>Возрождаю вчерашний тред
А визжать не будешь?
Ну не нация мы авиаторов, это надо признать. Первый серийный Су-57 - упал. Первый серийный Бе-200 для мин обороны - упал. Первый серийный бпла орион - упал. Первый летный образец Ил-112 - упал. ВСЁ! Хватит в инженеров играть. Рынок держат серьезные компании, с серьезной историей, которые своим делом занимаются более ста лет! Они знают свое дело. Не лезьте туда, не позорьтесь. Лучше в углу постойте и не мешайте мировому прогрессу!
тарабс тарабсыч, успокойтесь
(Автор этого поста был забанен. Помянем.)
Ил-112 - Толлбой
Этот самолет нужен, будут доводить.
>>3677501
>Они знают свое дело
Хуево знают, лучше бы не позорились >>3677456 →
З.Ы. Для местных патриотов, которые рвут рубашку на груди, сразу оговорюсь, что ксенопатриотом не являюсь и хвалить забугорного барина не намерен.
(Автор этого поста был предупрежден.)
1. Проекту пизда. Его и так тянули через очко всеми правдами и неправдами. А теперь ему в обще пизда.
2. Ввиду никуда не исчезнувших потребностей начнутся робкие попытки пробить тему а не купить ли лицензию на Ан-152 какой-нибудь Эмбрайер подешевле. Кооперацию создать, совместное производство итд.
3. Ватных блядей можно кормить говном до конца года. МО будет продолжать летать на АНах под визги небратушек
4. Через годы унижений подвезут ПАК ТА, тоже в ритуально-парадной модификации то же пизданётся первый борт и также будут блоховизги на тему какие же мы великие, а хохлы невеликие.
Как то так. Теорема работает в обе стороны.
(Автор этого поста был забанен. Помянем.)
>не должна сопровождаться такими фейлами
Ты скозал? А история знает кучи таких фейлов.
>Где? Почему?
А мозгов не хватает самому дойти? Совок строил заводы движков-литаков черте где, а потом внезапно оказалось, что их надо чуть ли не с нуля создавать у себя ибо они все оказались в независимых странах, любящих вилять жопами. И то, чтобы дойти до этой истины, прежде было потрачено 25 лет на беганье к жоповиляющим и просьбы сделать литачок или движок. Это четверть века нахуй в жопу.
>>3677662
Ванга из тебя хуйня.
Опять совок РФ говна в жопу залил. Проблема то явно комплекснее, но некоторым приятнее искать простые и удобные ответы на неприятные для российского барина вопросы. Двигатели для Ил-76МД-90А тоже хохлы выпускают? Почему тогда их поштучно выпускают, или собираются парк старых Ил-76 50 лет обновлять?
> Ввиду никуда не исчезнувших потребностей начнутся робкие попытки пробить тему а не купить ли лицензию на Ан-152 какой-нибудь Эмбрайер подешевле. Кооперацию создать, совместное производство итд.
Это мечта российского барина, по всей экономике в РФ так и сделано, но в военке МО РФ не дает протаскивать подобные решения проблем, потому что нельзя себя ставить в зависимость от забугорного дяди. Такое было бы возможно только в случае 100 % передачи технологии, вплоть до движков, но понятно же, что это несбыточное условие.
>некоторым приятнее искать простые и удобные ответы
Это ты про себя? Ведь вторую часть ты предпочел не заметить, проще пукнуть, что только совок залил.
>Почему тогда их поштучно выпускают
Потому что литак никогда не выпускали в РФ, линию до сих пор мучают. Попутно пытались как всегда с братушками сперва наладить, то к хохлам бежать, то к узбекам, вот необучаемость и пизданула во все поля. Так что вопрос о твоей неспособности пошевелить мозгами остается открытым до сих пор.
>>3677682
И в военке давали, пока совсем яйца не прищемило.
Еще утром было известно, что разработка продолжится, а ты видимо слоупок или не очень умный. Возможно и то и другое. Собственно это было очевидно - самолет очень нужный, а других вариантов нет. Собака лает, а караван идет.
Прототип Ил-76МД-90А - 2012 год;
первый серийный Ил-76МД-90А в версии А-100 - 2014.
С тех пор еще два борта. Путь до серии длиной в 10 лет. Ну очень долго, учитывая, что Ил-76 не оптимальная конструкция, и, по хорошему, ему должна быть замена в этом десятилетии.
Вот более подробный список самолетов по контракту 2012 года:
з/н 0108 (RF-78654), первый полёт - 15 декабря 2015 г.
з/н 0109 (RF-78655), первый полёт - 7 ноября 2018 г.
з/н 0110 (RF-78656), первый полёт - 22 декабря 2018 г.
з/н 0202 (RF-78657), первый полёт - 13 июня 2019 г.
з/н 0203 (RF-78658), первый полёт - 17 марта 2020 г.
з/н 0204 (RF-78659), первый полёт - 26 августа 2020 г.
з/н 0205 (RF-78660), первый полёт - 6 декабря 2020 г.
Очень долго.
>по хорошему, ему должна быть замена в этом десятилетии
Не в случае, когда кроме старых 76х больше ничего нет, а летать на чем-то надо. К тому же в довесок еще нет легкого, среднего и сверхтяжелого транспортников, самое время новый Ил-76 разрабатывать.
>Ну очень долго
А что ты хотел, надо было шаманить старый проект и запиливать линию. Плюс разные проебы и прочая коррупция, неизвестная нам. Тот же узбекский завод вообще подох за это время.
Ыксперты, ваши предположения?
Уххх как же тебе пичет от Ил-112, прямо рвет пердак, то треды создавал и кукарекал там ррря ну гавно ну скажите, а после крушения щас прямо праздник у тебя. А по твоему вопросу, говно Оп, флюгирование винта не сработало и Ил улетел в штопор. А так бы сел на левом движке, максимум на брюхо бы.
https://tass.ru/proisshestviya/12159511?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&nw=1629303237000
Ебать, эта залупа еще и разбилась штоле? Пиздец. И это после того как любого посмевшего хоть малость критиковать её моментально записывали хохлы, всем всё летается и прочее. После такого должны совершать сэппуку всем конструкторским отделом те кто проектировал эту ебалу, или всем разделом те кто пел ей неуёмные диферамбы, щитаю.
Что бы наверняка ребят похоронить.
> подсеменивание с инкогнито-вкладок
> поиск кликуш в ниприятных постах
Бедный. И сорок постов не продержался.
В чём причина падения? Как он вошел в правй крен?
Да у нас тут нарисовался манькоинсайдер, державший свечку прямо над приборной доской самолета. Ломающие новости.
А почему вдруг разом отказали все дублирующие агрегаты вместе с системой пожаротушения - наш манькоинсайдер скромненько помалкивает.
И это наводит на определенные выводы.
Ну вот смотри что наделала оторвавшаяся лопатка вентилятора турбовентиляторного двигателя: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Southwest_Airlines_Flight_1380 А она меньше лопасти турбовинтового и ей ещё надо было прорваться через корпус двигателя.
>самолет очень нужный, а других вариантов нет
Вангую будете насиловать самолёт-убийцу следующие 20+ лет, а там уже и ПАК ТА нормальные конструкторы выкатят. Ну или Рашка либерализируется отчего доступны будут технологии людей.
(Автор этого поста был забанен. Помянем.)
>Третий двигатель поставят
Охуенно
Проблема в покраске. Ну не стоило жёлто-синие цвета наносить. Особенно жёлтый на лопасти. Наносить надо исконно русский цвет - КРАСНЫЙ!
Во-первых почему нужен??? Например, в сегменте Геркулеса/400 у нас нет ничего и не планируется. А это на минуточку самый массовый ВТС в мире.
Варианты еще есть:
1) Позвонить господину Xi - у них там есть новейшая версия Ана на китайских движках, со стеклянной кабиной, кучей инноваций и улучшений.
2) В стране сочных тянов и лучших гимнатсток местного Трампыню на вилы собираются, пока вяло. Среди поддержки вероятного майдана олигархат от прошлой президентши Дилмы Руссеф. Если ее или ее клан вновь вернуть на трон, можно взять С-390. Шикарный агрегат. И Боинг из-за пиздеца и развала корпорации его профукал по сделке он имел 49% прав на этот самолет, но раз объединение с Ембраером накрылось то и от КС390 они имеют хуй без соли.
3) C-295. Это лучший вариант. Лучший в мире самолет в этом сегменте. Проблема только в движке Прат-Уитни. Они хотели изначально делать опциональный евровариант, но все заглохло. Плюс Прат-Уитни занял крайне интересную позицию, уровня продавайте хоть ИГИЛ нам похую. Мы поставляем двигатели вам - Аирбас, как надежному партнеру, а дальше нас не ебет.
4) Запилить программу модернизации и продления Ан-24/26. Опять же китайцы смогли, чем мы хуже??? И запустить новый самолет, уже под адекватные требования с реализацией, а не как делали Ил-112В.
5) Закопать нахуй. Перейти на рубеж Геркулеса. Опять же можно СПшнуть с Shaanxi. У них есть свежий самолет (Ан-12), в 100500 модификациях и темпом в 50-60 машин ежегодно.
>112 допиливают и он идет в серию
Не в инженерах дело. В России и Боинги с Эрбасами падают, как говно из лошади. Дело в:
1. Похуизме и фатализме пилотов, активно насаждаемом сверху под видом "героизма";
2. Преступной натуре лётного начальства, ссущего рапортовать "наверх" о реальном положении дел, а вместо этого принуждающих подчинённых летать с нарушениями;
3. Неумении поддерживать матчасть в годном состоянии из-за полной деградации ИТС, который за последние годы дошёл уже до состояния бомжей из подворотни.
Ну, твоя то переможная гомопорода, в любом случае со своим плитавозным говном соснет на 100% и вообще без привязки, що там у москалей. Да и хозяин твой, новые транспортники тоже не делает. Видимо, геркулес времен хрущева, им и так норм.
А есть первоисточник?
А то за день до ТАССа почти дословно это же написали в новостном без ссылки на источники:
>>3676583 →
копипаста из комментов в ютубе
Да не керосин туда подавали! Едрёныть! При пожаре двигателя, даже если пилот в ручную не перекроет "стоп-кран" - это сделает автоматика. А вот там гидравлика управления на АМГ 10 !!! У нё температура вспышки 93°. У РТ тип ТС 1 ; +57°
АХРЕНЕТЬ!!! Я думал её еще в прошлом веке использовать перестали.
Далее -
На одном двигателе , на минимальной скорости, руль направления и триммерная система ЛА, должны компенсировать разворачивающий момент от одного двигателя на взлётном режиме, и не на зафлюгированном втором двигателе. - это непререкаемое правило для любого более чем одномоторного летательного аппарата, если он хочет получить СЛГ в принципе. Это не обсуждается - это международный стандарт. Не дословно конечно(тамбукафмного и специальных понятий).
Дальше; самолёт был нацелен на нужды МО и ЛА с развязанной кинематической схемой (там гидравлика) - это ооочень, очень, очень странно !
Напомню; на Ту 134, например, была прямая кинематика, и машинка авиагоризонта вступала в работу только при превышения усилия на руле более 20кг.
Про Як 42 - можно почитать по этой теме: - будет оочень познавательно.
Я конечно не инженер, а всего лишь авиатехник на пенсии, и из того, что я нарыл по этому летательному аппарату, могу сказать на 100% - в советское время, его бы допустили только к газовке на швартовых. Сыромятина - сыромятиной.
А во времена Иосифа Виссарионыча, это бы расценили просто, как вредительство
Это называется гугл в помощь, петухевен.
>И когда экипаж уже готовился к посадке, оставались буквально считанные секунды до касания земли, на высоте 30 метров сработала сигнализация и двигатель автоматически переключился с автоматической системы управления на гидромеханическую
До замеса с хохлами была кооперация с Антоновым, Ан-148 по лицензии в Воронеже собирали (на чьей основе любимый Кликушей Ан-178), ну и проект по Ан-70.
У Китая всё нормально. Китай свою консерву с мясом на орбиту забросил. И консерву с кремнием на Марс. И 5 поколение литаков у них больше чем ритуально-пососательных нестроевых бункербастеров. Не надо пиздеть на Китай, а то ещё вспомню флот.
Сука СССР в обще без зазрения совести копировал/пиздил/покупал ВСЁ. Нет, наши говноеды решили идти особым копропутем.
>Сука СССР в обще без зазрения совести копировал/пиздил/покупал ВСЁ. Нет, наши говноеды решили идти особым копропутем.
Вот ведь суки, не хотят верить в бесперебойные поставки техники и заапчастей для неё в случае колнфликта интересов со страной-производителем, а делают сами!
Ну у нас МО и мудаки!
уже не 20ый век и технологии это не пачка документов а люди, научные институты и цепочки поставщиков. Мало того что внутри страны технологией никто не делится (между корпорациями), так еще и с любимой грушей для битья пропоганды даже мысли не возникнет.
> Выделение фиксированного IP-адреса – это сетевой сервис, когда при каждом сеансе связи (Интернет-подключении) Вам присваивается конкретный и неизменный IP-адрес, к которому Вы можете обращаться постоянно, как внутри сети, так и снаружи.
>Странно все, думаю здесь есть сознательное вредительство
ничего тут странного нет. Сознательное вредительство - это второе имя нашей страны ещё со времён перестройки. Всё от образования до жкх, от налогового кодекса до программ развития промышленности - всё одно сплошное сознательное вредительство и имитация бурной деятельности стоимостью в триллионы
Согласен. Тут идет попытка дуплетом очернить авиацию и космос, а именно заказной накат со стороны кланов либерастов. Роскосмос впервые ведет серию безаварийных запусков, а тут такой накат. Сперва какую то в стиле берлинского пациента нашли квартиру за 200 лямов (якобы) у Алексей Рогозина(поднявшего ил с колен). Все это целенаправленная атака либерастов и западных спецслужб.
Чего ебать?
Нормальный реактивный двигатель продаётся со всей документацией и лицензиями. Покупай и осваивай. Или воруй и осваивай. Китайцы смогли, а наши говноеды как обычно. Из-за чего пошли массовые ВЖЖЖЖЖЖ АРРРЯЯЯЯ АНДРЮХА НЕ ПАНИКУЙ КУРВААААА
>в смысле
В прямом
И представители Министерства обороны справедливо поставили перед нами вопрос: либо вы приведете машину в соответствие ТЗ, либо мы остановим процесс его создания, потому что нам перетяжеленная машина, которая возит 0,5 тонны груза на какую-то дальность, не нужна. Огромные средства затрачиваются, а вы делаете не то, что армии нужно.
>у Алексей Рогозина(поднявшего ил с колен)
Блядь, как перестать проигрывать?
>Роскосмос впервые ведет серию безаварийных запусков
Рогозмос безаварийно сломал науку и пердел на маневровых движках до МКС, а потом безаварийно вертел МКС вокруг оси. Безаварийно проебал полет к Марсу, когда даже обоссанные арабы полетели и безаварийно пополняет подводную группировку спутников. Главное, безаварийно.
>Технологии блядь импортировать жопоглазый
А цепочки производства ты тоже испортируешь? А опыт применения разных технологий инженерам прямо в мозг зальёшь?
>И результат мы видим ИТТ! Ил-112 Толлбой
Зарубежом-то самолёты не падают, не то, что в рашке, да?
>А цепочки производства ты тоже испортируешь?
Да.
А опыт применения разных технологий инженерам прямо в мозг зальёшь?
Да. Раньше получалось почему то. Теперь только блохастые визги. Ещё раз повторяю: сваливать свою некомпетентность на хохлов прокатывает только на одебилевшем населении.
Он на китайцев ещё раз посмотри раз понимаешь очевидного.
>Зарубежом-то самолёты не падают, не то, что в рашке, да?
В рашке очень много пиздят какие они виликии, а остальные нивиликии. От сего потешные обсеры ещё потешнее.
>Да.
Ага, ведь вокруг великая депрессия и все в очередь выстроились, чтобы своим геополитическим противникам заводов понастроить.
>Да. Раньше получалось почему то. Теперь только блохастые визги.
Пока что только от тебя блохастые "нисметь делать своё!"
>Он на китайцев ещё раз посмотри раз понимаешь очевидного.
Что посмотреть на китайцев? Китайская конструкторская школа - говно, их проблема в том, что у них именно что те технологии, которые удалось спиздить, у них есть, а собственного развития - нет.
>В рашке очень много пиздят какие они виликии, а остальные нивиликии. От сего потешные обсеры ещё потешнее.
Ты кукарекаешь, что самолёты падают только в клятой рашке, поэтому нужно покаяться и прийти на поклон за какими-то абстрактными технологиями (которыми делиться все на хую вертели, потому что это конкурентное преимущество), а когда я тебя тычу мордой в то, что зарубежом самолёты тоже падают, прямо как в рашке, ты начинаешь визжать "это другое!"
>Ага, ведь вокруг великая депрессия и все в очередь выстроились, чтобы своим геополитическим противникам заводов понастроить.
Кругом враги(с) Ясно.
>>3679761
>Китайская конструкторская школа - гов
Пока что пизданулось с неба поделие великой российской конструкторской школы кек
>Нет эта ни я визжу эта ты визжишь
Это в обще классика. Начинай уже про хохлов ебланушка.
>Кругом враги(с) Ясно.
Нет, конечно, кругом одни друзья. Если самолёт вдруг падает - сразу другие страны подбегают, последние технологии в карман засовывают, лучших специалистов для передачи опыта отправляют, совместные предприятия предлагают открыть. Только тупые иваны всё отнекиваются.
>Пока что пизданулось с неба поделие великой российской конструкторской школы кек
Т.е. мы снова пришли к тому, что зарубежом-то самолёты не падают.
В соседнем Укр-ВПК треде блохан "троллит" хохлов новым британским оборудованием для производства лопаток авиадвигателей. Типа ну чо хохлы, как там наша мировая изоляция, смотрите - мы с врагами под санкциями торгуем. Кокпок турбины Сименса в Крыму.
@
Итт
Арряяя Расиюшка в мировой изоляции. Технологии не продадуть. Специалистов не обучуть. Поставки прекратять. Мы не осилим западные цепочки производства.
Это блядь клиника пограничного сознания просто.
это же ответ на нахрюк копытно блохастых из ципсо, что москали украли некое супер крутое этнически украинское оборудование из Снежного . Зачем им нужно этот старый хлам, если они могут купить новые английские станки
>Технологии не продадуть. Специалистов не обучуть. Поставки прекратять. Мы не осилим западные цепочки производства.
технологии и не продают, а станки можно и у китайцев купить - именно по этой причине и продают станки.
>Паранойя лечится галоперидолом. Это раз.
А что, если принять галоперидол, то другие страны бросятся напихивать передовых технологий в карманы, потому что без конкуренции скучно жить?
>Если Россия так и будет продолжать политику железного занавеса, вскоре на парадах поедут сельхоз трактора с прицепами ГРАДами как известно где
Точно, надо нам в одностороннем порядке пойти на уступки. Тогда остальные сразу тоже пожертвуют своими интересами в пользу нас.
Ведь пожертвуют? Да?
>тоже
Видишь, я прав.
>Ты себя тоже
Я нет. если что. И дело не в том, что я анархист или против государства. Просто это в принципе разные вещи: я и государство. Я это я. Мои интересы могут совпадать или не совпадать с теми огранизациями в которых я состою де-юро, или, например, с теми музыкальными коллективами, музыку которых я слушаю.
Что касается государства-то любому государству выгоднее меньше выплачивать своим гражданам и больше их штрафовать.
>А ты почему-то наивно веришь, что то, что происходит с твоим государством, никак на тебя не влияет.
Я такого не утверждал, это твои выдумки.
Чем сильнее моё государство-тем сильнее моё государство. Например Рейх был очень сильным. Будь Рейх слабым, он не смог бы гнать гансов на убой пачками на оба фронта.
>Я такого не утверждал, это твои выдумки.
В таком случае ты должен понимать, что если государство, в котором ты живёшь, идёт на односторонние уступки в ожидании, что давящие на него государства тоже пойдут на уступки (хотя нахуя им - они своего добились, твоё государство пошло на уступки в одностороннем порядке и они ему вообще ничего не должны), то капитан в голове такого государства в жопу пьян.
>>3680098
>А как жи потешные санкции? А как же товарооборот с Британией? А как жи Китай братушки? Мы же вон турбины Сименса в Крым, там этого того. Так может движки Эмбрайера тоже того этого?
Ага, Эмбраер спит и видит, как бы создать себе конкурента - подбегает, передовые технологии в карман запихивает.
А готовую продукцию он всегда готов поставить - хуле нет-то, пока бабло платят? Вот только в один прекрасный момент приходит большой брат и говорит, что злобные русские на своей авиации перевозят лолей на кухню к Путину, и поэтому поставлять им двигатели нельзя, после чего Эмбраер берёт под козырёк и использующие его двигатели российские самолёты идут нахуй до переделки их под другие двигатели.
А металлургия родная к двигателю продается? А балансировочные стенды? А подшипники специальных исполнений? Не неси чушь, современное изделие вообще невозможно передать, это в любом случае будет чуть больше или чуть меньше, но отверточная сборка.
>идёт на односторонние уступки в ожидании, что давящие на него государства тоже пойдут на уступки
До местных дрочащих на стреляющие палки мартых до сих пор не доходит, что на государства "давят" не просто так. Чтобы цивилизованные государства не "давили", нужно всего-то соблюдать правила: Не быть тоталитарной закрытой от мира парашей, где нарушаются права человека, не дербанить соседние страны с каменным еблом, типа они сами напросились и не поставлять боевикам оружие.
Если твоё государство не может соблюдать элементарные права других и вынуждает на него "давить", то капитан в голове такого государства в жопу пьян.
(Автор этого поста был забанен. Помянем.)
>Не быть тоталитарной закрытой от мира парашей, где нарушаются права человека, не дербанить соседние страны с каменным еблом, типа они сами напросились и не поставлять боевикам оружие.
Напиши просто major non-nato ally, это честнее.
тру демократической раше образца 1998 года тоже ничего не продавали, бггг
>Не быть тоталитарной закрытой от мира парашей, где нарушаются права человека, не дербанить соседние страны с каменным еблом, типа они сами напросились и не поставлять боевикам оружие.
Когда на Саудовскую Аравию давить начнут? Или это другое? По всем пунктам попадание.
>Ага, Эмбраер спит и видит, как бы создать себе конкурента - подбегает, передовые технологии в карман запихивает.
>А готовую продукцию он всегда готов поставить - хуле нет-то, пока бабло платят? Вот только в один прекрасный момент приходит большой брат и говорит, что злобные русские на своей авиации перевозят лолей на кухню к Путину, и поэтому поставлять им двигатели нельзя, после чего Эмбраер берёт под козырёк и использующие его двигатели российские самолёты идут нахуй до переделки их под другие двигатели.
Блядь тебе про конечные технологии, когда всё включая сборочные линии и документацию поставили из коробки и больше ничего не нужно
@
а ты снова в глаза ебёшься и кукарекаешь за какие-то зарубежные поставки. Ну что за одебилевшая порода.
https://www.youtube.com/watch?v=Qj6lCCCpOOM
Уже лол там письмо пишут "Алешенькины" директора дескать хороший алешенька парень.
>Если твоё государство не может соблюдать элементарные права других
Там это, США поддерживает отрезающих бошки ислламистов поставками техники, вооружения и специалистов, турецкие солдаты ебут и расстреливают курдских лолей (да и бошки тоже отрезают, бывает), хохлы перемалывают мирняк артиллерией, а в Саудовской Аравии бабам нельзя водить машину и пидоров камнями забивают.
И что-то я не заметил крестового похода против этих больных ублюдков.
>Блядь тебе про конечные технологии, когда всё включая сборочные линии и документацию поставили из коробки и больше ничего не нужно
Которые никто не горит желанием поставлять, никто, алло, как слышно, повторяю по буквам, Николай, Иван, Харитон, Ульяна, Яков.
пишут на форумах, что при нем все кадры сбежали в Иркут и еще кого-то китайцы выкупили, везде были расставлены "блатные" и произошел "исход" специалистов. А Алешенька Рогозин отметился только попыткой купить ауди за 8 000 000 пока его леха навальный не
стопанул
>не надо про Ил, мне больна
>а чо там у Боинга и Антонова
Пиздец
>Они настолько могут в самолёты, что могут отправлять части на аутсорс.
Настолько могут, что не могут делать сами и вынуждены просить о разработке РФ и Индию?
Ну да, нам до такого ещё расти и расти, пробовали с Украиной кооперироваться, но она не смогла.
Утилизирован опытный борт, есть ещё один для испытаний и вроде как строились два предсерийных к ориентировочной дате постройки к ~2022 - 2023 г.
Один из них вероятно и назначат следующим опытным. А может и нет, формально-то какая-то часть программы испытаний уже выполнена.
>идёт на односторонние уступки в ожидании, что давящие на него государства тоже пойдут на уступки
Это нормальная политика, если после первой партии уступок со стороны РФ не последует уступок со стороны партнёров, то следует прекращать, да. Например в Европе давно сделали бы безвиз для РФ, если бы в РФ не было двух сортов внутренних паспортов.
>Это нормальная политика, если после первой партии уступок со стороны РФ не последует уступок со стороны партнёров
А с чего они должны последовать?
Можно договориться - вы нам то, а мы вам это.
А односторонние уступки в при конфликте интересов в большинстве случаев - признак слабости, когда мы уже себе на яйца наступили и ожидаем, что оппонент смилостивится и тоже осетра урежет.
Главное - веровать.
Много Блекбердов МиГ перехватил? Или только свои же МиГи?
Пруфы даже не спрашиваю.
Главное - веровать.
По данным спецслужбы, мужчина писал в интернете комментарии, в которых призывал нападать на граждан Украины. Из-за этого в отношении него завели дело по ч. 2 ст. 280 УК (публичные призывы к экстремистской деятельности с использованием интернета). Кроме условного срока обвиняемому также на год запретили администрировать сайты.
Других подробностей по этому делу в ФСБ не рассказали. Имени признанного виновным мужчины там не назвали.
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/61261f389a794731e65540ca
Кликухан немного перестарался и его с нами некоторое время не будет.
(Автор этого поста был забанен. Помянем.)
>Утилизирован опытный борт, есть ещё один для испытаний
>Утилизирован опытный борт
Вместе с экипажем, ага. Этот опытный борт сначала на земле отказывал при гонке моторов, потом ему втулки винтов поменяли с алюминиевой на стальную, потом он чуть не пизданулся в первом полете, пару раз полетал по полчаса, и закономерно уебался. Списали, хуле там.
Надо было уподобиться китайцам и спиздить документацию на какой-нибудь Спартан, раз сами делать разучились.
>поясните мне а порядке ликбеза, пожалуйста, логику применения турбовинтовых двигателей на военных самолётах в условиях достаточно широкого распространения ПЗРК
Логика в умении в посадку/взлет с коротких аэродромов (гугли 3-й класс ВПП), дальность в 1000 + км, т.е. работа в пределах условного округа/фронта, перевозка легкой техники, для которой использование Ил-76 нерационально в силу затрат.
У Америки есть связка Геркулес/Спартан, аналогично было у Союза - Ан-12/Ан-26. Аналог Ан-12 сын Рогозина априори не потянул, а с аналогом Ан-26 вышел обсуждаемый обосрамс.
Антонов тоже никогда не делал рамповых самолетов (как и никто в мире) до 1954 года, но сказали НАДО, и за четыре года сделали и запустили в серию так что летал аж до 2013 года.
Самолеты были проще тогда, и Антонова никто не задвигал с разработкой в пользу другого КБ. Сейчас Антонов не может в такой темп разработки ибо изменились требования и затраты, да и никто не купит сейчас такой примитивный самолет как Ан-8, даже свои.
>и запустили в серию так что летал аж до 2013 года
Летали уже в жопе мира на свой страх и риск.
Ты конченый дебил, потому что сравниваешь самолёты чуть ли не времён корейской войны с современными с композитным крылом и прочим. Совершенно очевидно для всех адекватов, что если делать самолёт по технологиям 65 летней давности даже не имея опыта, то его будет гораздо проще пустить в массовое производство. Но не для тебя, видимо.
>Самолеты были проще тогда
Ан-8 проектировался с ноля за четыре года, от постановления правительства до серийного производства. Темная эра технологий, ага. А сейчас дефолтную копию Ан-26 не могут сделать при всем современном производстве и с багажом накопленных знаний. У Ан-8 по началу, кстати, аналогичные проблемы с перевесом были, но их за пару месяцев устранили.
>и то сделать не могут
Ил тащемта не делал таких легких двухмоторников с рампой никогда, но сделать надо. На современном уровне, а не на уровне Ан-8, который в наши дни никому не нужен.
>>3682742
>Ан-8 проектировался с ноля за четыре года, от постановления правительства до серийного производства
В чем перемога-то, он никому не нужен сейчас в том виде, в каком его спроектировали за 4 года.
>А сейчас дефолтную копию Ан-26 не могут сделать
112 не копия, Ан уже, движки разные, авионика, учи матчасть. Что у них общее так это класс, легкий военно-транспортный самолет.
>никто не задвигал с разработкой в пользу другого КБ
А кто Ильюшина задвигал? Отвечаю (вернее Таликов отвечает) - вояки. Которым этот костыльный пепелац с загрузкой в полтонны нахуй не нужен был. Но пришел Рогозин Джуниор, и Ильюшина как раз стали так активно продвигать, что Олег Константинович в гробу завращался, он то бы, конечно, будь жив, проиграл бы с этой повозки.
>Ил тащемта не делал таких легких двухмоторников с рампой никогда
Он делал Ил-18, Ил-114 с одной стороны, и Ил-76 с другой стороны. РРЯЯЯ мы не можем повторить Ан-26, Спартан, Касу и т.д. это визги для бедных. Какие-то сраные испанцы аналогичные самолеты как пирожки клепают.
>вояки. Которым этот костыльный пепелац с загрузкой в полтонны нахуй не нужен был
А пруф?
>>3682750
>Ил-18, Ил-114 с одной стороны, и Ил-76
Это не рамповые 2х моторники.
>Какие-то сраные испанцы аналогичные самолеты как пирожки клепают
>Самолёт является развитием самолёта CASA CN-235 и превосходит предшественника на 50 % по грузоподъёмности и дальности
>Первый полёт 11 ноября 1983 года
Ну не очень впечатляет, да? Ан-8 за 4 года сделали.
Номинально его уже сделали, но воякам не нужен абы какой лишь бы летал и пару тройку тонн перевозил, у них жесткие требования, из за которых даже вон калаш по три года переделывают.
Я вот тоже считаю, главное что самолёт есть, двигатель дело десятое. Есть даже такие самолёты, что вообще без двигателя летают. Планерами называются. Неплохо бы так сделать военный планер, чтоб в восходящих потока высоту набирал. А сэкономленную горючку в гейропу продадим.
>Так самолет же непричем, там же двигатель наебнулся
>На протяжении 15, 16, 17 годов лично я все время говорил руководству, что у нас есть вопросы, есть проблемы, нужно основательно тормознуть и, по крайней мере, разобраться где мы находимся и предпринять те меры, которые нужно для того, чтобы самолет полностью соответствовал тактико-техническому заданию и тем трем цифрам ключевым цифрам, о которых я сказал. А что такое перетяжеленная машина? Это значит, что мы не сможем выполнить один из трех показателей: либо это грузоподъемность, либо дальность, либо это аэродром базирования. И представители Министерства обороны справедливо поставили перед нами вопрос: либо вы приведете машину в соответствие ТЗ, либо мы остановим процесс его создания, потому что нам перетяжеленная машина, которая возит 0,5 тонны груза на какую-то дальность, не нужна. Огромные средства затрачиваются, а вы делаете не то, что армии нужно.
>пассажирский самолёт разбивается минимум раз в начале эксплуатации или на испытаниях
Ты охуела, падла?
https://www.youtube.com/watch?v=I9gELPxPG8Q
>Тарас, какое отношение ПАО/КБ Ил имеет к движкам установленным на ил-112?
13 АВГУСТА
@
НАШ САМОЛЁТ САМЫЙ ЛУЧШИЙ В КЛАССЕ СКОРО СЕРИЯ
@
29 АВГУСТА
@
РРЯЯЯЯЯЯЯ ЭТО ХОХЛЫ НАМ ДВИЖКИ НЕ ТЕ ПОСТАВИЛИ СУКИ ПИДОРЫ САМОЛЁТ ХОРОШИЙ НАТО ДВИЖКИ ЗАСТАВИЛ ПОСТАВИТЬ УБОГИЕ
Ты дуроеб совсем? Мне прекрасно известно что ОДК переделывало вертолетные турбовальники под Ил-112/114.
Вопрос в том что они туда пихнули неотработанный барк с ответственностью на винты. А когда он второй раз лаганул, люди уже натурально пизданулись в подмосковный лес. В первый раз, можно сказать, повезло. Так даже в ВОВ самолеты не испытывали.
>С этого отдельно проигрываю
С чего ты проигрываешь, Таликов грит это норма.
>Да, мы перетяжелили самолет, но, откровенно говоря, труд конструктора таков, что зачастую возникают подобные вопросы. К примеру, на Ил-76 мы проводили три этапа облегчения конструкции. Это естественно.
Ил-76 был первым реактивным транспортником с рампой (для ВДВ). Тру Мордор.
Ил-112 - это днищевый турбовальный двухмоторник на 1000 километров, для доставки хавки и сральной бумаги. Аналоги которого, уже лет 30 летают во всех куколдских армиях.
Я не говорю сделать сразу аналог Ан-12, блядь, хотя бы аналог Ан-26 сделайте летающий.
От ильюшина ты что требуешь, даун? Они эти двигатели получают в виде готового изделия, даже не они а завод который илы собирает, никто конструкторскую документацию илу не дает и у них нет двигателистов что бы в ней разбираться, что там климовцы в двигателе нахуевертили ильюшинцы в душе не ебут.
>>3683375
Там все аллюминиевое и только шасси капитальное железное. А главное срезали то не потому что не летало, а потому что военным тупо нужна была большая грузоподъемность.
>ты пиздлявая хохлина
Хуеплет, ознакомься хотя бы с элементарной МЧ, прежде чем клюв раскрывать.
- В итоге, и в документации то и дело обнаруживались ошибки и белые пятна, и превышение массы составило аж целых 2,5 тонны. И все это привело к задержкам внедрения документации в серийное производство.
Сняли чугуниевые металлические обтекатели шасси, поставили композитные. Сняли металлический зализ крыла, поставили композитный. Насчет рампы инфу не встречал, возможно что и с ней шаманили хотя как это сделать, не нарушив центровку?
Итого облегчили примерно на тонну.
>Они эти двигатели получают в виде готового изделия
Начались маневры в духе - ДВИГАТЕЛЬ ГОВНО, ЭТО ОНИ НАС ЗАСТАВИЛИ.
Сообщаю - турбовальник 117 - не говно, на нем Ми-8 летает уже сколько то лет. Загадка для Кликуши - почему хороший двигатель отказывает на Ил-112? Время пошло.
> А главное срезали то не потому что не летало, а потому что военным тупо нужна была большая грузоподъемность.
Всего-то навсего: грузоподъёмность была говном. Какая мелочь для транспортного самолёта!!! Ведь он же летает, ну, что ещё требовать?
>Они эти двигатели получают в виде готового изделия
Получили, ПРОВЕРИЛИ, расписались? Хули ноют-то теперь?
>А ТВ7-117 на каких версиях стоит?
Какой красивый самолёт)
Плюсуй, если хочешь с него десантироваться в составе 45-й бригады ВДВ на позиции укров и бабахов, как в этой вашей Medal of honor airborne и массово их аннигилировать
Прыгай, не хочу.
Даже у мартышек из Перу есть такое.
Нет ты.
Если бы ты хоть немного был знаком с конструкцией планера Ил-112 - то знал бы, что это фактически парасоль. Зализ крыла на нем - это тупо обтекатель, никакого вклада в прочность планера он не вносит, можно менять хоть на надувной.
>Грузоподъемность в любом случае больше чем у АНов
Неси военно-транспортный Антонов, который разворачивало Министерство обороны из-за г/п в 0,5 тонны. Ближайший аналог из Союза - Ан-26, который таскал больше 5 тонн.
Не можешь создать @ Покупай
В союзе небыло контрактов между компанией/нпп "Ил" и госзаказчиком, нечего было перетежелять. Вто же время история припоминает что такие машины как Су-27, Миг-29, Ту-22 перепроектировались, потому что первый вариант не получался таким как хотелось бы.
Тупишь тут только ты. Я прямым языком написал - не можешь в разработку, уебывай на вторичный рынок, хоть к хохлам, покупать человеческий транспортник, и допиливать под свои нужды.
Когда пилоты-испытатели кончатся, поцриотов с двачей набирать будем?
>>3678894
Утрата компетентного ИТС, помноженная на трусливо-вороватый менеджмент и отсутствие каких-либо наказаний для причастных.
Ну и отвечавший за процесс нацик Рогозин делу тоже не помогает.
>>3679340
Китайцы долгое время считались партнёрами, Россия - всегда врагом. Поэтому китайцам продавали всю необходимую документацию на оборонную продукцию без зазрения совести.
>Алексей Рогозин сумел сохранить инженерную школу иа Ил
Мумифицировал?
>>3679761
>Китайская конструкторская школа - говно
Ну J-20 у них в товарном количестве летает, а Су-57 - 1,5 опытных образца.
>зарубежом самолёты тоже падают, прямо как в рашке
Огласите статистику аварийности прототипов ЛТА для любых зарубежных авиапроизводителей.
>>3679829
>>3679863
Главное, свои станки не делать, да? Вот он, корень ошибок.
>Ну J-20 у них в товарном количестве летает
Самолет говно, как и все китайское что не идет на экспорт.
Непонятная жирная каракатица, летающий каргокульт, ошибочна уже на концептуальном уровне. Двигатели слабые для такой огромной хуйни. До сих пор неизвестно, а выходило ли оно вообще когда-нибудь на сверхзвук. Короче налицо полное отсутствие конструкторской школы. Про китайские самолеты можно будет смело говорить когда они пойдут на экспорт и их оценит какая-нибудь третья страна кроме Пакистана. Пока что у них на экспорт идут только J-7 и JF-17, а это "ну такое"
>Самолет говно, как и все российское что не идет на экспорт.
>
>Непонятная жирная каракатица, летающий каргокульт, ошибочна уже на концептуальном уровне. Двигатели слабые для такой огромной хуйни. До сих пор неизвестно, а выходило ли оно вообще когда-нибудь на сверхзвук. Короче налицо полное отсутствие конструкторской школы. Про российские самолеты можно будет смело говорить когда они пойдут на экспорт и их оценит какая-нибудь третья страна кроме Пакистана. Пока что у них на экспорт идут только совкофланкеры, а это "ну такое"
Это про Су-57, ну вот точь-в-точь.
>общепризнанный факт
Что российский авиапром — попильная яма с околонулевым выхлопом, которая делает говно? Да, общепризнанный факт.
А серийное производство Су-35 началось где-то при совке, в апреле 92-го года уже первый серийный самолёт был.
Ил-112 абсолютно новый пепелац, которым пытаются закрыть дырку в виде стареющих Ан-26.
Еблан тупой, не знаешь - не открывай ебальник. Оригинальный су-27м не имеет ничего общего с современным су-35 кроме внешнего вида характерного для т-10 семейства. Там планировался радар с щелевой антенной, пго и 2 ЭЛТ экрана в кабине.
Советского это типа инопланетного, улетевшего обратно в космос или к чему этот акцент? РФ его преемник, выпускает Су-35 только она. Так весь парк Китая в советские проперди записать можно. Или в США снова начали закупать Ф-15 времен совка, совок повсюду, даже Раптор.
Тогда и ан не украинский, хули вы маняврируете с этим советский не советский, туполевы/королевы/микояны/сухие/антоновы/алексеевы/челомеи рулили своими кб сами и дрались за бюджеты как военные так и гражданские, порой даже и совковых министров нахуй посылая, кому имя позволяло естестно.
>Оригинальный су-27м не имеет ничего общего с современным су-35 кроме внешнего вида
Практически тот же самый самолет, с теми же двигателями и планером. Блядь, даже форкиля так же нет, это типа усов Сталина уже, трэйдмарк.
Форкиль уже придумали для 4++++++ поколения.
Для мигов уже в 70-х придумали. Что там с ЭПР?
https://www.youtube.com/watch?v=tYL9zu1pWDc
>а мог хоть 1000
Нет, не мог - столько не предлагают. Комсомольский-на-Амуре их не колдунством из пачек долларов трасморгифицирует.
>денег хватает
Нет, не хватает - годовой военный бюджет Китая около 250 миллиардов долларов. Контракт на 24 сушки стоил 2,5 миллиарда. Т.е. заказать 240 сушек вместо 24 уже сожрало бы почти четверть всего китайского военного бюджета.
Зачем ты такой шизофреник?
Им же вроде ОАК условие поставил что они покупают самолеты и только после этого им продают движки и запчасти. А так бы они хуй купили, китайцы знатные говноеды-экономщики, у них на каждом биатлоне танк ломается нахуй и они помоему не собираются там ничего усиливать над надежностью работать.
Причем китайцы долго настаивали на одной эскадрилье. В итоге с большим трудом удалось уломать на две.
Может быть благодаря и этому контракту в частности на Сатурне в Рыбинске поставили новенькие английские роботизированные линии. Что однозначно вин.
«Эксперты Минпромторга и Межгосударственного авиакомитета (МАК) установили, что развитие катастрофы началось с потери газодинамической устойчивости правого двигателя Ил-112В. Последовавший за этим помпаж, сопровождаемый хлопками и выбросами пламени, вероятно, привел к частичному разрушению турбины, а ее обломки, в свою очередь, могли перебить расположенные рядом топливопроводы. Чтобы установить точную причину возгорания транспортника, специалистам предстоит дождаться результатов экспертиз, которые уже назначены, но, так или иначе, через несколько минут после взлета во внутренних полостях гондолы и правого крыла Ил-112В возник мощный «керосиновый» пожар».
https://www.kommersant.ru/doc/4966809
https://www.kommersant.ru/doc/4947366
Забавно, я сразу так и подумал, что обломками разлетевшейся турбины повредило электрику/топливо/механизацию. Надо было в "эксперты" идти.
Вспоминается аварийная посадка Ан-124 зимой, там тоже лопатками турбины перебило всю электрику. Но в данном случае это современная разработка, где все по принципу "как в боинге", т.е. максимальная автоматизация, чисто электронное управление, многократного резерва по гидравлике и механике с полдюжиной экипажа, могущего выйти из ситуации "вручную", даже если полностью пропало электропитание, здесь нет.
Земля пухом, как говорится. Для летчиков-испытателей это далеко не самый плохой, напротив, я бы даже сказал достойный конец.
Никакие "тяги" там расплавить не могло, это тупость журнашлюх. Это не Ил-2. Механизацией крыла управляет гидравлика (гидроцилиндры), которая управляется электронно. Соответственно, при пожаре "расплавиться" (разгерметизироваться) могла гидромагистраль (условно "шланги", если тебе так понятнее), либо изоляция кабелей (с последующим КЗ), по которым идут команды. Либо и то, и другое. При этом механизация (элероны и т.д.) ничем не удерживается и может занимать произвольные положения под действием аэродинамических сил.
В общем, слишком большой урон от пожара.
Очередное доказательство, что русские в отличии от украинцев не могут в движки.
>Солома и мёд
Да и не исключено, что и сработала, но поскольку штатный пожар (тм) был обнаружен не сразу и пламя во многим благодаря перебитым керосинопроводам успело перекинуться на гандолу, то и эффект от тушения был так себе.
Как бы там ни было, респект тому неизвестному посану при мамке, кто снял вот это вот всё на телебон - реально охуенный видос, залип уже с неделю как на эти 51 секунды естествоиспытания.
Кровь и серебро.
>украинцы
>движки
Не могут, см>>3680387
>>3684632
>Что бы оценить его возможности и разработать наилучшую тактику борьбы с ним. Удачные решения-скопировать
Подожди, но ведь>>3684572... И у них уже есть 27 и свои фланкеры, до сих пор не могут скопировать что ли?
>>3685589
Тебе лучше не видеть, что закупают ВВС США.
)
>не трошь барена 2
Ну если у всех не все идеально априори, хули ты свой обоссаный пиздак так выборочно раскрываешь, с плпыткой завизжать обсер барена-хозяина
гомозверюшь? Асло, что там по последнему контракту для вкс на 35с? Был хотб один подписан после подписания на 57-е? Или обосрался и продолжаешь сидеть и визжать с говном в шароварах? Вон, твой барен хозяин ржавульки из 70-х покупает, по свежему контракту, хотя сколько твоя гомопорода парашного обосанного зверья визжала о новых штельс блохолетах, которые дадут пасасат? Ну и где все это?
>Ан-8 создавался вообще с ноля
Тоже было пояснено, такой самолет никому не нужен сейчас и никто не сделает современный транспортник за 4 года в наши дни.>>3682747
>без опыта создания
Ильюшин с нуля создает легкий транспортник с рампой.
>Ил-112 создавался уже с учетом 50-летнего опыта раз в пять дольше
Не было опыта легких рамповых у Илов плюс заморозка проекта ради нихуя >>3682747
Короче ты тупо одну и ту же пластинку заводишь, от боли или троллишь, было все это выше.
>Зато был опыт тяжелых реактивных рамповых Илов
Вот прямо так сразу Камаз или вообще Белаз захуярят полуторку, только скажи.
>чем создать днищевый двухмоторник с двумя вертолетными турбовальниками
А надо не днищевый создать типа мертвеца Ан-132 какого-нибудь, а нормальный.
Мне нравится, что некоторые местные считают, что такая ситуация с Ил-112 это норма. Идут в ход оправдания, что создавать Ил-112 сейчас это вообще другое, нежели Ан-8 70 лет назад. Ну, действительно, в 50ых Ан-8 разработать было гораздо проще, чем Ил-112 в 20ых. Клоунада.
>Ну, действительно, в 50ых Ан-8 разработать было гораздо проще, чем Ил-112 в 20ых. Клоунада.
Конечно проще, требования другие были, как результат никому этот Ан-8 сегодня не нужен, ни военным, ни гражданским. Так что хуй пойми зачем тут клоунада с никому не нужным примером из 50х.
> Конечно проще
А где аргументы, что проще?
> как результат никому этот Ан-8 сегодня не нужен, ни военным, ни гражданским
Самолет давно не производят, летающих бортов не осталось. Как может быть ненужно то, чего больше не существует?
Я уверен, если бы воякам просто предложили Ан-26, но только новый, они бы урчали и просили еще. Всяко лучше, чем юзать те же Ан-26, которые разваливаются от возраста. Я слышал, что уже Ил-76 гоняют с недозагрузом, потому что машин легче не хватает. От илюшинцев ничего сложного не требовалось, никто не просил на замену десятитонник, на которые уже перешли в НАТО, нет, просто дайте ебучий пятитонник. Всё.
> хуй пойми зачем тут клоунада с никому не нужным примером из 50х.
Нормальный пример, у тебя аж срака от негодования задымилась и включился дэмедж контрол.
>А где аргументы, что проще?
Тебе в ликбез надо с таким знанием матчасти. На Ан-8 движки жрут дохуя, нет композитов, нет стеклянной кабины, нет ОЛС, не герметичный грузовой отсек. Это еще не касаясь отсутствия опыта создания легких рамповых двухмоторников у Ила. У кукарек кстати хз какие аргументы в пользу никому не нужного сейчас Ан-8, кроме как склипали за 4 года шок.
>От илюшинцев ничего сложного не требовалось, никто не просил на замену десятитонник, на которые уже перешли в НАТО, нет, просто дайте ебучий пятитонник
И опять позоришься своим нихуянезнанием, вояки просто задвинули проект в пользу нихуя, ильюшинцы ни при чем.
>Нормальный пример
Пример хуета абсолютная, нормальный только для таких залетух как ты, нихуя не знающих, лучше бы матчасть учил, вместо пустых взвизгов про сраку.
> На Ан-8 движки жрут дохуя, нет композитов, нет стеклянной кабины, нет ОЛС, не герметичный грузовой отсек.
Ты какой-то феноменально глупый. Никто не говорит, что Ан-8 равен Ил-112 по уровню технологий. Всё сообразно своему времени. В 50ых на том уровне технологий осилили создать движки, материалы, БРЭО. На кульманах, без компьютеров в каждом доме. В 21 веке спустя 50+ лет РФ на текущем уровне технологий создать двухмоторый пятитонник не может. Она вообще ничего из переоснащения ВТА не может, кроме модернизации Ил-76 позавчерашними ПС-90А. И те выпускают по 10 штук в 10 лет.
> Пример хуета абсолютная, нормальный только для таких залетух как ты, нихуя не знающих, лучше бы матчасть учил
И какую же ты матчасть знаешь? Как вытирать кал, льющийся из жёпы российского барина, и истерить? Это я вижу.
>Всё сообразно своему времени
Вот именно, а ты защищаешь дебильный пример в силу своей тупости. Сейчас намного дольше делают новые самолеты, потому что сложности и требования изменились и за 4 года никто ничего не сделает с нуля до серии.
>Она вообще ничего из переоснащения ВТА не может, кроме модернизации Ил-76 позавчерашними ПС-90А
Не позорься, путая модернизацию старых Илов новыми движками и изготовление новых Илов. Новые тяжи это вообще ничего не может, вот это небомбит.
>И какую же ты матчасть знаешь?
Выше написал, изучай. А пока ты только рвешься от боли, пытаясь бессильно троллить тупостью.
> Вот именно, а ты защищаешь дебильный пример в силу своей тупости. Сейчас намного дольше делают новые самолеты, потому что сложности и требования изменились и за 4 года никто ничего не сделает с нуля до серии.
Так почему он дебильный, поясни? Ты же так не ответил. 70 лет назад страна могла осваивать текущие технологии, а сегодня только стоны как это всё сложно и технологично. Для вчерашней страны лошадей с телегами разработка любого транспортника была очень тяжелой ношей, не знаю, на основании чего ты решил, что сегодня сложнее, чем вчера. Хотя нет, конечно, знаю, ты ищешь оправдания.
> и за 4 года никто ничего не сделает с нуля до серии.
А Ил-112В четыре года всего делается? Лол.
> Не позорься, путая модернизацию старых Илов новыми движками и изготовление новых Илов. Новые тяжи это вообще ничего не может, вот это небомбит.
Какие еще старые Илы с новыми движками? Под ПС-90А другое крыло нужно, клоун. Я имел в виду перемогу с разворачиванием производства устаревшего транспортника Ил-76МД-90А, который сейчас делают темпом 10 штук в 10 лет. Если учесть, что у американцев был С-17 30 лет назад, который Ил-76МД-90А кроет по все параметрам, как бык овцу, то это охуеть какое достижение.
В годы ХО тех. прогресс и создание новых образцов техники шел намного быстрее что у нас, что на западе. Так что твое хрюкание про ан8 за 4 года абсолютно мимо, шплиниопидарашка. Про ил76 туда, чисто бiль от того, что блохастый барен на обоссанных геркулесах времен хруща летает. Короче, подставляй пятак, тупой хуесос: псссс
>Так почему он дебильный, поясни? Ты же так не ответил
Ответил, ты от суеты не заметил видимо.
>Сейчас намного дольше делают новые самолеты, потому что сложности и требования изменились и за 4 года никто ничего не сделает с нуля до серии
>>3688292
>А Ил-112В четыре года всего делается?
Что сказать хотел? Лучше бы принес современный самолет, сделанный с нуля за 4 года, ведь по твоим словам все осталось как раньше, даже проще разрабатывать оказывается, ведь не надо ебаться с кульманом.
>>3688292
>Какие еще старые Илы с новыми движками?
Ок, ошибся. Но это не отменяет твоего обсера с приравниванием модернизации старья к производству новых самолетов.
>устаревшего транспортника Ил-76МД-90А
Что устарело? Кроме узкого фюзеляжа, и то с натягом, ничего не получается представить.
>С-17 30 лет назад, который Ил-76МД-90А кроет по все параметрам
По каким?
> В годы ХО тех. прогресс и создание новых образцов техники шел намного быстрее что у нас, что на западе. Так что твое хрюкание про ан8 за 4 года абсолютно мимо, шплиниопидарашка.
Потому что он государством форсировался и шла Холодная война. Ну и ты, конечно, подразумеваешь, что Ил-112 такая высокотехнологичная йоба, что она должна в муках по 10 лет рождаться, в отличие от "примитивных" самолетов второй половины 20 века. Разве что от российской бедности и кадрах, которые сидят на зп по 60к рублей.
> Про ил76 туда, чисто бiль от того, что блохастый барен на обоссанных геркулесах времен хруща летает.
С 1996 года произведено 400 СуперГеркулесов. Ты сам себе пятак обмочил, блохастый.
> Сейчас намного дольше делают новые самолеты, потому что сложности и требования изменились и за 4 года никто ничего не сделает с нуля до серии
Откуда ты вообще взял 4 года? Его разрабатывают попеременно лет 10-15. Двигатели вообще лет 30 доводят.
> Ок, ошибся. Но это не отменяет твоего обсера с приравниванием модернизации старья к производству новых самолетов.
Я и не приравнивал. Под модернизацией я имел в виду проект Ил-76МД-90А, потому что это модернизация старого проекта. Приравнивание производства к модернизации старых самолетов ты придумал, потому что читать не умеешь, суетливая порода.
> Кроме узкого фюзеляжа
1) ПС-90А устарел, даже на фоне Пратт Уитни Ф117;
2) фюзеляж под номенклатуру грузов из 70ых.
> По каким?
Ты ж меня сам в ликбез отправлял час назад :) Открой ТТХ, в Интернете есть, посмотри. Если не увидишь, ну значит, порода такая у тебя, с тольковыигрывательным аппаратом в голове.
>Откуда ты вообще взял 4 года?
Читай тред, а не коси под слепого дебила>>3682700
>Нет ты придумал
Пиздеж, твоя цитата>>3688278
>Она вообще ничего из переоснащения ВТА не может, кроме модернизации Ил-76 позавчерашними ПС-90А
Нет ни слова про проект Ил-76МД-90А.
>>3688306
>1) ПС-90А устарел
В чем устарел? По выхлопам и шуму подходит даже для Антарктиды.
>2) фюзеляж под номенклатуру грузов из 70ых.
Современная техника так же возится.
>Откуда ты вообще взял 4 года?
Первый рамповый грузовик в СССР (а может и в мире) был создан и пущен в серию за 4 года. Иди гугли, какие лютые конструктивные траблы тогда были, в первую очередь с нецельностью фюзеляжа и движками. И их с нуля решили.
Да хрен бы с этим Ан-8. Он теперь этими четырьмя годами оправдывается, что Ил-112 нельзя в принципе сделать за 4. Демагог же, вот и использует демагогические приёмы. Ну, пусть не за 4, так хоть за 6 или 8 лет сделали Ил-112. Так не сделали же. И еще неизвестно сколько лет пройдет, прежде чем Ил-112 окажется в войсках. Контракт, напомню, на продолжение финансирования подписали в 2014. То есть текущему непрерывному сроку разработки уже 7 лет. Опустим те детали, что по факту проект старше, и двигателей, и самолета.
>был создан и пущен в серию за 4 года
А сейчас так не получается ни у кого, а повторять железяку на циферблатах нет смысла.
>>3688340
>Да хрен бы с этим Ан-8. Он теперь этими четырьмя годами оправдывается
>рряя это он придумал оправдываться Ан-8
Чет проиграл, оправдываться Аном за 4 года начал фон Клейст, ты поддержал его в том, что это нормальный пример, кто не согласен, у того сраку рвет, а оказалось что хрен с ним, не очень то и хотелось этот Ан в пример ставить.
>То есть текущему непрерывному сроку разработки уже 7 лет
И что тебе так бомбит? Нормальный срок с учетом заморозок от заказчиков-вояк, которые кидают фирму на несколько лет и бегут на стороне заказывать неизвестное нихуя.
>на новые двигатели (не переколхоз вертолетных)
Будет именно переколхоз.
>По поводу замены [двигателя на импортный] - этого не будет, - развеял слух в кулуарах Тюменского нефтегазового форума вице-премьер Юрий Борисов. - Считаю, что двигатель ТВ7-117СТ нужно доводить до рабочего состояния, которое будет соответствовать требованиям нового легкого транспортного самолета
https://rg.ru/2021/09/17/reg-urfo/borisov-dvigatel-v-il-112-budut-dorabatyvat-a-ne-zameniat-na-importnyj.html
