономят на всём подряд и ставят сцепу самую пососную, толку их слушать?
Как механика помогает при обгоне?
пошел на хуй, реально хуйню пронес. У меня в бенсе масло в акпп меняется всего 1 раз через 150к км
Можно передачу на две ниже подрубить быстро.
>По ощущениям любой сброс газа почти всегда ощущается как нажатое сцепление на механике
Если оно так, то это ли не минус автомата? Как известно, зимой очень опасно ехать накатом. На механике я могу контроллировать, когда машина едет накатом, а когда нет, а на автомате она может на куске льда начать переключать педерачи, и ты улетишь с дороги. Или это иначе работает?
1) Нахуя тебе сразу на 2 передачи вниз прыгать, у тебя авто совсем не едет?
2) На автоматах внезапно есть кикдаун и ручной режим
я тапку в пол ебану да так что как пуля на хуй пролечу и не какие передачи не нужны
>автомате она может на куске льда начать переключать педерачи
Если ты не дергаешь педаль и не меняешь скорость, то оно не будет переключать передачи само.
лол, само надо было подчеркнуть капсом, САМО
По сути это не езда накатом, ты же не включаешь нейтралку
У меня кстати ДСГ вообще нейтраль включает и мотор глушит при езде накатом.
Но если нажать тормоз или газ то она его плавно включает, рывков нету, т.ч. на льду не страшно.
Я расскажу кратко про все стулья. Для начала ручка это по сути чистокровный стул из одних пик. Теперь к автоматам, это всё стулья с хуями, меньше всего хуёв у гидроавтомата, всё ещё более надёжно чем у ручки, можно проездить 500т.км.+ без ремонта, меняя только масло по сервисным интервалам, но есть огромный хуй по центру стула в виде самого большого расхода топлива из всех видов коробок передач. Далее вариатор, предлагает самый низкий расход топлива среди автоматов, сравнимый с ручкой, всё остальное это сплошные хуи, низкий ресурс 80-150т.км., бывает так что и чинить его нечем, когда например завод производитель переходит со своих вариаторов на вариаторы рено-нисан, то к старым машино ремень вариатора просто тупо не купить, ещё вечная проблема ебаный радиатор жидкостного охлаждения вариатора, всегда стоит в таком месте что засирается грязью за пол года и вариатор начинает перегреваться. Осталось раскопать о роботах, это примерно как пытались сделать что-то универсальное, поэтому получилось нахуй никому ни нужное, по расходу топлива что-то среднее между гидро и вариатором, как правило самые тупые коробки передач из всех, всё время дрочат передачи где надо и не надо, раньше слабым местом была электроника, но эта проблема уже 10 лет как неактуальна, поэтому затраты будут только во время замены дисков сцепления примерно каждые 70 т.км.
Никаких проблем нет, если тот "автомат" о котором ты говоришь является гидромеханической АКПП классической конструкции. С другими видами могут быть проблемы, с вариатором, например или с роботом на одном сцеплении.
Я катаюсь на Audi A7 2018 года с DSG (робот с двумя сцеплениями) и это охуенная коробка. В моторе всего 245 коней, но на разгоне кажется будто все 400, но зимой на DSG есть особенности: перед навалом ее рекомендуется греть, в пробках рекомендуется блокировать первую или вторую передачу, чтобы у робота не было соблазна воткнуть передачу выше, ну и особенность в том, что передачи на повышение переключаются без разрыва крутящего момента, практически моментально, но вот с резкими переключениями через передачи вниз (типо с 5-й на 2-ю) могут быть
траблы и есть риск просто убить исполнительную часть робота на холоде, постоянно пытаясь переключить вниз холодную коробку.
>>259974932
Про блокировку передач не слышал? На старых автоматах первые две передачи блокировались кнопкой, современные же автоматы уже поголовно имеют ручной режим на манер Tiptronic-ка.
Сори анон но богатоблядки не в счёт, у анонаОпа 200к на бричку
>всего 245 коней
Хуя гонщик.
На такой корове как A7 это не особо много ж.
>Надо будет
Кому надо тот пусть и садится. Жирный.
Да не, я не призываю идти и брать себе аудюху на DSG, поделился личным опытом.
А за 200к будет классический автомат, возможно даже на 4-х передачах, что на трассе будет вызывать дикую ненависть. Даже если он будет мёртвый, полный ребилд классического автомата на 4-х ступенях обойдётся в 15-20к. Но то, как себя автомат себя чувствует можно понять прокатившись, пощёлкав передачи.
> >По ощущениям любой сброс газа почти всегда ощущается как нажатое сцепление на механике
> Если оно так, то это ли не минус автомата? Как известно, зимой очень опасно ехать накатом. На механике я могу контроллировать, когда машина едет накатом, а когда нет, а на автомате она может на куске льда начать переключать педерачи, и ты улетишь с дороги. Или это иначе работает?
Как накат связан с куском льда? И как лёд связан с переключением? Зачем тебе что то там лишний раз контролировать, если можно просто рулить? Опять таки берём те же банальные солярисы-рио-креты и тп - на этот случай там уже давно ставят всякие eps, которые лучше водилы держат курс при заносах. Причём это реально работает, меня с eps ещё ни разу не развернуло и не занесло (я спецом не пытался, но на льду пару раз ситуация была и епс срабатывал и машину держал чётко), тогда как на автовазах с ручкой были случаи виляния, когда приходилось крутить рулём, ебаться газом и сжимать анус, что бы не слететь с дороги. Поэтому ты нитуда смотришь. Все часто встречающиеся моменты на массовых современных авто давно отработаны. Если ты не берёшь авто для экстремальных случаев типа участия в гонках, езды в ебеня на охоту на кабана по говнам, а просто ездишь в городе и по трассе - просто бери современное авто не старше 10 лет, что бы там были базовые помощники типа eps, антибукса, эмулятора блокировки дифференциала (по сути просто режим eps) и тп и не еби мозг.
Я в челябинской области обитаю, тут очень узкие дороги, серпантины и очень много грузовиков, зимой если нет полного привода и хотя бы 8 лошадок на каждый килограмм веса автомобиля, то можно много километров плестись за вереницей фур.
>>259978510
Да, бегемот весит под две тонны, много и не мало, энерговоруженность около 8 лошадей, у какого-нибудь Соляриса 9, если бы Аудюха была на ручке и моноприводе Солярис со светофора меня бы легко дёрнул, но DSG и полный привод решают.
TFSI-моторы легко поддаются тюнингу, заменой турбины и чипом можно снять 300-350 коней, но на стейдже DSG будет отлетать постоянно ))))))
>А за 200к будет классический автомат, возможно даже на 4-х передачах
Разве что древний пруль.
У собаки до ресстайлинга этого кузова стоял автомат на 4-х ступенях. 1.4 на 107 коней, на 4-х ступенчатом автомате, мммм, мякотка.
А как раз эти модификации в состоянии "отжат" стоят по 300-350.
Или Реношный уебанский DP0/AL4/DP2/DP8, эти 4-х ступки в каком-нибудь Логане/Альмере. Кстати, посоны, не берите AL4. Эта хуета с завода пинается при исправной исполнительной части, французы так и не смогли софтово решить.
Так что можно встретить 4-х ступки даже в относительно современных автомобилях.
Я о том, что за 200 к хуй чего адекватного на ватомате купишь. На палке-то выбор ограничен сильно.
До 200к я бы больше переживал за то, что бы авто в принципе ехало и не развалилась через два дня. И возможно стоит смотреть в сторону ручки именно из за того, что коробас завтра скажет привет, а бюджета чинить у тебя нет. А не из за того, что автомат как то плохо ведёт себя на дороге.
Что у тебя пинается? Езжу на сандеро степвей 18 года из салуна на 4-х ступке. Едет и едет ни какого дискомфорта.
Подводные? Какие нахуй подводные?
Так же едет, как и летом. В сильный мороз нужно прогреть масло чуть подольше или сразу не сраковать, пока не нагреется до рабочей температуры, чтоб не удрачивать фрикционы.
Старые гидротрансформаторные немцы/японцы 80-90гг коробки вообще еще неприхотливее ручек порой.
Но обслуживать нужно. Возможно, именно поэтому ванькам и васькам нужна палка-мешалка, а то в автомате масло оказывается денег стоит.
Вот за 200 рубасов можно взять на автомате, причем я без иронии. Конечно за 200 это будет Гранта с пробегом космическим, уставшая, возможно из-под таксы, но на автомате. Причем автомат там будет Jatco JF414E, вот если на JF414E не треснут колокол или не разорван "бублик" или не поведена плита из-за перегрева, его из пепла можно поднять за копейки у любого Васи коробочника.
>>259980186
Кстати, почему когда превозносят надежность МКПП перед АКПП забывают, что механика так-то сложнее устроена. Сегодня ты возьмёшь на ручке, а завтра сцепление с корзиной скажет "привет", послезавтра выжимной скажет "привет", кулиса такая "я тоже ухожу", подушка кулисы тоже не захочет дружить, а на следующей неделе синхронизатор какой-нибудь передачи перестанет на связь выходить. Потом вообще выясниться, что колокол коробки замазали холодной сваркой, ты не заметил, проебал все масло и клина поймал. А перебор механики вообще ничуть не дешевле переборки автомата стоит.
Ну, если это отжатый и отъезженный автомат.
А так, нехуй на коробку пенять, если остальное в машине всё разъёбано.
У меня пинается? У меня ничего не пинается, а DP0 пинается.
Ну едет то он едет, можете тебе и норм когда R в D есть пинок, когда в D со второй на третью подпинывает. Хотя, для DP0 для Сандеро выпускали какую-то прошивку, может и поправили. Но на Альмере 100% пинается и на это просто забивают болтяру.
За 200 к на палке-то гранту попробуй купи, а что ты принёс - страшно подумать.
Ну так а хули делать то, надо чето брать на автике бро
Девятос или чепырку. То же самое, считай.
Мы когда говорим "200" это означает жёстко 200 или не жёстко? Вот авто.ру, 270к с торгом, черная Гранта на автомате в Дербенте, Уасяя. Видно что чет порог с каким-то странным швом, фары мутные, слева шпакля даже не закрашена. Стоит ГБО, явно таксишка, пробег под 300. Думаю владельца можно уронить на 20к слёту и забрать эту красавицу за 250.
Номер объявления № 1105456301, можешь посмотреть.
Вторая цена - 285 за автоматную. Тоже какая-то замыленная машина, уронить можно попробовать до 250
Так что я несу? Ищи в своем регионе, если у тебя есть такая цель. Никто тебе хорошее предложение не принесёт на блюдечке со словами "Ну Анончик, купи пожалуйста у меня дёшево", не бывает так.
>Внезапно можно враскачку
А как? Дрочить D-N штоле?
мимо пересел на ватомат месяц назад
>>259982120
Только стоит учитывать, что такая дрочка греет автомат, лучше не увлекаться. Ну как и на механике, "раскачка" и попытка выехать в режиме "полусцепление" греет его. Вот кстати, некоторые любители механики хуярят раскачку и полусцепление типо ахули, ручная же и в мясо изнашивают сцепление и корзину и выжимной.
Лол, у меня Джетта 6 1.6 и с салона уже более 5 лет тоже есть ощущение небольшого пинка с 1 на 2. Особенно заметно в мороз первые минут 15 после старта. В более теплое время заметно менее, но все равно есть.
Конкретно у DP0/AL4 проблема с пинками решается снятием гидроблока, промывкой, заменой соленоидов и снижением уровня давления в системе примерно на 25% от заводской установки. Вот в таком режиме без пинков ходит коробас 30-40к, после чего пинки снова появляются и процедура с чисткой гидроблока и заменой соленоидов повторяется.
Никаких подводных.
BMW 330d G20
~988к/мес
>>259983576
У меня в мороз А4ЛД (валв боди коррекшн кит стоит, естественно, как и некоторые соннаксовские примочки типа втулки центрсуппорта) не пинается, но есть наприятная особенность - если ниже -10, то как ни грей на месте - сходу 2-я не включится, пока тыщ до 3 не крутанешь, потом все норм, стоит 1 раз ей на 2 передачу перейти - и все ОК, как летом.
Но у меня линейное давление наоборот, поднято клапаном нестоковым.
>черная Гранта
>в Дербенте
Мои соболезнования.
Та нихуя, когда в расследовании было почему пизданулся самолет под Ростовом, а потом и аэропорт перенесли, было расследование, всякие версии перемусоливали, одним из факторов был - кто и как сажал самолет.
Так вот реальный ахуй был в том, что там не было человеческого фактора - автомат тоже умеет сажать их и некоторые пилоты даже это делать не умеют. Но пизданулся он не потому что автомат не сработал, а как раз пилоты переутомились.
Там было длинное расследование.
>как лучше смывать говно за верёвочку или на кнопку.
Вообще лучше со шланга, расход меньше. 5.6л на 100г говна.
Ну нахуй то ты пролетишь это точно
>пилоты как раз только и участвуют во взлёте и посадке.
Дав от нихуя уже.
Справедливости ради, это делается на уровне рефлексов. Это не так напрягает, как кажется.
Раньше ездил на механике, потом на автомате.
Ну да, за эти деньги самый адекватный вариант.
https://m.auto.ru/cars/used/sale/toyota/corolla/1106361993-3f1cc43d/
Это, конечно, вангование с моей стороны, но очень похоже на то, что у тебя соленоид закисает при простое и на низком давлении и на густом масле его не пробивает, поэтому ты искусственно повышаешь давление чтобы пробить его и до следующего простая он работает нормально.
Также может быть, что в твоём коробасе грязь и от простоя она закупоривает канал и опять же, давлением ты эту пробку пробиваешь.
В любом случае, езжай уже ремонтировать. Если это соленоид, то в один момент он может просто перестать открываться и оставить тебя на одной передаче.
>линейное давление наоборот, поднято клапаном нестоковым.
А зачем? Так спасали коробас что-ли?
Но на прулях все ещё проще. Коробки вообще редко кто чинит, это нерентабельно. Отъехал коробас - притаскивается с разбора и закидывается в ведришко, ибо стоят они чуть-чуть дороже цены чернины.
Единственный раз я застрял, когда просто сел на брюхо в снегу. Заехать заехал, вышел, вернулся, а выехать не смог.
Два ччая анону
Нахуя брать Сандеро с зп 175к? Мимо Audi A6 2018 23 лвл зп 90к
Потому что меньше места занимает в салоне и обеспечивает более надёжную фиксацию сцепления.
Да и банально удобнее. Переключение на любую из позиций занимает одинаковое количество времени касательно перевода рукоятки (или как этот рычаг переключения передач называется) в то время как на твоём варианте придётся делать лишние телодвижения да и бл в салоне это выглядело бы дико неудобно - всё пространство между сидениями пассажира и водителя занимала бы эта линейная хуйня.
Ну и вот. А если ты всё-таки фанат коробки, то есть роботизированная коробка. Типа сам ты рычагом/лепестками двигаешь а робот за тебя сцепление прожимает. Если не изменяет моя память, то вроде где-то даже видал такую реализацию "линейной коробки" в качестве роботизированной (один хуй они стоят я ебуалибабу так что да)
> Мне надо угадывать куда я там палку дернул или отвлекаться от дороги
Практически у всех автомобилей схема переключений одинаково и создана для того, чтобы переключать не глядя, именно не смотреть на схему а в голове запомнить схему и переключать. Прокатись хоть на такси и посмотри, водители не смотрят при переключениях. Это фундаментальный навык любого водителя, который прокачивается в автошколе.
>Почему бы не сделать просто вверх/вниз, как справа?
Это фундаментально невозможно, потому что селектор механической КПП задаёт включение и отключение валов, муфт и венцов. И все эти блокировки-остановки и перемещения муфт задаются с рычага КПП и обеспечивают НЕПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ включение передач, передачу можно выбрать селектором. Есть другой тип коробки, логика работы которой похоже на твой рисунок, это СЕКВЕНТАЛЬНАЯ КПП, например на мотоциклах. Минус такой КПП - последовательное переключение, то есть нельзя переключиться 3-5, или 5-3, нужно сначала включить 3-ю, потом 4-ю и тогда уже можно будет включить пятую.
Вообще можно посидеть и подумать и придти к гениальному выводу: если мы автоматизируем процесс включения, то выбор передачи остается в НЕПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ логике, но уже реализовать переключение для водителя можно в нарисованной тобой логике. Отлично. Так подумали инженеры и выкатили на свет РОБОТ, однако такая КПП имела свои минусы и прижились только РОБОТЫ с двумя сцеплениями, но тоже со своими особенностями.
А какие могут быть проблемы, зеленая чмоня на палке?
Никаких проблем. Езжу и езжу.
>буксовать
>зимой
В дурку блядь.
Там нет соленоида, соленоиды там только 3-4 и блокировка бублика.
Линейное давление - просто часть апгрейда, это коробка, полная болячек, и немного его приподнять - один из методов устранения нечетких переключений. Там список доработок от АТСГ только листов на 40:) Я все это делал.
Мозги там идеально чистые, последний раз когда я туда лазил посмотреть, примерно 16000 км назад, я скидывал мотор вместе с коробкой, чтобы поменять прокладку поддона мотора, и пользуясь тем, что короб снят, заглянул посмотреть, как себя чувствуют все доработки в виде несаморазбирающегося барабана овердрайва, любящей самоизнашиваться втулки бублика и прочего. Поменял АТФ и фильтр, все было в полном порядке, ни грязи, ни опилок, масло красное, красивое, лью АТФ320 мобил, беру канистрами по 20л (у меня техники много).
Поскольку такое только в мороз - то и хрен с ним, ездит вроде неплохо, приедут железяки для того, чтобы родной мотор собрать (щас на подменном) - скручу мозги да разберу, делов-то.
В новых петербилтах и фрейтлайнерах I-shift
Его ставят повсеместно на коммерческий транспорт.
>я устал позорится на механике
Ты какой-то странный, Билли...
В чём суть позора? В том, что ты сам себе его придумал. Ну, не совсем сам, тебе его навязало окружение.
>>259969974
Автомат никогда в жизни не застрянет в сугробе, если только ты пузом не нагрёб, и привод не задний, автомат не уносит колесо в букс, а плавно создаёт момент, в результате ты выезжаешь откуда угодно, особенно если широкий профиль у резины. Недавно шёл тут, вижу как буксует калина на говноузкой резине, ну встал, всё, с парковки пытался выехать. Снегу было вокруг машины меньше чем вокруг моей. Я даже не парился, знал что она выйдет в любом случае, если ты не будешь нажимать педаль в пол, лол. Ещё ощущение, что там на первой стоит блокировка, японский передний привод, выезжает по-королевски, короче, в душе не волоку про что спор, езжу кайфую.
>>259996745
Вариатор: это бесступенчатая коробка. Очень плавно изменяет момент, очень комфортно ездить, но ресурс оставляет желать лучшего.
Робот: это механика, исполнительная часть которой автоматизирована. Такой компромис, призванный преодолеть конструктивные недостатки классического гидротрансформаторного автомата. Робот бывает двух типов:
1. С одним сцеплением
Роботы с одним сцеплением практически вымерли, их встретить крайне сложно, просто потому что они ненадёжные, жестко и неадекватно переключают
2. С двумя "мокрыми" или "сухими" сцеплениями
Уже получше. Отличный агрегат, экономичный, очень быстрый. На первых порах был не очень надёжным, в данный момент коробка DSG вполне ходит. Я езжу на такой.
>Как же НИПРИЯТНО
Похую. Ездил на Toyota Hilux Surf на автомате. Норм. Были некоторые проблемы при езде по дерьму, в остальном норм. Дизель на круизеном 80 км/ч жрёт всего то 6 литров на сотку.
Остальное время: ТАЗ-2104, Матиз, Фабия -- все на палке. Ни каких проблем.
Но обслуживание автомата -- та ещё ебала, если на неё попадёшь. А МКПП живёт всю жизнь и переживёт кузов, если ты не долбаёб.
>обслуживание автомата -- та ещё ебала
Ну да, махнуть 5л масла и фильтр раз в 50к км СЛОЖНА!
>нельзя переключиться 3-5, или 5-3, нужно сначала включить 3-ю, потом 4-ю и тогда уже можно будет включить пятую.
С хуёв? Нормальный приём на мотоциклах, необъясняемое нигде совкобесие про "нежелательность" такого переключения мимо.
ты в какой малолитражке такой объем автомата видел.
я меняю по 12 литров
>Но обслуживание автомата -- та ещё ебала
Ну да, в МКПП-то масло вечное.