И сразу же вопрос - LSD для лапника бесполезная хуйня или...?
Поможет ли нам хоть чем то LSD?
>limited slip
>is a type of automotive differential gear arrangement that allows for some difference in angular velocity of the output shafts, but imposes a mechanical bound on the disparity.
>The torque transmitted will be equal at both wheels
Сам-то как думаешь? Даже самоблоки обычно так себе помогают в лапничестве по причине необходимости особых условий для подключения, а LSD вообще для пузотёрошных шпортсменов, которым нужно БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ в поворотах.
Чем самоблок отличается от LSD? Нирфивские дают до 75% по заявлениям. Это значит, что они будет давать до 75% момента, идущего на колесо имеющее наилучшее сцепление до тех пор пока вывешенное колесо окончательно не потеряет сцепление с поверхностью, так? Т.е. при вывешивании самоблок не будет давать момент на колесо имеющее
>которым нужно БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ
Я надеюсь ты это не всерьёз.
Блядь, не то скопипастил про неравный момент. Кароч, читай http://en.wikipedia.org/wiki/Limited-slip_differential#Basic_principle_of_operation до просветления, пока не поймёшь, что в ситуации вывешенного/буксующего колеса момент на оси с ним не должен зависеть от момента на этом вывешенном колесе, а только от второго нормального потому что для раскрутки первого нужен момент на порядки меньший, чем достаточный, чтобы сдвинуть второе. Потом иди читай http://en.wikipedia.org/wiki/Locking_differential
Тем, что в определённых условиях даёт полную блокировку диффа, и момент, передаваемый на мсто, становится равным максимальному моменту, нужному для проворота обеих колёс с учётом передаточного отношения, разумеется.
>до тех пор пока вывешенное колесо окончательно не потеряет сцепление с поверхностью, так?
Нет, пока для движения автомобиля будет хватать момента на колесе с лучшим сцеплением с поверхностью, а этот момент не превысит трёхкратного момента на колесе с худшим. Грубо говоря, если оба в говнолине, то ты не заметишь разницы, а если только одно и в жидком или вообще вывешено т.е. для раскрутки его до космической скорости хватит мизерного момента, то ты соснёшь т.к. на втором на трёхкратном мизерном моменте никуда не уедешь
>Я надеюсь ты это не всерьёз.
Погугли, на каком количестве моноприводных шпортивных пузотёрок стоят LSD и охуей. Поиграйся в гоночные симы, где дают понастраивать этот LSD и охуей ещё сильнее.
>>1751
Как правило в заводском исполнении LSD способна слегка помочь на голом льду, на все остальное натяга не хватает - можешь считать её там нет. Проще говоря, в твоем случае муды быстрее выкопают под мост яму, чем сработает это говно.
Не, это еще на ТОМ АВТАЧЕ тредов 30 назад обсуждали, что можно рабочим тормозом имитировать.
https://www.youtube.com/watch?v=L85t5WLCK84
https://www.youtube.com/watch?v=N6MWX2Sp0fk
>Самоблок хорош тем, что с ним полусои порвать почти невозможно, в отличие от жёсткого лока.
Зато проще поломать сам самоблок, причём так, что ехать вообще перестанет и распидорасит ГП.
> Я бы хотел вот такой лок тута
На сегодня наиболее подходящий вариант — принудилово по кнопочке плюс имитация блокировок тормозами, отключаемая кнопочкой.
>с возможность 50% блокировки, что бы тс камешка на камешек ррраз, так, мягонько
ЛСД нихуя не поможет при вывешивании, читай мой псто выше про моменты. Вот ограничитель на коробке, душащий двигатель при превышении момента, может ещё чем-то помочь, но проще уж или усиленные полуоси поставить, или взять себя в руки и не обмазываться 37"+ колёсами.
>Вот ограничитель на коробке, душащий двигатель при превышении момента
>душащий двигатель
Чего только не придумают, лол.
>ЛСД нихуя не поможет при вывешивании
Я и не говорил про ЛД, я говорил про управлямеую степень блокировки - через многодисковую муфту, с возможностью принудительного зацепления осей как в локах АРБ.
Тащемта всё верно говоришь, но советую ещё почитать хордкорные советские учебники на эту тему. Есть такое понятие - коэффициент блокировки. Это отношение момента на отстающем колесе к моменту на забегающем Kb = Mz/Mo. На свободном диффе этот коэффициент равен 1, для самоблоков - 3-5. Но если колесо просто вертится в воздухе (момент на нём равен нулю плюс-минус сопротивление воздуха и инерция), то момент на втором колесе Mo = KbMz. Т.к. Mz = 0, то и Mo = 0. На жёсткой блокировке этот коэффициент равен бесконечности, соответственно, даже если на забегающем колесе нет момента, на отстающем он есть.
Кстати, про самоблоки: они тоже разные бывают.
Вот, например, ДАК: http://www.youtube.com/watch?v=NhlooEch-4o
При движении вперед он действует как обычный самоблок, поэтому при вывешивании колесо прокручивается, а при движении назад дифф блокируется жёстко, поэтому тачка съезжает с упоров.
>многодисковую муфту, с возможностью принудительного зацепления осей
Инджой ёр ДОРАХА ЛАМАИЦА ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ ЗАВСЁЦЕПЛЯЕТ
И что они теперь предлагают жопой вперёд ехать ради норм блока?
Из треда делаю вывод, что из нормальных решений существуют лишь локрайт, пневмолок и электролок, так?
Не, там на сайте можно вариант блокировки выбрать. Можно жесткий блок при движении вперед или назад.
Ну почему не поможет, вон на Чирконе стоковые ЛСД блоки неплохо так помогают, уж по лучше ЭЛЕКТРОННЫХ блокировок подтормаживающих буксующее колесо.
http://www.youtube.com/watch?v=FkI44DrQvpg
Это не ЛСД, а вундервафля с возможностью 100 процентной локировки в зависимости от момента. Как по мне так неблохо, но что там с надежностью?
http://jeep.avtograd.ru/lockers/dana/gerodisk.htm
>уж по лучше ЭЛЕКТРОННЫХ блокировок подтормаживающих буксующее колесо
Да че - то долго он колесом гальмовал, такое впечатление, что только межосевой лок включен.
Вот тавоткинские подтормаживания A-TRAC - и то быстрее хватают.
http://www.youtube.com/watch?v=9v9JjZcMrSk
https://www.youtube.com/watch?v=riwz0Qkq2vQ
Будь там грязь, лебедиться бы обоим.
Ну а так никто и не сомневается, что жесткий лок на рельефе это заебись.
http://www.youtube.com/watch?v=H-MeMAWvrzY
самоблокирущийся очень хуёво?
вот это я ёбу дал
Держи, Dana/Yukon steel full spool spline
http://www.ebay.com/bhp/dana-60-spool
Это пиздец. Добра отсыпал. Поставил и поехал полуоси рвать.
Без межосевого дифференциала на асфальте любая полуось порвется. Возможно не сразу, но ей придет конец. Хоть из мифрила её сделай.
Так сей девайс для мммаксимум грунтовок и съезда на асфальтовое шоссе по прямой. Кто живёт в деревне и ездит только по говнолину - серьёзная и прочная экономия.
Нихуя. Но будет поджирать резину, скрипеть ей и не поворачивать.
Ездил месяца три с заклинившим дифом, пока покрышки не стерлись, потом открутил кардан, пока денег на ремонт на нашел
Полез искать картинку и нашел на дроме свою машину проданную батей в 99м , бля, она еще ездит, кроме дифа, там и коробка мозг ебла, зато по джве свечи на цилиндр и полный привод
Прерия что ли старая? Няшечка. Ниссаны тех годов принципиально неубиваемы.
Чому еще никто дядю Лешу не вбросил?
https://www.youtube.com/watch?v=PapwBK9_XVc
Раз в ГЕНЕРАЛЬНОМ треде не отвечают - переспрошу здесь.
Лапаны, там корановоду дали ссылку по поводу самоблока в задний мост http://www.samoblok.ru/, я тоже зашел посмотреть, и возник вопрос - что такое дифференциал с преднатягом, чем он лучше. И второй - насколько качественны поделия данной конторы или лучше смотреть что-нибудь импортное?
сап лапники, нужна теоритическая помощь. есть пруль с подключаемым передком, никаких блокировок нет вообще - застревал разок, крутились только вывешенные колееса.
В общем будучи нищиебом мне перепала летняя резина разного диаметра - разница будет 3см.
Если ездить на 4 вд, то понятно, раздатке это не понравится, но будут ли проблемы если ездить на 2вд?
Хосподи, какой пиздец. Ты что резину одинакового размера на шиномонтажке подыскать не можешь? Пиздец, а как ты страховку оплачивать будешь? Заправляться? Не будет нихуя пока вэдэ не включишь.
забыл указать, машинка рабочая, если хочешь можешь переобуть.
Ну рас в режиме 2вд ничего не будет, я спокоен.
Я тут больше забочусь о том не разорвет ли машину подо мной и все, все остальное оплачено, не переживай няш.
>В общем будучи нищиебом мне перепала
>машинка рабочая, если хочешь можешь переобуть
К чему были эти маняевры, darling?
да просто ситуация такая странная, вроде и моя - деньги свои иногда на неё трачу, и сам в личных целях использую, но например на новую резину не собираюсь раскошеливаться, дали резину такую так и хрен с ней, мне главное чтоб подо мной не умерла и ладно.
Я видел тагера на колёсах разного размера. Сзади большие, спереди мелкие какие-то, как от матиза.
Очевидное заднеприводное говно.
>>11415
На шиномонтажках хватает колёс задаром или засовсем дешево, потратив пару часов можно подобрать чтобы хотя бы размер соответствовал. Или купить хотябы бэушную пару по размеру и потом СНЯТЬ когда машину надо отдавать. Ездить на вэдовой машине без возможности нормально пользоваться вэдэ это не дело.
ну хз, у нас на монтажках ушлые пидарасы продают лысую резну за 80% от цены новой. Типо "а куда ты денешься, когда свое порвешь, купишь у нас чтоб хоть до гаража уехать"
По асфальту то 4вд не нужны, а в грязи без блокировок раздатка не думаю что сможет понять что колеса разного радиуса, учитывая что нет блоков и они реально могут крутиться все 4 с разной скоростью буксуя
>ШРУС вместо карданной передачи позволяет давать больше оборотов, меньше вибраций, допускает большие углы и гораздо прочнее.
ЩИТО
>позволяет давать больше оборотов
> меньше вибраций, допускает большие углы
Как будто это не так.
Годная вебмка, спасибо.
ёбаные пидарасы, менявшие мне потроха заднего моста, похоже, не пометили перед разборкой кардан, как в конце видео, и собрали всё это говно под другим углом
Меня тема прочности в основном беспокоит. Его ж на driveshaft ставить предлагают, причём в повозки на внедорожные соревнования. И обслуживать в поле.
У меня так кардан был с завода собран. Не родной, который с машиной шёл, а другой, который мне по гарантии поставили, когда родной наебнулся. Угадайте, что за авто?
У знакомого три блокированного дифференциала на патриоте - два сзади и один спереди.
Дядя Лёша конкретно так лохонулся.
В начале видео с умным видом обасрал пневмоблакировку, а под конец, когда правую полуось вывернул, вообще без переднего привода остался - весь крутящий момент уходит на эту освободившуюся полуось.
А стояла бы жёстко блокирующаяся тремя колёсами бы ещё ехал.
таки слышно, но мне совершенно непонятно зачем ставя пневмолоки не ставить нормальный хотя бы 5л ресивер.
Sup, lapach. Спрошу сдесь, бо в автаче одни имбицылы. Есть один микроавтобус. Задний мост с блокировкой, но она отключена. Блокировка на одной линии с тормозами, предыдущий хозяин говорит, что "текла - тормоза пропадали - отключил".
Зима показала, что лучше восстановить данную опцию. Вопрос: восстанавливать как по дефолту было и искать где течет или делать отдельный бачок?
Фотобакет работает по-мудацки, используй imgur и в нём загрузку по URL, чтоб их выдернуть, бро.
>Блокировка на одной линии с тормозами
Впервые слышу про это дерьмо, с трудом представляю, как оно устроено. Это штатная мерседесовская приспособа? Есть схемы из каталогов/манулов?
Да это штатная хуйня. Гидролиния блокировки запитана от расширительного бачка тормозов. Схемы к сожалению нет. Буду на улице сфоткаю.
А довление в ней что создаёт? И сколько ей этого довления надо? Один хуй тебе всё это понадобится искать, когда будешь восстанавливать.
Нажал два раз на тормоз - заблокировалось.
Ещё три раза по пять секунд удерживая нажал - разблокировалось.
>Ещё три раза по пять секунд удерживая нажал - разблокировалось.
Т.е. возможна внезапная разблокировка тогда, когда ты этого нихуя не хочешь. Я б сменил на электрику или пневму.
Я бы на твоем месте отрезал бы эту странную систему от педали тормоза и посадил на отдельный гидроцилиндр с рычагом. Будет просто понятно и надежно.
Да там похоже может не разомкнуться как раз, что на асфальте заберет полуось.
Пояснения не помешают. Что за дергалка рядом с ручником и куда шел заглушенный шланг с бачка?
Расширительный бачек - тормозной. Заглушеный шланг, на сколько я понял, идет к ручке включения/выключения блокировки. От ручки шланги идут к заднему мосту.
Ну блядь все просто тогда. Вот такая система. Просто бачок тормозной один общий. Мост этот от старого гелика насколько я понял.
Если делать отдельный бачок, то какого обьема? Как проверить работоспособность блокировки? Как прокачивать?
Отдельный лучше гораздо, 300 мл достаточно.
Прокачать аналогично тормозам. Если нет специального писюна попробуй на входе в мост ослабить трубку чтобы проссалась. Если жижа будет уходить то внутрь моста, имей в виду. Там же наверняка все печально, да?
Проверить? Колесо задомкрать включи блок и тронься. Если поедет то работает. Должна быть индикация еще по идее.
Фоток наделай. По теме раздела будет, у тебя как у многих тут 2 колеса из 4 крутятся лол.
Механизмы жёсткой блокировки в отключенном состоянии изнашиваются ли?
Вот такая штука. Насколько я понимаю, течи внутрь моста быть не может. Или может?
Спасиб за фото. Износа в отключеном состоянии нет, разве что манжеты дубеют. Ну и соответственно течь внутрь может. Открути 4 болта, сними гидротолкач и увидишь. А то вдруг он вместо толкания брызгает м все.
Да и там видно с датчика провода идут, если на панели индикатор живой то он покажет работает или нет твоя блокировка.
А зачем тогда сапунчик делать из такой жесткой пластиковой трубки с углами 90 градусов на входе и выходе? Причем это цельный шланг (наконечники намерво припаяны) и конец трубки просто запихнут за гидролинию.
Нет, но подумываю поставить себе импортозамещение - блокку. Только вот до конца еще не решил, нужна ли мне она на ашаново-экспедиционной некроте.
Да так тоже к блокке присматриваюсь, в говнах и снегу блокировок очень не хватает.
Интересно как по асфальту себя вести будет. Езжу редко, но больше все равно по асфальту получается.
https://youtu.be/qjM5_yiUOLg
Уозоёбу с видево внатяг надо было на понижаечке, выехал бы сразу.
Я не рома :3
В колесах 0.3, меньше ссыкотно.
>>29975
И так на понижайке, лол, без нее в снегу мотор не вывозит вообще. Пробовал по всякому, в таком сахаре только под газом выскакивает. По насту да, внатяг лучше.
Чтож ты творишь, ящер поганый? Тебе боженька цепи дал одевай - нехочу, хочу на месте стоять и ниехать!
https://www.youtube.com/watch?v=tA3kSigwSEc
Ну и если говорить о блокке, видимо подразумевается копия Lock right'a. Езда по трассе практически ничем не отличается, разве, что резкие манёвры без сброса газа чреваты. Самое неприятное это медленные круговые, затяжные повороты и повороты на 90 градусов. Жопа ведёт себя как на заварке, надо придрачиваться выжимать сцепление перед каждым таким поворотом. Неприятно когда едешь в гору в затяжной поворот. Парковаться тоже весело, двигаешься маленькими рывками если не хочешь допускать проскальзывания одного из колёс.
C двумя залоченными мостами, как на той сузуке, я и так бы ехал без всяких цепей.
>>31299
Ага, начитался уже, что народ мучается с локрайтом в городе. Поставлю себе в передний мост, в задний буду на принудилово копить.
Да поебать сколько у тебя блокировок. В прошлом сезоне хайлакс был вообще без них и всё равно цепями дорогу пробивал нам. Едешь прорывать в снег - одевай цепи.
http://www.youtube.com/watch?v=jShejqkXRdU
У него ещё тогда был хилый 2 литровый мотор так что ему вообще тяжко было. Сейчас 2,7 и джве (да) раздатки.
А насчёт локи это дело привычки, у нас в городе много кто ездит с ними по асфальту и уже привыкли. Ставить жесткую локу в передний мост тоже чревато. На полном приводе охуеешь рулить, и собственно велик риск дёрнуть шрус когда рулём крутить будешь.
Так то у нас и на заварках много кто гоняет по асфальту, даже на нивах.
Хз. Меня еще отговаривали, нахуя покупать блокку за 10к когда можно заварить, передок отключаемый же.
>>31322
Локрайт вроде не разблокируется когда накатом едешь, только под легким газом. Это не всегда удобно, не хочется зря мудя точить.
Шта? В ваших лесах физика не работает? Вы в другом измерении живете что ли?
на этом видео >>29961 в колесах 0.3, на укатанном снегу проседает на половину профиля, страшно ехать. А глубоком или сыпучем снегу практически не видно, что плющатся.
Слабонесущая поверхность же, колесу ее продавить, чем плющится, даже на малом давлении.
Здаровки посоны.
На легковушечку городскую какой лучше самоблок поставить в заднюю ось, чтобы меньше буксовать в сугробах? Есть какая-то поебота с червяками, а есть с квадратными зубами.
А вот и логан на муфте подъехал, не надо тебе этого, не надо.
Мало вводных. Производители? Коробка передач? Насколько ты пидор чтобы не съезжать с асфальта? Если вкратце, то про первый (локрайт, локка, блокка) забудь, это вариант для жестких пацанов которые живут хардкором. Это примерно та же заварка только когда едешь накатом и выжимаешь сцепления в поворотах она разблокируется (не всегда, требует регулировок и периодической замены пружинок). Второй вариант суть торсен, но если мейд ин раша, то отзывы самые разные. Нирфи уже через 5 тысяч имеют нихуёвую выработку и дают ощутимый люфт.
Лучше резину поставь нормальную.
Там постоянный передний привод, с подключаемым задним. Лок-райт (наш производитель Блокка) - то, что надо. Видео на ютюбе с блоккой на дастере есть.
>Лок-райт (наш производитель Блокка) - то, что надо.
Зачем ты спрашиваешь, если сам лучше знаешь, что тебе надо?
>>32629
Лапничую. Первый вариант (аналог от Итона) посоны пробовали юзать на асфальте: любой старт с места с поворотом — жжём резину. Поворот на ходу — как повезёт.
>Лучше резину поставь нормальную.
Лапничую люто.
Вы не учитываете то, что самоблок там ставится на неведущую ось.
Тут многие ашановые джиперы на мудах, увидят новое: https://youtu.be/7EQ3dRPCUbE
>самоблок там ставится на неведущую ось.
Ну и будет у тебя неведущая ось с замкнутым по дефолту самоблоком. В повороте на льду это инстант отсос, например.
В повороте только 2ВД, полный привод с локрайтом подключается только не бездорожье.
Вот ещё видео, где нива едет хуже дастера с самоблоком: https://youtu.be/hTr3VPJm_K8
>В повороте только 2ВД, полный привод с локрайтом подключается только не бездорожье.
У тебя при отключении жопы привода отключаются от дифференциала, что ли?
Да, понятно, что не отключаются. Но момент от движка на них передаваться не будет. А система ESP (у Рено ASR) там опционально есть, которая будет предотвращать снос жопы.
Лолблять, как она предотвратит снос жопы, если у тебя оба жопных колеса жёстко на ось насажены?
Короче, ты странный какой-то парень.
>Да, понятно, что не отключаются.
>Нету там оси.
Ты уж определись.
Вам в Дастер имитации блокировок подтормаживанием колёс не завезли, что ли? Мне этой хуйни в городских условиях за глаза хватает на заднем приводе, даже механический самоблок не успевает сработать.
В городских условиях это все не нужно.
Речь про такое бездорожье: https://youtu.be/7EQ3dRPCUbE?t=8s
Завезли, но они работают только на ровной поверхности. А в горку и при диагонали уже не тянут. Да и нет у меня этой фичи в авто.
На представленном тобой видео блокировка нахуй не нужна. А вот атэшка бы не помешала. И резина без локки полезнее локки с шоссейкой.
Так мы вроде локу для жопы обсуждаем?
>>32650
Мне они помогали не соснуть при диагоналке между двумя обледеневшими сугробами на парковке около дома. Мимотолян на тахулечке даже за стропой полез, когда увидел, куда я забрался, думал анус мне подёргать, но я его обломал и залез сам.
А этот >>32652 содомит всё верно говорит. Вложись лучше в колёса.
У меня даже знакомый на rx 350 ездит на менее пидорских шинах.
Michelin Latitude Cross
Что плохого в продольных канавки? Меньше засыливаться будут.
>ероблядки могут в атэшку. Только что в Медведково сфоткал.
Эта хрень не замылится? Мне всегда казалось, что "елочка" лучше грязь\воду отводит.
Но в какой то мере это конечно манятест, для теста шины накачаны до 5,5 очков.
Как можно соорег атз не узнать? Его тут форсят в четыре руки уже который тред.
1) Поменять колеса с 35х мудей на 38е.
2) Поставить жесткие блокировки в оба моста.
В каком случае проходимость выше будет? На диагоналку в общем пох, по горам лазить не люблю.
>2) Поставить жесткие блокировки в оба моста.
Если у тебя вообще не было никаких блокировок мостов, то установка блоков даст + к проходимости.
Так-то прибавка диаметра и ширины колеса тоже + к проходимости даст. Просто слышал, что блокировки слегка переоценены. Правда слышал от человека на 44х боггерах, лол.
>>33335
УОЗ обыкновенный.
А чому нет? На колхозы и пневматики 1300 ставят же. Шкворни усилил, раздатку занизил и вперед.
Это не нива же, мост литой, весит за сотню, полуоси полностью разгруженные.
И какая с занижением получается комфортная скорость на высшей передаче на 38 колёсах?
Занижается только пониженная, чтоб в говнах комфортно было. Я по трассе только за 35х ездил, комфортно 80-100. Но это на KYB monomax c рулевым демпфером, ЭУРом и дисковыми тормозами вкруг.
Алсо, у меня буханка.
Мой тоже провернулся. Как фарш.
Вангую, АКПП на бухани тоже появится раньше, чем на Поцреоте.
ЭУР валялся не нужный, да и внедрять было намного проще чем ГУР. Мне нравится, рулится очень легко и приятно.
>>33343
АКПП чуть было не начал ставить, но передумал, лень уже колхозить что-то крупное. А так УАЗов с АКПП катается немало, в том числе и буханки есть.
У тебя наверно самая серьёзная и гармонично выглядящая тачка на лапаче. Ставь пневмолоки и бери полуоси и шрусы с собой в прохваты. Не троллю, всякое бывает. Жалко было смотреть как ты в снегу барахтался на открытых дифах.
Спасибо, но про самую серьезную ты, конечно, загнул :3
А блокировок явно иногда не хватает, как впрочем и площади колес.
Чому у тебя все фотки мыльные, на шрус фотаешь? Олсо, не думаю, что на твоём пике тебя бы 38 стали держать существенно лучше. Для такого грунта пневматики наверно только.
Камера на мобиле говно, фотик редко под рукой. В том месте да, только пневматики помогли бы и то не факт. Засохшая корка, а под ней взбитые сливки из глины. Недалеко гусеничный экскаватор по башню зарылся. Площади в снегу не хватает, ещё бы пару дюймов ширины и норм было бы.
>Так-то прибавка диаметра и ширины колеса тоже + к проходимости даст.
На новых колесах ты будешь иметь, грубо говоря, 110% проходимости и терять от 25% до 50% при пробуксовке этих колес. А с блокировкой ты будешь иметь стабильно 100%.
Ок, согласился. Жаль денег на нормальное принудилово сейчас потратить не могу. Попробую локрайты.
Компания Иж-Техно представила очередную новинку: простая и надежная блокировка Блокка ™ для автомобилей УАЗ, она уже в продаже, но предложение по этой позиции ограничено.
Особенности конструкции:
Блокка ™ установлена в новый корпус дифференциала редукторного моста УАЗ.
Каждая блокировка комплектуется двумя подшипниками производства «Волжский стандарт».
Полностью готова к установке.
Гарантия на Блокку ™ в сборе 3 года.
Особенности установки:
В мост «колхоз» (гражданский) дифференциал устанавливается только с дистанционным кольцом (кольцо в комплекте).
Цена:
Блокка ™ в сборе УАЗ редукторный мост 15 000 руб.
Блокка ™ в сборе УАЗ мост спайсер и "колхоз" 15 000 руб.
http://www.izh-techno.ru/series/blokka-uaz-v-sbore
Спасибо за ссылку. Тоже к ижевской блокке склоняюсь, под мои задачи в общем подходит, а главное бюджетно.
Я передок обычно только в говнах подключаю, да и хабы есть. Хотя зимой могут проблемы быть, в снегопад на полном ездил, но тогда машин на дорогах почти не было и скорость 60 на прямой, не больше. Так что только пробовать.
Да камера камерой, просто видимо ты мобилу ронял и у неё фокус ушел.
Не, philips s308, его и ронять не надо было. Сразу мыло снимать начал. Хотя если автофокусом поиграть, чуть лучше, но все равно кал.
дано: буханка инжекторная, сток
по службе нужно мотаться между деревнями по полям.
имею проблемы:
1. по ранней весне, по осени, после дождя дороги превращаются в полуговно, проходимое, но с усилием
2. между деревнями есть поля, на которых есть участки по 20-30 метров с говном
3. боюсь диагоналочек
При условии что машина не будет лезть в откровенное говно и вообще не для всех этих ваших оффорудов
спасет ли меня от диагоналочек блокировка только в передний мост, типа винтовой (червяковая)?
И что посоветуете в моей ситуации?
Асфальт/Полевые дороги - 70/30%
И да, ориентироваться буду на - неубиваемость решения + бюджет, на сколько это возможно.
Ижевская блокка в передний мост, надежно, дешево и толк будет, в отличии от всякой винтовой хуиты.
вот да, но с другой стороны нет
>>33805
> надежно, дешево и толк будет, в отличии от всякой винтовой
вопрос такой:
в наших ебенях, передок подключаю либо в говнах, либо когда выпадает снег.
остальное время - задний привод, ижевская блокировка в переднем мосту без подводных камней?
Подводные есть, нужно будет зимой привыкать. Но за все надо платить же. Хочешь без подводных, бери принудило от блок спорта. Но это совсем другие деньги.
да,я уже обгуглися, своя специфика конечно.
алсо спасибо, единственный вопрос, как бы в буханку поставить лебедку, что бы она не потеряла "гражданского вида"
Только если ставить на раму в тоннель перед радиатором и клюз за штатный бампер. Моя полосатая с лебёдкой в этом треде есть, спереди ее ближе не поставить, в вакуумник упирается.
Отличный тачан бро.
Алсо вопросы не по тематике треда, но все же:
1. Кузов проваривал уголками?
2. Какой антикор бро делал?
3. Машина паркуется на охраняемой территории?
4. Ну или ссылочку, если есть с описанием работ
1)Днище полностью переварено, лист 2мм, на профильноой трубе 60х40х3, усиление вокруг кузова 40х20.
2) Мовиль, кордон, вот это все.
3) Да
4) Отчёт о постройке не делал, там ничего хитрого, отрезай да вари. Но фоточек много, могу парк подбить и скинуть.
Короч, бро помоги мне сообразить, опишу тезисно:
Условия которые должны соблюдаться при размышлениях:
1. Машина не должна терять гражданский вид и не намекать на бездорожье. (16 колеса, никаких силовых бамперов и т.д.)
2. Езжу я соло
3. Связь может не ловить, некому позвонить, от деревней достаточно далеко, идти за трактором буду в самом крайнем случае.
4. В откровенное говно я соваться не буду.
5. Город/говно 60/40
6. Полный привод использую в говне и зимой
Цель: исключая всякую поддержку вторых лиц доезжать по говнам до места, учитывая предыдущие 6 пунктов.
Вышеописанное будет влиять на последующие измышления:
1. Лебедку я ставить не могу. Могу использовать ручную
2. Хайджек
3. Блокировка принудительная в передний мост - ну хуй его знает, она бы идеально вписалась, если бы не поведение зимой. Летом я могу отключать и подключать хабы, зимой мне нужен постоянный полный привод
Может пневматическую поставить?
4. Что с резиной?
В бюджете не хотел бы вылезать за 40к, бабло есть куда вложить и без этого.
Не пойми меня превратно бро, сам понимаю что условия задачи не очень
Условия как условия, ничего странного.
1) Если ручная лебедка, то МТМ 1600, хорошо бы к ней якорь сварить, это не дорого, а деревья далеко не всегда есть же.
2) К джеку обязательно траки, самодельные тоже норм. Буханку в одно лицо переставлять джеком удовольствие сомнительное.
3) Принудилово дорого, гемор с установкой. Цепи в твоем случае будут бюджетнее и эффективнее.
4) Если много по городу, то напрашиваются два комплекта. Шипы на зиму и какая-нибудь АТеха на лето. Я на мудях круглый год, но на шипах зимой намного спокойнее.
Это на какую машинку?
На днях поставил себе блокку в задний мост. Впечатления двоякие, в говнах все гуд, на асфальте не оче. Но на два порядка лучше чем заварка, по крайней мере накатом в крутых поворотах как нормальный человек едешь.
Видос, как я не травленный с блоккой в жопе на ровном месте встал, пришлось лебедиться.
https://youtu.be/u7zr-dbW4R8
https://youtu.be/AnUt9p5pzWA
>с блоккой в жопе на ровном месте встал,
Цепи ставь: https://youtu.be/9M_m92vHgYM
Твои ебантяи разматывают голыми руками стальной трос? Охуеть теперь, ну и цирк.
И резина твоя понтовая - говно.
Какой няшный медвежонок вышел из буханочки на 2.50. :3
Как вы заебали, любители 2 атмосфер на бездорожье. Сначала размесите всё вдоль и поперек потом сами же лезете в это говно травиться до нольшести.
Ага, надо прикупить.
>>34768
Резина обычная MTха, без выебонов.
А на счет троса он сам уже понял :3
>>34775
Так-то выезжали потестить блокку на асфальте, в эту лужу спонтанно заехали, деревьев много вокруг, не страшно же.
Алсо, в колесах больше 1 атмосферы обычно вообще не качаю.
>Это на какую машинку?
Та на зузуку. Посмотрим, как оно грести будет, и как по зиме жопу таскать.
Когда ставить будешь? Отпишись по ощущениям, плиз. Хочу со своей сравнить.
Ставить буду вчера.
По ощущениям - особо не засаживал пока, но для теста на пенёк залазил так, что одно колесо от земли отрывалось, тормозил и спокойно трогался дальше.
На дороге во-первых щелкает, но с музыкой уже не слышно. Во-вторых если после поворота топтануть газ - может немного дернуть в противоположную сторону. Подозреваю, это от того, что внешнее колесо оказывается в расцеплении и весь момент уходит на внутреннее. Привык быстро. Интересно, что будет зимой.
Алсо, что за наркоманы разрабатывали барабанные тормоза? Этот ёбаный паззл из пружинок, рычажков и храповичков хрен соберёшь. Слава б-гу, что мне хватило ума не рассыпать оба барабана сразу - собирал левый по правому.
хуй знает как там можно неправильно собрать, что бы в барабанах накосячить талант особый нужен
Накосячить да, сложно. Но вот так, посмотрев на всю эту россыпь её правильно собрать без образца и с мелкой схемой на экране мобилки - задача не самая простая.
Американоводъ-кун в треде.
Накосячить не получится в жыгулях. А на американцам овер9000 пружинок, и все похожи, но все-таки разные. Поэтому и на Юконе у меня теперя диски сзади, и на Экспе 1 мост от 2-го стоит. Нуегонах. Барабаны только на каприсах остались и на вэнах (у меня целый джанкярд)
Может локрайт стоит, он не выключается и в определенных условиях нихуево щелкает, это нормально.
Вот мой барабан, каким я его вскрыл. Думаю, я был первым за 10 лет, кто туда вообще заглядывал.
Видим 5 пружин, которые снимаются при разборке и 2, которые остаются на своих местах. Плюс всякие ебаные распорочки, рычажки и натяжители.
Что удивительно - ничего не лопнуло.
Столько грязи в механизм заталкивать - это ж никакая техника не выдержит.
10 лет выдержал уже. Сейчас я его промыл, колодки поменял - еще 10 проходит.
Я на подобную точку зрения натыкался. Идея смотри в чем.
Вот ты заехал в чачу, одно колесо потеряло сцепление и начало раскручиваться, но ты еще ползешь вперёд и выползаешь на твёрдую поверхность. ХУЯК! разогнавшееся колесо резко тормозиться в асфальт и трансмиссия получает удар. С заблокированным диффом же ты будешь равномерно крутить оба колеса и сильного удара теоретически не будет.
Как по мне - это хуйня из под коня.
Алсо, если ты тавотовод - возможно у тебя в переднем диффе два сателита, а не четыре. И они, как это у тавотки водится, сделаны из пластилина. А в блокировочке сателита четыре, следовательно, она прочнее. Причём тут ГП я не знаю, но может твой собеседник мудак всё перепутал.
>возможно у тебя в переднем диффе два сателита, а не четыре
YEP! Че - то вспомнил этот разговор и погуглил. Так все и есть, два сателлита крошатся если раскрутить колесо и потом выскочить на теврдое, осколки попадают под ГП, а потом уже распидорашивает всё.
Самоблоки типа винтовые (ну или локрайт) и там нету ссаных сателлитов, удар до ГП не доходит.
Но самоблок чет мне стремно ставить ибо на асфальте утяжеляет руль, на льду блокируется и ездить можно либо на задке (ну летом - то кстати норм) либо накатом, что в общем и целом может и можно было бы пережить, но все равно стремновато.
А принудилово типа АРБ очень дораха для моих целей. Короче нет с тойоткой счастья. А-ТRAC тоже вроде как не на пользу ибо дает колесу ощутимо раскрутиться, а потом уже колодками прихватывает.
Остается полегонечку ползать, оттачивая лефт фут брейкинг чтоли... Ну либо быть готовым проссать редуктор в любой момент.
>А принудилово типа АРБ очень дораха для моих целей.
Очень дораха — это сколько? eLocker недавно гуглил для своей повозки — 700 баксов.
Есть авто с муфтой. Есть желание поставить РАЗблокировку типа блокки, которая всегда 100% заблочена. На асфальте с таким прибамбасом в режиме авто долбить в зад будет и надо будет на 2вд переходить или норм будет?
>сфальте с таким прибамбасом в режиме авто долбить в зад будет и надо будет на 2вд переходить или норм будет?
Хуй знает как у вас там всё работает, но на асфальте 2вд онли если нету диффа межосевого, иначе пиздец будет чему-то, что слабее окажется.