Нить ремонта и апгрейдов MKII.Велосипедизм, как и любое другое хобби с механической состовляющей, - кроме самого акта использования велосипеда -подразумевает и какую-то техническую активность. Для некоторых эта активность ограничивается передачей велосипеда в мастерскую. Другие - могут сменить-настроить элементарные состовляющие, и делают это при необходимости. А есть и те, кто любят заниматься самим велосипедом чуть ли не больше чем на нём кататься.И все эти люди - молодцы и делают они всё правильно - самое важное - не относиться к технике пренебрежителньо и забывать о необходимости её обслуживать и поддерживать в рабочем и безопасном состоянии. Противоположное может в крайних случаях привести к тяжким личным последствиям. Эта нить для всех, кому интересна тема велотехники , её ремонта и модифицирование."Зелень" ли ты в данной теме или "бывалый" - не важно. Если тебе это интересно - заходи, присоединяйся. Добро пожаловать.Независимо от опыта, знай - ты не можешь знать и понимать абсолютно всё. Скорее всего здесь есть и те, кто разбирются в чём-то лучше тебя. Поэтому веди себя соответственно и имей уважение к чужому мнению. Возможно то, что тебе кажется "бредом" - ты просто не понял сам.А кто, в чём прав - определяется при помощи дискуссии, аргументов и дедукции.В этом треде:Раздражающие, типичные и интересные поломки и их починка. "Обязательный" апгрейд, просто апгрейд и самосбор: что, как и зачем. "Гениальне" решения и интересные находки. Инструменты и собственная мастерская. Механика против гидравлики против элекроники. Годные, прверенные китаекомпоненты. Итд итп.Многие из нас знают во что скатился в последние годы /bi/, поэтому прежде чем что-либо постить - полноценно пойми и удостоверся что то, что ты хочешь написать соответствует главному правилу дискуссий в этом треде: любые утверждения должны быть обоснованны - не обязательно исчерпывающе сразу, но любой пишущий в тред, должен быть способным логически, рационально объяснить его точку зрения или высказывание.Будь добрый, анон. Не нужно категоричности. Будь няшой. Негатива и так достаточно в жизни - давай не будем его плодить и в этом треде.
Немного проебался с шапкой.В "теме" должно быть написанно"Ремонт и апгрейда нить №2. /bi/-mechanical /"Схороните для следующей шапки или если моча возьмётся поправить.
Итог срачей в прошлом треде:Калибр цепи VS. штангенциркуль:Первым - можно выполнять одну конкретную элементарную задачу, вторым можно выполнять тоже самое, но ещё и фактически замерять цепь и как и выполнять бесконечное количество других задач и замеров. Заключение: кому-то больше подходит первый, кому-то больше подходит второй.Тензометр VS. определение натяжение спиц пальцами:Первое используют все мировые и национальные фирмы которые хвалятся колёсами/относящиеся к ним компонентамии и их сборкой. Второе испульзуют еденичные уникумы - гении.Заключение: кто во что горазд и кто-что предпочитает. Если ты на столько крут что умеешь во второе - слава тебе и хвала! Остальным остаётся лишь первый вариант...
>>939785>Один из важных моментов, что в калиперах с одной неподвижной колодкой вторая прижимает диск к ней под угломНе "калипер" а суппорт. Что ты иеешь ввиду под "важный момент"? Так, в общем-то не должно быть.>норм ли этоБро, это просто механикоболь, а не вопрос на который можно ответить. Ты вообще проблемы какие-то испытываешь, или просто так, для общего развития об этом спрашеваешь?Нужно постараться настроить суппорт так, чтоб он не тёрся при холостом ходе и одновременно меньше всего изгибал диск при торможении. Ну и чтобы тормоз при этом тормозил. А как "должно быть" или "будет" у тебя это выглядеть в итоге - не сказать, ибо зависит от конкретно твоего конфига и того, на сколько у тебя плавает колесо и изгибются элементы. Можно попробовать сменить диск на такой, который будет меньше изгибаться или как-то иначе сделать систему более жёсткой, но нужно сначала определить что на это влияет больше всего. Общее правило механических тормозов - после хорошей настройки, притирке и пока всё устраивает - их тупо не трогать. И похуй как что стоит и на сколько быстро стирает колодки. А bb5/bb7, кстати - переоценённая вариация говна мамонта. Относительно "нормальные" механические суппорта в 2019 - это те, которые с ходом обоих колодок.
>>940174>Минимальо штырь должен быть воткнут вот на эту глубинуСорян, я тупой и не понимаю твоего ответа.Скажи лучше, можно ещё штырь чуть вытащить или я уже вытащил лишнего?
>>940282вытащи штырь полностью и найди на нём метку типа "MAX". Вот выше этой метки поднимать нельзя.
>>940170Собрал себе два колеса по ощущениям, с восмёркой и яйцом меньше ~0.5мм и не уловимым с помощью линейки зонтом обода 622-17, если что, пробег ~1Мм по умеренно убитым дорогам, до сих пор ни восьмёрок, ни яиц, ничего подобного не возникло.
>>940302Спасибо. Лично мне хватило одной книжечки caravan.hobby.ru/materiel/Bicycle_Wheel_-_Jobst_Brandt.pdf и Шелдона нашего любимого Брауна www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html. Правда, там всё на английском, но, думаю, не беда.
>>940175> "нормальные" механические суппорта в 2019 - это те, которые с ходом обоих колодок.В голосину с трп-уебана. бб7 тормозит лучше этого кала с бесполезным ходом обеих колодок.
Где покупать вело детали. Купил канон, черт его побери, дэйл. Погнулась каретка и не обычная сука, а ББ30. Которой нигде нет. Вообще блядь нигде. Хоть вел меняй.
>>940429https://www.chainreactioncycles.com/ua/ru/ceramicspeed-bb30-sram-dub-bottom-bracket/rp-prod188125
>>940429> ББ30Это диагноз, конечно, но ты там не унывай все равно.В твоём случае каретка — это просто два впрессованных в раму подшипника, что там именно у тебя погнулось?
>>940431Пхахах, это да. Хорошо хоть перед самым закрытием сезона. Да там сложная ситуация, возле шатуна люфт и не лечится уже. Через Ебэй искал. Что то нашел, но теперь не известно придел ли, а если придёт то когда. Мутный продавец какой то.
Привет, веланы!Надо заменить колодки в дисковом тормозе Щимано, они же не все одинаковые, так? Как подобрать нужные? Шарящий знакомый сказал что на тормозе должны быть буквенные обозначения, не смог найти буквы.
>>940322Какой агрессивный бб7-обосранец зашепел.Посвящу тебя, долбоёба, что кроме ТРП есть ещё и другие суппорта с ходом обеих колодок. А приимущество таких суппортов далеко не в силе торможения или модуляци - это вообще в большей степени от колодок и диска зависит.
>>940429>>940433>Погнулась каретка>возле шатуна люфт и не лечится уже>обычная ББ30>нигде нет>Вообще нигдеЧто за хуйню ты несёшь? "Каретка" ВВ30 это по сути два простых 6806 подшипника и пару шайб - пыльников. Вот и вся "каретка". Чаще всего в ней убиваются одни лишь подшипники и достаточно заменить только их. Их тоннами везде и хотя я не пробовал, но их скорее всего можно достать даже у местных продавцов подшипников если они нужны как можно скорее.Что и как у тебя там погнулось?
>>940441>колодки в дисковом тормозе Щимано, они же не все одинаковые, так?Нет, они разные.>Как подобрать нужные?Определить модель конкретных тормозов по их внешнему виду помпы, суппорта и/или колодок.
>>940308Jobst Brandt хорош по теории. Шелтон Браун ни рыба ни мясо. Лучшей книгой по обучению сборки колес является Roger Musson. The Professional Guide to Wheelbuilding. Еще мне понравилась некоторые главы из книги John Barnett. Barnett's Manual: Analysis and Procedures for Bicycle Mechanics. Худшая книга Gerd Schraner. Art of Wheelbuilding. Также мне не понятно зачем вообще писать такие «инструкции», как в книге Пустовалова В. И. и др. Справочник велосипедиста. (стр. 151-154). Правильно собрать колесо по этой книге невозможно.Саму технологию набивки спиц и соединения с ободом я позаимствовал из «промышленного метода». Сначала во втулку вставляю все спицы, потом начинаю соединять с ободом, таким образом чтобы сразу получился третий крест. Начинаю с левого фланца, потому что если начать с правого фланца, то колесо нужно будет переворачивать, а это ненужные движения. https://www.youtube.com/watch?v=d4bSa1PTRGo , https://www.youtube.com/watch?v=A9zCwNKGZNo
>>940761Пруфы чего? Того что колодки сносились?>>941121Отличная табличка, спасибо! Я правда уже разобрался с типом колодок и даже уже сделал заказ на Али
>>940170Спица и ниппель это просто резьбовое соединение. Тут что все затягивают гайки динамометрическим ключом, а винты динамометрической отверткой? Нет. Но при этом все работает. И никто этих людей не считает уникумами и гениями. Представьте что спица это болт, а ниппель это гайка. Не надо усложнять сборку колеса.Если бы обод был идеально круглым и ровным (без радиальных и торцевых биений), то достаточно было бы затянуть все ниппели на одинаковое число оборотов. Но таких идеально круглых и ровных ободов не бывает, поэтому колесо с одинаково затянутыми ниппелями будет иметь биения. И именно неодинаковая натяжка спиц и будет компенсировать конечную круглость и ровность колеса. Чем более кривой обод (особенно это касается старых ободов), тем более неодинаковое натяжение спиц требуется готовому колесу для достижения ровности.
>>943772Если бы у тебя была деталь с 32 гайками, то их стоило бы затягивать динамоключом. Ты долбоёб какой-то.
>>943772>Тут что все затягивают гайки динамометрическим ключом, а винты динамометрической отверткой? Да. Проблемы?
>>943838Карбопроблемы. А без тензометра колесо не заспицевать. Вокруг клумбы хватит, а что то серьезнее нет. Либо обод уебешь, либо спицы, постоянно яйца, восьмерки после сильных ударов, змеек, дропов. Товарищей с 2к за год просьба не беспокоить.
>>943848>А без тензометра колесо не заспицеватьДа ну? А как же спицевали колеса, когда никаких тензометров не было?
>>943853И в каком же году изобрели тензометр? Знаток.Как спицевали так и ездили, впрочем до сих пор ездят.
>>943856Не знаю в каком, предположительно в 80-х. Методика продвижения товара на рынке прослеживается стопроцентно: первое и главное — убедить покупателя, что без этого товара ему практически хана, что звездец к нему уже почти подкрался, и единственное спасение — раскошелиться. — Но как же люди до сих пор обходились без этого средства и никаких проблем даже не замечали? — Хреново обходились, вот как! Так что налетай, не скупись!..
На прошлой неделе наконец закончил и установил крылья.Заднее пришлось удлинять и итоговый покрыв получился около 200°.Протестировал и по лужам и по грязи - все просто охуительно. Спасает от 99% брызг. Оставшиеся процент подаёт в основном на части велосипеда и не оказывается где-либо на одежде. После 30км мокрых условий с грязью и щебенкой - остался совершенно чист.
>>943936>как у этой гигайобы с динамикой и поворотливостью?Как у земли.Очевидно ускоряется не как семикилограммовый шоссер и поворачивается не как уницикл.Он длинный - это надо учитывать при поворотах. Радиус разворота большой и баланс удерживать на низкой скорости и особенно при поворотах очень сложно - он реально не стабилен до ~5 кмч, но после - все значительно лучше. На скорости рулится очень хорошо и точно, но по прямой линии на нём ехать как на обыкновенном веле - скорее всего вообще не возможно - я в итоге немного "виляю" из стороны в сторону.
>>943946Лучше не лезь к нему. Я как-то спросил какую-то мелочь у него, так он обосрал меня своим дристом по самые ушы.
>>943946А ты зачем это спрашиваешь?Вот зачем тебе это знать?Зачем ты вообще сидишь тут на двачах и задаешь какие-то ответы вопросы?Зачем вообще что-либо?>>943946
>>943934>После 30км мокрых условий с грязью и щебенкой - остался совершенно чист. Доложите пожалуйста сколько груза было на борту и какова крейсерская скорость энтой баржи.Думаю 18-22 катит легко, а больше от неё и не требуется.
>>943946А с чего ты взял что седло именно шоссейное?И раз ты акцентировал вопрос именно на этом - скажи, в 2019, что - наконец завезли аргументы и разъяснения различий "шоссейных" сёдел от каких либо других?С педалями мне тоже интересно - почему тебя всковернуло что тут якобы стоят контакты?>>943947Ну если это действительно был я - не обижайся. Я не стал бы это делать без повода и в любом случае не хотел тебя обидеть.>>943949Тридцать, сэр.>>943954>баржиЛол. А он ведь реально как баржа, получается.Веса было мало - кг 30, примерно.Моя крейсерская на нем - около 25. Но это не точно - я пока особо не замерял.
>>943998Они там для того, чтобы я их мог комфортно крутит для передвижения на этом велосипеде, используя как обыкновенную обувь, так и вело обувь.Ну а теперь ты расскажи, с какого хуя им там не быть?
>>943856Раньше колеса были по 36 спиц, сейчас уже и по 24 делают. В таких условиях равномерное и достаточное натяжение играет важную роль.
>>943998Контакты на этом велосипеде нужны, чтобы пристегивались контактные туфли. Я удивлен, что ты не догадался сам.
>>943970>кг 30>крейсерская на нем - около 25. Но это не точноЯсно, лол. Засим, дискуссию про контакты и седло уже можно не продолжать.
>>944029Ты ебанутый или серьезно такую ерунду спрашиваешь?>>944032>>944048Третий раз спрашиваю, обоссанцы обосранные - почему НЕ ездить на контаках на этом и любом велосипеде?>>944059Но ведь это не ответ, а высер обосратки.>>944073Что это на видео?>>944093Дискусси никакой и не ведётся. Обосранные кукуреки вроде тебя высрали что на этом велосипеде седло шоссейное и контакты, обосравшись и в том и в другом. Также косвенно кукарекаеют о том, что здесь им не место, только вот объяснить почему - естественно не могут и сливаются.Дискуссия - это когда приводятся аргументы, контраргументы и ведётся какое либо обсуждение, а не когда кукарекаеют и обсераются долбоебы, игнорирующие вопросы, ничего не объясняющие, но пытающиеся все вокруг себя обосрать.Вот ты мне скажи - при чем здесь вес велосипеда, "крейсерская" которой на нем катают седло и контакты? Как они связанны?
>>943946>ШАСЭЙНОЕ седлоЧем отличается от "обычного"?>нахуя контактыКонтакты в любом случае > топталки. Держат нормально хотя бы и не разъёбывают тапки.
>>944197>Контакты в любом случае > топталкиАга, особенно на неуправляемой барже из квадратных труб. Просто необходимы.
>>944202>имплаинг выстегнуться и выставить ногу на СПД-контактах значительно дольше, чем на топталкахТы никогда даже не пробовал катать на контактах, да?
>>944274>>944363Логика уровня "раз на багги ставят пятиточечные привязные ремни, значит и в травмае надо ставить"
>>944387Нет, ебанько тупое.Пока никто не приводил не единого аргумента почему на карговеле контактам не место. Как и аргументам противоположного. Какая тут нахуй может быть логика?Высер долбоеба в ответ на высер долбоеба.
Среди всех кукарекаающих, единственный кто может что-либо вообще говорить на эту тему - это сам владелец баржи.Последнее его сообщения если я правильно уловил - просьба пояснить различие "шоссейного седла" от "обыкновенного" и почему на этом веле не место контактам.
>>944430> единственный кто может что-либо вообще говорить на эту тему - это сам владелец баржиЯсно. Молчите гниды, боярин молвит.
Придумал хуйню и рад, смотрите есть https://www.decathlon.ru/shossejnyj-velosiped-triban-500-id_8502354.htmlставим на него https://www.bike-discount.de/en/buy/rockshox-paragon-gold-rl-28-solo-air-65-531360?currency=1&delivery_country=144Че как, сосну не сосну, не поломает ли сэг геометрию? кто ващще ченить делал подобное ссыкатно чет.
>>944590покрыхи у меня есть толстенькые не суть,хочу один вел чтобы его переобувать переодевать взависимости от поездки, тип поехал по трассе на пару дней, хуйнул карбовилку и сликипошел в лес кексренькать с посонами поставил пошире и армовилку хуйнул.
>>944595>покрыхи у меня есть толстенькыеТак они в раму не влезут.>менять вилку каждые пару днейХех, бвехех.
>>944429Контактам не место даже не всем профикам, манька. А уж каргокультисту-хреносозидателю с метизами вместо шарниров, и подавно.
>>944667Покатай неделю на контактах и ты вряд ли вернешься на топталки, даже если не шпрот, а ездишь со средней 25 по городу на работу. Легче поддерживать высокую скорость за счет использования большего количества мышц, намного проще в апхилах, колени тоже скажут спасибо, потому что нога зафиксирована на педали и точно не будет вилять влево/вправо, уменьшая поперечные нагрузки на связки. Ну и даже если это мтшные спд и самые отсосные декатлоновые велотуфли, все равно велосипед становится более отзывчивым на педалирование за счет более жесткой связи системы ноги/педали, потом на топталках с простой обувью как будто на мехах кузнечных ездишь.*мимокрок
Может этому бурлаку в контактах удобнее, так же как и мне. У меня они на четырех велах из пяти. Почему маня возбудилась именно на контакты, не пойму. Рррее, низзя, нипаложено. Хрр-тьфу.
Вы тут топите за контакты, аж себе захотелось.Шимомо 540 подойдёт для лайтовых трейлов? Какие ботинки к ним купить, чтобы можно было хотя бы метров 10 в них пешком пройти?
>Велосипед управляется нормально на скорости выше черепаший.>ЭТАБАРЖА НИРУЛИТЬСЯ! ЯСКОЗАЛ НИРУЛИТЬСЯ!!! УПАДЕШЬ! УТОНИШЬ!! ВЗОРВЕШЬСЯ И СГОРИШЬ!!!>Погоди, ты на нем не катался и этого ведь не знаешь.>БАЯРИН ЁБАННЫЙ, ЗАЛЮДЕЙ НАС НИСЧИТАЕШ?!! МЫ ТУТ ВЕСЕ ГНИДЫ ТУТ, ДА!???Ь>Это комбинированные педали - с одной стороны контакты, с другой - платформы.>КАНТАКТАМ ТУТ НИМЕСТО! ПОВТОРЯЮ: НИМЕСТО! ЭТОДАЖЕ ПРОФИКАМ НИНУЖНО!! ТЫПЕДАЛИРУЕШЬ ПО КРУГУ! А ЭТО НИНАДО!! ДАЖИПРОФИКАМ НИНАДО ГОВОРЮ! АТЫПИДАЛИРУЕШЬ! ПО КРУГУТАК!!>ИСИДЛО!!! ИСИДЛО ШОССЕЙНОЕ! ШОССЕЙНОМУ НИМЕСТО!Почему же?>...!!!>ЗАТРАЛЛЕЛ!! ГОРИШЬ! ПАЛЫХАЕШЬ!! РИИИ!Пиздец вы тут клоуны.
Сап, велачВолею судьбы досталась старенькая Formula RXТак вотХочу, чтобы она висела лапшой, намотанная на руль, як у Годзика, нынешней гидры на 1 оборот только хватает Родную гидру хрен найдёшь, поэтому какие есть варианты удлинения? Подойдёт ли гидра от авидов?
>>944692>Подойдёт ли гидра от авидов?Нет, подойдёт только линия от формулы, или от другого производителя(джагваир), но которая специально для формулы.
>>944677Шимано Torbal колодка и любые мтб тапки, жесткость норм и ходить норм. Туристические слишком мягонькие, пипец.
>>944590Ебаное говно, кто-то реально до сих пор этих кастратов покупает? Была мода сгонять ход до 60-80, лемминги как ебнутые шарахались от вилочек на 100-120...
>>944682Ну так он так и не объяснил зачем ему спортивное седло и контакты на грузовом веле. Ответ один: "а почему их не должно быть?". Отсюда вывод: это всего лишь выебон каргокультиста, которому эпатаж важнее здравого смысла.
>>944729Тащемта нормальный ответ здорового человека. Если он их поставил, очевидно ему так удобнее и больше нравится. Поэтому вопрос к маням, почему должно быть как-то иначе, остаётся в силе. Это же не он утверждает, что без контактов и этого седла на такой барже никуда. Это одна из мань изволила выразить мнение, что их сюда по какой-то причине ставить не следует. Мне, кстати, тоже интересно почему. Надеюсь, маня изволит объясниться.
>>944750Кто запостил фото, тот и должен объяснять "почему". Чего он ждал, когда свою баржу со всех ракурсов нащелкал и запостил сюда?
>>944751> Кто запостил фото, тот и должен объяснять "почему"Приорнул. Так-то я тебе уже предложил навскидку самое логичное объяснение здорового человека в условиях недостатка инфы.> Чего он ждал, когдаНе знаю, не могу залезть к нему в голову, и мне это неинтересно.Так в чем проблема с седлом (кстати, почему маня назвала его шоссейным, ты понял?) и контактами?
>>944750> почему должно быть как-то иначе, остаётся в силеРазумное замечание, но представь на каргобайке лежак какой-нибудь там, крепления для багажников/бутылок повсюду, 23с покрышки и так далее. А зачем тебе оно — а почему бы и нет, как говорится. Поэтому простое объяснение без бугурта вполне было бы достаточно, мы здесь без претензий и требований долгого и скрупулезного экономического обоснования той или иной херни.
>>944777> представь на каргобайке лежак какой-нибудь там, крепления для багажников/бутылок повсюду, 23с покрышки и так далееНу довольно вяленький ад абсурдум. Седло (так почему оно шоссейное-то?) — это выбор жопы, иного объяснения кроме как «мне удобно», не существует. Можно конечно его выдумать, но в любом случае главная мера уместности — это чувства жопы оператора, а не что-то ещё. А контакты не дублируют главную функцию каргобайка, как багажники и бутылки на раме, не отнимают комфорта, как шоссейная резина. Лежак? Ну хз, я много комьютеров на лежаках видел, так что не удивился бы, увидев его на карго.
>>944783Может быть и доведения до абсурда, но твоего ответа вполне бы хватило, думаю, чтобы закрыть эту тему, если бы у владельца не начало бомбить. Я тоже не считаю ничего зазорного в контактах (тем более односторонних) и таком седле, не вижу в нём ничего спортивного, всегда такое стояло в стоке, жопа привыкшая.
>>944817Бомбеж это когда вместо ответа начинают задавать вопросы в стиле а почему здесь не должно быть контактов или шоссейного седла, а почему ты считаешь это седло шоссейным, а ну обосрыши, отвечайте! Это не ответ на вопрос, даже если вопрос тупой, это именно что бомбеж, когда вместо ответа начинается допрос вопрошающего.
>>944822> начинают задавать вопросы в стиле а почему здесь не должно быть контактов или шоссейного седла, а почему ты считаешь это седло шоссейнымНу тащемта обычные вопросы, я тоже ими задался. Я не умею отличить шоссейное от какого-нибудь какашного, например, и не знаю, чем могут настолько помешать или навредить контакты на каргобайке, что на этом заострено столько внимания. Ответы на эти вопросы я и пытаюсь найти сейчас.
>>944828Ну вон мне постоянно за сумку на руле спрашивают, которая смотрится пиздец уродливо, типа это же пиздец как неудобно ездить, а я говорю мне заебись и практически её не чувствую, плюс все всегда под рукой, даже в момент езды. Хотя мог начать зачем-то спрашивать вопрошающего почему ему не нравится моя сумка, почему бы и нет и почему её тут не должно быть.>>944829Его вообще по-моему нет, деления такого на шоссейные и какашные седла. Но это уже другой разговор просто.
>>944864По факту сумка на руле это развесовка в жопу и крутить лишние килограммы выруливая. Но ситибайкерам всеравно.
Час ебался с настройкой переднего переключателя, пока не понял, что на манетке три позиции, а звезды у меня две.На манетке нет переключателя режимов "2 или 3 звезды", что за хуйня.Посмотрел мануал, а там пикрил.Ёбаный рот этой шимомы блядь.
>>945489Я привык к манеткам, у которых количество позиций совпадает с количеством переключаемых звёзд.У М610 есть переключатель 2/3, а у М6000 нет, охуительно они там экономят.
>>945498> переключатель 2/3А зачем он нужен? Все и так прекрасно переключается ограничительными винтами на дерейлере. Я так себе на 105 сделал. Чтобы узнать в этом сетапе именно трехскоростную версию, нужно спросить у меня, иначе никак не догадаешься.
>>945498Ты смотришь указатель скорости что ли? На тройнике? Серьезно?Бесполезная инфа, лишний раз отвлекаться еще пыриться на руль. Ноги сами всё чувствуют.
>>945517Нет, там не про это вообще. >>9455181. Я не проебался с манеткой.2. Я хотел перейти сразу, тем более ёбаная манетка слева мешает кнопке турбодилды. Но у меня есть звезда с бцд104, а на системе оказалось бцд96. Как-нибудь потом.
Сап, велачУдлиняю гидру, с тормозами дел вообще никогда не имел Шланги, банджо, оливки и прочие музыкальные инструменты с едой - всё заменил, а вот какой дот лить? Ну, ясен пень, что 4-ый, но какого производителя?Зашёл вот в первый попавшийся магаз, фоткаю единственную тормозуху на полке. Взлетит? Или нужно что-то типа liqui moly за 999999999 руб?
>>945566Похуй.Главное чтобы твои тормоза именно для дома предназначенны были.Бери самую "свежую" бутылку наименьшего объема.
Подскажите, пожалуйста, хороший материал по спицеванию/правке ободов/протяжке спиц. Я знаю, что материала в интернете типа дохуя, но оно почти всё написано людьми, которые может и разбираются в своём деле, но нихуя не умеют писать учебный материал: что-то пишут-пишут сделайте так, потом эдак, но полного представления как оно должно быть и почему именно так что-то не нашел, всё на уровне "включить большую кнопку на черной коробке под столом" для работы на комьюьтере. Я просто боюсь нести нашим веломеханикам свой вилсет, который стоит больше ашанов, которые они только и ремонтируют с переменным успехом, чтобы они мне спицы протянули, ну и другой вилсет бы поправить надо бы.
>>947353Но ведь никаких тайных знаний там нет, это не сложная наука, чтобы целые книги по ней писать.Читни Шелдона, эти пара страниц - вся необходимая информация.
>>947353Лучшей книгой по обучению сборки колес является Roger Musson. The Professional Guide to Wheelbuilding. Еще мне понравилась 17 глава из книги John Barnett. Barnett's Manual: Analysis and Procedures for Bicycle Mechanics.
>>947362>Roger Musson. The Professional Guide to Wheelbuilding.90 страниц про древние стандарты и очевидные вещи.10 страниц про саму сборку, найс.
>>947353>Подскажите, пожалуйста, хороший материал по спицеванию/правке ободов/протяжке спиц. >Я просто боюсь нести нашим веломеханикам свой вилсет, который стоит больше ашановСмотришь 3-4 обучалки на ютубе, попивая чаёк неспеша спицуешь/правишь/протягиваешь сам.Но если у тебя вместо рук свиные ноги то ты узнаешь об этом первым.
Спасибо, анончики, вы вселили в меня оптимизм. Руки нормально растут, но с усидчивостью хуево, работаю так, как будто смогу сделать safe/load, если проебусь, проезжаясь во всем возможным граблям, каким только можно.
>>947418>Руки нормально растутЕсли так то запросто можешь собрать колесо с биением 0,5мм >но с усидчивостью хуевоВот это может испортить конечный результат. НЕ ТОРОПИСЬ, АНОН!! СПОКОЙСТВИЕ И ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ ТВОИ БРО В ЭТОМ ДЕЛЕ. СПЕШКА - НЕ БРО.
>>947418Потом накопи денежек и сдай на протяжку колеса, через тыщу км. Пока зима не кончилась, у мастеров ценники низкие.
Запилил систему стабилизации груза.Сначала хотел сделать два таких "уровня" решётки, но после запила нижнего решил оставить так и посмотреть как оно будет работать в такой конфигурации.Задумка такова: бросил груз "просто сверху" - они немного устраняют его тряску и не дают ему скользить. При необходимости, соответственно - натягивать/оборачивать сверху, - ну или как получиться придумать "зацепиться".После запила придумал решение которое было бы ещё лучше, и которое может увеличить диапазон возможного груза ещё процентов на 60-70. Хотя нахуя это нужно - непонятно. Как оно сейчас сделано - и так позволяет "куб" до уровня руля.Продолжаю держать в курсе.С наступающим или уже наступившим!
Чуть не забыл.Вот стык удлиняющий заднее крыло - тому кто реквестил.С внутренней стороны все гладко и ровно. Внутри - грубая сетка из нержавейки. Прочность соединения скорее всего выше других участников крыла. Жесткость - лишь чуть выше, но так как оно в этом месте не "играет" - это и не важно.
Я знал что китайцы молодцы, но я их недооценивал. Они просто гениальные ребята. Согласитесь, тело втулки из 4-х штампованных деталей запрессованных друг на/в друга это ГЕНИАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ. Секрет изготовления таких втулок был раскрыт чисто случайно при попытке облегчения. Буду держать Вас в курсе.
>>948063А ты недавно в велоебстве, да? Такое на самых душевых уебищных втулках, они ещё и стальные бывают.
>>940149 (OP)Нид хелп!Обод часто прорезает резину ниппеля у его основания. Отдавал обод в веломастерскую дабы обработать отверстие круглым напильником полагаю действовал мастер, всё равно портит камеры. Пробовал у основания подкладывать заплатки на клей чтобы уберечь проблемное место от прорезания, иногда всё равно прорезает. Две зимы отъездил норм, а тут два раза подряд прорезы. У меня и камер уже не осталось, те не заклеишь, а зимой хуй где купишь.Поменять колесо/вел не вариант.
>>948071Насос с трубочкой. А вообще смени обода. Ты уже проебал денег на камеры и время. Например wtb i23 можно за тыщу полторы взять, алексримс стоковые 19 всегда снимают и продают на барахолке.
>>948071>Отдавал обод в веломастерскую дабы обработать отверстие >всё равно портит камерыНу хуй знает даже.
Продолжаю втулочное садомазо. Левый спицевой фланец приварил, роторный фланец облегчил, собрал всю эту ебанину и чекнул на биение, у меня на коленке получилось ровнее чем у дядюшки Ляо, аж хочется правый спицевой фланец нормально переустановить. Попробую его снять, а вдруг получится.>>948070>А ты недавно в велоебстве, да?Второй год пошёл.>Такое на самых дешевых уебищных втулках, они ещё и стальные бывают. Капитан Очевидность, Ви таки не поняли моей иrонии про китайскую гениальность констrукции втулки?
>>948203> Ви таки не понялиЯ не понял твоего удивления, ведь втулка из нескольких кусков это стандартная ашаноконструкция.Но сейчас такого почти не осталось, может только на детских велосипедах. Даже на самых дешёвых блэкванурбанчиках нормальная цельная алюминиевая втулка.
>>948203Треськ-труньк.Заодно скругли острые углы сверху, всё равно в роторном фланце теперь мало пользы. Инженерам китая вроде как виднее сопромат.
>>948063У тебя отвалилось крепление диска? Хорошо, что не во время торможения. Было бы не смешно совсем!>>948203Что за производитель втулки? Чашки выглядят относительно прилично, даже странно, при таком то корпусе. По бордюрам прыгаешь? По лестницам ездишь? Какой пробег?
>>948208>Я не понял твоего удивления, ведь втулка из нескольких кусков это стандартная ашаноконструкция.Я расчитывал что там будет хоть по точке сварки на каждой паре деталей, а хуй там, вот это меня удивило и огорчило.>>948222>Треськ-труньк.Вот в помеченном тобой месте будет жирная точка сварки. Шесть на роторный фланец. Уважулю тебе за внимательность и конструктив!>>948232>У тебя отвалилось крепление диска? Хорошо, что во время облегчения. Было удивительно совсем!Вот именно так и было.>Что за производитель втулки?noname>Чашки выглядят относительно прилично, даже странно, при таком то корпусе.Да, чашки калёные. Единственные норм детали этой втулки.>По бордюрам прыгаешь? По лестницам ездишь? Какой пробег? Вообще да, грешу этим тяжко, но этим втулкам ещё не досталось, пробег ≈400км.
>>948250>Будто в 2008 вернулся.А ведь славные были времена, импортная хавка, бакс по 32, шмеле президентэ, про роскомнадзорпозор не слышали, швабодка...
>>948249У меня такая же стойка для дрели, как я с ней не дрочился, так и не смог убрать все люфты. Вперёд-назад дрель всё-равно болтается.
>>948252Я уже придрочился к этим люфтам. Главное - накернить хорошо и 2мм сверлом направление задать, потом хоть 16мм ебашь - никуда не убежит.
>>948249> точка сваркиНе забывай, что алюминь после нагрева/сварки набирает прочность лишь спустя несколько дней. Сразу не нагружай. Добра.
>>948087>Насос с трубочкойКак он хелпанёт? Не понимать, ведь прорезает не во время накачивания, а во время движения (скорее всего во время ударов об бордюры, рэльсы)>смени ободаДа у меня даже съёмника нет, если что.>>948099Почему-то мне нравится твой совет, вероятно звучащей в нём радикальностью. Беда только в том что я не понимаю что за>отрезанный пластиковый дюбельДюбели при совке в стену забивали, и вешали на них ковры. Ты об этих дюбелях? Но они не могут быть из пластмассы
>>948279> Дюбели при совке в стену забивалиПросто советский человек мало доверял какому-то там пластику. Да и не в каждом хозмаге были пластиковые. Ну ты понял.
>>948278>Не забывай, что алюминь...Эх, если бы алюминь... >>948282>Да и вынь насыпь, ато закипит смазка. От смазки я избавился сразу, а насыпь использовал что бы отцентровать/сварить эту порнографию, немножко шарики перегрел да и хуй с ними когда есть промы. Старые. Добрые. 6000Z.
>>948279Колеса накачай, ебанько. Проворот камеры и срезание ниппеля это известная проблема всех любителей низкого давления, у которых не хватило ума избавиться от камер.
>>948624Хо-хо-хо, ловко осадил зазнавшего анона! Ха-ха-ха! Все налицо, как выеденное яйцо, кве-хе-хе! Кекс пекс.
>>948514>>948531>>948624Да, я знаю что это какаха которую нужно выбросить через плечо и бежать за нормальными втулками. Велобоженька дал новатеки, но я продолжаю заигрывать с говном.
>>948702>Ну так ты на весах то её взвесь как первую. А то несчитово. Было 489гр, насыпь и биение спицевых фланцев.Что мне удалось: более-менее ровно выставить фланцы (±0,1мм это неплохо ящитаю), обезопаситься от риска проворота сварив всё в монолит, уйти от насыпи, немного облегчить и вдоволь наиграться с напильником, сваркой, сверлилкой, засрать прихожую...Что не удалось: уложиться в 370гр как расчитывал.Стоило оно того - нет. Зачем я это делал - пошёл на принцип: раскурочил-собери. Буду я такое делать ещё - вот именно такое точно не буду.
>>948798Как ты сделал распорку между промами внутри? Просто трубочкой, или ось менял на ось с упорами?
>>948799>Как ты сделал распорку между промами внутри?Просто трубочкой.>>948800>Самая нищая фэтовая кванда за тыщу на насыпи весит те же 400г, да ещё и с гайками.Получантся достигнут уровень дна квандо. Неблохо.
>>948800>>948798Т.е. твои охуительные манипуляции с гайками от корабельного дизеля, сваркой и прочими плясками привели к снижению веса на ДЕВЯНОСТО ГРАММ?Это подвиг я считаю. Свари себе медаль.
>>948798Вообще, красаво. Уменьшить вес втулки на 20%, улучшить конструктив, ммм! Подлизал, теперь вопрос. Из чего ты распорную трубку сделал? Где вообще можно найти легкосплавные трубки с диаметром отверстия 10мм, чтоб напилить проставок всяких разных, разной длины?
>>948817>ДЕВЯНОСТО ГРАММ?489-425=64гр>Это подвиг я считаю.Это живой пример того что делать не нужно да же если очень хочется. Будем честны.>Свари себе анус. Поправил. Опять же будем честны:3
>>948824>Из чего ты распорную трубку сделал?Стальная никелированная трубочка. Батины запасы.>Где вообще можно найти легкосплавные трубки с диаметром отверстия 10мм, чтоб напилить проставок всяких разных, разной длины? Поискать в оби/леруа/в сарае/за баней, потрошить всякий металлсодержащий хлам, погуглить сайты металлобаз, поспрашивать в металлоприёмках...
>>948824>Где вообще можно найти легкосплавные трубки с диаметром отверстия 10ммЯ не мсепоёб, но делал примерно то же самое, трубку купил в леруа-мерлене алюминиевую, внешний диаметр 12мм, внутренний 10мм, подошла как влитая.
>>948827>489-425=64грЛол. Ну ок.>Поправил. Опять же будем честны:3Ну нет, ты всё равно молодец, хоть бессмысленно и беспощадно.
>>948839>Так замени на алю, метр 50 рублей стоит, еще грамм 20 скинешь! Пока оставлю как есть прост заебался уже а на будущее учту, спасибо.>>948842>У тебя срантур чтоль? Да.
Есть какое-нибудь разумное объяснение, почему при изменении чейнлайна может перестать настраиваться переклюк? 8 ск кассета 11-32, спереди одна звезда 40Т, перья 430 мм.Устроил тут тотальную переборку своего велика, не трогал только манетку, тросики, переклюк и заднее колесо в сборе. Поставил всё на место, смазываю цепь, прокручивая педаль назад — какая-то хрень, кручу вперед — цепь скачет по звездам кассеты как будто при полной расстройке переклюка, ничего не могу понять, что происходит, при попытке подстроить то цепь не хочет закидывать на большие звезды, то с них не скидывает на маленькие после сброса, особенно заметно на самых больших звездах; уже и все оси паралеллограмма смазал и пружинку и концовку тросика, вдруг там что-то задубело, пока всё отмывал — хуюшки, не работает. Потом вспоминаю, что я убрал проставки с системы, чтобы чейнлайн был не на середине кассеты, а ближе к краю, ибо пользуюсь в основном маленькими звездами для езды по асфальту. Ставлю проставки на место, выравнивая чейнлайн — всё заработало, херня какая-то. Почему так? Да 8 ск цепь может не такая гибкая при работе на сильных перекосах, но когда ездил с компактом 50/34, цепь нормально гуляла по звездам на большой звезде. Бред какой-то.
Решил тут перекинуть шиповку на старый вилсет, шиповка дубовая, со стальным кордом, а обода тублесс реди, блеадь, каждый раз бортирую как первый раз, с болью и потом, т.к. работать можно только голыми руками, потихоньку сдвигая оба края к центру, чтобы забортировать еще кусочек покры, и так до победного. За пару шагов до финиша заебался, решил помочь себе бортировочной лопаткой — зашла как миленькая. Пытаюсь качать — пробитие, пиздец. Снимаю покру смотрю на камеру — змеиный укус от лопатки. Чертыхаюсь, достаю вторую камеру, повторяю все круги ада, устал уже пиздец, пальцы горят от ожогов, и тут не выдерживаю искушения и пытаюсь заправить край лопаткой еще раз: вставил, попробовал подтянуть — не идёт, думаю, бля, хоть бы с камерой ничего не было, пытаюсь поднадуть — воздух дует из места, куда вставлял лопатку, пиздец. Итог — минус час времени минимум на бортировку и еще полчаса на ремонт камер, сил что-то делать уже нет на сегодня. Поспешишь — людей насмешишь.
>>948836>>948832Вот про этот ваш Леруа подумал, но у меня таких магазов нет. Есть всякие хоз/авто рынки. Помню, как-то искал листовой алюминий, спрашивал что, где, да как. Из знакомых никто не знает, все сычи-дотеры или старпёры, которые всё всегда находили у себя под ногами на заводике. Через полгода как-то на одном хоз рынке очутился, с болью в голосе искал какие-то определённого диаметра хомуты (10мм с крепежом, на что продавцы смотрели на меня то с недоумением, то с безразличием), и дай, думаю, начну спрашивать насчёт алюминия, один хер соснул я с хомутами. Через 10 мин поиска таки нашёл точку в каком-то тупиковом закоулке, о существовании которого даже не подозревал. Одну на весь рынок, блядь. И, как подозреваю, на весь город.Да, металлоприёмок чота последние 10 лет не слышно. А в конце нулевых по 4 шт/микрорайон было. Всё, что тока можно, уже посдавали, повынесли да попиздили бомжи, алкаши да школиё, лол.Ладно, спасибо. Нужно будет как-то выйти на охоту.
Всего лишь замена задней втулки Stels Pilot 310 с переспицовкой колеса. Теперь не знаю, куда его деть, он мне маловат.Купил за 1000, педали 100 рублей, втулка 500, камера 200 (старую чуть ли не заводсую во время фрирОйда проколол, пробовал хопы делать)
Я просто оставлю это здесь. Если кто знает контекст - делитесь. По ощущениям макет веломастера в натуральную величину попал на капроновую раму.
>>948972>Всего лишь замена задней втулки Stels Pilot 310 с переспицовкой колеса.То есть ты взорвал торпеду?
>>949034>пустоты и каверны, которых даже в приичных алирамах нет.Покажи хоть одну такую. Даже в китебрендовых внутри сплошной пиздец.
>>949037Да ладно, даже у шкворкса попадается пиздец поэтому все эти бренды не стоят тех денег, которых за них просят
>>949038> даже у шкворкса попадается пиздецДа, поэтому я и хоч увидеть >приличную алирамугде этого нет.
Как я не пытался заспицевать колесо то эллипс с одной закраины 4мм то восьмёрка всего обода 6мм. Убираешь эллипс - появляетя восьмёрка, убираешь восьмёрку - появляется эллипс. WTF, ведь такие же обода только не крашенные удалось заспицевать ну практически идеально без ебли, может спицы тяну слабо? -нет, они звенят как струны, куда дальше тянуть? А разгадка проста: кривая стыковка обода. Это 100% брак. И тут у меня лопается терпение жало инструмента. Занавес.
>>949071Очевидно твоя основа не такая уж и идеальная оказалась. Либо спицы не одинаковые. Тут третьего не дано.
>>949073>Очевидно твоя основа не такая уж и идеальная оказалась. Либо спицы не одинаковые. Тут третьего не дано.Никак нет. Все спицы одинаковой длины и фланцы втулки ровные и сборщик трезв как стёклышко. Подвох в неровном стыке обода - когда одну сторону идеально натягиваешь - другая имеет яму 4мм именно в месте стыка. Убираешь яму - получаешь 8ку опять же в месте стыка. Просто бракованный макет обода. Не удивительно что вяломеханеки не берутся такое спицевать.>>949076>Попробуй спицевым ключом, а не отвёрткой собирать.Именно этому ободу спицевой ключ точно не поможет. Его хоть на hope fat_snow и титановых спицах собирай он ровнее не станет. Вторцветмет ему пухом.
>>949096Может ты просто слишком много оборотов делаешь вот у тебя и не получается выровнять. И как можно спицевать колесо без ниппельного ключа,что за бред? Это не удобно.
>>949098>Может ты просто слишком много оборотов делаешь вот у тебя и не получается выровнять.Не более пол оборота ниппеля.>И как можно спицевать колесо без ниппельного ключа,что за бред?Можно. Каждая головка ниппеля имеет пропил в который чётко входит жало шлицевой отвёртки. >Это не удобно. Да, когда спицы сильно натянуты на отвёртку приходится давить. Вот тогда решает ключ.
Привет, бисекспедальный, у меня такая хуйня:Есть задние тормоза v-brake, какие-то ноунеймы. Когда отжимаю ручку тормоза, правый рычаг не до конца уходит и продолжает тереться об обод, а тросик остаётся не натянутым. А если слегка открутить болт крепления рычага к раме, то он спокойно возвращается. Пружины натянуты на полную, всё что мог почистил и смазал, в чём может быть беда? Неужели брак?Ну если придётся брать новые, подскажите какие хоть, в пределах спб.
>>949127Значит когда винт крепления закручен до упора, подвижная часть цепляется где-то. Сними колесо нафиг, посмотри с фонариком где заедает. Потренькай надфилем.Может быть винтом распирает само крепление (босс изнутри) и оно давит на подвижную часть. Используй винт покороче или подложи стопку шайб под головку винта.Если надумаешь покупать новые, бери тектро.
>>949129Колодки новые, они не цепляются за обод или шину, если ты об этом.>>949136Поставил шайбы, походу винт головкой давит на цилиндр в рычаге. Попробую допилить напильником, либо найду болт длиннее и забью на всё это.
>>948884> нормальной широкой просто невозможно камеру проткнуть.Там пиздецкое сочетание на самом деле: узкая покра со стальным кордом и узкий 17мм обод почти без углубления в центре, ёбаный алексримс. Покрышка настолько жесткая, что когда 75% забортировано, то она лезет с одного края, пока ты пытаешься забортировать с другого, даже если со всей силы там затянуто стропой. Ради интереса попробую как-нибудь прийти в веломагазин с просьбой натянуть покру на этот обод, чтобы проверить, действительно ли это такой пиздец или я чего-то не догоняю, потому что любую другую покрышку что были бортирую голыми руками на изи.
Подскажите, плиз, обезжириватель без запаха в форме спрея для переборки узлов, чтобы нанёс на грязь и старую смазку, а потом вытер и нанёс новую. Ведеха бесит, что оставляет этот маслянный след за собой, промокая им все тряпье в большем размере, чем дерьмо, которое с её помощью хочешь вычистить.
>>949180ликви молли очиститель деталей в спрее как раз есть, охуенная штукаВедеха не очиститель блять, это консервационный керосин.
>>949180Возьми очиститель двигателя, очиститель карбюратора, или тупо обезжириватель, лол. а без запаха не существует, ибо в составе пахучие вещества.
https://liquimoly.ru/catalog/ochistiteli/bystryy-ochistitel-schnell-reiniger-954181167/ для илиты.Ебучие Иваны опять вонищу советуют... Ага очистителем карбюратора или тормозов, шоб он охуел от вонищи похлеще уайтспирита.
>>949208>liquimoly>быстрый обезжириватель>Не содержит ацетона и хлора.Ух, бля аж глаза защипало от пиздежа и дихлорэтана!
>>949185>>949200Я имел в виду без сильного запаха вроде вайтспирита, чтобы домочадцы не задыхались. Спасибо за ликвимолли, ананасы.
>>949239А сколько должен стоить растворитель в форме спрея без сильного запаха, чтобы можно было при домочадцах работать? Алсо, мне 420 мл вэдэхи хватило на год, и еще осталось, поэтому качественные свойства тут важнее цены/количества, мне не цепь в ней купать.мимокрок
>>949248Растворитель в форме спрея для велосипеда вообще не нужен. Растворитель без сильного запаха будет либо хуже растворять (за счет удаления тех самых ароматических углеводородов), либо будет более опасным для здоровья чем стандартный уайт-спирит.
>>949252>либо будет более опасным для здоровья чем стандартный уайт-спиритРассуждение уровня "цинковые гробы долговечнее, зато деревянные полезней для здоровья". Растворитель не должен попадать на кожу от слова "совсем". Перчатки, одежда, что как маленький?
>>949252Мне нужен спрей (с трубочкой на конце), чтобы можно было легко нанести средство а потом протереть тряпочкой/салфеткой, особая мощность не нужна, не мазут собираюсь оттирать. Вэдэшка удовлетворяет всем, кроме наличия масла в составе. Я не лехапсковсервис, который перебирает 100500 втулок каждый день, которые побывали по ту сторону добра и зла, в своей отдельной мастерской, поэтому можно покупать любой растворитель хоть бочками, нахуй, а потом делать с ним что заблагорассудится, главное ПОДЕШЕВШЕ. Нахуй мне ваш вайтспирит или ядерные вещи, для которых еще перчатки надевать, чтобы раз в полгода втулку перебрать на полу прихожей в своей тесной однушке?
>>949279Нет, тебе не нужен спрей. Не спорь со мной я опытнее тебя и знаю что говорю. Если устраивает запах WD40 (не понятно что конкретно под этим названием подразумевается, это торговая марка), то покупай уайт-спирит под торговой маркой Symphony, упаковщик ООО «Финкраска». Он дорогой, хуже растворяет чем дешевый уайт-спирит, зато имеет хороший запах.
>>949476 Wd40 это авиационный керосин с присадками. Применяется для консервации техники. Поэтому так лихо затекает в любую щель, оставляет "жирную" пленку на любой поверхности, вытесняет воду, снимает ржавчину воскрешает мертвых
>>949574Да, налей ведеху в пром. Потом под водой попробуй подержать. Сразу чернота полезет, это вытесняется вода.
На русский язык переведен международный стандарт ИСО ГОСТ Р ИСО 5775-2—2019. Шины и ободья для велосипедов. Часть 2. Ободья.
Радиальное и торцевое биение колеса, а то постоянно спрашивают. ISO 4210-2:2015. Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 2: Requirements for city and trekking, young adult, mountain and racing bicycles.
>>9519800,1 мм по тому ГОСТу только для трековых велосипедов в классе В. Для остальных велосипедов другие значения. Естественно по тому ГОСТу никто велосипеды не собирает и вообще действует он только в 7-ми странах. А это международный стандарт. И именно этому стандарту и должен соответствовать правильный велосипед.
>>951988Нормальное колеса нормальный механик изи выведет на 0.1, это раз, хоть трек, хоть МТБ. Но и даже для МТБ колёс по алкоиванскому госту 0.3 мм. Таким обраом, ваньки просто ссут в ротеш убогим буржуинам с их непотребными корытами.
>>951992По ГОСТ 31741—2012. Велосипеды. Общие технические условия для МТБ биение колеса не должно превышать 0,6, 1,2, 2,0, 2,5 мм в зависимости от класса. Причем Высший (В) класс это велосипеды только для соревнований.Колесо с биением 0,1 мм для МТБ не имеет никакого смысла. Даже для соревнований.
>>952021>Точнее 0,3Вот я тебе об этом и пишу.>Колесо с биением 0,1 мм для МТБ не имеет никакого смысла.Лол.
Вы же все тут дискобляди с огромными зазорами для крыльев, зачем вам точность биения обода. Совсем поехали.
>>952038>Вы же все тут дискобляди с огромными зазорами для крыльев, зачем вам точность биения обода. Ну вот например еду я и мне на колесо ТЫ садишься, видишь у меня ниебовую такую 8ку, что ты подумаешь: ух, бля, вот это рукожопость, не стыдно ли с такой 8кой катать, пиздец нахуй, блевать охота, как это развидеть!Вот чтоб такого небыло, чтоб ТЫ не проблевался с моего ашана мне приходится тянуть свои ашанообода до едва заметных 0,5мм.
>>952047> до едва заметных 0,5мм. Ещё один алкованёк обоссал рукожопых гейропецев, мои конгратьюляции.
>>952063До 50 нормально. Потом нагибаюсь, чтоб кончик седла зашёл глубже.>>952066Брил до того как это стало мейнстримом.
>>952069> До 50 нормально. Потом нагибаюсь, чтоб кончик седла зашёл глубже.Не верю. Линкани свой ФТП тест в стразе. В шоссетреде пишут, что для 30 средухи надо за дропы держаться, иначе никак.
>>952093>Пруфает нулёвой 53 звездой>Мол, всегда на ней катает>С средой 30Да ты поседел на колесе. Всё верно.
В ньюфаготреде какую-то хуйню обсуждают, попробую попытать счастья здесь:Двач, помогай.Сегодня случайно заметил, что у меня люфтит кассета. Люфт осевой примерно на 2мм, что кажется дохуя. На велосипеде с момента покупки проехал всего 4000км, но подозреваю, что этот люфт был изначально. Я бы и не заметил, если бы не потряс снятое колесо в руках, заливая герметик, и не услышал, как что-то стучит. Никак не пойму, баг это или фича? Крутится колесо отлично, передачи переключаются идеально, настраивать вообще ни разу не приходилось. На ходу никак не проявляется, в общем. Кассета двигается только вдоль оси, радиального люфта нет, отклонений от оси тоже нет (не "плавает").
>>952341Во-первых, это вообще-то вгорочная стопроцентная инфа, а во-вторых какая разница какой уклон, если мощность снимает овощемер?На станке через пару недель сделаю, еще рано.
>>952343Чего рано, божественный рамповый тест хоть раз в неделю делай. ~20 минут и ты знаешь свой ФТП. И никакого ада, пиздец сложно лишь на последних минутах. Держи https://drive.google.com/file/d/1k9YWoufb-snVlZdNY6bUb3-x13f5nEZ9/view?usp=sharing Твой ФТП — мощность за самую мощную минуту х 0.75, так что важна каждая секунда. Каденс до пизды.
>>952261> максимум на дваче было запруфано 220 Вт ФТП.Да это хуйня, у меня 220 где-то (после теста было 215, но мог больше), при этом физухи нет и вообще колено больное.
Насколько хреновая идея посадить безрезьбовой вынос на шток вилки с резьбой?Просто есть не мой мопед, и подходящая по гео под него вилка 1", но шток на 1 см длиннее, чем нужно, и я тут подумал, а почему бы в будущем не поставить эту вилку, а за одно ахеад 1" рулевую. Да, если вдруг вынос будет возвышаться над штоком на 1 см, совсем плохо?
>>953421Через переходник гранату ты имеешь ввиду? Я видел как на старые рамы так ставят новые выносы, люди ездят но уёбищно выглядит со стороны
>>953427Нет, не через гранату. Я ж написал, что прямо на шток. Есть выносы безрезьбовые под 1", а есть проставки для дюймовых штоков, чтоб обычный 1, 1/8 поставить. Только вся проблема в том, что на штоке резьба, а такие выносы обычно на б/р штоки ставят. Вот я и думаю, хватит ли площади соприкосновения, чтоб норм держало. А мб будет даже лучше, типа как подседел фрезерованный с бороздками против проскальзывания)
>>953469Резьба ослабляет трубу на изгиб.Труба с резьбой сильна только на вытягивание.Сломать болт на изгиб легче чем разорвать вытянув.Сам думай теперь. Приземишься на руль хорошенько и отломишь нахер.
>>953470Чот об этом не подумал. А если ещё не ромашку запилить, а нормальный съёмный длинный якорь... тока где его под дюйм нарыть. Ладно, хернёй страдать не буду, лучше найти вилку с длинным штоком, и пильнуть к херам резьбу.
Сап веланы.Сосед разрешил взять его вел. Я покатался на нём немного и через несколько дней попал в аварию. Чудом остался жив. Недавно вышел из больницы и решил что надо отремонтировать байк. Там есть несколько повреждений, но больше всего меня интересует вилка. От удара она оказалась деформирована. Возможно её выпрямить в домашних условиях или придётся искать замену?
>>953701Короче предложил другу 1к компенсации за и так мертвую вилку, он сказал, что я ебанулся. Вобщем купил ему сантур xcm за 6к, у него хоть рабочая поверхность блестящая, не ржавая.
>>954209>FOX36>Короче предложил другу 1к компенсации за и так мертвую вилку, он сказал, что я ебанулсяКаков толстячок, не унимается, продолжает серить.
Решил перел новым сезоном обновить передний переклюк - стоковый совсем глючит. Родной у меня самый нищенский Shimano TY8s 48. Максималка 48 звёзд.Подойдёт ли для замены такой, например - SHIMANO ALTUS M313 ?https://shimano-russia.ru/perekljuchatel-perednij-shimano-altus-m313-un-tjaga-un-xomut-ug-66-69-dlja-42-48t-efdm313x6
Привет, анон. Ищу ригидную дюймовую вилку под 26 без резьбы и закономерно нихуя не нахожу. Подскажи, где искать и есть ли пути в случае ненахода закузьмичевать резьбовую
>>953545 кун на связиПредыдущие ответы высирал мимокрокодил.>>953554Вилка такого типа как на пикрил. Велосипед Schwinn.От удара дуги съехали в сторону. Если прикрутить колесо, то оно стоит криво.>>954080Как это сделать? Вилка стальная.
>>954515>и есть ли пути в случае ненаходаПоменяй рулевую, купи 1 1/8. Это будет намного проще чем то что ты задумал.
>>954540https://www.youtube.com/watch?v=Q1ibDwtHWnk&feature=emb_logoчто думаешь? при должной точности будет надежно?
Есть один нуфаг и его аваланч, проехавший с момента покупки лишь сотню км. После зимы будет ходить по лесным грунтовкам и прочим техническим трассам вдоль газопроводов, например. Ну и асфальтик, чтобы туда добираться.Нужно решить, что в нём нужно заменить и есть ли в этом смысл. Что есть и что под подозрением:-SR Suntour XCM-DSНа что можно заменить вилку из воздушек или масляных? Бюджет рублей 10-13. Точно не в этом сезоне, на будущее.-WTB Transition 29 x 2.25"Резина. Понравилось, как они вцепляются в скат сырой лесной колеи. Это норм покрышки?-Formula QRВтулки передняя и задняя. Слышал о них нехорошее. Стоит покупать какой-нибудь деор и отдавать на переспицовку? Или не лезть раз работает? -Каретка. На сайте триала указано лишь "BSA, картириджный подшипник". Ссыкотно лезть самому, а тащить весь вел в мастерскую в соседний город неудобно. Какой инструмент и скилл мне понадобятся для её самостоятельной замены в будущем? Пикрандом.
>>955358> Втулки передняя и задняя. Слышал о них нехорошее.Стояли на моём грейде в стоке, говно ебаное, по дождику лучше не ездить на них или готовься учиться перебирать втулки (конусный ключ на 13), но я езжу в любую погоду и люблю на мойку сходить, у тебя может и сезон проживут спок, хотя шимано среднячковые намного лучше защищены от всего. Если обода алекримс, то проще новый вилсет купить, потому что обода пластилиновые, восьмерки один хуй пойдут.> -Каретка. На сайте триала указано лишь "BSA, картириджный подшипник". Какая-нибудь Neco, есть смысл снять и поставить обратно только чтобы смазать резьбу, дабы потом не пришлось её через пару лет с бубном выковыривать прикипевшую. Требуется съемник шатунов для квадрата и съемник каретки. Скилл никакой, главное знать куда крутить и закрутить потом как надо. А так трогать её надо только если захрустит/заскрипит, но этот узел если под картридж как у тебя обычно самый живучий узел в велике.
>>955358Вилку мониторить на авито новую типа рекона 29. Очень важно взять рекон 2019 года и именно 29, у него ход разгоняется. Учесть эксцентрики и втулки буст-не буст, либо брать маниту м30 с авито, проверенный вариант и норм в бюджет. Еще можно выловить марзочи 320 за 8-10к.Втулки обязательно заменить на новатек(просить стальную ось у продавана), либо шимано деор насыпуха, вместе с этим можно бескамерные i23 wtb обода взять или любые другие минимум 23 внутренней ширины. Ну типа раз меняешь колеса, чего бы не сделать их бескамерными. Резину смело брать накатистую по сухому, ральф зад или рейскинг зад, рокет рон спереди. Никаких Racesport или liteskin версий, это хуйня. Каретку запасную всегда надо иметь, как и все расходники, чтоб не рвать жопу во время сезона. Выяснить что за каретка. Если каретка Octalink вjобще хуй забей, они вечные. Сфоткай шатуны сбоку, сразу выясним.
>>955358Suntour Epixon. Не ебу в мтб-покрах.Не лезь, начнут хрустеть — бери новакеки и делай то же самое: не лезь и как начнут хрустеть бери новые или ебись с раздрочкой посадочных гнёзд запрессовкой-выпрессовкой промов.Как менять каретку гуглится за один запрос, бери божественный окталинк или не менее божественный ховитзер. Оба почти вечные. ХОЛОВТЕЧЬ и ГХП не бери, ёбаное неизолированное оверпрайснутое шпротоговно, хрустящее спустя 500км по влажной погоде.
>>955468Ты чо дурак? Чем больше хода вилки, тем мягче и приятнее ехать. 150 рекончик это охуенно, еще и за цену обычного.
>>955474А это уже от рамы зависит. Для успокоения можно солидолом набить, так чтоб лишнее выдавливалось. Так то хохлотек деор по 7-10 крутит. Но если ты купаться с керхером после дриста будешь каждый день, у тебя и хоп ебнется.
>>955490> так чтоб лишнее выдавливалосьИ масло вытекло потом, оставив один загуститель внутри, ахуитительный совет.
>>955648Даун кто не успел из твоей мамки вытащить в своё время. Гугли свойства пластичной смазки, она работает как губка и выделяет собственно масло при напряжении, соответственно если места нет, то самая подвижная часть, т.е. масло, сбегает из подшипника. Никто, блядь, те же промподшипники по этой причине не набивает до упора, а не потому что литола жалко.
>>955490>есть один нуфаг и его аваланчТы реально ожидаешь что я буду ему рассказывать, как нормально перебирать насыпь, чтобы она раз в десять дольше ходила, чем промы? А, бля, ты про каретки. Не, говнотечь и гхп — убаное говно, и с этим ничего особо не поделать.
Подскажите, как с шимановских двухздездочных шоссейных систем снять маленькую звёздочку? Возможно ли, и какой инструмент нужен. Реквестирую видеогайд олсо
>>955474> божественный окталинк или не менее божественный ховитзерА почему ты забыл про паверсплайн?Ховитзер ходит норм, но там подшипники нестандартного размера, умрут - меняй всю каретку. Кстати эти подшипники роликовые, а родная смазка водоупорная как пиздец.
>>956093Нет, нужен штангенциркуль того же производителя, что и звезды. Да и только, только 50% получится снять.
>>956286Запилите шебм, где этот больной ублюдок на своём кадавре по лестничному подъездному пролёту едет.
Пацаны, помогите разрешить насыпухопроблемы, заебался уж пиздец, как нормально законтрить конуса, не имея в наличии тисков, третьей руки и всё такое? Вся проблема в том, что когда подкручиваю конус, чтоб не было люфта, либо был минимальный, а потом контрю контр-гайку, то вместе с ней прокручивается ось и вся люфторегулировка идёт по пизде. Я знаю, что чтобы этого избежать нужно зафиксировать ось со стороны барабана, но в одной руке у меня конусный ключ на конусе, а во второй ключ на 17 на контр-гайке, третьей руки чтоб держать ось нет, гаража нет, всё делаю дома. Поделитесь лайфхаками мудрыми, пожалуйста. Пока только в голову приходило снять переклюк и вкрутить туда колесо "барабанной" стороной у задней оси и такая же резьба, тем самым зафиксировав ось и уже в таком положении как-то контрить, норм затея или хуйня?
>>957378берешь разводной ключ, фиксируешь по диаметру гайки, кладешь на пол, ставишь на него колесо и ногой держишь ключ чтобы не убежал.если длинного разводного нет, то можно поставить табурет перед собой, положить колесо на обычный ключ у края табурета и придерживать его коленкой.
>>957378>>957383Наркоманы, маленькие китайские тиски стоят 300 рублей. Прикрепи их на ту же табуретку и все проблемы решены.
>>957400тиски хоть и дешевые, но их еще пойти купить надо, или заказать. если надо здесь и сейчас то приходится страдать такой хуйней. я как то на табурете приноровился, настраиваю втулки за пару минут.
>>957378Лайфхак очень прост. Перетяни сначала "конус+гайку", чтоб заклинило, но без фанатизма, чтоб хана шарам и дорожкам не пришла. А потом, держа ключом на 17 контргайку в статичном положении, выкручивай ей на встречу конусным ключом конус.
Сап велач, у меня наверное совсем нубский вопрос, на моём спешике стоит задняя втулка под кассету на 7 скоростей, Shimano HG200, вопрос в том насколько безгеморно можно поменять эту кассету на допустим другую на 8 или 9 скоростей, нужно будет менять и втулку тоже или есть взаимозаменяемость у этих компонентов?
>>957738В английский умеешь? Тут всё подробнейше, вкрадце если у тебя под кассетой есть проставка 4.5 мм, то всё заебись, если нет, то меняешь втулку.https://bike.bikegremlin.com/1259/bicycle-rear-hub-compatibility/
>>957738Если втулка именно под кассету с барабаном стандарта Shimzno HG, значит поменять кассету с 7-скоростной на 8-9-10-11 не будет проблемой.Подробное видео у Гонзо: https://www.youtube.com/watch?v=2TYJXVfDD1Y
У заднего переклюка забилось говно в узел, регулируемый так называемым b-tension screw, так что лапка не поддается при попытке снять колесо, а потом рукой её загибаю, чтобы переключало нормально. Как эту херь исправить кроме как снимаем переклюк и купаем его в растворителе пару часов?
Не держит настройку калипер переднего тормоза. Дома него нормально центрую, чтоб был равный зазор между колодками, а после покатухи калипер смещен влево и правая колодка трётся о ротор. Болты затягиваю до одури, паащущнниям ещё немного и сорвутся, но тем не менее эта хуйня сьезжает и тормозит понемногу тормозит меня в процессе езды. Калипер крепиться к вилке через переходник для 180мм ротора. Щито делать? Мб дело в переходнике и стоит вернуться на 160мм, я в принципе не кекстрим-довнхильщик, думаю мне и 160 должно хватить.
>>958958>Калипер крепиться к вилке через переходник для 180мм ротора.А между калипером и переходником такие шайбы есть (пикрил)? Когда у меня они были то калипер постоянно уплывал и колодка начинала чиркать.
>>958974Нет, вилка-переходник-калипер без посредников друг к другу прилегают. Шайбы есть только под головками болтов
>>958975Между прочим там разной длины болты. Чудес не бывает, болты тебе не гремлины откручивают во время езды. Выкрути, обезжирь, нанеси фиксатор, подложи шайбы с картинки. И убедись что это Калипер сместился, а не поршни.
>>958975>Нет, вилка-переходник-калипер без посредников друг к другу прилегаютПривалочные плоскости наждачкой пидорни и постарайся не замаслить их при сборке или децл фиксатора нанеси на них.
>>958981Будешь наносить фиксатор - наноси его только на ПРИВАЛОЧНЫЕ ПЛОСКОСТИ. ПРЯМ СОВСЕМ ДЕЦОЛ.Резьбу обмазывать нирикамендую - выкрутить можешь с мясом или вообще заломыш оставить.
>>959253>С каким блять мясом, там с завода и так синий фиксатор нанесен. Ты никогда в теле магниевой/люминиевой детали нить резьбы не обрывал выкручивая болты посаженные на фиксатор? В данном случае анон уже затягивал болты калипера от плеча и этим потянул резьбу, а собирать "потянутую* резьбу с фиксатором это для отчаянных людей.
>>940149 (OP)> А есть и те, кто любят заниматься самим велосипедом чуть ли не больше чем на нём кататься.Это про меня.кроковод
>>959257У авида вообще красный фиксатор и 1кг-м по мануалу. Чтобы сорвать резьбу пост-маунта надо совсем имбецилом быть.
>>958958Какой калипер, какой переходник? Посмотри мануал, как оно должно быть установлено, с какими где шайбами.Шайбы, о которых выше речь, например у авида и сверху и снизу калипера, у шимано с переходником только сверху. Смотри картинки в мануале, короч.
Люди которые крутить могут - тупо, практически никогда ничего не срывают, просто по тому что ЧУВСТВУЮТ. А долбоёбам которые без динамометрического инструмента не могут обойтись не сорвав что либо - лучше вообще не брать в руки инструмент.
>>959532Нихуя ты не почувствуешь, а ключ просто напиздит, потому что грязная резьба, температура, влажность воздуха и допуск самого инструмента. Вот и выходит, что надо думать головой, прикидывая момент затяжки, прочищать резьбу и капать синий фиксатор, либо смазку.
Рукожоп репортин ин. Снимал вилку и не заметил точно, откуда вывалилась эта штука. Это в верхней чашке на подшипнике стояло? Как-то оно не плотно там сидит. Подскажите!
>>959595Верхний конус. То, что неплотно сидит — это нормально, ты его прижмешь крышкой рулевой, когда ее стягивать будешь.
Что за родная смазка может быть в направляющих дроппера? Белая и очень густая. Не сперма, я проверил на вкус. Планирую просто моторексом 2000 обмазать от души.
>>960160Мне, кстати, одна тянка отсосала, а потом брызнула в ротешник моей спермой. Я прямо охуел от такого поворота, с тех пор знаю, какова сперма на вкус. Тру стори.
>>960161>потом брызнула в ротешник моей спермойТы прям так уверен, что именно твоей? Может она твоего папки во рту держала специально, чтоб тебя удивить.
>>960238Хм, интересная версия, но вряд ли. У меня хуище огромные и яйчищи ого-го (не то что у этого мелкописечного), малафьи льётся порядочно. Вряд ли тянка сможет сосать, держа за щекой чужую сперму, потом проглотить мою, а потом брузнуть чужой. Что-то из фантастики.
>>940149 (OP)Йо, насколько я понял, по вопросам ремонта мне куда-то сюда надо.Так вот, купил пикрил хуйню на 21 скорость позапрошлым летом и практически сразу, как начал кататься что-то произошло с переключателем. Периодически цепь слетала с 4 на 5 или с 3 на 4 хотя я ни черта не делал. Так же 1,2 и 3 задние передачи не переключаются, если не поставить первую на передней (хотя 1 и 2 задней по сути-то и нет, переключатель задней останавливается на 2 и дальше не идет, хотя по факту стоит 3 (3,4 пик)). Анологичное происходит с 7 и 6 скоростью на 3 передней. По сути, я сейчас анально ограничен в переключении скоростей.Скажите, что это за поебота? Мне менять переключатель или в чем тут может быть проблема?
>>960429>мануал шимано по настройкеИзучить настройку трещетки? Потому что от шимано у меня только она.
>>960427Вот здесь читни, няш, дел на пять минут.http://kotovski.net/kak-nastroit-zadniy-pereklyuchatel/
Т-щи механики, что можете сказать по поводу спиц с баттингом? Насколько это вообще целесообразно? Если бы у меня был какой-то найнер с малым количеством спиц, я бы даже над этим и не думал, но есть мтб-динозавр "для души" на 26" колёсах. Длина спиц у него 262-264мм где-то, количество зад-перёд 32-32.Вот присматриваюсь к ДТ Революшн: 2.0-1.5-2,0, и ДТ Компетишн 2.0-1.8-2.0. первые естественно легче, но за 64 спицы аж на 28 грамм, кек. Импонируют больше Компетишн.Вощим, не будет ли колесо от этого баттинга слишком гулящим, хоть и при столь маленьком диаметре колеса? не кекстримал.
>>960541>не будет ли колесо от этого баттинга слишком гулящимНет, баттированные спицы по жёсткости такие же, как прямые, да ещё и со временем меньше вытягиваются.Но это всё хуйня и дроч, разница в цене, по сравнению с прямыми, слишком большая, а профиты иллюзорны.
Зачем некоторые производители втулок указывают расстояние между фланцами (F.T.F.) но при этом не указывают смещение (offset)? Не зная смещения (если это не передняя втулка без дискового тормоза) невозможно без измерения указать расстояние от фланца до центра втулки.
>>960541Самые обычные ДТ это самые надежные и дешевые, всё остальное - попытки облегчить, не увенчавшиеся особым успехом.
>>960595Да хотя бы тем, что у DT Swiss калькулятор лучше, а в калькуляторе спиц Sapim надо вводить не ERD, а внутренний диаметр обода. И сразу же возникает вопрос: на всех нормальных ободьях указан ERD. Зачем мне измерять внутренний диаметр обода и толщину стенки, если уже указан ERD? Если же я введу ERD, а в поле толщина стенки обода не нуль, то получу неправильную длинну спиц. Но неучи советуют другим неучам именно этом калькулятор. А потом спрашивают почему в разных калькуляторах разная длинна спиц получается при одинаковых данных.
>>960595Начнем с 1 факта, сапим это переоцененный мусор. А ты и есть брендодрочер на сапим, обвиняющий в этом других. Мне абсолютно всеравно на каких спицах собираются вилсеты, пока они работают годами и не имеют проблем. С этим лучше всего справляются ДТ спицы, самые простые самые дешевые. С прочими были проблемы, сапим я вертел на хую просто, как семечки, одна за одной лопались эти спицы. Самый сок был в том, что я собрал ДВА вилсета на одинаковых ободах и втулках, а со спицами вышел косяк, не было в наличии, пришлось купи это говно. Эксперименты давно кончились, сейчас только ДТ и никаких проблем. Есть ли им аналоги на рынке? Я не нашел.Станок есть, тензометр есть, 12тыщ год, мытыбе, несколько велов, катаюсь давно.
>это вообще целесообразно?Форма такой спицы это оптимизация относительно внутренних стрессов ее материала при нагрузке. Эта форма также имеет лучшую аэродинамику.'На сколько" - никто тебе не скажет, ибо в конечном итоге ценность чего-то "лучшего" - зависит от твоих личных восприятий и ценностей.>Если бы у меня был какой-то найнер с малым количеством спиц, я бы даже над этим и не думалПочему? Высерая такой бред, - даже если бы ты имел найнер и об этом задумывался - твои мысли на этот счёт Не имели бы вообще какую либо цену, ибо ты явно в этом вообще нихуя не соображаешь.>будет ли колесо от этого баттинга слишком гулящимВо первых - выразись как человек, а не как тупая собака. Что, блядь за "гуляющее" колесо, ебанутый?Если ты говоришь о "жёсткости" колеса, то большая жесткость - это не то, что делает какое либо колесо лучше или хуже.
>>960595Ничем, спицы сейчас практически любые норм. Тот дебик выше прост обосрался где-то при сборке, а пеняет на спицы.Я собирал на ДТ, сапим, пиллар прямых, с локтями, 1.8, 1.5, аэро 2.3 и ещё меньше. На 1.4 разве что не собирал. Везде получается отменный результат.Насчёт калькуляторов не прокомментирую, использую свой. ЕРД тоже сам мерю, производители бывают пиздят. Надёжнее самому.
>>960609>визг рукожопаЯ так и думал. Сапим - топ, дт - оверпрайс параша для брендодрочеров, вот и всё.
>>960627Ты почти полностью прав. Они все-таки могут отличаться сплавом и тонкостями технологий производства, но разница будет практически не разлечимая при других переменных зависящих от остальных составляющих колеса и особенно сборки.Последняя переменная влияет в абсолютно большей степени.Главное чтобы их собирал не долбоёб Вася измеряющий натяжение спиц пальцами.
Как-то до меня только сейчас дошло, что двач скатился в отвратное говно, потому что концепт бороды позволяет тупым долбоёбам укрепить свою тупость или же стать ещё тупее, а умным - то-же самое только наоборот. Ну и скатить последних в депрессию.Умножаем этот на время и получаем обосрач 2КДВАЦАТЬ.:(
>>960662Агрессивное тупое существо человекообразной формы, ну вот зачем ты такое агрессивное и тупое?На столько раздражает осознание своей тупости, да?
>>960658На данный момент большая проблема-кремлеботы, которые засрали ньюсач, политач, военач и многие другие разделы, которые прививают агрессию и ломают культуру общения.
>>960670Ньюсач редко посещаю, но тоже уловил эту тему. Но не смотоя на это - прочтение этого в твоём посте вызывает очень хуевые смешанные чувства.Пиздец.
>>960621Да, я в этом нихуя не шарю, и опыта не имею, прикинь? Поэтому и спросил в специально созданном для этого треде.Про жёсткость просто побоялся писать, т.к., если честно, не уверен до конца, что вкладывают в это понятие профессиАНАЛы, типа тебя. Думал, что как-то доебутся. Был прав: доебались всё равно. Мне нужна именно поперечная жёсткость колеса, а также прочность, если что.> Если ты говоришь о "жёсткости" колеса, то большая жесткость - это не то, что делает какое либо колесо лучше или хуже.А вот здесь не соглашусь, многим она важна, мне в том числе. Следовательно, качественная характеристика "жёсткость" для кого-то может быть лучше, а для кого-то хуже, кому-то по бую.А вообще, знаешь, дружок. Можешь пойти нахуй, и не отвечать на этот пост, просто попрыгай, и вытряси песок из вагины.
>>960686Могу пойти нахуй. А могу и не пойти. Тебе на этот никак не повлиять.Суть в том что ты - тупое агрессивное говно, несёшь ёбанный бред пытаясь выебнуться мол что-то на самом деле понимаешь.Я тебе дал исчерпывающий ответ и сказал чтобы ты не пытался выебываться и не нёс бред. Ответ мой ты полностью не понял но обязательно высрал и свои необоснованные оскорбления и очередную порцию бреда тупого говна. Да ещё и нахуй послать не забыл.Так держать пёс. Так держать.
>>960541Все нормальные не пластилиновые спицы с батингом. Но они нормальные не за счет него, а просто по факту. С колесом все будет хорошо.
>>960670Причем здесь велач? На велаче совсем другая ситуация: стоит только культурно оспорить дженерик визг «рашка парашка», тут же налетят дети с криками +15.
Нихуя не понимаю чем нужно смазывать ноги вилки сантур при чистке. В одном месте пишут что нужно силиконом, в другом что обычная литиевая смазка пойдет. Чем ее смазывать то?
>>960947Какой сантур? Их несколько десятков моделей.Если дешёвый, под густую смазку, то любой густой смазкой, можно и силиконовой.
>>960947Читать пдф сантура не можешь? Если эластомерка то хуй забей, её надо только чистить от набивающейся грязи, которая тупа уменьшает ход.
>>961062Полный ход пропал, внутри говнище? Разбери почисти, любым солидолом, литолом нахуярь и собери.
>>961089Ходит с ебанутым звуком всасывания, смазывать силиконом пыльники пробовал - не помогло. Вот хочу разобрать и почистить теперь
>>961096> Ходит с ебанутым звуком всасыванияТак это она просто сосёт у нормальных ригидных вилок. Это норма.
можно ли шимановские комборучки (турней, сора,кларис) использовать для шимановских планетарочек (7 или 8 скоростные нексусы)?
Здарова, бойцы.Откатав прошлый сезон понял что хочу больших передаточных чисел, больше скорости. Ну то есть реально часто сталкивался с ситуациями когда каденс уже бешеный, но простора для педалирования и большей скорости ещё навалом. Задумался об установке вперед звезды зубов этак на 50+.Байк Jamis Trail X, катаю в основном по дорогам, но и в парк люблю заглянуть и попрыгать местами надо, так что переход на шоссер даже не рассматриваю. Проблема в том, что сейчас на байке стоит клепанная система Шимано, соответственно ее по-любому придется менять. Каретка - обычный картридж под квадрат.Может кто уже занимался подобной хуйней или хорошо шарит в этом.Какой самый простой вариант впихнуть туда звезду 50+?
>>96122648 тебя не устроит тогда? По-моему, это максимум, что доступен АТБ тройникам без замены манетки и дерейлера.
Нищевопрос: разжился несколькими новыми передними гидролиниями, есть смысл срастить джве чтобы сделать заднюю? А как называются потребные для этого дитоли?
Решил снова потеребить свою велокрипоту. На этот раз досталось тройнику. Давно не включал 42Т и решил от неё избавиться. Вместо бонок разумеется стальные заклёпки с выштамповкой под шестигранный ключ 10_бутафорий/10, а значит и инструмент деинсталляции соответствующий: дрель, свёрла 3мм и 6мм, зубило, молоток, раздвижные клещи.....Вобщем теперь у меня божественный калично-матрасный 2х (22-32Т)
>>963133>Сзади трещотка 14-28 же?Да. Неубиваемая mf-tz21>Теперь это во всех смыслах трактор. Да, но скоростную шестерницу можно вернуть и настроить робот на 3х. Только без ёбаных заклёпок.
>>963173>Но зачемПрисмотрелся к крэнксету 2х с пустотелым валом вот и решил пощупать эти 2х на макете с квадратом.
