Смазывание цепи является обязательным условием исправной работы цепной передачи. Перед каждым смазыванием цепь должна быть очищена от загрязнений. Перед очисткой убедитесь что она не изношена до критического предела. Очищайте цепь углеводородным растворителем (пример уайт-спирит) с помощью щетки. Растворитель должен находиться в цепи не менее 30 минут. Пребывание растворителя в цепи не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает коррозионной активностью. Цепь промывают несколькими порциями растворителя, до тех пор, пока растворитель не станет прозрачным и просушивают на воздухе. Если есть возможность продуйте потоком сжатого воздуха. Чистая цепь не должна хрустеть при изгибании. Очищать цепь щелочными средствами и порошками неэффективно. Машинку для чистки цепи покупать не нужно. Это бесполезная трата денег.
Цепь велосипеда смазывают индустриальным маслом с коэффициентом вязкости ISO 32 или ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 28 до 50,6 мм²/сек) (примеры И-20А, Ravenol Feinmechanik-Oel). Смазывают только чистую цепь погружением в разогретое масло. Лучшее проникновение масла внутрь шарниров цепи достигается многократным складыванием и выпрямлением. Затем выньте цепь и только несколько охладив ее, вытрите чистой ветошью. Если мало масла можно прокапать каждый шарнир из масленки со стороны прилегания ее к зубьям, начиная с соединительного звена. Каждый шарнир смазывают в четырех местах: между наружными и внутренними пластинами и между роликом и внутренними пластинами. На такое смазывание уйдет много времени, поэтому предпочтительнее первый способ. При работе цепной передачи во влажных условиях рекомендуется применять масло с адгезионными присадками (пример Gazpromneft Chain Oil).
Тросики и собачки трещотки также смазывают индустриальным маслом. Нельзя смазывать собачки пластичными смазками, чтобы не вызвать их залипание.
В гидравлические тормоза Shimano заливают минеральное гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 10 (кинематическая вязкость при 40°C от 9 до 11 мм²/сек). Заливать DOT недопустимо если тормоза работают на минеральном гидравлическом масле.
В демпфер вилки заливают гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 41,4 до 50,6 мм²/сек). Это же масло подойдет для смазывания цепи.
Никаких специальных «велосипедных» смазочных материалов и растворителей покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Парафин, воск и тому подобная чушь не является смазочными материалами. Людей которые парафинят цепь называют парафинодебилами. Отличительной особенностью парафинодебилов является постоянное вранье. Они врут что пропарафиненая цепь не загрязняется, врут что пропарафиненная цепь меньше изнашивается чем смазанная маслом. Естественно никаких проверяемых доказательств не предоставляют. Парафинодебилами становятся из-за отсутствия знаний о смазочных материалах. Последнее время парафинодебилы стали заниматься подменой понятий. Известно, что парафин используется в некоторых пластичных смазочных материалах как загуститель (например в вазелине техническом). Но вместо этого парафинодебилы-манипуляторы стали называть парафин не загустителем, а твердым смазочным материалом! Потому что сам по себе загуститель не представляет из себя какой-либо ценности, а назвав парафин твердым смазочным материалом повышается его значимость.
Предыдущий тред >>1007012 (OP)
От литола отвал жопы как нефиг делать поиметь можно.
Прошёлся я по автомагазинам своего города.
В общем густых смазок существует только литол-24 и солидол. Как вариант ещё графитная, но это походу тот же литол но с графитом.
Литол типа алюминий портит, солидол - резиновые и пластиковые уплотнения.
Горячие? Холодных хватает с головой. У меня, например, смув вымывается за 20 минут езды под дождиком. Один раз за 30км от города попал в ливень, ехал по насыпной косе, в обеих сторонах от которой были водоёмы, сныкаться было некуда, ливень закончился через 10 минут, ещё через минут 15 из цепи вытекла вода и я возвращался домой под прекрасный шелест несмазанной цепи. Ещё и крутить стало тяжелее, но это мб я просто устал уже к тому времени.
Смотри 10000 км на масле, а цепь как новая.
А вот что с парафином стало!
Скажем если вел за 20к не разумно покупать смазки за 1к.
Это актуально если ты смазываешь какие нибудь подшипники или втулки специальным шприцем через маслёнки. Один раз пропустишь смазку, потом хрен прокачаешь, он застынет в маслёнке и придётся её разбирать и прочищать.
В вилке наверное по фиг, её всё равно надо пару раз в сезон разбирать и чистить.
Да и походу солидол бывает её разного качества, иногда он пиздец как мерзко воняет, а когда постоит из него начинает сочиться влага.
Силикон создает на поверхности сплошной полимерный слой, который придает ей великолепные водоотталкивающие свойства и исключительную скользкость, это позволяет применять продукт в очень широком диапазоне.
И тут меня осенило: а нахуй ебаться с этими смазками-хуязками, почему бы просто не обмазать её силиконовым строительным герметиком? Он же сука неебаться эластичный, и водонепроницаемый! Просто взять тубу нейтрального герметика, развести нефрасом и прополоскать цепь в этой жидкости. Повесить сушиться, через пару часов уже застынет и можно ехать.
Брызгал тут перед поездкой цепь свежей мастурбой, как я обычно делаю в отличие от маслодебилов
Малафья создает на поверхности сплошной органический слой, который придает ей великолепные маслоотталкивающие свойства и исключительную скользкость, это позволяет применять продукт в очень широком диапазоне.
И тут меня осенило: а нахуй ебаться с этими эякулятами-спущёнками, почему бы просто не обмазать велосипед свежим дерьмом? Оно же сука неебаться эластичное, и натуральный продукт! Просто взять жопу раздвинуть булки, навалить на пол и обмазать вел голыми руками. Поставить сушиться, через пару часов уже застынет и можно ехать.
>Пребывание растворителя в цепи не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает коррозионной активностью.
Прочитал это уже после того, как подержал цепь ночь в уайт спирте и как результат пикрил. Можно это чем-то очистить или всё, пизда? цепь почти новая, около 400км
Никогда не пытайся настроить китайскую хуету. Запомни это.
С меня как всегда моё почтение
Если нет, то какие из авто на кальциевой есть?
Почему температура каплепадения солидола жирового от ООО «Текстрон» 89 °C, а Marine Grease от Liqui Moly больше 140 °C?
Очень хорошо пошел
Машу мазал и Камаз
У обоих был экстаз
>RUBIN от вмпавто
Председатель фирмы пишет что он резину размягчает
>здравствуйте. как с резиновыми деталями взаимодействует?
>Ответ Представителя бренда
>Добрый день! Так как основа смазки литиевая, с течением времени смазка может оказывать незначительное влияние на резиновые уплотнители в виде их размягчения.
>основа смазки литиевая
https://smazka.ru/production/smazki/plastichnye-smazki/vodostoykaya-smazka-mc-1520-rubin-ep2/
>на основе литиево-кальциевого загустителя.
нанесение это вообще отдельная ебля, для кузьмичей с вагоном времени
Нет. Squirt Long Lasting Chain Lube, Squirt Low Temperature Chain Lube, Squirt eBike Chain Wax это эмульсия. Главным компонентом которой является окисленный полиэтиленовый воск.
По совокупности параметров идеальное вещество для смазывания и гидроизоляции, мечта парафила
У гидравлического минерального масла Shimano совсем другая вязкость.
никакой разницы в работе
Слишком большая разница в вязкости для идеальной замены.
Если бы ещё ручки не текли через пол сезона вообще были бы замечательные тормоза, ололо.
Я понимаю, что кушоц хочется японцам, но делать заёбывающие пользователя вещи себе дороже. Надёждые шимановские тормоза закончились много лет назад
inb4 кок-пок, у меня не течёт, значит у всех не течёт, яскозал
https://www.kant.ru/catalog/product/391317/
Или предложите свои варианты, гоавное что бы их можно было купить у нас.
>>1083194
А правильный ответ таков: температура каплепадения разная потому что загустители разные. У солидола жирового загуститель гидратированное кальциевое мыло жирных кислот. Температура каплепадения составляет от 90 до 110 °C. А у Marine Grease от Liqui Moly загуститель 12-гидроксистеарат кальция. Температура каплепадения от 130 до 150 °C.
Видел в ашане пикрелейд за 80 рублей, стоит использовать такой?
Он типа с цинком, но я не понимаю, хорошо это или нет?
Нет, такой не надо. Покупай настоящий Литол-24 от Gazpromneft https://www.exist.ru/Catalog/Goods/11/223/3D90DEEC , или от Sintec https://www.exist.ru/Catalog/Goods/11/223/5770DADE . У тюбика Gazpromneft носик длиннее.
Орнул с пешеблядецен.
За 100 г так и есть.
Хочу ей смазать пружину в вилке. Как думаете, нормально будет?
По работе она мне поравилась тем, что в отличии от солидола не засыхала намертво. Даже старая смазка, котопую выдавило из подшипника несколько сезонов назад не теряла свою консистенцию. А насторожило то, что со временем в ведре из неё выделилась какая то жидкость.
>>1087678
Придётся обмазываться тем что есть в местных магазинах автозапчастей.
А как избавиться от скрипа?
>>1087762
Окей. а этот?
Или синтек литол?
Вот думаю захуярить ее в зимний вел. Какие подводные?
Такой же бред как и коррозия металлов от 12-гидроксистеарата лития. В ГОСТ 21150—87. Смазка Литол-24. Технические условия четко написано «коррозионное воздействие на металлы выдерживает».
>>1092672
Парафин в пластичных смазках используется как загуститель. Никакими чудо свойствами сам по себе не обладает.
Парафинить цепи не на дваче начали. А так, например, парафином натирали в столярном кружке трущиеся детали. проволоку при протяжке через фильер парафинят. Дед парафинил железные молнии на одежде. Не упоминаю смазки для лыж, там смесь, а шиз>>1092725 вопит про чистый вид, хотя масла смазочные по сути тоже смесь всякой хуйни присадочной.
Ты и есть неуч. Практические результаты хуем по губам водят шизикам, писавшим залупу эту. И это не первый раз и не последний. Два вела показывают 200% прирост, и еще хуй знает сколько проедут. Стенды тебе за щеку накидывают парафина, спортсмены перекатились. Но нет, пока додики не проснуться и не существует исправят издание, пока следующее поколение долбоебов не догадается перевести, автопром и станки на парафины и твердые смазки. Вся эта хуйня иак и будет верещать шизой. Литол так вобще дерьмище, ну и литий таки жрет аллю, с водой но жрет.
Гугол говорит, что годнота. Пиздь, хули, только не всю, конешн!
Не кради! У тебя что нет 48 руб. чтобы купить 100 г. тюбик Литола-24?
Цг забираются 1 января, теоретик. А мощегоспода лениво дрочат в панике стараясь хоть как то сохранить остатки формы. Можно подумать они спортсмены, ан нет они просто ленивые, сахарные жопы, которые забыли зачем они ездят на веле и какая пропасть между яспортсменами водокачек и настоящими профессионалами.
Быдло соси хуй.
А моторекс белая конча для подшипников и роликов переключателя подойдет? А то у меня уже лет 10 она валяется и до сих пор пол-банки осталось, жалко выбрасывать
И чего? Лехапсков.
Я так не делаю, ролики пустые и сухие. Ходят дохуя, стачиваются быстрее чем умирают втулки или промы. Ну скрипит если, капни масла лол. Для этого раскрывать узел без защиты и пихать туда консистентку бред. Смоет и набьет абразива который расточит всë.
Будни веломастерских. Особый кайф высверливать огрызок подседела из рамы. Еще весело двухметровым рычагом педали выкручивать и каретки. Еще и резьбу с собой забирают иногда. Тому шо их закручивали тоже Васяны автослесари с трубой метровой. Хорошо шимано хохлотек пластиковым делает. Минус проблема.
Но конечно если у тебя не было таких велопроблем, то это все вранье, не верь.
>Авточухан
А может речь шла про корабельный или танковый, додик.
>грязный
На самом деле автобляди почище будут, особенно сейчас, когда с переднего колеса прилетает свеженький дрист прям в рот.
В общем, ты обосрался, иди вари цепь в наномасле от маркетологов за 999р
>додик
Хули надо?
>с переднего колеса прилетает свеженький дрист прям в рот
Тебе, любителю получать в рот, возможно и да, а вот велосипедисты которые хотят этого избежать просто катают с крыльями.
Ну а вообще я уже сказал - суть не в этом. Я триггернулся на высер о том, что в цепи якобы "малые нагрузки", когда это совсем не так.
>чо ты там своими ножками дёргаешь и подсолнечному маслу сойдет.
Пойдет то оно понятно, можно хоть мороженным или сметаной цепь смазать, вопрос в том сколько такая смазка продержится и как будет реагировать на пыль, воду, различные температурные перепады. Очевидно что не очень. Именно поэтому дрочат на всякую хуйню брендированную, что бы меньше заморачиваться со смазыванием.
подсолнечное масло не годится, т.к. высыхает под действием кислорода, а вот оливковому и рапсовому похуй. Поэтому рапс выращивают для производства тех.масел.
В тех же тестах сопротивления качению, в которых парафин занял какие-то неебичкские места, там же в первой десятке было olive extra virgin просто потому что.
>Тебе, любителю получать в ро
Проекции
>просто катают с крыльями
Ага, да, только нормальные железные крылья стоят на городских велах с 1 скоростью, а ты не из числа их владельцев, так что прими порцию кала и успокойся. Алсо, можешь грязи бахнуть и от проезжающей маршрутки, выбирай.
>>1107719
На пыль похуй, а комки грязи прилипнут и так. Если что, то я порофлил над дауном, у которого сверхнагрузки на цепь от его тушки в 70к на седле. На самом деле подойдёт любая смазка, если регулярно протирать цепь.
Я вот юзаю масло для швейных машин, великолепно.
Билять, масло имеет значение только на пепелацах типа мотоцикл и выше...
Вы знаете что такое RPM? Понимаете что у вас дай бох 240 RPM, а на ДВС от 1500 (для фуры) и до 16000 (для мотоцикла или спорткара)?
Какая вам разница чем смазывать цепь?!!!
>Проекции
Ты ведь сам написал, что тебе
>прилетает свеженький прям в рот
Мне вот например не всегда нравиться когда на меня с колёс что-то летит, поэтому у меня есть велосипед с крыльями.
>У ТИБЯ НЕТ ТАКОГО-ТО ВЕЛОСИПЕДА!!
>только нормальные железные крылья
>только на городских велах с 1 скоростью
Чё ещё скажешь, долбоёб ебанутый?
>проезжающей маршрутки
Живу не в скотоублюдии - тут у меня таких нет.
>можешь грязи бахнуть - я её едва в лесу могу найти, не то чтоб где-то вдоль дороги или на проезжей части.
Чёт ты совсем на говно изошёл, уёбок. При том только из-за упоротой хуеты которую сам несёшь.
>долбоёб ебанутый
>Живу не в скотоублюдии
>на говно изошёл уёбок
>упоротой хуеты
Ясно, порвалась очередная понаехавшая пидоршака-смердяковка.
У тебя и грязи в лесу нет, я понял, да. Там наверное и после дождя родниковая водичка остаётся, а пластиковые крылья тебя защищают. Зачем тебе тогда вообще смазывать цепь? Не отвечай, я знаю, что у тебя всегда смазано для негра или ради кого ты там копроивляешься и высираешь никому не нужную инфу.
>Это не так.
>В ЦЕПИ - МИНИМАЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ!
>Это тоже не так.
>У ТИБЯ ЦЕПЬ ИЗ ДЕРЕВА ЧТОЛЕ, ЛАЛЛ!?
>Что ты выдумываешь?
>ТЫ - ГРЯЗАНЯ ВЕЛОБЛЯДЬ ВЕДЬ ВОТ МНЕ КАК ГРЯЗЮКА С КОЛЕСА >ЕБАШИТ!
>Я катаю с крыльями и остаюсь чистым.
>Я НЕ ГРЯЗНЫЙ - ЭТАТТВАЯ ПРАЭКЦИИ!
>Так ты ведь сам об этом написал.
>ЭТО ТЫ ГЛЯЗНЫЙ - УТИБЯНЕТ ВЕЛОСИПЕДА, НЕТ КРЫЛЬЕВ И >ВАПЩЕ - САСИГРЯЗЬ С МАРШРУТКИ!!!
>Я катаю в условиях где почти нет грязи и уж точно нет маршруток.
>ТИПАРВАЛСЯ! ПАНАЕХАЛ!!! ПЛАСТИКАВЫЕ КРЫЛЬЯ КОТОРЫХ У ТЕБЯ НЕТ - ЗАЩИЩАЮТ, ЛАЛ!!
>АААА! НА МИНЯ РУГАЮТСЯ!! МИНЯ ОБЗЫВАЮТ!!
>НИАТВИЧАЙ МНЕ БОЛЬШЕ ВОБЩЕ, РИИИИИИ!!!!!
> Цена явно рассчитана на буржуйских энтузиастов, а не на восточную европу и среднюю/переднюю азию.
Ну хуй знает, братюнь, я вот купил поллитры за 2000 однажды, так за 3 года/35к/1500 часов потратить не смог. Учитывая, что у меня ультегры ходят по 15к км в перерасчёте на расход системы выходит дешевле масла.
пруфов не будет, вам же хуй докажешь
Но не кипятить в расплавленном парафине, а наносить в жидкой форме его не снимая с вела?
Прошлое лето так отъездил. Хватает примерно на 2 дня в сухую погоду. Первые ощущения - кончил от того, что цепь чистая и не пачкает ничего вокруг. Ради этого и затевалось, но эффект всё равно был потрясающий, я чуть не расплакался от счастья.
Если наносить вечером хватает на дольше, чем если наносить прямо перед поездкой. Ролики переключателя и передние звезды покрываются со временем слоем парафина, он твердый и оттирается/отдирается любым шпателем, канц.ножом, отверткой.
натёр кусок парафина на мелкой тёрке. Залил таким же количеством бензина Галоша. Растопил смесь на водяной бане (достаточно 50 градусов, чтобы всё растворилось). Когда остыло превратилось в парафиновое желе/лёд. Пришлось добавлять ещё галошу. Эта жижа забавно реагирует на температуру, парафин схватывается как "лёд" удерживая внутри себя бензин. Но в таком виде, конечно, никуда уже не затекает. В итоге получилось "па ащущениям" на одну часть тёртого парафина (по объёму) полторы-две части галоши, чтобы при комнатной температуре смесь оставалась жидкой.
Разница между верхним и нижним квантилем пара Ватт, ты на интенсивности пердежа сильнее выиграешь или проиграешь.
Ну покажи эти тесты. Так для сравнения: средняя мощность среднего велогонщика 200-250 Вт, из неё на скорости 30-40 км/ч процентов 70 идет на преодоление сопротивления воздуха. В решающем финальном рывке мощность поднимается до 2-2.5 кВт и идёт на борьбу с аэродинамикой чуть более чем полностью. Из механических потерь не на треке основной будет сопротивление качению, зависящее от грунта и дваления в шинах.
Чем там цепь намазана - это дело десятое.
А че там по обслуживанию шифтеров?
Вот эта манетка на последних передачах как-то вязко работал. Открутил винтик, обхуячил WD-40, сковырнул отверткой говно, отдаленно напоминающее прелые листья.
Стало гораздо лучше. Только щелкает теперь так громко, что страшно становится.
Насколько ебанутая идея нахуячить внутрь солидолу?
А по шоссейным пистолетам что?
Шимановские манетки нормальные не нуждаются в т. о.
С завода там белая и нежная смазка трущих частей, усë. Ну промой бензом и капни жидкого масла. Какой нахуй литол, зачем? Вд40 это керосин с присадками консервационными. После него у тебя такое дерьмище будет, ояебу.
Единственный, сука, минус, всё-таки, это солёный дрист, как сейчас когда снег весь на дорогах начинает таять. Тут, к сожалению, смазка ведет себя хуже, чем обычное масло - хватает на раз, потом всё начинает свистеть, а звенья плохо разгибаться, как будто забитые все непонятно чем, повторное нанесение не помогает. Решил домазывать маслом, всё равно трансмиссию всю убитую весной в ведро выкину. Важное замечание - на летние дожди смазке похуй, держится не хуже, а то и лучше, чем масло.
Смув намного говнистее потому что, это не та смазка, после которой красуются чистой трансмиссией - черный пластилин оставляет после себя на трансмиссии. А то что имеет свойство притягивать всякое говно, и само лучше липнет к металлу. Сам до этого страдал после дождей на обычном парафине.
>>1128411
А у меня сперва одна цепь задубела после оттепели, я решил, что просто потому, что я с марта её не чистил, и она забилась говном — поставил вторую, которую только почистил, обезжирил и смазал - после первой же покатушки на все деньги по дристу тоже засвистела, и звенья начали плохо разгибаться. Летом такого не было, хотя еще более лютые поездки после дождя совершал, когда даже с бахилами и крыльями до колен все мокрое было.
чем смазать педали перед посадкой чтобы не прикипали? есть много Copper based anti seize смазок в автомагазинах за смешную цену но не знаю можно ли?
Материал оси педали хромоль, материал резьбы шатуна не знаю (Ultegra 6700). Говорят медь встепает в реакцию с алю и не желательно наносить
По науке густая смазка, которую трудно размыть водой и которой похуй на соль, если ты ещё зимой собрался эксплуатировать. Состав - реально поебать, там реакция настолько медленная, что за год а ты ведь по науке будешь раз в год проводить обслуживание узлов, не так ли? ничего не произойдёт. Prove me wrong.
Медная смазка не прикипит. Но она жрет резину, жрет пластик. Собственно как раз для гальванических пар и нужна. Подседел, педали, каретка. Больше нигде. Один раз убитой резбы или залипшего насмерть подседела хватит. Не жмотись анон, остальны узлы солидолом хуярь. Он кальциевый и водой хуй вымыть. Если с деньгами туго.
Мимопарафиновоскомаслопушсалобог 11500км 11ск деор, срам 1110. Износ только начался. Ебашу в две цепи. Ссу в ротешник гостошизу маслочухану.
https://youtu.be/i9LfXmShJ8U
> У вела другие требования и особенности работы узлов.
Да. У вела низкие обороты, малая температурная амплитуда и вцелом смешные для радиального подшиприка нагрузки. Единственное что может вода попасть, вот только в пром вода зальётся либо если в него интенсивно бить керхером, либо после того как какой-нибудь кузьмич полезет менять в нём смазку и переебёт своими кривыми руками все уплотнители. Из чего следует вывод, что лучший способ обслуживать пром это не совать туда своё ебло и заменить после того как начнёт хрустеть.
Теоретические выводы не вставая с дивана. На практике давно разрушены. Пересмазаные промы ходят дохуя, эндуровские летом со стоковой смазкой сносно, остальное как моча говна, чем смажут при сборке, так и ходят, а мажут хуйней и мало. Судя по всему ты даже никогда не менял смазку, уплотнители он переёбет, лолблять.
синглобоярин
А теперь ты свой.
https://www.strava.com/athletes/4721559
Что тебе непонятно в понятии "в определённых случаях", ебанутый?
Когда ты криворукий долбоёб и не понимаешь что и для чего ты делаешь - это именно тот случай когда тебе туда лезть НЕ надо.
>>1132373
>Менять смазку в промах обязательно.
Так категорично это заверять тоже некорректно - случаев когда этого делать не стоит тоже очень много. Да вон взять просто пример выше.
>>1132384
>смешные для радиального подшиприка нагрузки
Нет, долбоёб.
Во первых - уровень их нагрузки зависит от его размера и размера элементов подшипника.
Во вторых - в велосипеде как-раз многие проблемы с подшипниками часто из-за нагрузок в направлениях на которые применённые подшипники не рассчитанный.
Разговор был про мифические смазки для стиральных машинок.
Типа водой не смывает, так это любую не смывает, пока ты не поедешь с ней. Кальциевую от литиевой не отличишь, а уж тем более вязкость и присадки.
>>1135305
Слесаря в треде - всем на завод.
Вот скажите зачем мне покупать какую то дополнительную ебалу, если я раз в два года обслуживаю капитально узлы велосипеда и описанный мною способ очистки рук справляется отлично и при этом не требует каких то дополнительных вложений и всегда под рукой?
>перчатки
Тебе может и удобно в перчатках на заводе крутить гайки ключом на 50, но у велосипеда детали преимущественно очень маленькие и в них попросту неудобно, альтернативой являются латексные, но они дома не всегда есть.
Попробуй разбери, обслужи и собери шарикоподшипники в перчатках, клоун.
>Все дримбилды
Либо голыми руками, либо в латексных перчатках. А теперь пошёл к станку, гречневый, а то премии лишат, ключ на 50 тебя ждёт.
Есть, но кроме шимано никто насыпуху не умеет делать из доступных на рынке. В рулевой конечно промы давно надо ставить. Но даже их я видел в маркетологической версии. Кароче два прома, щели в сторону штока, с внешней стороны пластиковое кольцо. ВСЁ. Вот это вот не пром, это блять макет прома-пидараса. Замечен в рулевой ричи или рфр. Я рот ебал, кто это придумал, пустил на рынок и стал ставить на велы. Тут насыпуха vp даже лучше.
>кроме шимано никто насыпуху не умеет делать из доступных на рынке
Кампа еще, Мавики вроде.
>два прома, щели в сторону штока, с внешней стороны пластиковое кольцо. ВСЁ. Вот это вот не пром, это блять макет прома-пидараса. Замечен в рулевой ричи
Да, видел такой пиздос. Действительно ебота.
Так речь и была о дримбилдах которые и являются сами по себе штучными.
>при массовой смазке и сборке
Я что то за массовую смазку говорил? Нить перечитай.
>>1135866
Если ты на веле не катаешь и он у тебя только у стенки стоит рядом с диваном на котором ты круглый год лежишь, то конечно не стоит лезть.
Но если ты вдруг любишь ещё и покататься на веле, а не только на него смотреть, то бывают ситуации когда вел оказывается капитально искупан в воде и грязи, тогда узлы тебе в любом случае придется перебрать, в том числе и прома, не думаю что дополнительная пластиковая заглушка как то сильно защитит шарикоподшипник от попадания воды.
Сезонокаличей-тротуарников которые два дня в году катают только в солнечную погоду по парку это конечно не касается.
>Мои промы резко дольше ходить стали, как только начал вымывать говно, которое с завода напихано.
Чувак. Тебе надо таблетки попить. Мало того, что у тебя промы там где и конусы нормально ходят, так ты ещё их и укатываешь. А не пиздишь ли ты часом? Дохуя промов в рулевой искатал? Я думаю что-то между нулём и нихуя. А уж чтобы искатать промы в втулках надо наверно тыщ 50 наездить. Хотя видится мне ты их своим вниманием и разборками и угандошиваешься. Так что такие дела. Не, ты может и катаешь конечно дохуя, но хотелось бы конечно фото укатанного прома из рулевой.
Диванный, ты хоть раз катался на велосипеде не в солнечную сухую погоду летом?
Понимаешь что условия эксплуатации разные бывают. И в дико влажных условиях где ты реально купаешь узел в воде лишняя пластиковая заглушка на проме не придаст ему какой то исключительной водонепроницаемости.
И что это ещё за залупа "суперсмазка Хадо для подшипников" (пикрил) ? Переплата с литолом в 2 раза, кто-то использовал?