>Корабль, на котором Тесей вернулся с Крита в Афины, хранился афинянами, и ежегодно отправлялся со священным посольством на Делос. При починке в нём постепенно заменяли доски, до тех пор, пока среди философов не возник спор, тот ли это ещё корабль, или уже другой, новый? Кроме того, в случае постройки из старых досок второго корабля какой из них будет настоящим?
>Преимущества крокодила:
>1. Достаточно терпимый вес. Фреймсет 50-летней давности не тяжелее современных, а вот навесное таки да. Стоковый железный "Старт" весит около 12 килограммов. Выбирайте легкие шины, затем седло с подседелом, затем-остальное.
>2. Хорошие скоростные показатели на дороге, накат.
>3. С некоторыми нюансами, но любые компоненты можно найти и установить, начиная от поиска на барахолке, досках объявлений старых запчастей ХВЗ или спецзаказа (спецзаказ - обычно улучшенные запчасти и рамы, которые полагались спортсменам в велосекциях)
В принцнипе можно с незначительными переделками установить современные компоненты : от нищего турнея до ультегры и дюра-эйса (если ты наркоман то всё возможно)
>4. Уникальность, каждый крокодил особенный, делают его под себя и как душе будет угодно. Полностью стоковый начищенный велосипед 50-х 70-х в сохранившейся окраске также не оставит вас незамеченным.
>5. Низкая цена. Иногда придется побегать по барахолкам или дидовским сараям, но найти заготовку для крокодила не слишком сложно. Часто результаты запроса "старый велосипед ссср" дадут вам более выгодные цены, нежели "спутник спорт 541-02 1969" : выбирайте то, что явно не нужно продавцу.
Навеску, колёса можно подобрать такую, которая не будет больно бить по кошельку и делать это постепенно, заменяя плохо работающие родные детали, которые не поддаются ремонту, на новые.
>Конкретно спортивные велики ХВЗ это либо на любителя эстетики совкового спорта, либо на любителя ковыряться в гараже, которые зачастую просто собирают на старых рамах один вел за другим. А если просто хочешь ретрошоссер, то в ДС1/ДС2 сейчас нет проблем с евростарьём, лучше взять какой-нибудь красивый некровел и не наслаждаться криво припаянными упорами, каплями припоя, неравномерной покраской, меньшим расстоянием между перьями вместо нужного и т.д.
Экспрессивный отзыв от выжившего:
>Если не шаришь совсем - в кроко лучше не лезь, я серьезно. Ну допустим, ты купил старый старт-шоссе. Первое, с чем ты столкнешься, и что нужно менять в первую же очередь - колеса, казалось бы все просто, тупо покупаешь современные и все. А вот хуй, тебе нужно будет расширять пространство между дропаутами т.к. стандартное колесо тупо не поместится. Потом каретка: чтобы поставить картридж, нужно резать резьбу т.к. у советской несколько другой шаг французский 35 против английского 37; можно вогнать, но проблемы с кареткой могут возникнуть, если резьба для неё нарезана качественно. Можно найти вал под квадрат и поставить его. Потом проблемы будут с тормозами, спросишь ну а там что, а вот: корона вилки слишком жирная, другими словами, болт тормоза может оказаться слишком коротким и нормально навинтитить гайку на него не сможешь, помимо этого, может не подойти рич. Тормоз нужно выбирать крайне аккуратно и лучше посоветоваться с владельцами стартонов, какие стоят у них, либо переть свое говно в вело магазин/мастерскую и там уже советоваться с продавцами, которые к слову обязательно спросят что в все нашли в этом старье Лучшее, что можно сделать со стоковыми тормозами — перебрать, отрегулировать и заменить колодки. Крепление под задний переклюк имеется, и даже совпадает резьба с современными. В общем там вагон нюансов, и целое море подводных камней.
Ссылки:
Форум с олдфагами и модерацией, советов мудрых не спрашивай-сам ищи:
https://krokovod.org/forum/index.php
Многословный лиричеcкий гайд о том, как собрать крокодила и чем они отличаются
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=30
База по некродеталям:
http://velobase.com/
Информация по технической части:
https://www.sheldonbrown.com/
Как собрать колесо:
http://caravan.hobby.ru/materiel/wheelbuild-ru.html
Длина спиц большинства полноразмерных советских велосипедов - 296 милиметров для одинарных ободов и примерно 290 для невысоких двойных.
Канал с гайдами как перья разогнуть/жопу погнуть и т.д.:
https://www.youtube.com/user/shyflirt1
Стори о том, почему же весь этот водопровод называется крокодилами:
http://milovidofff.livejournal.com/5703.html
Предыдущий тред прожил слишком долго, но всему приходит конец кроме стальных рам >>1415159 (OP)
я бы взял какую-нибудь эпоксидку или жесткий клей и тупо бы несколько слоев наложил на стакан, чтобы трос точил эту клеевую подложку, а не метал
Полиамид-6, будь уж до конца конкретным. И это тоже пластик.
Ну не прилипнет если он от эпоксидки или цианакрилата – подплавь паяльником и налепи к зашкуренной по месту краске стакана. Ведь всё лучше, чем сверлить и нарезать резьбу или уебищную жестянку подкладывать.
эта "грыжа" портит всю задумку,без напильника никак видимо
>>1495267
можно просверлить и закрутить винт с клеем,но без напильника всё не никак
>Фторопластовую.
Хуепластовую, тросик "протечёт" через фторопласт. А нейлон это реально пластик-смазка.
Шизик ёбаный, внутри рубашки второпластовая трубочка, дохуя через неё кабель утекает?
Школьник ёбаный, загугли "холодная текучесть фторопласта". Харкач образовательный.
Фторопластовая трубочка может быть даже у тебя в залупе, но на неё там и близко нет такого механического воздействия, какое будет в конструкции анона.
Ну так прекращай и обтеки молча, раз тебе стыдно, уёбище безмозглое.
Какая же ты жалкая проткнутая шалава, хули ты забыла на доске, проблядь? Пиздуй в бэ, к одногодкам.
Забей, во все тематики постоянно протекают залетные со слюнями изо рта.
Двач хэка же. Тут могут устроить срач по любому поводу.
Погода калыч вообще, покататься уже охота. Но надо бы раздобыть зеркало заднего вида за недорого, а то без него ездить по ДОПам это полный кикоз. Или оборачивайся и теряй обзор в переднюю полусферу, или молись, чтобы сзади едущий автобус/фура не повторили с тобой ту сцену из дарквебмов, где автобус давит педалика.
Штош,осталось на праздниках покрасить
Вот такое зеркало рекомендую, сам пользуюсь.
https://ozon.ru/t/kDwNG1
> тросик "протечёт" через фторопласт
Орнул с этого имбецила.
Погуглил, никакого "casing" у троса нет, у него есть "housing", мой маленький школотрончик. А ещё практически никто в 21 веке не называет велосипеды bicycle. Но это тебе уже в ВУЗе расскажут, когда поступишь.
>Погуглил
И надеюсь понял, что обосрался со своим протеканием пролапса.
>никакого "casing" у троса нет, у него есть "housing"
>икто в 21 веке не называет велосипеды bicycle
Хуя шизик.
>проход в школьники
Ну это слишком жалко даже для такого, как ты.
> никто в 21 веке не называет велосипеды bicycle.
В голосуньку с этого байкера.
Это просто праздник какой-то.
Я говорю анону, что нельзя класть тефлон между рамой и тросом наголо. Ты воспламенился и принёс картинку, где тефлон лежит в специальном пластиковом ложементе, чтобы он не съебался вокруг троса из-за текучести. Ты подтвердил мои слова. А что ты пытался сказать?
>проход в школьники
Попе больно? Когда ты уже здоровый лоб и тебя всё ещё хуесосят, исправляют твои чисто школьные ошибки и называют школьником, это очень обидно, наверное.
>Я говорю
Ты говоришь
>никакого "casing" у троса нет
>икто в 21 веке не называет велосипеды bicycle.
Я же приношу пруф обратного и ссу тебе на еблище.
Остальной твой визг даже не стоит внимания.
Сынидзе, ты забыл штаны снять, хорошо что ты в подгузнике. Ты признаёшь, что ты обосрался по основному кейсу. Это всё, что меня интересовало.
>по основному кейсу.
Ты не осилилил даже погуглить как осуществляется проводка в раме без рубашек (то самое "without casing", которого не бывает согласно твоему пиздежу), а продолжаешь ссать с срать на себя.
>проводка в раме без рубашек
>крокодилотред
Бхвех, ну хули ты хотел от местной гречи.
>Ты не осилилил даже погуглить как осуществляется проводка в раме без рубашек
Да-да, прямо в тефлоне по острым углам. Похуй что я тефлон ногтем могу проковырять. Наша Маруся материаловед от Б-га, ей так и учительница говорит.
Офигеваю от вас, не проще просто цельные рубашки провести на стяжки по раме
Стяжки это пиздец колхозная хуйня, потому что они сжимают рубашку и увеличивают трение. Но то, что у тефлонодауна на пиках, это вообще инструкция уровня "как намазать термопасту на сокет".
Есть один старт-шоссе, купленный несколько лет назад, до которого ни рук, ни денег в своё время не дошло, дошло только впендюрить колёса от аиста, валявшиеся на даче в сарае, и изредка на этом, кхем, изделии выезжать по дачным делам. Сейчас я наконец забрал его с дачи в город и решил-таки довести до ума. Покурив вторую ссылку из шапки задаюсь вопросом - достаточно будет из новья купить только обода+спицы+резину, перебрать имеющиеся аистовые втулки и собрать колёса на них, или хуита получится? Я хуй в этом, так что обоссывание приветствуется.
Хуита получится, даже если ты там вообще всё поменяешь. Но если интересен сам процесс, то почему бы и нет.
>Хуита получится, даже если ты там вообще всё поменяешь.
Это ты так все крокодилы хуитой назвал? Зато дёшево, еклмн.
Интересен и процесс, и сэкономить максимальное количество деняк, и при этом получить что-то плюс-минус едущее. Сейчас я понимаю, что стоило, наверное, вместо стартона тогда брать mypucm и делать дорожник, но имеем что имеем.
Смотря в каком состоянии втулки аиста. Если они в хорошем состоянии, то все ок, сам так сделал, олдовые втулки лучше того шлака, которые сейчас ставят на бюджетные велосипеды. Если втулки уже ушатаны, то как бы надо другие искать на том же авито.
И еще момент, если ты колеса собрался делать по концепции аиста - 25мм внутренняя ширина ободов и 40мм ширина покрышек, то обода может быть непросто найти, чтобы и ширина совпала и спиц было 32 сперед и 36 сзади (у тебя такой набор же?). Прямо как то не очень бюджетно может получиться, если пытаться сохранить соотношения.
Под ободами я имею в виду двойные алюминиевые, современные одинарные стальные от китая это тупо мусор, лучше уж родные тогда оставить.
Думал брать шоссейные, уже нашёл вариант взять 14мм одной и той же модели на 32 и 36 отверстий. Сегодня разберу аистовые колёса и проверю втулки, если ищо паходят - закажу обода. Спасибо за ответы.
>Если втулки уже ушатаны, то как бы надо другие искать на том же авито.
Только ГДРовские с хранения, смотри, чтоб современный фуфел не подсунули!
Как раз недавно завёз с Алибабы свежие ГДРовские втулки с хранения. Продаю строго по записи, всем не хватит.
сначала разбери и проверь втулки, если все ок с конусами и чашками -то собирай на них. 15мм обода под узкие шины есть на 32 и на 36 отверстий вполне. Но на 36 выбор уже мал.
Не лезь блядь, дебил сука ебаный.
Залезь нахуй нака обратно.
Доброго времени суток всем, чем очистить крокодила от ржавчины. Лет 10 назад собрал старт шоссе что то уровня пика3 из шапки, много новых запчастей было, потом благополучно закинул его в очень сырой подвал, велосипед был полностью исправен но весь покрылся ржавчиной, новые тормоза поржавел хром, вынос, штыри и все остальное тоже. Хочу его полностью разобрать и закинуть в некую жидкость что бы убрать ржавчину, собрать и смазать, но что это за жидкость не знаю, какие варианты? хотелось бы не испортить а только очистить.
>полностью закинуть в некую жидкость
За такие бабки можно купить не ржавый крокодил. Гугли электролиз/пескоструй.
Все хромированные детали можно закинуть в раствор лимонной кислоты, концентрацией ну примерно 1-2 грамма на литр.
На 12 часов. Затем НЕ ВЫЛИВАЯ берешь по одной детальке и тряпкой трешь ржавые места: ржавчина стирается, хром остается. Магия.
Выливать не надо, потому что 12 часов может не хватить: оставь еще на 6 тогда.
Главное чтобы это не была оцинковка вместо хрома: она растворится.
Опять пиздорезку собрали.
Соберите что-нибудь удобное для передвижения на каждый день.
Суть моего вопроса: какие максимально дешёвые и долговечные варианты замены/обслуживания данных кареток я могу произвести, чтобы нормально ездить, без люфтов?
Там же каретка с внутренними чашками, если не ошибаюсь. В любом случае китайские товарищи пилят каретки для этих велосипедов, на озонах всяких есть.
Стелсотред тонет в бамплимит и перекатывать его, вроде как, нет нужды.
Лайбы эти не производят уж пару лет как, ну да ладно, вотпоэтому я к вам за советом мудрым.
В прошлом году сальтанул на 360, лол, на своём 360м Нагибаторе. Залечил клешню, озадачился восстановлением аппарата.
Вилке пиздец, подходящую не нашел нигде, прикрокодилил подходящую, благо токарь знакомый резьбы нарезал, а то стакан у этих велов короткий.
Но вот беда, после сборки педали скребут по крылу.
Как бы мне грамотно подправить геометрию рамы и стоит-ли гнуть вилку?
Если я вставлю лом в стакан и буду тянуть подобным обазом, как на первом пике, я же посадочные места под подшипник испортить могу, ведь передняя труба овальная с одного конца станет, а по гайду со второго пика, только подшипники портить.
Как быть?
Советские инженера не долбойобы были и книжек про всякую хуйню не писали в отличие от нынешних времен. Делай как сказано, заодно вилку подогнеш.
> инженера
Зато ты долбоёб, так что тебя лучше не слушать.
Сходи нахуй, токсикаман!
На советских не гони! ХВЗ не капиталисты строили.
По сабжу то есть что сказать?
Может там этот момент, про подшипники, тоже оговаривается?
Голландский ситибайк собранный во Львове в 1958 году понемногу ждёт своего часа
Как раз вилку надо выправлять будет.
Если ты так катаешь, что сальтуешь, может, пора задуматься о сосисе?
С помощью лебёдки попробуй вначале рулевой стакан вперёд потянуть.
велосипед куплен под заказчицу, требуется только обычный ножной тормоз и миимальный бюджет. Основная сумма уйдет на порошковый покрас и перенарезку каретки.
360-кун с горбатой рамой снова выходит на связь. Лебёдки у меня нет, приблуду из советских методичек тоже не придумал из чего слепить. Буду гнуть ломом. Вставил в стакан вместо стоковых хромированных чашек чёрные из ремкомплекта, подмотал листовой латуни, чтобы лом не болтался.
Сижу жду соседа по гаражу, который поможет мне с этим делом. Втарил пива, раздербанил воблу.
Вставьте какую-нтбудь пустую ось для передней втулки в петлю для замка на воротах гаража , вкрутите в нее вилку, и тяните
А это мысль!
Где ж ты раньше был?
Вобщем раму выправли как смогли ломом, горб ушел, но педали всё равно к колесу сильно близко. Изгиб новой вилки не тот, что надо.
Зачем столько заморочек с выпрямлением, не проще взять на авито ровный вилсет какого-нибудь Урала за 500-1000 рублей?
Не нашёл такого в российских магазинах. Из китая месяцами ждать нет времени.
Разные крепления. На вал для клиньев шатун целиком одевается на вал, плюс часть вала немного выходит наружу. В случае с валом под квадрат, только половина шатуна одевается на вал. Для Урала, например, мне подошла картриджная каретка под квадрат 68х122,5.
Я покупал вот эти пару лет назад, пользуюсь до сих пор. Больше шансов испортит пластилиновые чашки дешевой каретки или выдавить резьбу прикипевшего шатуна, чем испортить, собственно, инструмент.
вайлдбериз.ру/catalog/71630282/detail.aspx
вайлдбериз.ру/catalog/22980876/detail.aspx
>>1502771
Уёбывай, клован, плотвы тут нет.
Может быть, а где мой обсёр, так и должно быть? Я просто с такими велами дел не имел никогда.
Резьба, но какая-то ебаная. Проваливается на 2/3, но потом можно закрутить. Предполагаю что резьбе в раме пизда, но там 2 гайки поверх зажимают это все. Не квадрат, а под клин. Обычная короче советская, я её менял, но китайская оказалась настолько хуевой, что вернул советскую.
Ось тоже есть, внутри 2 подшипника, не пром, а хз, открытые.
Мудила, купи себе кардридж на промах и не еби людям мозги.