Предыдущие:
#1: http://arhivach.ng/thread/18382/
#2: http://arhivach.ng/thread/36573/
#3: http://arhivach.ng/thread/45835/
#4: http://arhivach.ng/thread/76682/
#5: http://arhivach.ng/thread/76684/
#6: http://arhivach.ng/thread/86024/
#7: http://arhivach.ng/thread/107558/
#8: http://arhivach.ng/thread/119062/
#9: http://arhivach.ng/thread/119578/
#10: http://arhivach.ng/thread/147005/
#11: http://arhivach.ng/thread/190100/
#12: https://arhivach.ng/thread/244234/
#13: http://arhivach.ng/thread/258103/
#14: http://arhivach.ng/thread/273744/
#15: http://arhivach.ng/thread/294551/
#16: http://arhivach.ng/thread/395747/
#17: http://arhivach.ng/thread/394310/
#18: http://arhivach.ng/thread/452921/
У меня хорошие впечатления по цене и выносливости оставила резина Mitas XT754 с красной полосой, много у меня её было. Конечно она не настолько хороша как Mitas EF 07 с одной , а уж тем более с двумя зелеными полосами.
На фото XT 754 с мягким уваленым мусом mefo после 50 м/ч, просто взял болгарку и сделал её вновь квадратной. Та же EF 07 была бы просто в тряпки на таком пробеге.
З.Ы мот хочу для эндуро, у знакомого катнул недавно на ктм450, и авантисе 250, по ощущениям авантис вроде бы норм, но после ктма слабоват, вот нашел недавно Yamaha wr400, вроде бы норм, но далековато от меня, посоветуйте если есть у кого что на примете, подчёркиваю, нужен мот больше для эндуро покатушек, чтобы тяговитый был и не сильно грелся при неактивной езде. Забыл сказать, рост 191, поэтому многие китайцы не подходят, они типо маломерок
бери авантис новый с птс и не выебывайся.
Ничего дельного ты не купишь за 150.
MX450ки в лесу не нужны. Они тяжелые, у них нет электростартера, мощность сосредоточена на середине и верхах, они кипят на затычных участках.
Техническое обслуживание нового синего/оранжевого/красного мотоцикла сопоставимо со стоимостью обслуживания нового китайского муляжа мотоцикла, а вот стоимость запасных частей может отличаться в разы, а то и в десятки раз.
WR400 - параша из каменного века, тяжелая и тупая. Чинить ты ее со своим бюджетом просто охуеешь.
Если ты молодой-шутливый, попробуй поискать 250 2Т - едет так, что тебе не будет "слабоват", и чинить недорого. Если найдешь, не забудь про фулл-экип, потому что эта залупа тебя гарантированно пару раз проверит на прочность и содержание стали в яйцах. Если проверку не пройдешь, получишь не сталь в яйца, а титан в кости.
Да жаба душит отдавать за китайца 100+, хоть и нового, да ПТС мне не особо то и нужен, я близко к месту катания живу, 300 метров грубо говоря, вот Хонда появилась 250 2т, правда она кроссовая, назревает ещё один вопрос, так ли противопоказано покупать кросс для эндуро, кто то говорит греется, хотя я думаю решаемо установкой вентилятора, кто то подвеска жестковата, и тд, и вот думаб взять кроссового и доработать немного (на это есть если что предусмотренный доп бюджет), просто эндурики все раза в полтора дороже кросса идут
Конечно если речь идет о какой то технике вроде YZ или CR или KX то я хз о цене, возможно тыщ 5 дал бы
>Не советую
>Страдание
Где проходит граница? Эндуро тоже разное. Тогда надо отделять некровоздушки. Отделять 4т. Отделять 2т. А ктм 125 эндурик это не страдание?
На всем можно эндурить, на среднем уровне на котором большинство ездит это не критично все. Подвески настраивать что на кроссе что на эндуро. Звезды подбирать тоже. Кипит только если влез в пиздорез не по своему уровню. Плюс кросс дешевле на 30-40 процентов. На сдачу можно шлем хороший купить и бензина для тренировок
>Где проходит граница?
Там, где невозможно включить вторую передачу.
>Эндуро тоже разное.
Езда по дорогам не считается яскозал.
>Тогда надо отделять некровоздушки.
Они ещё остались?
>Отделять 4т.
Это для дорог.
>Отделять 2т.
А это для бездорожья.
>А ктм 125 эндурик это не страдание?
Не пробовал, в Европе на них ездят одни юниоры, им норм.
>На всем можно эндурить
Да я не против, можешь наступать на эти грабли, не ты первый.
>Плюс кросс дешевле на 30-40 процентов.
Плюс он ушатан на 30-40% сильнее.
>Ну вот ты у нас мамкин максисмалист.
Ну есть такое.
>И весь твой пост можно было заменить одним словом: exc300. Других мотоциклов в современном эндуро нет почти.
Подбираем анону валящую йобу за 150к, но не кроссач.
>Вот только для начала он нахуй не нужон.
Умные все стали, вам не угодишь.
ресурса откапиталенного 250 2Т тебе хватит надолго. Я на когда-то на семилетнем 125 2Т накатал часов 80, наверное. Не делал вообще ничего. В итоге продал, ее начали ебать во все щели, она и кончилась через год.
На 2Т надо ездить правильно... Не доёбывать мотор стабильными оборотами, мотор должен словно "дышать" (это не бензиновый генератор), соблюдать пропорции при добавлении масла в бензин, свечу всегда возить в кармане и быть готовым выжать сцепление, когда закусит газ лол
Вот и рецепт успеха.
250 2Т, как говорил мой тренер, лучший мотоцикл. Жалко, что тренер умер. Хотелось бы доехать до него, попить чаю в мастерской, рассказать, на чем и где катаешься, посмеяться, как когда-то пизданулся мимо приёмника, послушать истории про аккуратных девчонок, решивших сесть на кроссач и не достающих ногами до земли, про долбоёбов, приезжающих на литровых спортах и неожиданно переворачивающихся при открытии газа, про голдовода, у которого был новый КТМ 300, а теперь сломаны обе руки, про Петю-дебила, который проделал дырки в боковом пластике, потому что решил делать мотофристайл и так уебался, что напугал весь мототрек...
Короче, купи авантиса нового с ПТС и не еби тут всем мозги своим эндуро.
пропустил перекат.
>>279649 →
есть инфа?
Какие-то странные вопросы у тебя. Ебаться за деньги после каждого заезда тебе в любом случае, мотокрест нынче дорогое занятие, тем более ты нацелился на регулярные гонки. Если есть деньги на новый - бери новый, если нет - бери б/у, чего тут спрашивать то.
Китайцев и питбайки на хуй и в пизду решительно.
Есть старенький wr450 менял на нем карбюратор с fcr39 на fcr40. Своих кривых рук и мозгов не хватило его настроить и пришлось отдать сервисный центр. Поколдовав три недели мне таки вернули мотоцикл со словами все работает.
Проблема в том, что на первых двух передачах стреляет в глушитель как с пулемета, на четвертой работает нормально. Мне заливают, что проблема в клапанах и их надо менять но блять на тех же клапанах и старом карбе с их же настройки все работало хорошо.
Кому верить?
Недавно видел мотик с точно такой же проблемой. Оказалось треснул выхлоп около головы. Заварили и перестало стрелять. А история точь в точь твоя, замена карба, ебля на стенде и прочее. Ты проверь на всякий. А клапана ж проверить просто: померил и все. Но выпуск редко подсаживается.
Ананасы мимо начинающий турдурщик (200кг) с глиномесом головного мозга. Я все детство занимался велоэкстримом и теперь у меня есть некоторые проблемы.
Стойка - я не могу поймать и понять стойку.
1) Че блядь с положением стоп? Одни учат держать посередине, другие на мысках, третьи вообще по ситуации.
Проблема в том, что на мысках - пятки задевают конструкцию и соответственно стопы повернуты внутрь, к раме. Неудобно пиздец.
2) Касательно стоп повернутых внутрь, говорят даже в стойке надо сжимать бак - это как блядь вообще? Я пытался, тут же вся маневренность массой тела идет на хуй.
3) В любом положении стоп, я не представляю как прям вот на кочках и в трудных ситуациях нормально доставать до тормоза и передач, не поднимая стопу.
4) При попытке ехать в "балансе" (вес полностью на ногах, ноги и руки согнуты) меня хватает на минуты 2-3, а потом смерть спине и икрам. Может я не правильно понимаю и ее надо принимать только в пиздеце, а по мелочной хуйне (где уже сидя никак) идти стоя но "как удобно"?
>200кг
Я думаю, здесь корень твоих проблем.
>стопы повернуты внутрь
Ето норма, иначе не сможешь держаться коленями и будешь чаще цепляться носками за всякое.
>говорят даже в стойке надо сжимать бак - это как блядь вообще? Я пытался, тут же вся маневренность массой тела идет на хуй.
При ускорении надо, а всё время не надо, то есть надо, но не сильно.
>В любом положении стоп, я не представляю как прям вот на кочках и в трудных ситуациях нормально доставать до тормоза и передач, не поднимая стопу.
Поездий недельки 2-3, выработается автоматизм.
>меня хватает на минуты 2-3
Тренируйся.
Тут наверняка есть народ с большим опытом, может они что лучше подскажут.
1. Все так. Тренировался с триальщиками и кроссменами, все ездят по разному. Сам езжу в основном на передней части стопы, не на носках офк. Не очень понял, что задевают пятки. Внутренняя часть сапога прилегает к раме, иногда плотно, иногда нет.
2. Как стоя сжимать я тоже х.з. В основном езжу немного растопырив колени, чтобы было место куда наклонить мотоцикл. Когда нужно - при разгоне, торможении, подъеме сжимаю мотоцикл нижней частью ног (сапогами собственно).
3. Дело привычки и опыта. Привычка = не напрягаясь и не теряя баланса поднимать ногу. Опыт = вовремя переключаться, тормозить. Попробуй поездить на одной ноге, с каждой стороны.
4. Скорее всего какая-то хуйня со стойкой.Посмотри может видосы на ютубчике. К тому же, стоя можно ездить по разному - расслабленно стоя и attack position. В первой можно ездить часами и быстренько переходить во вторую, когда необходимо.
>Я думаю, здесь корень твоих проблем.
Ну я представляю на что иду. Просто тяжело понять где я проебываюсь, а где граница у техники.
>стопы повернуты внутрь
>>Ето норма, иначе не сможешь
Ну иначе они у меня и не то что бы растопырены, скорее параллельно.
> сжимать бак
>>При ускорении надо, а всё время не надо, то есть надо, но не сильно.
Вот трудно понять, насколько не сильно. Если я норм держусь, не вцепляясь в руль (только когда мотает) это норм?
>В любом положении стоп, я не представляю как прям вот на кочках и в трудных ситуациях нормально доставать до тормоза и передач, не поднимая стопу.
>>Поездий недельки 2-3, выработается автоматизм.
>>Дело привычки и опыта.
Я мб не правильно выразился. Не проблема даже при супер тряске переключится или начать жать тормоз. Нужно поднимать и переставлять ногу, это ок?
>При попытке ехать в "балансе" (вес полностью на ногах, ноги и руки согнуты) меня хватает на минуты 2-3
>>Тренируйся.
Да я вот считал, что на это натренирован, на веле - кроскантри могу ехать часами и еще педалировать лол. Но там стойка более прямая, ты не так согнут.
>>можно ездить по разному - расслабленно стоя и attack position
Вот возможно я во 2ой пытаюсь... Но чет на ютубчике все делают акцент на ней, мол 1я зло, охуеешь.
Когда сидишь, ногу снимаешь с подножки и носком работаешь задним тормозом. В стойке тормозишь-нога на пятке на подножке. Я какую то книжку читал муриканскую про мотокросс, после чего все на место встало в голове. А по езде в стойке, просто берешь и ездишь не садясь сколько сможешь, только так. Я вначале дичайше тупил, а потом нормально стало
> насколько не сильно
Достаточно сильно, чтобы не висеть и не тянуть руль. По большей части это достигается переносом веса, но опять же, есть подъемы когда приходится и ногами держаться и на руле висеть.
> Нужно поднимать и переставлять ногу, это ок?
Если стоять на передней части стопы - только так, и это ок.
> мол 1я зло
Помню Серёжа картавый это говорил.
Он слишком категоричен.
>>283787
Тащи книжку сюда. Интересно же.
Пять копеек от анона. Езда на бездорожье это в первую очередь умение управлять своим весом. А с помощью своего веса управлять мотоциклом. Удержание мота ногами это гарантия того, что твой вес не сместится непредсказуемо от внезапного пиздореза. Поэтому ногами держаться надо всегда. Очень показательно посмотреть как едут подъемы. Кто плотно в ногах, тот хорош, кто снимает одну ногу писят на писят, кто снимает две ноги как правило не заедет.
>200
Много пиздец. 140 все еще много, 120 терпимо, 110 уже норм.
Это про то, что твой вес должен быть там где ты хочешь. И зафиксирован в этом положении. Ногами. Потому что больше тебе держаться за мот нечем. Руками за руль не держатся, им работают.
>Сидя в подъемы
Теперь нихуя не понял уже я
Привыкай и тренируйся. Ну или хочешь езди коленями в стороны или вообще в позе лотоса. Но от этого то, что надо держать мот ногами не изменится.
Ну в ровный подъем можно зажать мот шары выкатить и залететь. А если что то техничное, то да, колени в стороны и мот гуляет под тобой. Как ты балансируешь то? Видос первый попавшийся
https://youtu.be/MnjIizz0nd4
Недавно в предложку ютуба попало такое видео: https://www.youtube.com/watch?v=4x678Pwpk6A
Всегда был уверен, что длинная колёсная база - удел дорожников, что даёт им дополнительную курсовую устойчивость на высоких скоростях, а всякие кросс/эндуро-мопедки - укороченные табуретки для большей манёвренности и скачек по уклонам. Но этот цирк с ебических размеров маятниками вызвал у меня когнитивный диссонанс.
Кто объяснит на пальцах, какое преимущество такая конструкция даёт при штурме сложных подъёмов? По видео сложилось впечатление, что она, наоборот, нихуёво так мешает.
>Кто объяснит на пальцах, какое преимущество такая конструкция даёт при штурме сложных подъёмов?
При езде в крутой подъем мотоцикл старается встать в свечку и перевернуться назад.
Попробую предположить, что удлинение заднего маятника уменьшает опрокидывающий момент.
Но в то же время он уменьшает загрузку заднего колеса, что отрицательно сказывается на сцеплении с поверхностью.
Тебе же ответили 40-50, хули ты тупишь то блять.
Или норм?
Существуют ли шарнирные наколенники для любительского катания, которые не царапают бак, пластик, сиденье, небо, аллаха? Езжу в scoyco k12, ёбаные металлические болты с внутренней стороны приходится заклеивать резиновыми шайбами. Клей B-7000 хорошо держит даже стягивающее усилие, но всё равно через 2-3 покатушки приходится переклеивать. Бюджет до 5-6к желательно.
inb4: надевай под штаны. Я в шортах люблю катать, чтобы яйца не потели.
Ну ты кидай их сюда, может они такие распиздатые что и потратиться не жалко. Я прост бегло посмотрел в каталогах разных магазинов, там после нищебродских за 4-5к идёт какая-то дикая ёба за 44
>>286776
Боюсь, мастика будет рисовать соплями по всему, с чем соприкоснётся. Ну либо нужно правильной консистенции искать, чтоб как резина была. Хуй знает, короче.
Разрывной я ещё не научился. Тут такая ахутельная подвеска и вес, что я пока боюсь отрывать его от земли обетованной. Ну и накат у меня, где то 100 часов.
ахах, та же история. На поток было 2 ебабельных девки, обе залетели на физ-фак по случайности, обе отвалились после первого курса. Кто-то хотья раз видел секс девку, умеющую в физ-мат?
А ты представь, что при такой внешки, она внезапно прокачается ещё и в физ-мат. В мото-тустовки, даже гряземесов, если тян чуть симпатичнее крокодила, то уже носят на руках и это аноны, умеющие только в два колеса.
Физ-мат, чаще всего таки сверхлюди и стабильно вырываются в топчики компаний. Я сам директор Когда такие готовы носить тебя на руках, это совесем другой уровень.
нафантазировал
Этот прав.
Физмат сложно. Непонятно нахуй матрицы какие-то, формулы, диффуры, теоремы Гаусса и прочая поебень.
У нас через дорогу филфак был, история, английский и русский с литературой. Вот это заповедник благородных девиц. Чья задача была найти до завершения обучения норм мужика чтобы не сьебывать к себе в деревню.
А у нас на физмате одни крокодилы. ЧСХ, парни нормальные тоже были, что таки означает, что селедки плохи в мехмате.
> Пришёл, отдал денег, покатал, ушёл - охуенно
Не знаю почему, но меня блевать тянет от такого формата. Какая-то жизнь по подписке получается. Кайф своей техники в том, что ты в любое время можешь сесть на нее и рвануть куда-нибудь, ни у кого не спрашивая разрешения.
Однако же, если тебе доставляет именно ездить кругами по заранее подготовленной трассе и дрочить на миллисекунды, то может и норм будет.
беспечный ангел 30+лвл
я сам 30+, но так думать можно если у тебя HD велосипед или чоппир. Кросс, это всё таки инструмент-конструктор. Я раньше сам недоумевал, чё они таки все в продаже задроченные, а это потому что там всё расходник. Ты ебёшь его во все щели и дрочить на него бесмысленно, он летает и отдельно от тебя каждую тренировку. Через месяц уже начал новый мопед рихтовать молотком, ну а хули.
Аренда снимает кучу гемора, главное, чтоб там мотоциклы не убитые.
>>286880
дельно бро
за 250 можно взять живую ямаху 16-17 года, хоть и поискать придётся. 85 кг потащит особенно с тюненой трубой и клапаном, но надо будет настроить подвеску, и долго учиться ехать на подхвате. в общем,если цель фан/дальнейшие тренировки и не разориться на ремонте, то 2т годный варик. если хочется быстро прокачаться до уровня побед в любительских соревнованиях, то имхо лучше накопить на 4т.
мимокрок 50+150 часов наката с перерывом 4 года
стараюсь 2 раза в неделю в среднем катать, раньше катал 1 день на треке в городе сам и 1 день на выездной с тренером, но сейчас из-за ковида только выездные.
вот этот верно говорит:
>>286880
я сам всё обслуживание/мойку/доставку отдал клубу, по времени тренировка на 1-1,5 моточаса уже немного похожа на визит в фитнес-клуб. приехал переоделся, откатал, помылся (если на городском треке), уехал.
имхо если работать 5/8, то нормально тренироваться самостоятельно обслуживая и перевозя мот не получится. ну только если на забоде работать до 15:30, и тратить на мотокросс большую часть свободного времени.
спасибо бро
>50+
всегда удивлялся людям на мото в таком возрасте, как ты катаешь то? кости же уже не срастаюстя нормально
А чтоб не падать, не надевай екип.
за 3-4 года активных тренировок пока ни одного перелома и даже серьёзного растяжения, чтоб выбыть из процесса на время. как мне видится, в основном причины травм следующие (в порядке убывания значимости).
1) пилот кек не чувствует пределов своих возможностей, или осознанно слишком рискует, поэтому часто падает. с одной стороны это хорошо, т.к. ездок быстрее растёт, постоянно нащупывая свой максимум. с другой стороны фигово — травмы и нарушение привычного образа жизни. в целом любителю постоянная езда на грани не нужна, всё-таки мы катаем ради фана, ну и может потешить ЧСВ на любительских соревах.
пришедшие из дорожной езды типа меня обычно впадают в другую крайность — очень медленно двигаются к активной спортивной езде, привыкнув к высокой цене ошибки на дороге. и заваливаются уже наоборот, испугавшись добавить газу в песке, например. но такие падения обычно менее критичны.
2) старые травмы. человек занимается с потраченным (не обязательно на мотокроссе) коленом, и порвать его ещё раз гораздо проще, чем здоровое.
3) плохая физическая форма, отсутствие мышечного корсета лишний вес, пренебрежение разминкой/растяжкой
4) плохая или неполная экипировка, особенно колени, особенно в сочетании с п.2. некоторые странные люди годами катают на мотокроссе в тор форсах.
5) неисправная техника, невнимательное обслуживание. например, заклинивает передний тормоз незаметно, или клинит двигатель в полёте, или подножка откручивается, или руль проворачивается и т.д.
где то так и есть. Сам катаю пероидоами с 2014. Много падал, но пока всё по лайту, потому что всегда в экипе.
>>288165
Кстати да, едешь не полностью одетый, ссышь лишний раз газануть.
Есть такая штука, как привыкание к скорости, особенно если катить где то на ровной просёлочной дороге. Просто не чувствуешь, сколько несёшься.
>какой бездор может быть на хуитке с колёсиками от кресла и которую нельзя держать ногами
При чем тут бездор, если спрашивалось о мопеде для грунтовых ДОРОГ?
>>288436
>А ямаха слишком дорохо.
https://auto.ru/scooters/used/sale/yamaha/bws/3497936-b1ef5e28/
> ох лол, ну и некрота, пиздец
Для нищеброда с потолком 50к ты что-то больно выебываешься. Не бывает такого, чтобы и рыбку съесть, и на хуй сесть. За такое состояние и год это адекватная цена (кстати интересно, как ты состояние по фото оценил?)
Один из моих мопедов подобен этому, только на пару лет старше. И он вполне себе ездит и не ломается, а расходники все до сих пор доступны. Причем на выбор доступен как оригинал, так и китай.
>как ты состояние по фото оценил?
На нём нет поворотников, зеркал, переднего крыла, багажника(самое важное), заднеее крыло уколхожено.
Это только на первый взгляд, что там ещё уёбано и заколхожено я даже боюсь представить.
>Для нищеброда с потолком 50к
Лолкек?
Я же специально уточнил >>288436
>мимо
Окай. Что-то я на эту всю хуйню не обратил внимания. Впрочем, половина из того что ты перечислил, на селе и не нужна. И это все в принципе можно докупить потом, но при таких косяках действительно 50к это многовато. стоит прогнуть продавца по цене или докинуть еще бабла и выбрать более ухоженный вариант.
>багажника(самое важное),
Хлебница-кун, ты?
>Лолкек?
>Я же специально уточнил
Всем похуй, что ты там уточнил, я сейчас проектирую сложнейшую информационную систему для трех с половиной задротов поэтому на мотач захожу отдохнуть и посты читаю по диагонали.
Причем что то странное с рынком 300 ехс по всей России хуй да нихуя.
Каждый год замечаю, а ты здесь новенький, да? В 2014 мой знакомый купил нового хусаберга за 240кр, я тогда причитал ой как дорого, а через 2 года покупал 5-летние дрова за столько же. Ещё есть такие мотоциклы хонда, которые только дорожают с годами (не новые). А в целом зто не мотоциклы дорогие, зто мы нищие, скоро все будем жрать китайский кал.
>скоро все будем жрать китайский кал
Будущее уже наступило: китайский эндурик с 300сс и инжектором (ашантис эндуро 300 эфи) стоит новый 350к, а это уже для многих неподъёмная сумма за подобный аппарат.
>>Каждый год замечаю, а ты здесь новенький, да?
нет.
>> А в целом зто не мотоциклы дорогие, зто мы нищие.
не согласен . ктм на фоне монополии пиздец как зажрался.
Думаю свой ехс запродать и заказать себе беточку 300рр или х тренера. Реджи брать не очень хочу, мало доверия.
Я так с электроникой попал, в 2014 жаба душила 27 тысяч на новый системник. Ну вы знаете что случилось в 2015м))
А вообще цены постоянно растут. Купил в этом году мотик за 735т. р. смотрю, а сейчас эти же модели того же года 785, ну не охуели ли? Остальное тоже подорожало, хотя рубль стронг. Может сезонное. Помониторь цены в октябре.
>Реджи
Блять где вас таких дебильных штампуют? Мне в документе аж написали REGGY, вот как его теперь показывать мусорылам? Хотя они наверно такие же, не заметят.
Развлечения белых людей. Охуенно зашвырнул, спору нет.
Так это же одно и то же.
https://www.youtube.com/watch?v=wF6wvnAlHKc
Если просел один из трёх впускных клапанов и из-за этого немного подливает лишней топки в цилиндр, то получается и компрессии нихуя не будет?
>yz85 2013 года за 150к
Ухбля, это ж как питун, но с нормальной подвеской и двухтактное зло. Весёлая, наверное, штука, но ПТС там быть не может по определению, насколько я понимаю?
>>299894
Китайцев вроде в принципе лёгкими не назовёшь. Ну и это китайцы, ресурс, лол - там вообще на ходу всё отвинчивается и отваливается, колодки съедаются за пару эндуро трипов по 50 км, клинит ручку газа и узлом завязывается руль от падений. К ресурсу мотора, ЧСХ, никогда ни у кого претензий не было (хуле ему будет, он там от мотоблока стоит, ему хоть песка в масло ебани, будет ехать, хоть и небыстро).
>лайт эндуро
> врки 450
В чем может быть причина, зазоры или свеча?
Отвратительный он только у тебя в голове. Меня наоборот раздражает тарахтение твоих клопонов.
https://www.youtube.com/watch?v=FjCRvj1oiok
Диванные райдеры на месте?!
случайная рекоминдация-не, ну азуенно жи!
https://youtu.be/zMTksbPXYVU
Нормальная ли пушка гонка для своего первого мотоцикла или лучше посмотреть какой нибудь питбайк за те же деньги?
Не ну, вот с высоты вашего опыта, скажите на что стоит обратить внимание. Может быть на водяное охлаждение там, или какой то движок, который будет лучше за немного больший прайс и насколько это целесообразно. Хочу взять что то в районе 100к. Плюс же надо ещё экипу брать. Но я из экипы возьму только шлем и панцирь, катать буду в берцах.
Что скажете насчёт такой машины?
>катать буду в берцах
Тебе уже посоветовали сразу костыли купить, а я добавлю что в берцах ездить в стойке ты не научишься, т.к. ни нормальной фиксации голеностопа, ни защиты голени в них нет.
Кстати, наколенники ещё купи, шарнирные. Хотя бы самые дешёвые с али.
Сломал лодыжку с разрывом связок в прошлом сезоне-кун
Егошкин Вячеслав Валерьевич
можно поискать ктмы всякие exc и прочие хусабергм не новые, но их чинить придётся.есть ещё всякие софт-эндуры типа kdx/dt/crm, старые, но живучие и недорогие в ремонте.
экип лучше брать нормальный бу, топовые боты гаерне можно в пределах 10к купить в хорошем состоянии, например.
каких объяснений ты ждёшь? допустим, ты перепрыгиваешь бревно. с вероятностью 1% ты упадёшь и раздавишь себе ступню или разорвёшь связки. дальше надо пояснять?
если катаешься по ровному полю вокруг дачи, то так можно и 3 года кататься в кедах, но это всё вопрос вероятностей.
Нет, он полноценный четырёхтактник. Во такой можно, почти по той же цене https://www.kayo.ru/catalog/mototsikly/kayo-k1-250-mx_1/
Так что катаемся акуратно, бережем себя
>Так что катаемся акуратно, бережем себя
если чо костыли не дорогие ;) но вообще так то и дома норм))
это не защита - это китайский ширпотреб и наёб.
Год назад за 20к взял астериски б/у. Потрепаная, зато вполне себе функциональная защита.
>450x
Если некро, то лучше сразу пикрелейтед бери, удобнее будет в гараже корячиться, да и стоят дешевле.
А так - смотря как ездить будешь. Вон выше шизик писал что в кедах ебашит вокруг дачи - и нихуя! Я так-то сам в скойко попёрдываю на своём клх, но я у мамы экотурист, в очко не лезу и во всю дырку по колеям не долблю, так что мне хватает.
Плохо пизданулся, значит.
Я вот раньше, бывало, в кроссовках выезжал "за хлебушком", а пизданулся и сломал лодыжку в мотоботах. Теперь даже в голову не приходит сесть на мот без экипа, хотел даже туринговые боты на шарнирные сменить после того случая, но решил что хуй с ним, всё равно планирую выкатываться из бездора на асфальт.
https://youtu.be/GEw6y7zk1Uc
Это минимальная сумму для более-менее живого. Можно и за 250 000, но уже девяностых годов.
Это насколько я смог оценить ситуацию, общаясь с фирмама, которые возят с аукционов, а так же мониторя аукционы и всякие авиты. Если у вас другая информация, я с удовольствием приму ее к сведению.
Эт по каким понятиям, по твоим собственным? А ну раскидай по быстрому, чтобы непоняток не возникло, с чего первороходу нельзя на китайце в месяц тонущий тред вкатиться? Смотри как бы тебя самого не запетушили за такие предъявы, ты вообще здравый или как, за рынок положняк сечёшь?
Честно, не могу представить. У меня только Минск был в пиздючестве, чинишь месяц, выезжаешь раз, но я хочу сказать что этот раз мне все равно запомнился исключительно позитивно. Блять, ну дайте миллион тогда на бету и фулл экип, дохуя успешные же. Как вкатиться в эндуро в 2021 если даже эта хуета китайская стоит порядочно?
>дайте миллион
Ето серьёзная инвестиция, оправдаешь ли ты её? Я одно время взялся тренировать перспективного гонщика, вроде начиналось хорошо, потом его мамка не пустила на тренировку, потом тянку нашёл, потом вообще мот продал. Давай-ка сам зарабатывай, тренируйся хоть на китаеговне, только мне под нос его не суй.
Ну давай так, покупай мне шерку, за это буду насмехаться над китайцами в самых извращённых формах, даже тред отдельный создам. Под нос тебе буду совать только свою любимую шерку, начну обмазываться двухтактным маслом и мастурбировать, куплю китайца на сдачу, буду его обоссывать на видео, могу даже тик токи начать записывать, какое же говно жрут эти бичи на китайцах АХАХАХАХАХАХАХ ХУЕСОСЫ станцую как пидарас в красной бандане, насчёт эндуро не уверен только, не пробовал пока, но на шерке то по-любому поеду ебать это же не Китай.
Японские инжекторные эндурки выпускаются с 2015 года за дикую цену.
Неужто на карбе катать?
Сосируй писос, даун.
>>326157
WP48 с открытой ванной, например.
Ты где-то услышал, что закрытый картридж это более современная конструкция и теперь пытаешься казаться умным, втирая тут хуйню без какого-либо понимания плюсов и минусов таких вилок. Но не забывай, что ты на тематической доске, где тебя легко обоссут и обосрут. Так что, поаккуратнее с высказываниями, ыкспёрд.
48 им говно, ох лол!
Тут мировые чемпионы собрались, не иначе.
А он и будет некро. Некро-ссач.
Осенью 2020 был зрителем на 100% эндуро в Геленджике, класс хобби за три дня стоил 8000 рублей + страховка+ проживание, твердо решил в след раз принять участие.
И что вы бля думаете, в этом году стоимость того же хобби 15000 рублей +страховка+ проживание + подготовить мот+ доехать+ Где-то пробить навигатор. Твердыня треснула вообщем...
Теперь решил ехать на маркхот, всего лишь 2000+ страховка, однодневная гонка.
>Я там увижу что-то восхитительное?
Скорее всего нет.
В сентябре 2020 зрелищного ничего абсолютно не было. Гаврилов сказал, что им запретили из за пандемии проводить массовое мероприятие и использовать треки которые хорошо были видны со стороны.
Мне в целом понравилось, так как было много друзей знакомых, потусовался так сказать. Очень конечно хочется поучаствовать, но не могу себе позволить слить 40+ тысяч на такое развлекалово.
Что можно сделать с рычагом сцепления на японском некроговне XR250, чтобы рука не отсыхала после часа езды по буеракам?
Ну так что мешает купить
https://stuntexshop.ru/cross/catalog-198/gidravlicheskoe-stseplenie-magura-hymec-road
Был джебель 250, был авантис на 177 моторе. Джебел идеален для неспешных покатух, немошный, верхов нет, для новичка это хорошо, но потом хочется залетать в гору, а не заползать, а он это не может, подвеска есть, очень мягкая, иногда черезчур, надежность японских мотоциклов хуйня, все из железа и пластика, точно так же разьебывается если хардить. 177 мотор хорош, верха есть, крутить ручку веселей после джебеля, вообще мот бодрей, в горки стал залетать, подвеска кал, дубовая, после джебеля казалось, что вообще ее нет. Насчет посадки, джебель не распологает к езде стоя, это туричтический мот с мягким диваном под жопой, авантис по положению тела близок к КТМ, но не по развесовки. Что в итоге, авантис точно дал мне понять, что я хочу от мотоциклизма и я купил рыжего. Алсо, джебеля я продавал почти 4 месяца, авантиса купили у меня за 3 дня, за ту же цену, что я его и купил покупал бу.
>КТМ то хоть и стоит под лям, можно кидать как угодно.
Все точно так же, как на любой эндуре, только еще проще ибо пластик стоит дешевле. На более дешевых китайцах говно колеса, на "дорогих" уже стоит покрепче, ничего крупнее восьмёрки не случалось. Еще на всех китайцах поголовно говно рули и цепи, сразу под замену.
Чёт маняфантазии.
У меня был кайо к6(тоже 177 мотор) - кал говна.
Потом хр250 - лучше во всём абсолютно и подвеской и мотором.
>джебель не распологает к езде стоя, это туричтический мот с мягким диваном под жопой, авантис по положению тела близок к КТМ
Вообще шиза.
Подвернулся вариант взять kx 250 и середины 00х, но есть подозрение на трещину шва в стыке труб рамы (естественно, за хлебушком не ездили, аппарат боевой).
Естественно, смывать краску и смотреть мне никто не даст, поэтому вопрос, стоит ли связываться? Если это действительно трещина, есть ли перспективы нормально отремонтировать за адекватные деньги?
На камазе есть такая хуйня, не знаю зачем она там меня гидравлика всегда устраивала, но к этой ебале надо пристрайвыться чтоб понимать когда в ее больной эллектронный мозг взбредет отпустить сцепление. Момент срабатывания в разных сценариях разный ты вроде держишь на грани срабатывания оно само отпускается, типо не хочешь ехать не держи, а хочешь плавно поехать держи и жди пока оно соизволит, если отпускать медленно но не ждать то будет либо рывок либо поедешь а мозги еще сами газу дадут после чего опять придется выжимать сцепление если скажем разворачиваешся или маняврируешь, в обшем херня хоть и предсказуемая но не логичная
Человек с личным камазом, если он с его помощью зарабатывает себе деньги, это уже буржуазия. Пролетариат это быть боссом в чужой компании 40 часов в неделю. Без пощадная истена.
Нет, это мелкая буржуазия. Микроскопическая, как фермер. Но все же буржуазия, а значит один рябчик с ананасом в пятилетку ему положен!
Казенная техника, я хоть и не ойти специалист 3000к/нсек, но на сычуху житуху хватает и на все мои развлекухи, а главное что на них еще и есть время с графиком 1/4
Хуясе, нука давайка распелаль мне чому я пиздабол
что скажете про этот трактор?
Это не стыд, а кринж. Страна ни при чем, просто некто хитрожопый решил впаривать лошкам говно по цене мопеда. Эти траверсы, ступицы блядь, пту высшей инженерии пятый класс ясельная группа, стекломойный отряд. Максималку 60 я бы обосрался из этого выдавливать.
27 го кинуть пруф? Тогда с тебя флажок в анусе с супом
4й
>>333640
Раздвигай рогатку флаг ставить будем
Кто тебе сказал что то про полу автомат? нахуй ты вообще вылупился?
http://kama-avtodetal.ru/tehspravochnik/agregaty-transmissii-avtomobilya-kamaz/elektropnevmaticheskij-privod-upravleniya-mehanizmompereklyuche1/
Спалился питух. 2 епта. И хули ты приборку сфоткал, я тож так могу. Ты червяк - инженер по ПБ, в день который ходит, крыса тыловая, да?
>типа автопилота
Ну да проебал маненько разметку, но ты один хуй бумажная хуета, на вакуум с проруби ни разу не забиравшая. 1,1 норматив на отлично сколько?
Пожарный говорит о подгаре, наес.
Ща начну тебя пожарником называть всем двачем. Что сделаешь?
Нормас ты его уделал мемом про залупу, бвехехе! Сразу видно, на мотаче человек не последний, пхо-хо!
Большинство людей неспособны спроецировать на себя стэнфордский зефирный эксперимент и скорее дропнут учебники сегодня, накатят пивка и пойдут на гречневую работу завтра, чем прокачают скилл до уровня, когда с его помощью можно сделать что-то полезное. Эволюционно в людях сильнее развивалась потребность к экономии энергии здесь и сейчас, а не откладыванию удовольствия. Поэтому программистами всегда будет меньшинство.
>То ли дело дата сайнтистом работать
Так там требования как у пожарных, кроме физухи тока. Любой датасаентист с хорошей физухой становится пожарным. А если не тянет, приходится купить какой-нибудь лёгкий мотоцикл минск, чтобы не охуеть, поднимая его своими ручками-спицами
>Поэтому программистами всегда будет меньшинство
Нет, не поэтому. Отличие в том, что программисты кайфуют от программирования, а не в том, что у них какое-то там охуенное осознание и нечеловеческая сила воли.
Они не дропают книжки только потому, что прокачивать кодинг для них это то же самое что для васана - накатить пивасика или присунуть кому-нибудь. Это я как программист говорю.
Опять через силу попытаться покататься?
>>335617 (OP)