Мне видится, что на дальние поездки важнее всего (в порядке убывания значимости):
1. удобная, комфортная посадка
2. крепкие колеса
3. наличие бонок под багажник и бутылочки
4. плюшевая резина и вил очка.
5. трансмиссия которая не ебёт мозги с удобным диапазоном и комфортными ступеньками между соседними передачами.
6. тормоза
У выбранного тобой велосипеда всё подходит (хотя, я бы предпочел деор 2х10 для комфорта).
>езда по городу\пересеченке, длительные поездки по 100+км в день,без экстрима
Что угодно с ригидной вилкой и рулем-бараном
Каргокульт во всей красе. Чел хочет вкручивать соточку в день, но берёт хуйню с аромкой и ЫЫЫ ГЕДРАВЛЕКА!! ТЕКТРА! ШИМАНА пиДИАР!!!
Ебанутый? Ты для околодальнего вкрута берёшь мтб с мтбшной геометрией с мтбшными же приколами. Та же гидра нужна мтб-боярам, чтобы микроскопически дозировать торможение и не терять управляемость. Иначе гроб, гроб, кладбище, пидор.
Бери вандерер, либо чуть подкопи и бери бдк. Либо искать б/у гравелы.
Сотка по пригороду - это не "длительная поездка". Аммовилка тоже нах не нужна, если ты не едешь по горной тропе или корням в лесу. Главное - удобная посадка (чтобы ничего не болело и не затекало, для этого ей совсем необязательно быть вертикальной), потом - хорошие колёса на подходящей резине, затем - контактные педали//обувь, повышают эффективность педалинга на десятки процентов, затем трансмиссия с широким диапазоном, и уже потом всё остальное. За 50 я бы смотрел в сторону Шульца лон ренжера, потом купил бы бу/педали и тапки на озоне, потом поменял бы 1x9 на 1х11, или вообще 2х10.
А, забыл. Рога на руль, чтобы получился узкий хват, как на баране. Во время долгой езды без техничных спусков очень удобно, когда предплечье в среднем положении ротации, а не в крайнем, как на руле-палке.
и пиши блядь в прикреп о своих муках выбора, он специально сделан чтобы не создавать отдельный тред для каждого нового долбоёба
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/lezhachiy_velosiped_ligerad_rekambent_3316205333