Вопрос - почему спектра явно дешевле похожих лачетти и пр? Смотришь лачик, блядь в среднем около 500 стоит, спектра в среднем 300, тех же лет и схожего состояния. Почему так дешево?
>почему
Потому что ты пидор, без ву
Я уже пруфал ву, а пидор батя твоя дырявая.
Гугл говорит, что длина машин одинаковая. Да и салон у лачика вообще говно ебаное, дубовое.
>>6365425
Ну я очко твоей папаши раздрачиваю сначала пальцами, а потом уже свои 26см ему засаживаю, по самые яйца.
Я владел спектрой на механике в 17-18 годах.
Скажу сразу: я немного странненький и уже после покупки и приведения машины в порядок понял, что ездить мне некуда и незачем. Через год и целых три тысячи километров разочаровался во владении машиной (не конкретно этой, а вообще) и продал побыстрее в карпрайсе.
В разделе сижу скорее по инерции и почитать кулстори про тачки.
Ответа на твой вопрос не знаю, если речь действительно про одинаковые года, но в основном спектры тупо старше. У Лачетти все-таки больше варивность кузовов и может автомат не дерьмо (на спектре его ругают). Ну и сама модель свежее на несколько лет.
Я могу ответить на некоторые конкретные вопросы.
В целом, по неопытности и вообще с чердаком у меня проблемки, ну мы же не зря на дваче, машину купил довольно укатанную, но сразу много в ней сделал. Я был четвертым владельцем и тачке на момент покупки было 11 лет. На одометре было почти 170ткм.
Из плюсов:
- очень хорошая коррозионная стойкость кузова.
- машина-невидимка для гайцов (у меня ещё и не тонированная была)
- не нравится школогонщикам
- хорошая эргономика водительского места
- собиралась в РФ, на момент владения проблем с запчастями и заменителями почти не было.
- спокойно есть 92й (степень сжатия меньше, чем в моторе девятки) и смазывается полусинтетикой (согласно музилке)
- это таки С-класс в плане размера салона.
- простота конструкции, сервисмены не воротят нос (сам я только лампочку заменил и аккум)
Минусы:
- Подвеска: машина одновременно (!) низкая (если не оттормаживаешься перед лежаком до скорости пешехода, то чиркаешь днищем) и при этом валкая. Перетряхивание подвески проблему не решило.
- Ебучие задние барабанные тормоза (кроме версии с автоматом, но он, говорят, говно)
- ниедет, потому что весит 1240+ кг и всего 101 (сука, ведь именно 101) сила и коробка 5 ступеней.
- в холодную сырую погоду дико запотевает стёкла, спасал только кондей. Хз с чем это связано.
- у меня в итоге стала плоховато (с лишним усилием) втыкаться первая передача, из-за каких-то пластиковых втулок (?) фотку их потерял к сожалению. Вот их отдельно я так и не нашел на экзисте. Продал машину как есть.
Скрины истории владения прилагаются. Надеюсь чем-то поможет мой пост, хотя ты планируешь работать в такси и мой опыт нерелевантен.
>У Лачетти все-таки больше варивность кузовов и может автомат не дерьмо
Лачетти сама по себе тесное дерьмо с дубовой подвеской, чья ЦА - птушники и всякое быдло, а хетчбек ещё и без багажника.
Ну они и дешевле были в свое время чем фокусы, короллы и Октавии. И даже дешевле солярисов.
Если говорить максимально просто. То Лачети разработана лет на 10 позже, из-за этого она и с нвоья стоила дороже Спектры. Спектра же это древняя Мацуда 323, которую Кия еще будучи независимой купила начале 90х, продавала везде где толдько можно и отправила к нам доживать.
Так то лачетти - заново выебанный труп старой GMопелевской платформы, это вот ты забыл сказать, да?
Спасибо за отзыв.
>>6365652
Ок, пусть так. А что в ней лучше? Не подумай, я не спора ради. Такая же простая подвеска, салон на ощуп, так еще хуже. Ладно там фокус, у которого многорычажка сзади, да салон нормально сделан.
У Спектры были какие-то ебовые проблемы с коробкой, потому и дешевая. Лачетти же - неубиваемая тачка, самое оно для такси.
Нет, Лачети это внезапно последняя самостоятельная платформа самой Део.
Сфига она самостоятельная, когда она - результат переработки нубировской j100, которая в свою очередь, трижды выебанная gm t устаревшим хуем gm J.
Я, как-бы не против лачетти, от слова совсем. Но индивидуальностью тут не пахнет вовсе: это обычное детище гм, и технически это такой-же выебанный труп, как и киа, ебущая маздовскую некроту.
Лучше бери Чери Тигго 4 про, с ней проблем нет
Внезапно, у Лачетти тоже сзади многорычажка, как и у спектры с акцентом.
Вообще лачуга на голову выше спектры при сопоставимом ценнике. Места внутри больше, комплектации богаче, салон симпатичней. У киа совсем уж биодизайновая отрыжка несвежими японцами. ИМХО лача - прекрасна как автомобиль в своей категории. Три кузова на выбор, три мотора (правда 1.8 сложно найти), на фарше там тебе и климат, и жопогреи и всё остальное. Алсо, там передние электростёкла и кондей есть даже в бомже. Убернадёжные движки и коробки, обслуживание по цене говна, изначально неплохая коррозийная стойкость и т.д.
>у Лачетти тоже сзади многорычажка, как и у спектры с акцентом
Думал у всех них балка, обосрался выходит. Ну ты вот пункты перечислил, чем спектра хуже, да вроде мне и похуй бы на них, т.к. для таксоблядства рассматриваю. Думал может сыпучая сильно и голову выебет, но вроде как не очень ломучая, запчасти неплохие, да и с ремонтопригодностью все неплохо. Понятно, что старье блядь, кто же спорит. Если кондюк будет, мне этого хватит.
>>6366059
Нет, не попутал. Я щеглом в 08-09 годах работал в ебаном сервисе, который в свободное время из трупов лачетти делал «нибитникрашен».
Так что я и пополам лачетосы распиливал, и этой некрофилией занимался…
Хотя, тогда это была еще не некрофилия, а наоборот , свежак.
Еще раз констатирую факт: лачетти это переработка нубиры. Нубира это сборная солянка двух гмоплатформ.
>лачетти это переработка нубиры
А Лада Веста - это переработка ВАЗ 2108.