Лифтуемся пружинами от других паджеро, ставим проставки под шаровую, обвешиваемся МШУ и многое другое.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Pajero
Можно ли пользоваться данным туалетом, если автомобиль стоит боком к Мекке?
Абу опять насилует макабу. Главная застряла в прошлом, но каталог тредов вроде работает.
У тебя комплексы, готовь бабло водить брата к психотерапевту.
>динамика
Орнул
Если чисто хороший асфальт, то смени амморты на koni heavy track или как их там. Если разбитый асфальт/грунты, то ставь еще пружины arb/ironman. Аммы кроме коней не ставь
Пока присматриваюсь к
Амортизаторы NitroCharger Sport
Пружины OME
Пружины не так важно какие, почти одно и тоже , а кони решают. А еще всякие амморты ironman мало живут
Нет, двачеры - психолухи. А тян просто зажала ром. А Савину сломали шаблон, и он обиделся.
Это высер поехавшего американоеба. Он вообще на них ездил? И хватит подсасывать, так же можно принести людей, боготворящих их
Расскажите еще про этот унитаз
Кун из прошлого треда, выбирающий П4 до 1кк
>По машине что надумал?
Надо брать 3л бензин. Подскажите, на что обращать внимание при выборе/осмотре?.
Ну базовые вещи. Чтобы фары одинаково удрочены были(но соответственно пробегу), чтоб передок ровный был. Коробка не должна пинаться на холодную, раздатки все режимы проверь, загони на эстакаду/подъемник, считай ошибки у офицалов. Движок должен быть сухой, но с голов часто подтекает, прокладку вроде каждый раз менять надо. Хз что ещё
Не, фары-коробки, это понятно. Я имел ввиду какие то особенности, которые адо смотреть именно у П4.
Я тем более хуй знает, я по технической части, как известно, полный болван.
П3
>>34200
Хуй с ним с тем аноном, но как я теперь своего BATYA на П4 буду сажать? Не швабодку же ему втюхивать, а я сам только её выбирать умею.
На, почитай.
http://vvm-auto.ru/mitsubishi/106-mitsubishi-pajero-iv-paralleli
Как по мне преувеличено, но всё же. В общем бери 3л и не еби мозги, остальное фикси по мере появления, особых проблем нет
Спасибо.
Да, ИТТ кто-нибудь сможет пояснить про угоняемость П3 и П4? Я как-то привык ездить на повозке, которая нахуй никому не нужна, а тут всё-таки что-то более популярное.
Прочитал текст до конца. Сильно преувеличили? Чёт пиздец, уж лучше и правда батю на швабодку какую-нибудь посадить не больше 250 л.с.
Да там половина из серии, у один васян смог сломать это, в другой даже вот то. Про двигатель 3.8 почти все что написано можно выкинуть сразу нахуй. Про какие-то косяки с электрикой/электроникой/датчиками абс/аллахом можно тоже забыть. Это зависит не от машины, а от условий эксплуатации и похуизма владельца, такие проблемы могут быть на любой машине. Хуй знает что там еще было написано. Вроде что-то про ржавчину, так не битый и не крашеный нигде не цветет. Было про датчик включения пп что-то. Так он живет по 10 лет и тысяч до 200км, если много по говнам ездить. Потом или разбирать и чистить его, либо новый дешевый взять и он столько же отходит. По подвеске все вообще стандартно, можно не читать. Про перетирающийся шлейф-хуйня. Про трапеции дворников-хуйня. Про отсутствие пыльника шруса отдельно-хуйня. Собственно это все конечно имеет место быть, но с вероятностью 90% ты будешь просто делать Т.О. по регламенту и всё. Может быть тебе попадется одна болячка, например трапеция дворников под замену. Забей на всё это. Машина надежная. Запчастей дохуя. Чинить умеют всё. А вот про дух швабодки так не скажешь, да и вероятность заиметь авто с какими то скрытыми болячками и косяками больше
Угоняют конечно все, но п4 это далеко не крузак. Все норм с этим
Нормальный список, у некоторых на тавотке побольше. Так же все люфтит скрипит и гремит, а стоит в 1.5 раза больше. Чуть копни - трансмиссия вечно люфтит, руль дребезжит, рейка стучит, сервоприводы отказывают и так далее. Разве что болты развала не закисают
на тавотке
Нормальный список, у некоторых на тавотке побольше. Так же все люфтит скрипит и гремит, а стоит в 1.5 раза больше. Чуть копни - трансмиссия вечно люфтит, руль дребезжит, рейка стучит, сервоприводы отказывают и так далее. Разве что болты развала не закисают
на тавотке
>такие проблемы могут быть на любой машине
Именно. А речь про покупку машины на вторичке.
>Вроде что-то про ржавчину, так не битый и не крашеный нигде не цветет.
Не совсем, про плохое качество заводской покраски. И ещё про жёсткость кузова, который гнётся на ходу.
>с вероятностью 90% ты будешь просто делать Т.О. по регламенту и всё.
Откуда инфа про 90%? Там в комментах три человека, которым повезло словить почти весь список.
>А вот про дух швабодки так не скажешь, да и вероятность заиметь авто с какими то скрытыми болячками и косяками больше
Да вот хуй там: таких скрытых, которые не палятся при внимательном осмотре со сканером, подъёмником и тестовой поездкой я даже вспомнить не могу для своей швабодки
Короче, нужен манул, куда смотреть при покупке и как диагностировать всё это говно, чтоб не наебаться.
>>34213
>Разве что болты развала не закисают
Они у всех закисают, даже у швабодки, особенно в ДС. Мой нынешний ГУРО сказал купить их на всякий случай перед тем, как он в переднюю подвеску полезет, но он перестраховщик типа меня.
>гнется на ходу
Нет, там даже при диагоналочке двери и багажник норм открываются и закрываются
>откуда про 90%
Из личного опыта использования паджериков, из опыта родственников и друзей на них же, из опыта людей из моего локального паджероклуба. алсо я немного подсасывал менеджром в салоне рольфа, но всего 2 месяца. Там действительно практически нет каких то внезапных поломок и косяков, не считая того, что сделано неправильно на сервисе.
>болты закисают у всех
Удвою
Почитал статью. Похоже на то, что там перечислено вообще всё, что возможно.
У меня на П3 за 50к пробега (120к-170к) из описанных проблем было:
- стойки стабилизатора, шаровые, направляющие суппортов: менял и ремонтировал уже пару раз, кажется;
- ступицы пришли передние обе, но возможно это из-за нештатной резины;
- трапеция дворников - менял один раз недавно, но скорее превентивно;
- лобовуху менял единожды;
- рыжики на двери багажника и рамках стёкол: имеются, ничего не делал;
- проблемы с кондеем: глушил сгнившие трубки назад, менял радиатор кондея;
- развальные болты: вроде как закисли, но во вменяемом положении. Хотя передние колёса стоят чуток обратным домиком, если приглядеться.
Проблем с двигателем, раздаткой тьфу-тьфу-тьфу не было. К жёсткости кузова претензий нет, всё норм. Подрулевой шлейф, ABS, рулевая рейка, электропривод сидений, тормозные диски - этого пока не было. Амортизаторы и пружины как поставил OME три года назад, так никаких нареканий.
Из того, что доставило беспокойства: ингибитор АКПП. Я его менял, но всё равно, бывает, задняя на холодную не сразу подтыкается и трещит иногда при движении задним ходом. Ну и ТНВД-форсунки-бак, об этом вы все знаете.
Я вот давно нигде не менял, но и на пузотерке, и на паджере у меня она клеенная по несколько раз
>Они у всех закисают
На моей исузе 95 года всё крутится, и развальные, и торсионные. Инб4 это конструктор, собранный литовцами в 2013.
Нет. Машина с севера, антикором никто не заморачивался, в раме были клумбы с травой.
https://youtu.be/LhKf8EpQBEw
У вас очкарик отвалился.
Хули он распизделся, Пспорт это и есть П2, только облизанный, и сидеть там точно так же. Как обычно бля. Премиум лел.
А у него комплексы, ему на пшпрот не хватило и он жопель купил, сам говорил
Так, хвостовик заднего кардана люфтит. Только хуй пойми почему.
Они все японского производства. Суперселект только на прулях. Можно легко поменять если хочешь
>Можно легко поменять
То есть можно прикрутить Супер Селект с пруля, я правильно понимаю? В таком случае, надо будет менять только раздатку или всю коробку?
>Они все японского производства
Выпускались же еще в Тайване, Бразилии, Китае.
>>34811
>Какой бюджет?
800к.
Только раздатку менять. Ну и карданы либо укоротить вроде их
Для России, Японии, США и Европы они все мейд ин жапан. А других в рашке нет
800к это OCHE дохуя. Можно взять в одеяле с пробегом до 100к. Но я бы взял дешевле и натюнячил
Дизоль 2.5. Я так понимаю, он еще старой школы, без всяких комонрыл и прочей ебатории?
Бля, а я вчера серию MLP посмотрел от начала до конца впервые в жизни. Что со мной будет?
Всё плохо.
>2
1) У лошади есть клитор?
2) Чому их расположили так, как будто ебать лошадь предполагается в миссионерской позе?
https://www.drive2.ru/c/3128127
Есть, есть, успокойся и суй.
И еще посоветуйте норм колеса, хотел бы поставить 31" или лучше 32" с проставками, но даже с махарай российскими шинами еле влезаю иногда шинами задеваю бордюры во дворах если по сторанам машины.
Еще помогите поменять фары, у меня родные с 98 года заводские горят очень тускло, дорогу не видно.
И еще знаю что это не ньюфагов тред, но вчера при 41С включмл впервые кондер, до этого стоял в пробке на солнце.
После 4-5 миут работы что то бабахнуло и попер пар из под капота, пока остановился и открыл капот все улетучилось.
Посмотрел все шланги, патрубки на месте.
Что это было. Хожу нормально уже 1000 км после этого, да ходил по горам
Какая машина? По описанию плохо понятно что за хуйня, но у паджер относительно часто клинят суппорта
Когда в следующий раз звук услышишь, попробуй двигателем, а потом ручником затормозить.
Ну вроде кроме тебя разные бывают, п3 кун . Что на твоей балде хз, на п12 пшпрот12 киснут суппорта и все вытекающее
>а при остановке его ударом расклинивает. Может такое быть?
Нет я думаю.
>И как бы проверить?
Смотри симметричность износа колодок, как на 1 диске так и справа и слева. Всё должно быть одинаково. Посмотри чо там с пыльником тормозного цилиндра. В идеале надо вытащить колодки, и развести цилиндр(цилиндры) монтажкой или струбциной специальной, ну или обычной. Посмотреть на состояние стенок его, как он лазит -вылазит. Только смотри шоб не вывалился! Алсо состояние тормозных дисков тоже о многом говорит, должны быть равномерно изношенны, гладкая поверхность, без канавок и бугров и тд.
Доки норм, раму/номер не смотрел. С виду видавший жизни. Как проверить дизель? Никогда дел не имел
Иди проверяй раму, она сгнила/нет номера/варена 10 раз. За дизель пояснить не могу. Год кстати какой? Япошка или европейка?
Еще не рестайл? Ну и номер на раме или сама рама уже ахуела наверное, иди смотри
Расчёт только после переоформления. 160 это цена документов с планочкой для переварки.
В процессе сломал головку на 13 и в целом ощутил недостаток инструмента: нужен какой-то мощный вороток, чтобы срывать прикипевшие болты. И экстракторы или что-то такое, чтобы вынимать те, что обломались. А то бампер висит нынче на 3 болтах и паре стяжек.
Купи ещё пропановую горелку blowtorch, базарю, помогает прикипевшее отворачивать. Экстракторы и рассверливание помогает только от мелочёвки, к крупняку лучше подвариваться.
Номерным знаком квадрат прикрой, чтоб менты не спалили. И приделай его покрепче, а то опять отвалится в луже
Горелка/резак на баллон у меня есть, кстати. Надо попробовать будет. А сварку осваивать надо, конечно, в каком-то виде. Но это целое дело.
>>36063
Там особо и не прикроешь: он низко торчит и далеко довольно, по честному выходит даже чутка за габариты бампера. Можно, конечно, попробовать номер ниже перевесить, но шноркель всё равно не спрячешь.
Вот, кстати, обратите внимание на конструктивный косяк: радиатор интеркулера крепится низко и на кронштейны, к которым же крепится и защитка. Если ебашиться по камням, можно запросто разъебать. Вот и у меня видно, что справа он слегка замят уже. Проблема и возможное решение описаны тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=19244
В мурике целая индустрия по выдумыванию заглушек на фаркоп, на тридэ принтере что угодно себе распечатай.
Если нужен маленький джип, то это джимни. Если нужен маленький пятидверый джип, то это эскуда/витара.
Охуительные истории. Джимни за 600 это цена хорошо прокачанного 660 кубового джима или конфетка как сохранившегося (или просто свежего) 1,3го.
Годный 1,3й джим можно найти в цену до 300 тысяч, взбодрить его рублей на 50 и бед не знать.
А какой паджеро ушат тебе продадут за 150 даже говорить не буду. Ну и смысл в чём? Мостов нет, рамы нет.
На самом деле докопаться до истинны сложно, высокая крыша как у п1, но пластик на дверях и уёбищные крылья с фендерами как у галлопера. Фары от кого, газели?
Я погуглил, это п1/галлопер1 с арками от рестайлового галлопера
И тут вопрос - что лучше лить?
Про Лукойл SN 5W40, некоторые пишут, что уходит стук. Попробуй. Стоит недораха.
Купить за копейки можно на сайте УАЗ: http://parts.uaz.ru/products/maslo-uaz-motor-oil-premium-5w-40-nk-4l-46922/
Но, чтобы до квартиры довезли бесплатно, на 1500 рублей купить, или более.
Уже третий или четвёртый пост вижу про уазомасло за копейки с доставкой, спамер ёбаный.
Алсо, зачем ты ему другую вязкость советуешь, совсем ебанулся?
>>36458
>>36450
Кароче чел ебанулся со своим уазомаслом, а так иди в маслотред на автаче. Там как раз они ебут в лукойломасле и советуют еще какое то uzчетоoil.
Ну и печально конечно, у меня пробег 190, видимо меня тоже скоро ждёт. Я лью mitsubishi motors масло, по цене и качеству норм, но хочу по советам анонов перекатиться на лукойл.
>со своим уазомаслом,
>лукойломасле
>uzчетоoil
>советам анонов перекатиться на лукойл
А это всё Лукойл и есть. Все масла, которые там упомянуты.
А еще у меня на 200 с небольшим начал люфтить задний кардан, но это другая история уже.
Поменял сегодня масло на этот уазолукойл 5в40. Масло как масло. Давление как на Мобил 10в40 от прошлого владельца.
Откуда столько бугурта? Потому что дешевое?
мимо_на_4раннере
>Откуда столько бугурта?
Потому что то ли форсят его, то ли спамят им, плюс ассоциируется с уазпатриотпикапзалям.
>Потому что дешевое?
Нихуя оно не дешёвое, я оригинал 5W30 для своей эномарочки по 160р за литор видел.
>то ли форсят его, то ли спамят им
Это я на Ойл-клабе нашел такую распродажу, и закинул как вариант нивадетям ввиду их общей нищеватости. Лукойл СН за 170 рублей/литр, плюс доставка, никуда ездить не надо. Чем это херово, кому? Какой смысл форсить Лукойл, если оно дешевое?
А местным нищим студентам, имеющим по две машины, видать припекло.
Наверное, я самый успешный здесь.
Лол, у меня 185, ещё не поменял и уже все плачевно, особенно ролики, лдин так вообще помер, заводишь гул пиздец и еле крутится он, машина простаивает пока
Это хуйня чтобы снять прикипевший тормозной диск. Вкручиваешь туда два болта и они выталкиывают диск.
При обычной эксплуатации там ничего быть не должно.
У меня в на уазе в такие вкручены короткие винты как на пике.
На пшпроте первом 3 литра сдох аккум, начал смотреть что покупать. У меня стоит на 95А/Ч, прочитал мануал, по дефолту вроде вообще 70-75. я брал такой же, какой был у прошлого владельца. Начал смотреть, что народ ставит, одни ставят 100-110а/ч, аргументируя тем, что у них лебедка и куча всякой хуйни, другие кричат про недозаряд гроб кладбище пидор и ставят сток. В какую веру обратиться? лебедка и куча хуйни присутствует Верно ли, что заряжаться большой аккум бцдет дольше, но все же будет? Не в пробках же езжу и не глушу раз в 5 минут
Ну посмотри сколько генератор выдаёт у тебя, и примерно посчитай своё навесное/замерь. Без этих переменных уравнение не решить, пока у нас только ёмкость есть.
Мощнее ставь. У меня на ниве был аккум Варта на 140 Ач, и генератор 110А от шнивы. Так эта семья жила долго и счастливо 6 лет, и сейчас ещё жива. При том, что машина стояла по полгода без подзарядки, а потом у меня по 2 недели стояла, с поездкой 10 минут, а потом ещё 2 недели. Это ебически живучая система.
Один раз перед зимой подзаряжал для профилактики. Таскать ебнешься, весит под 40 кг. А так, одни плюсы от таких аккумов.
Долбоебов про недозаряд не слушай. Они покупают аккумы на 60 Ач, и меняют из раз в год.
И бери любой аккум только обслуживаемый, с пробками. Так шансы вылечить убитый повышаются в разы.
Замена хвостовика кардана проблему не решила.
Недозаряд - хуйня из области торсионных полей. Ставь сколько влезет и в ус не дуй.
У меня pinin уже 100тыс км 125к-225к, третья машина. 2.0л gdi, автомат, суперселект. Расход в городе 9-10,5; трасса 8,5-10. Автомобилем очень доволен, паркуюсь в любой жопе, в городе юркий и не тормознутый. Вот на трассе не хватает еще одной передачи в коробке. Крейсерская скорость получается ~110км/ч. Это единственный минус для меня. Еще он очень любит ржаветь.
А так очень позитивная, честная машина. Понимаю что нужно будет ее менять, и просто не понимаю на что.
>первыми отстрелятся пороги
А вот нихуя, под пластиком стальная труба, прикрученная к раме, как и на всех паджеро. Нихуя им не будет особо
Перед защитой это как? Обычно где-то справа в арке. Почем сейчас такое удовольствие?
>предел проходимости не найнед
>шоссейная резина
ух блядь как я таких вот ненавижу у кого таже нормальной резины нет а начинается вот это ДОВОЛЕН КАК СЛОН
У меня слева.
Сама вебаста 41.5к Плюс модуль для запуска -- я подцепил через сигналку gsm-модуль. А работа по установке - как договоришься.
Утраиваю, я бы ему предел проходимости нашёл в ближайшем поле. Мочалка продалась митсуписи?
>Мочалка продалась митсуписи?
Рекламная проститутка. Кто это ещё не понял раньше?
Тут подсос размещал ссылки на опусы мачалкина. Так у него в каждом посте: шины "хуянлер айс 500" вывозят, куртка "абибас" не дает замерзнуть, нож "викторихуйвнос" пиздато режет. Итд итп.
Один АПС с ним на драйве общается. В таком ключе, что опытный путешественник опытного путешественника видит издалека, и очень уважает. Надо же Артему общаться с великими, чтобы самому о себе думать хорошо.
>Спорты дилерские, просто так чудом вышло что они к нам попали:) Надеюсь не последний раз:)
>так чудом вышло
Просто подсчитайте, каких автомобилей больше на фотографиях.
Так что, тут давняя давняя "дружба" за бабло с мицуписи.
>Рассказываю. Очень классно работают данные боты + термоноски. В машине не жарко, на улице не холодно, ноги сухие все время, лужи по щиколотку держат не промокая, глубже - промокают, но в отличии от кожаных моментом сохнут прямо на ногах под печкой на прямых перегонах. Ну или разуваешься, переобуваешься, бросаешь под печку и через час все сухо.
Ну вы понели.
>Рекламная проститутка. Кто это ещё не понял раньше?
Да я никогда не подсасывал, даже по ссылкам не ходил, если сюда вбрасывали. Я только посню историю с дефом, который он не доконца оплатил и продаван его отнял у него, а он ещё чёт кукарекал о своём манямирке в котором он прав. Сразу понял что он мудак.
>Надо же Артему общаться с великими, чтобы самому о себе думать хорошо.
Да, Артёмка ваще скурвился, я сначала думал что его рили затравили, но нет он просто хуй.
> куртка "абибас" не дает замерзнуть, нож "викторихуйвнос" пиздато режет.
Ты - пиздаболище.
>Гораздо больше фотографий в моем инстаграме, если вы еще не читаете меня там, то спешите подписаться!
Фотографии не блещут качеством, потому что сняты на простенький Nikon D7000, случайно, в падении))
Конечно же бесплатно, Артем, про никон, про модель никона.
В постах про алкоикспидицию на северах, через строчку упоминания разных фирм и их изделий.
>Кстати, про лебедку. Прямо перед Волоком, я сменил развалившийся от нечеловеческого насилия Superwinch Talon 9.5 на более бюджетный Master-Winch 9500, но сделал это как не очень умный человек. Была запарка с подготовкой машины, и мы с ребятами из 4х4ОК решили оставить всю электрику от Супервинча…
https://www.drive2.ru/b/3071302/
Четверачую.
>>38124
>он хулиганский
>он юркий и пронырливый
Чёт как будто тупая пизда писала про свою маленькую красненькую/синенькую машинку.
Как что-то плохое. Деньги же печатаются у мочалова на секретной хате, потом реализуются на армянской промбазе на тушняк, потом тушняк опять обменивается на норм деньги, и только потом организуется Волок, сраный ты дебил.
Артем, мачалкин не нужен. Понятно, что тебе надо на кого-то дрочить.
Наркодилерам тоже надо на что-то жить. И их, иногда даже жалко. Но сути вопроса то не меняет. Мачалкин продается.
Только передние лямбды до ката работают, и влияют на работу ЭБУ. Задние лямбды нужны для проверки эффективности работы катов. А у тебя только цепь подогрева ебнулась. Через 10 минут работы лямбда прогревается от выхлопа. Ставь обманки.
Алсо, нагугли какое сопротивление нагрева на твоей лямбде - замкни эти контакты сопротивлением - чек погаснет.
https://www.drive2.ru/l/4062246863888674240/
Чому же не влияет на эбу? Холостые на холодную 2к, 1.5 на прогретой, машина не едет нихуя и жрёт. Правда на ходу не загорается после сброса. Поменял пока на бош универсальный
>Чому же не влияет на эбу?
Вторая лямбда показывает разницу между входящим в кат выхлопом и выходящим. Поэтому и ставят обманки, чтобы ЭБУ думал, что катализатор работает правильно, не забит.
Может у тебя кат уже забит?
Ну при 185к уже должен был умереть кат, верно? Тогда почему при мертвом кате все работает? после замены лямбды
Смысл рассуждать, если ты всё уже купил и поставил? Зачем было бабки тратить, если можно было заколхозить обманку, мне не понять, я - нищеброд. Мог бы эти же бабки потратить на вырез катов. Стало бы меньше жрать, и лучше ехать.
Основное то, что вторая лямбда не нужна. Она для экологии, а не для ЭБУ.
Бабок на каты не было, поставил Китай с перепаянными контактами
Ёпт. Ты ещё и каты хочешь менять.
Вот эта хуйня стоит 1 кр.
Я это и имел в виду. Мне варить негде и нечем, глянул по интернету цены, обзвонил. Самое дешевое это 12к, выпилят каты, ебнут обманки на лямбды. Но чет дораха.
У меня тут раздатка завыла. Только на пониженной, под сброс газа звук пропадает. Как на ниве, только очень тихо. Пробег 187к, масло менялось полгода назад. Что это за хуйня? Погуглил, но чтобы выло только на понижайке не нашёл.
>Самое дешевое это 12к,
Да ну нахер. Мне в Поддсье за 3 косаря в сумме сделают. Это включая стоимость резонатора от казели/пламегасителя.
Резонатор на 60-63 мм трассу стоит 500-1000, стронгер на 60 мм 800-1000. Работа: сделать 2 реза УШМ, вварить на место резонатор/стронгер полуавтоматом 1,5-2 кр.
Если ехать без нее, с такими же оборотами, нагрузка такая же, но не гудит. Значит не дифф, нет?
Французы убили Nissan, теперь очередь трех бриллиантов. Жаль, хороший был бренд. RIP. Из приличных японцев остались лишь Toyota (ряд моделей) и Suzuki. Mazda, увы, сама сделала выводы, глядя на "успех" Nissan, и стала совсем не той Mazda, какой мы ее помним.
Слоган "Надежно." последние годы и так был сомнителен, а теперь и вовсе не актуален. Одна из основ стратегии Карлоса Гона - не делать слишком надежных машин, это и есть залог достижения роста прибыльности (пункт 2). Хорошо хоть дизайн поправят, и на том спасибо.
#mitsubishi #надежно #бренды #rip
С уважением Алексей М.
Да и хуй с ним, давно уже ясно, что новых ЛИХЕНД мирового лапник-прома, с таким вектором его движения, ждать не стоит.
>Suzuki
Ты последнюю витару видел? От сузуки только квадроцикл-с-крышей остался, и тот скорее всего последние годы на конвейере доживает. А в остальном те-же безликие корыта и унификация.
Хотел П4 дизельного коротыша, дома есть такой:
https://www.avito.ru/kazan/avtomobili/mitsubishi_pajero_2008_868002817
годнота ибо на ватомате, что лучше в говны
Однако, в Самаре нашел такой же, на 200 000 дешевле но там механика, вопрос насколько вообще в целом недежен ДИ-Д
и насколько надежна механика?
https://www.avito.ru/samara/avtomobili/mitsubishi_pajero_2008_842354183
А так же почему так дешево.
> Привет! Я тут недавно (в мае) паджа себе взял 3,2 дизель третьего году третьей серии, ну так вот сразу коробас перебрал накрылся он отдал 96250.00, дальше горловину бака и сам бак поменял сгнил 24300, сделали диагностику топливной системы накрылась плунжерная пара и две форсунки это ещё + 77000 и форсунки обе за 36000. Из-под клапанной крышки масло гонит это кольца подсели надо менять это ещё 65000. Далее сходразвальные болты ну там уже слёзы после основных сумм. Движок такой же как и ты смотришь. Может образумлю и будешь трезвее думать головой а не эмоциями.
>и сам бак поменял сгнил
У п3-куна тож вроде бак был гнилой из за чего 175к и случилось. Поясните хуле они гниют? На швитом ведровере уже 35 лет пластиковые баки.
Да, я тоже бак менял тогда. Не могу со 100%-й уверенностью утверждать, что причиной был именно он, хотя в Bosh'е, где чинился, мне именно так всё представили. Вообще чем больше вспоминаю ту историю, тем больше сомнений, не был ли это один большой развод. Но кто же теперь узнает. Что касается бака, о помню, как мастер мне объяснял, что он на самом деле пластиковый, а ржавеют там перегородки. Но это, по-моему, полная дичь, не может он быть пластиковый. Другая тема - это то, что бак изнутри чем-то таким задут, то ли оцинковка, то ли ещё что - короче, со временем и под воздействием водички с грязью, проникающей в бак, оно осыпается и засирает топливную капитально. А водичка и грязь попадают в бак с хуёвой соляркой и через дырки в прогнившей заливной горловине. Кроме того, бак штатно снизу прикрыт пластиковой типа защиткой, под которую набивается говнище и создаёт там благоприятную среду для гниения. Вот как-то так оно происходит. Короче, знал бы - ставил бы уже тогда от Бауманца на 130л из нержи.
> не может он быть пластиковый
Очень даже может
>>38865
Ну я и говорю, Б/у дизель покупают только ебанутые. В современный мотор один, максимум два раза хуевым дизтопливом ссани - и всё, цифры пойдут с 3-4 нулями.
Ну я и говорю, Б/у бензин покупают только ебанутые. В современный мотор один, максимум два раза хуевым топливом ссани - и всё, цифры пойдут с 3-4 нулями.
Ну я и говорю, Б/у внедорожник покупают только ебанутые. В умеренный бездор один, максимум два раза хуево всадись - и всё, цифры пойдут с 3-4 нулями.
Ну я и говорю, Б/у гомиков берут только ебанутые. В современный анус один, максимум два раза хуево всадись - и всё, цифры пойдут с 3-4 нулями.
Не нравятся родные хлипкие пороги. Вместо силового бампера смотрю на кенгурятники, лебедку ставить не планирую.
Скидывайте фоточки своих зверей с кулсторями.
Ну силовой обвес тебе не нужен. Захуярь пороги у МШУ noroad.ru, вперёд силовую трубу и назад тоже. Не те хромированые хуйни, а ту которая к раме. К делают трубы хз
Кстати, что надо допилить в такой трубе, чтоб было удобно джечить?
А вот хуй его знает, не юзал трубы. Ну либо квадрат фаркопа, либо плоскость какую-то сделать, либо Т образную дырку как в силовиках
Я думаю вперёд трубу запилить типа этих: родной пластиковый бампер у меня не митсу уж больно хорош, а джечить за что-то надо.
Т-образная дырень — это ж с хайджека в сторону повозку не скинешь, так?
Про плоскость тоже не уверен: носик у джека с загибом, за округлое норм хватать должно, поэтому я думал больше об упорах снизу на трубе, чтоб он влево-вправо по ней не сильно ездил, но не придумал и не нагуглил, какая у упоров должна быть форма.
Алсо, есть ещё пикрелейтед приспособа.
https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/pajero_sport/1047600622-b32b48/
Ну и вообще, я прочитал что гниют они дюже. Какие самые проблемные места?
Норм, у меня хуже и спокойно гибдд прохожу в дс. Это же все цифры/буквы, да? Щеткой железной попидорить и норм. Алсо машина неплохая вроде, чисто внешне даже на реальный пробег похоже. Если сторгуешься, то вообще норм.
Кагбэ я и патривот рассматриваю. Но там всё же несколько более овощная езда, гниёт он не хуже, версии с климатом стоят за 900, колёса маленькие (а если большие, то готовь полуоси ижтехно и анус инспектору), эта ебатория с кастором и пластиковыми вкладышами ни и т.п.
Кстати, если у тебя нет особого желания заиметь машину внешне в одеяле, с топовым кожаным салоном и тд и тп, то посмотри варианты пшпрота дешевле, главное чтоб не битые были, а так всё норм. Лучше на разницу в обслуживание вкинуть, ещё и останется
А чем плохо, если битые? Главное же чтоб не гнилые.
Десятилетнюю повозку с некрашеными крыльями нынче не найти, наверно. Особенно если лапничали и прикладывали её об кусты и деревья.
Для меня минимум кондиционер/климат, и желательно более-менее салон, т.к. буду не только я ездить, но и семейство. В том числе и какие-то вылазки на недельку. Комфорт хоть какой-то нужен. Да и ищу не для того чтобы лапничать по хардкору, а просто чтоб без особых проблем доехать до реки/озера. Поэтому, кстати, смотрю тачки, которые скорее по городу ездили. Там меньше шансов найти ушат. В "подешевле" несколько напрягают пробеги под 300к, со всеми вытекающими, в том числе по салону.
Ну я вот свой пшпрот крыльями не прикладывал за 10 лет, но жопой сильно бился. Просто битая, но не гнилая это все равно шпатля гроб кладбище пидор. Потом гнить начнёт.
вот ит минс маленькие вот ит минс большие?
Чисто по твеой объяве - тачка инфа сотка какая-то перепукская, уж слишком инфа там без эмоций написана
Да и кожа перетянута на сидухах. Что уж говорить о том что салон у патрика в разы приятнее этого некроговна пластикового, ты уж извени.
Кондей и климат в пшпорте всегда. Пробеги до 200к км норма, с бензинкой никакой ебли. После 200к могут гидрики кончиться, но это не дорого. Салон привести в порядок тоже не дорого, можно спокойно купить с разбора весь кожаный салон со свежей машины. Только нахуй это надо, чистый велюр и так норм как по мне. А разница в цене существенная.
https://auto.ru/cars/used/sale/1047166460-9a9791
Пробег за 200к, но вроде норм, тем более за 500к. Сцепа и грм менялись уже.
https://auto.ru/cars/used/sale/1045827046-cb350
Тут вопрос делалось ли ТО на 180к. Там грм, масло везде, дорого кароче. Но так то почти на 100к дешевле чем ты кидал.
Я ж правильно понял, что ты из Питера и ищешь бензинку?
Кекнул с тебя, кожа с завода такая. Патриот тоже весь из пластика и нихуя не лучше. Большие это 32, 33, 35. Вон, в пшпрот можно с завода вогнать 32 колёса, а в патр ниочень. Хотя кто-то грит что тоже можно
у меня стоят 265 75 16 радиус без перделок, только бампер отпилен внизу. Катаюсь уже тысяч 70, наверное, стерлись совсем уже.
я про старый патриот, который рестайл симбира. У которого панель без рукчи. овый патриот так вообще крузак по сравнению с тем что в твоем объявлении. но тут конечно сорта говна, но вот лично для меня этот пдажеро спорт просто бууууэээ
>буду не только я ездить, но и семейство
Ты же в курсе, что задний ряд в ПШпроте немношк тесноват?
В новом патриоте панель дубовая шо пиздец. Ну да, современная, чёрная. А мягкая хорошая проебана. Толку то, если патриот едет как телега и движок 409.
Смотря с чем сравнивать. По сравнению с патриотом конечно да. А вот по сравнению с другими норм. Да и семейство будет больше радо, когда им по жопе не бьёт на каждой яме.
>В новом патриоте панель дубовая шо пиздец
да хуй с ним с новым, пусть даже дубовая в паджеро с объявы она точно не лучше, а уж выглядит ну согласись попизже.
ну бля как буто твой паджеро едет как ренж ровер на пневме - такая же гремячая хуета
>когда им по жопе не бьёт на каждой яме.
на патриоте на ямы ваще похуй, вот на лежаках сас
тем более по городу или трассам, я гонял на свои 265 по убогой дороге до дубны где яма на яме и водителем и пассажиром сзади
норм там всё, хотя щас налетят хейторы и хуй с вами
Да как то насрать как она выглядит. Не скрипит, не гремит, не царапается. Пользоваться удобно. 3 места 1din, можно много чего поставить.
Как ни крути, едет он намного лучше патриота. Комфортнее, рулится лучше. Движок мощнее и тяговитее.
>>41078
Я ездил на патриоте, про ямы образно сказал. Все таки жёстко в нем, очень жёстко. Я лежаки спокойно на 60кмч проезжаю, а вот на патре хуй.
>до дубны
Ром, ты?
>Все таки жёстко в нем, очень жёстко
Это понятие растяжимое.
ЖД переезды пролетаешь на 60-70, мелкие ямы можешь хуй забить. А вот мелкие лежаки - самая хуета, вот на них трясет. Хз, может тот на котором ты ездил не обслуживался.
Катался на машине из салона. Ладно, хватит тут филиал драйвика разводить
Да и на 200 не факт что то провели.
из ДС я, но мотнуться за машиной готов
>>41072
Патр по задумке нравится. Но его проблемы отпугивают. Был у меня 31519 и я помню какой люфт на руле и как его ловить надо. Ну и плюс обслуга, доработка и прочие приколы. Думаю что самому там придется не только масло и колодки менять.
>>41073
Думаю не теснее бывшей коктавии.
>>41078
Пружины сзади думаю всё же помягче. И не забывай что патриот с климатом и есп стоит лям. Бу таких пока нет. И если нет фултайма, то я всё же лучше с есп возьму.
>Комфортнее, рулится лучше. Движок мощнее и тяговитее.
>
соглашусь только с последним, потому что первое это субэективно, а РУЛИТСЯ это вообще сука пушка блядь
ты блядь на треке чтоли гоняешь, вот никогда не мог этого понять
что там бмвбляди кукарекают о рулежке, что там еще кто
вы сука по трассе едите, по прямой, какая рулежка?
я вот на дачу езжу каждый раз, там есть поворот почти 110 градусов, и что-то ни одна блядина не смогла меня обогнать без выезда из своей полосы, при том что когда я был студентом я спецом там на тавоте пытался навалить на максимальносй скорости
да я прост потралить щашел, у патриота есть свои косяки, но это уж не РУЛЕЖКА и ТРЯСЕТ
рулежка блядь у внедорожника 2.5 тонны ебать
Ну хуй знает, у меня может психологическая травма, когда я всё детство проездил на заднем сиденье, упираясь ногами в переднее, башкой в потолок и с задранными коленями, вот теперь и о конфорте пассажиров пекусь поэтому. Постарайся свою семью до такого не доводить.
>>41082
>Думаю не теснее бывшей коктавии.
Там тоже всего два места полноценных. И то в щкодочке рамы нет, моста нет, тоннеля в полу тоже считай нет, можно поудобней сидушку на кресле разместить, чтоб ноги не затекали.
люфт там не космический, следите за состоянием своего авто
вы видимо дохуя гонщики, что прям видите разницу, я вот разницы не вижу
из всех машин на чем ездил хуже всего рулилась 2105, все остальные +- с поправкой на массу и центр тяжести
>>41083
>>41084
Хотя бы люфт руля. Ну и нахуя мост спереди чтоб семью возить?
>>41082
> Да и на 200 не факт что то провели.
Ну так смотреть надо при покупке.
> из ДС я, но мотнуться за машиной готов
В дс больше объяв
> Думаю не теснее бывшей коктавии.
У тебя три детских кресла сзади или что? Так везде неудобно будет.
> Пружины сзади думаю всё же помягче.
Да в пшпроте в любом случае комфортнее. Только есп там тоже нет. Алсо поставить super select легко и дёшево.
Вот и добавляй патру минус за то, что он высокий. Алсо люфт больше чем в паджеро, да и на дороге машина не очень прямую держит.
> Ну и нахуя мост спереди чтоб семью возить?
Чтобы пни сносить, когда синим по полю катаешься
>да я прост потралить щашел
Щас ты дождёшься у меня, блять, зашёл он. В автач иди лучше.
>чтоб эпоксидкой передний мост заклеивать, когда синим в пень въедешь
>да и на дороге машина не очень прямую держит.
даже если это так и есть, то никак не напрягало никогда
я блядь хуй знает что вы там за про драйверы такие
>Вот и добавляй патру минус за то, что он высокий.
за что это минус? че за бред
Напрягает или нет не важно. Но в паджеро этого нет и это плюс. Кого-то не напрягает обосранным ходить и что дальше?
>ты блядь на треке чтоли гоняешь, вот никогда не мог этого понять
>что там бмвбляди кукарекают о рулежке, что там еще кто
>вы сука по трассе едите, по прямой, какая рулежка?
Рулёжка это отсутствие люфтов в руле, когда ты руль на градус поворачиваешь и машина откликается. В патре это в лучшем случае градусов 15. Да и не только в патре. Это зависит от кастора и профиля резины в первую очередь. Ну если не считать именно технических люфтов в рулевой.
на защите в колее сядешь только так, а мостом можно как ножом прорезать
>>41097
ну ты блядь сказал
видимо не иначе как очередной чемпион сезона 1984 формулы 1
>случае градусов 15
и тут ты такой с транспортиром, иначе озалуплен
>когда ты руль на градус
>очередной продрайвер
сука в голас
>Так везде неудобно будет.
No.
Роман пиздуц в овтаче озалупливать и пездисть, что твой патриот с мостом рулится как пузотёрочка на низкопрофильной резине. А тут толстовато будет.
>Только есп там тоже нет. Алсо поставить super select легко и дёшево.
В объявлениях пишут есть. Я его в фильтры автору добавлял. Сколько стоит супер селек?
https://auto.ru/cars/used/sale/1047566798-2aaf
Хуй знает, не уверен что там настоящие 140к.
https://auto.ru/cars/used/sale/1047537648-95863
Тут тоже не ясно с пробегом, может такое состояние сидух и норм для кожи, у меня просто велюр и не портится.
https://auto.ru/cars/used/sale/1045993484-ee8f
Ещё меньше пробег, лол, но внешне норм
https://auto.ru/cars/used/sale/1046756118-75f7dd
Битый в ебало
https://auto.ru/cars/used/sale/1047217190-4250
Похоже на правду
Постили ж в лапач кулстори, как что-то там пробили на патривоте, ходили из леса за тридевять земель за запчастью, и на пеньках потом меняли.
>>41099
А я думал, что это не только "откликается", но и "поворачивает без опрокидывания на крышу". В ряд там соседний чтоб резко прыгнуть безопасно на той же трассе, внезапный пиздец обрулить как на лосином тесте.
Есп нет и не было никогда. Последний раз знакомый брал б/у раздатку за 13к, со всей хуйней вышло в 20-25к. Алсо на монтеро спорт был full-time, они в дс тоже есть.
Это пока кто-нибудь про слабую коробку или дорогие запчасти не вбросит.
пузотёрка пузотёрке рознь, ты не забывай
и не все тут на спорткарах ездят, чтобы что-то там говорить об РУЛЕЖКЕ
>>41106
что ты такой максималист, у тебя есть только нормально и не нормально?
Хотя монтеро все уже не свежие
https://auto.ru/cars/used/sale/1044347463-e27a4
https://auto.ru/cars/used/sale/1047719994-131ef
Хотя этот вот из первых рук. Но хз что с ним было
>Постили ж в лапач кулстори, как что-то там пробили на патривоте, ходили из леса за тридевять земель за запчастью, и на пеньках потом меняли.
Наверное это был точно не я.
>>41111
чулочный пидор купил вольву, так что она зашкварена
Ты предлоги научись ставить, уазоеб мамкин.
> что ты такой максималист, у тебя есть только нормально и не нормально?
Да, есть допустимые и не допустимые значения.
>Да, есть допустимые и не допустимые значения.
допускаю то что ты не иначе как победетель ралли монтекарло сезона 1964 на порше 911, не иначе
кароче наконеч-то можно идти домой, чао лалки
угарел с того что же люди еще готовы купить, лишь бы не патриот
> но и "поворачивает без опрокидывания на крышу".
Это уже устойчивость.
>>41114
>и не все тут на спорткарах ездят, чтобы что-то там говорить об РУЛЕЖКЕ
Сейчас почти любое кредитоговно рулится неплохо, даже весточка. По сравнению с патривротом там реально СПОРТКАР.
>внезапный пиздец обрулить как на лосином тесте.
>тойота хилакс.вебм
>>41121
>Сейчас почти любое кредитоговно рулится неплохо, даже весточка. По сравнению с патривротом там реально СПОРТКАР.
я вот на альфе катаюсь инифо кок пок некроговно куд кудах и не вижу никакой АЛЬФАУПРАВЛЯЕМОСТИ. Ничего особенно, куда рулишь туда и едет. Прикинь, так же как на вашем патриотЕе!!! вот это да! И на тавоте каринке так же было. Ничего блядь особенного, так же рулем подруливаешь иногда. Если ты такой СЕПТИК, то посмотри любой обзор любого говна, хоть крузак 200, там все водилы сидят и рулем вертят немного когда по прямой едут
ладна вот вам фотка альфы я пошел домой
Добра, анон, но я пока хрустоцикл не продам, жып не куплю :) надеюсь за месяц продам. Меня просто немного напрягает гниль, поэтому сюда и пришел чтоб узнать советов мудрых. На колеса.ру мпс1 вообще так написали что прям вообще говно, а не машина.
Удачи в продаже. К слову о местном сраче. Пощупай, поезди на мпс, а потом глянь патриот. Все вопросы отпадут.
>Пощупай, поезди на мпс
>пойми что это устаревшее некроговно
>а потом глянь патриот
>и пойми что ты нищий
Чувак, выдыхай. Патриот объективно - говнище. Его в здравом уме никто покупать не будет. Только если ПАТРИОТЫ!
Не продавай хрустоцикол, пожалеешь ещё. Будешь сидеть в своём лапнике и охуевать как он может так не ехать, но при этом требовать столько бабла.
У Мочалки в комментах там был один хуй, который анус себе рвал в доказательстве что патривот опасен для человеков и вообще блядь рама и мосты это хуйня и не нужно. Аргументы были на уровне "реальный внедорожник по дорогам перемещаться не способен, это спецтехника, а всю "гражданскую" хуйню, которую вам продают маркетологи под видом внедорожника можно лишь назвать техникой, способной ездить по грунтовкам. А раз так, то нахуй мосты и рамы, даёшь дастеры и имитации блокировочек и вообще паджеро был вин, но его слили плак плак". Ещё он писал что мосты и рама это маркетологическая хуйня, дескать ОНИ ПРОСТО ДЕШЕВЫЕ, А ВАМ ПИЗДЯТ ЧТО ЭТО КРУТО И ЗАДОРАГА ПРОДАЮТ.
Правда с ним спорил какой -то хуй, который кричал что "мне похуй что патриот это пиздец на колёсах, зато Я ОСТАВЛЯЮ ДЕНЬГИ В СТРАНЕ, А НЕ ПЛАЧУ НАШИМ ВРАГАМ ЗА КРУЗЕРЫ.
Правда этого уняли что его бабло получает Дерипаска и покупает на них Бомбардье чтобы кататься по волнам средиземного моря, а на завод он хуй клал, и ещё кончил сверху.
>реальный внедорожник по дорогам перемещаться не способен, это спецтехника, а всю "гражданскую" хуйню, которую вам продают маркетологи под видом внедорожника можно лишь назвать техникой, способной ездить по грунтовкам
Всё правильно сказал же.
Есть 650к, подумываю купить первый Паджероспорт года 04-05 на палке.
Тред почитал, в целом нюансы ясны.
Но ни разу не ездил на машине с задним приводом по дефолту, поясни, анон, сильно ли управляемость/маневренность меняется по сравнению с мордоприводом?
Ну блять, раз вопросов по паджере нет, то про привод в другом треде спроси. Алсо суперселект замутить не проблема
>суперселект
найти раздатку
снять раздатку
найти кардан(ы)
отпилить кардан(ы) в размер
собрать всё обратно
приколхозить ручку раздатки?
Славик, чёт я очкую. Алсо, ИТТ кто нить менял?
> найти раздатку
Разборок овердохуя
> снять раздатку
Все работы за вас в сервисе могут сделать, это нихуя не дорого
> найти кардан(ы)
Тоже с разборки от других пахеро
> отпилить кардан(ы) в размер
Ну если со стоковыми ебаться, это не обязательно
> приколхозить ручку раздатки?
Подходит
> Славик, чёт я очкую. Алсо, ИТТ кто нить менял?
ИТТ 1.5 паджероеба, а на пшпроте первом вообще 2 человека объявлялось дохуя времени назад
>не ездил на машине с задним приводом по дефолту, поясни, анон, сильно ли управляемость/маневренность меняется по сравнению с мордоприводом
Не сильно. Только не надо так сракерить, как на переднеприводных пузотерках. Короче, возьми тест-драйв любоо парт-тайма, и сам поймешь.
раньше_ездил_на_переднем-кум
А я наоборот на мордоприводе подссыкиваю. Хуй его знает, чо там куда, когда колёса повёрнуты и под газом.
Меня заносило пару раз на мордоприводе, газку подбросил и выровнял. Как бы повёл себя на заднем - хз, видать, пока не попробуешь, не поймешь.
Пшпорт - это pajero4x4.ru?
На внедорожнике можно гонять только по прямой, в поворотах занесет как нехуй делать, это тебе не гонка. Да и как будто на пузотёрках вы тут все в шиканах на скорость проходите.
Хуй знает, мне для заноса в поворотах газ притапливать приходится, чтобы ПАВЕРСЛАЙД, и то не всегда срабатывает, иногда резина слишком хорошо держит.
>>41793
>газку подбросил
А если под одно переднее колесо под газом какая хуйня попадёт в это время типа кочки, ямы или скользкоты какой? Не, нахуй, сраковать на заднем только.
Пшпрот 1. Скоро будет пизда переднему левому приводу. Шлицы никакие. Что можете посоветовать? Новый стоит 60к. Конечно он у меня проехал больше 200к км, но все равно слишком дораха. Контрактный? Может быть бывают какие-то усиленные? Я не нашёл что-то. Алсо, как продлить жизнь привода? Колеса 33
>60k
кек
http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/pravyj-privod-na-l200-novyj-tajvan-44379603.html
НУ ТОГДА ТОЛЬКО К ОФИЦИАЛУ ЕХАТЬ, НЕ ВИЖУ БОЛЬШЕ ВАРИАНТОВ
Ну, я в целом понимаю их подход: сервис соответствует запросам клиента, который скорее хочет ни во что не вникать, а чтобы заплатил и всё сделали за один день и я сам такой по сути. Всё идёт от производителя, который порешал, что в этой модели рычаги меняются в сборе: сайленты отдельно не продаются, инструмента фирменного нет. То есть надо подбирать аналоги, делать съёмник - это колхоз по сути. С амортами та же фигня,обычн проще новый купить. Это у меня ОМЕ, который стоит 10к штука и ходит уже пятый год. Короче ты прав, что этот сервис для этой задачи не годится, надо искать каого-то кузьмича. Для ОМЕ сайленты сменные вроде существуют в природе, в рычаги народ тоже что-то ставит - буду искать.
>>43219
Вот фиг знает насчёт клубных, я кой-чего там делал и не то чтобы принципиально другое отношение. Может своим, из тусовки, они и делают всё в лучшем виде, а к левому человеку такой же формальный подход. Хотя копну в эту сторону тоже. Да и какое у меня некроговно? Машине 10 лет всего, да и актуальная 4-я модель по сути та же машина.
Хорошо бы чтобы опыт на предыдущих поколениях - как динамика и прочая хуета в сравнении? Чёт сильно его ждут, может зря/не зря?
> может зря/не зря?
Тебе-то зачем?
> зачем
чисто некротред бампануть
а если отзывы хорошие буду копить
Спросил в сервисе, где покупал, гооворят нахуй не нужно, штатная ситуация не ссы. Нужно ли заморачиваться? Чем грозит?
Не езди больше в тот сервис. Про радиаторы и перегретые коробасы в том числе на пшпроте в поиске дохуя должно найтись, поэтому от меня тебе только картинка.
Не найдёшь — спрашивай. В крации, если поднимается выше 95°С, или таскаешь прицеп, или лапничаешь, или ездишь в горах, то допрадиатор обязателен. Если в коробане нет встроенного байпаса-термостата и беспокоишься о недогреве зимой, то в дополнение к радиатору покупаешь и ставишь термостат. Если уже перегрел коробан, то срочно меняешь АТФку.
Ставь радик, они часто на бездородье перегреваются, аж лампа на приборке горит. К концу выпуска вроде пофиксили, но не до конца
А, а чому у них такой просвет маленький? Они в грязь могут?
>А, а чому у них такой просвет маленький?
Достаточный, как у многих МОСТОЛЕХЕНД в стоке.
>Они в грязь могут?
На мудах травлёных все могут.
В гугле забанили?
https://ru.wiktionary.org/wiki/%D0%BC%D1%83%D0%B4%D0%BE
>поплыли муды да по глыбкой воды
>плывут муды да на глыбкой воды
>уплыли муде по талой воде
Это из-за мудаков которые на внедорожных шинах по асфальту катаются. А ещё совпадение по ихнему mud это грязь
прост их стравливают для проезда по говнищу и как перекатывются на мудях
Пришел просить у вас советов мудрых.
Решил брать п3 года 2003, 3л бензин ватомат. Задачи - ездить каждый день по городу, раз в неделю 500-700 км трассы, 50-60 км грунтовок и периодически лайтовые говна. Сейчас езжу на ниве, в принципе все нравится, только в последнее в ней решительно не хватает места. Хороший ли выбор, на что обратить внимание при осмотре?
>2017
>п3 года 2003
>ездить каждый день по городу
Плохая идея, анон. Только если у тебя какой-нибудь кузьмич толковый водится, или ты сам кузьмич. Но будь готов дохуя времени проводить в гараже. Нирикаминдую в общем.
>>44469
Чот вы меня расстроили. Помимо нивы второй машиной имеется ваг 99го года рождения, до этого была еще некрота, вполне себе ездил каждый день. Пажера сильно хуже? Что именно с ними не так?
Убитая легковушка в целом куда менее проблемная история, чем любой лапник. Я менял например сайлентблоки гнутого рычага и шаровую на двух поленьях и домкрате. Тазы вообще издревле на табуретки переворачивают.
Внедорожник ты так не полечишь, без ямы вообще нехуй ловить, домкраты другие, подставки тоже. Хода подвесок блядь, кому и на полметра надо задрать чтоб вывесить.
Запчасти дороже. Возраст ржа вся хуйня. Короче убитая легковушка - это кузьмование вприкол. Убитый внедорожник это хардкор с пенетрацией. Причём не особо важен производитель. К 10-12 годам скатывается в говно все, а уж если по назначению использовали, то это скорее труп на помойку.
Привет, у меня П3 2006 года, правда дизель. Езжу на нём 5.5 лет, периодически на дальние расстояния. Поясню за что знаю.
Что касается твоих задач, то для них машина нормальная: достаточно комфортная для города, на трассе рулится и держит дорогу, т.к. рычагогомосечка. Не знаю, как уж там у 3л бенза с динамикой, но думаю, мне бы хватало. По грунтовкам и плохим дорогам вообще отлично благодаря в меру жёсткой подвеске и рычажкам опять же. Для говен есть трансмиссия суперселект и жопная блокировка (не во всех версиях, надо палить), машина лифтуется пружинами до 33" колёс и в целом как-то гребёт, но до рамно-мостовых няшек ей конечно далеко.
Внутренний объём у П3 приличный, но вот багажник мог быть и побольше: в длину он метр всего, а до передних сидений где-то 1.80, но второй ряд в пол не складывается, поэтому если сложить их вперёд, то там метра полтора от силы. Зато, поскольку рамы нет, пол низкий, и в багажнике ещё просторный подпол (туда убирается 3-й ряд кресел, если он есть). Салон просторный, над головой места прилично но я 173см-карлан.
Что до надёжности и ремонта, то у машины есть свои неприятные болячки, и она не слишком ремонтопригодна, особенно в гаражно-полевых условиях. Чтобы понимать, я ремонтируюсь в сервисах, и на ремонт и обслуживание трачу в среднем овер 100к в год (это без ДТ и всяких моек, но с внедорожной тюнячкой). В 2014 г. у меня была серьёзная поломка топливной системы, за которую я разово отдал знаменитые 175к. Из прочих проблем, заслуживающих упоминания, у меня регулярно мандит ингибитор АКПП (плохо включаются режимы) и кондей (куда-то съёбывает хладогент), по тормозам что-то делается на каждом ТО. Но вообще не скзал бы, что машина ломучая, достаточно надёжная.
Если всё-таки надумаешь брать, то обратить внимание надо на подвеску (закисшие развальные болты, рваные сайленты - это потенциальная замена рычагов, это дорого), на состояние бака и заливной горловины (сгнивают до дыр, что потом ведёт к пиздецу в топливной), работу акпп и рк (проверить все режимы раздатки, датчики могут мандить - они дорогие), состояние кузов (т.к. кузов тут несущий, а авто уже некроват). Про мотор вот ничего не могу сказать, может кто-то ещё Игорь пояснит.
В целом мне машина норм, но прям вот рекомендовать бы её другим не стал.
>В 2014 г.
Ты заставил меня грустить. Как же быстро летит время - вроде только вчера было...
У товарища п4 ссалону, раздатка, кпп, двиг и салон там вроде почти такие же - меня все устраивает.
То что лапник дороже легковушки в эксплуатации - очевидно.
Место действия теплое, практически без зимы, и машины тут гниют намного меньше чем в РФ.
Чинить буду у знакомых в сервисе, сам в машины почти не лажу.
Среди знакомых ИРЛ кузьмичей мнения от "охуенная идея выберем живой и горя знать не будешь" до "даже не смотри в эту сторону".
Никак не могу решить, посоветуй, аноний, стоит ли брать именно п3 учитывая вышесказанное? Если взять сравнительно живой и привести в порядок, велика вероятность соснуть? Просто по постам местных и словам некоторых товарищей ИРЛ он просто рассыпется у меня ну руках, а мне что-то не очень в это верится. Да и больно вкусные они по цене, остальные лапники или намного старше или заметно дороже.
>>44505
Спасибо, бро, но это все и так очевидно
Добавлю к >>44535
Если ты так захотел именно паджеро, а не другой лапник, то если ты возьмешь что-то с рамой и мостом сзади, ты сэкономишь деньги и нервы. Возможно он будет менее комфортный нет, менее легковой в управлении, зато более лапник. Ну и не так БАХАТО в салоне.
Вот этого удвою, проще конструкция — меньше затрат. Мост в жопе — нету всех этих рычажков, шаровых, приводов, ШРУЗов и сходразвалов, которые надо менять и работа с которыми стоит денег реально денег. Если у меня жопа была бы рычагогомосечная, я бы вообще ебанулся. А так ничего, терпимо, даже приятно иногда.
мимо
Двачую, ебля с рычажками уже настолько остопиздела, что я бы с удовольствием пересел на 2 моста, шприцевал шкворня и ещё бы нахваливал
Вот хотя в целом с вами согласен, но во отношении именно паджер ну хуй знает. П2 конечно машина хорошая, рамная, с могучей трансмиссией. Но это уже 20летнее некро, а посему в большинстве своём дрова. Это понимают даже упоротые фанаты модели с паджероклуба, если почитать. Спорт первый неплохая повозка, довольно кондовая, но узковат-тесноват и в большинстве случаев парттайм вместо суперселекта. И дизельный мотор там какой-то стрёмный. Вообще хороший вариант, наверное, если надо бенз, утилитарно и не совсем старьё. Второй спорт, пожалуй, уже не купишь за бюджет трёшки 2003 г. Пикапы ну хер знает, вообще на любителя. И надо понимать, что у спортов по трансмиссии уже совсем не такой запас прочности как у П2, и колёса больше 33" без дополнительного усиления тоже вкатывать не стоит. И вообще сильно задирать не стоит, т.к. узкие и уши сделать легко.
> Но это уже 20летнее некро, а посему в большинстве своём дрова
Что в твоем понимании "дрова"?
Вот 25-летние "дрова" по твоей классификации.
Только проблемы с рамой могут это убить в дрова. Кузов лечится сваркой, и не сказать что дораха. Крылья-двери, в наличии по 3-5 кр. Движок 3ВЗ-Е - 50...70 кр, 5ВЗ-ФЕ - 50...70 кр (часто свапят ибо жрет также, а мощи больше), МКПП - 15...20 кр, раздатка - 15 кр. Все запы, не сказать, что дохера стоят. По конструктиву - не сложнее нивы. Всё портит ебанутая 5 дверь, но и это решаемо низадораха.
Толстым в ней узко, это да. Но это проблемы толстых.
Все местные диванные рассказы, что все 130-е уже сгнили - пиздеж из пиздежей.
С паджерами, что хуже?
Ты из ДВ-резервации? Я последний 130й видел года три назад и тот был в труху. 185 ещё пока встречаются, но уже мало. Впрочем как и паджеры-2. Все это уже умирает работая курятниками в деревнях.
Я в Поддсье 130-е вижу чаще, чем эти ваши тахи. Паджер-2, вообще, везде дохера.
> И надо понимать, что у спортов по трансмиссии уже совсем не такой запас прочности как у П2, и колёса больше 33" без дополнительного усиления тоже вкатывать не стоит
Что блять? Аргументы то будут, лол? Первый спорт на 99% п2. Что со вторым хз, конструкция другая совсем. 35 колеса ездят болиелимени. Привода конечно спасибо не скажут, но летят они не каждый выезд. И даже не каждый год.
>35 колеса ездят
Зачем они нужны? Чтобы джиперы текли?
луаз ниедит тащемта. относительно нив и уазов в стоке конечно он пиздат
Что скажете по моторам? Бенз или дизол? Голову в целом сильно ебут?
Куда смотреть при покупке, какие слабые места?
Цена: 400-470к. Или за такие бабки даже пытаться не стоит покупать это гнилое ушатанное некроговно?
Бензин голову не ебет, дизель тоже не 175к, но стандартные дизелепроблемы на месте. Алсо дизель по трассе не едет вообще. 99/116 коней
Смотреть надо номер рамы типичная боль паджеро и некроджипов, общее состояние рамы. Вообще вся ржа должна быть только поверхностная.
Движок/коробка/раздатка должны быть живые, иначе там пробег реальный 300+. Особенностей каких-либо нет, нужно смотреть все в целом. Из болячек ничего отметить не могу, если владелец не даун, то к такому возрасту они все устранены. Ибо лечится заменой расходников правильной. Например задние суппорта закисают, лечится установкой суппортов от п2.
По тюнингу спрашивай конкретнее, все делается легко и дёшево. Думаю за эти деньги один из самых нормальных вариантов. Алсо не забывай смотреть объявы монтеро спорта и челленджера, если не боишься прулей. И на год забей, ищи СОСТОЯНИЕ. Скидывай объявы, буду ванговать по фото.
Мимокрокодил в тренде. Как при осмотре диагностировать коробку и раздатку? Не будешь же у каждого экземпляра разбирать их. Может ли быть такое, что никаких посторонних звуков и вибраций нет, а раздатке пизда?
Ну с коробкой вроде все понятно. Раздатка конечно может быть мертвой и тихой, тут хз. Смотреть люфты, хз. Сложно это все. Ведь даже если если ПП не работает может просто вакуума нет или клопона отъебнули.
У меня кстати на понижайке иногда подвывать начала как nivasique, но очень очень тихо, очень редко слышу. Хз что это.
спосебо. Если наткнусь на что-то прям интересное и в мою цену, вброшу на обоссывание сюда
Поехали.
https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/montero_sport/1051385712-634b/ - годнота, если не пиздит
https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/montero_sport/1053383570-0400/ - нра, но в гаи выебут скорее всего на площадке прямо
https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/pajero_sport/1053597326-fefbea/ - честно, как я люблю. годно
https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/pajero_sport/1053583314-f6be/ - вот это прям булка внешне, с цвета теку.
https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/pajero_sport/1051421368-5bddd/ - если правда 12 лет владеет, то это охуенно
Вот пока такие варианты приглянулись больше всего. Жду струй мочи.
1. Норм, но какой-то ВИП ХОЗЯИН. Много пиздит, но по факту фуллсток. Лифт его говнокомплект типо айронмена наверное. Что не есть плохо. Раздатка AWD, лучше парттайма мпс, хуже супер селекта. Норм вариант.
2. Не выебут. Ну снимешь бодик временно если что. Если он есть. По фоткам нихуя не ясно, описания нет. Возможно перепугу какой нибудь. Алсо сделать этот тюнинг самому не сложно и не дорого. Мне больше доставляет брать сток и делать в нем под себя.
3. Вот этим вроде с нормальным подходом занимались. Мне нраица, остальное на месте смотреть.
4. Нормальный сток, нечего сказать. Накладка на заднем бампере кривая, может били его. Надо смотреть, может просто пластик.
5. Фоток нет, а оптика и решетка от модели после 2005. Может хозяин просто так менял, может ебана была. Обычно второе.
Щас я поищу, может кину что.
обычный дешёвый сток, аккуратный. На разницу в цене лучше вложиться в тюнинг и обслугу.
https://m.auto.ru/cars/used/sale/1054119788-52fba0/
Просто ахуел от реализации фар
https://m.auto.ru/cars/used/sale/1052124988-d6a2/
Няшный сток
Вообще ты весь рынок прошерстил
>Вообще ты весь рынок прошерстил
Угу. Мне тож нравятся зеленый и красный мпсы, и из моей подборки тоже. Если не смогу в ближайшее время скинуть свой шнивас и купить МАШИНУ МЕЧТЫ, то буду из этих мпсов выбирать. Они, кстати, не так быстро уходят, так что до месяца запас у меня есть по времени
>Цена: 400-470к.
Есть же варианты: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/forum/24-prodazha-avto/
Ну чо ты?
Есть честные разборки на форуме. Всё есть.
У митсуб хужее с этим всем. Гораздо.
Щас бы в дс лихенду покупать по цене таза. С легендарным 3L. Ниедет ни прямо, ни в бок и запчасти золотые.
> Есть честные разборки на форуме. Всё есть.
> У митсуб хужее с этим всем. Гораздо.
Пруф или пиздабол.
У этих машин 2 пути, либо долго и мучительно умирать в стоке и без ремонтов, эдакая телега, но ещё паходит, либо въебать в нее дохуя денег и получить расточительную легенду. А нормального пути нет. В ДС. В 2017.
>Щас бы в дс лихенду покупать по цене таза.
Щас бы дизель отремонтить за 175 кр.
АПС вкинул сотку в лехенду и всё.
>и всё.
Ну вообще-то нет, это был первичное вложение чтобы тупо ездить, она у него вся гнилая насквозь.
Лох.
Вот лехенда за 530 с югов. Абсолютно без ржи.
https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/243676-tlc-80-moskva/
Не помазана спермой императора
>В день покупки переоформил. Птс менялся на мне в связи с отсутствием свободных мест, потому дубликат. Выдан мрэо √1 по Краснодарскому краю.
Эта вера в то, что швитой АПС (свидетель Св. Ссан Йонха, тойотоложец, миникоёб и палкофоб) просто не мог купить хуйню.
А про эту, что расскажешь? https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/240020-prodam-toyota-4-runner-2004-goda/
Почему очередь выстраивается за МПС, а не за тойотой?
Хватит форсить это говнецо, лел. Никому он не нужен. В том числе и потому, что на мпс тюненха полно, а на этот - нихуя и все под заказ. И не надо пиздеть "он уже сделаный", этот самоварный бампер - до первого мусора, которому вчера жена не дала.
Причем меня интересует как делика-булка, так и её предшественница. Дичайше доставляет.
Что там по мотору, насколько этот дизол вообще хуёв? Я понимаю, что у булки дизель как в падже, а у старой делики?
Люди вроде ездят на этих некробусиках и в ус не дуют. В условиях ДС сильно ли я насосусь? инбифо да
>В условиях ДС сильно ли я насосусь?
Очень силно, лучше возьми Уаз Патриот.
Ну у кирпича же 4d56 тоже от паджеры, он же вплоть до 2017 ставился, считается надёжным, полностью механический же. Обычный некродизель с дизельными проблемами. А 4m40 почему-то считается болью среди паджероебов, хотя мне oche доставляет как он едет. Тебе машина для каких целей нужна? Просто я не очень понимаю что такое условия ДС. Для меня это ездить на работу на ОТ, иметь дохуя запчастей и сервисов под рукой, ну либо работать на машине. Так то на делике как на обычном лапнике будет.
> Люди вроде ездят на этих некробусиках и в ус не дуют.
Ну она же едет до последнего, когда уже все что могло отъебнуло. У них 2 проблемы, то что они сгнили нахуй, и то что прошлый владелец покупал ее возить картоху и забил хуй на полный привод, да и на обслугу в целом.
не, спасибо, я еще слишком молод, чтобы сгореть
>>45530
>просто я не очень понимаю что такое условия ДС
Это значит, что я живу в ДС. Не прулекрай, но вроде с ЗЧ не должно быть траблов... А машина в основном для ЫКСПЕДИЦЫЙ. Дальняки разной степени дальнячности, ну и оффроуд какой-никакой. Без адского лапничанья, именно что умеренный, по необходимости.
Не еби мозг, и бери универсал какой. Можно полнопривод.
Машина должна быть максимально свежей в твой бюджет.
Потек поддон движка, хвостовик редуктора, хрустят шаровые - 4раннер(бывшийниломается)-хуй
Хер бы я смотрел на полнопривод, просто меня люди заебали, и хочется в леса и поля, чтобы никого вокруг.
Вот идеальный аппарат для экспедиций. Очень надежен, запы дешевые есть везде, мало жрет бензина, сиденья раскладываются в почти ровный пол.
Тут уже был баржееб, который объездил полстраны на своем неликвиде. А рено попроходимей будет.
А, запчастей на паджеро и делики в ДС очень много, да и по всей стране. Всегда можно присрать почти любую деталь от лудшей техники. Эти машины едут до последнего, пока поршневая через выхлопную не вылетит.
Кто тебе мешает поменять шаровые? Поддон тоже хуйня полная. Хвостовик тоже менять не заебно и не затратно, ну только если на новый. В условиях ИКСПЕДИЦИЙ и оффроуда даже к новой свежей машине приходится прикладывать руки. Ну и новой свежей она быстро перестанет быть.
Все хуйня, кроме поддона, ибо он снимается вместе с движком. А может, это не поддон, а задний сальник.
Печаль, короче.
Говорят что на дизеле можно на форсунки попасть, а бензин 3.2 ненадежный и не едет, а 3.8 вроде как надёжный , но жрет как не в себя и налог высокий.
Подходят ли запчасти от пятидверного паджеро к коротышу ? По идее по технике там должно быть все одинаково.
Паджерик нужен для лёгкого офроуда и для поездок по трассе, понятно что на рычагах в серьёзные говна не сунешься, да и такой потребности нет.
Бери 5 дверей 3.0 - самый дубовый вариант. 3двери заебешься кузовню искать в случае чего.
Пять дверей не нужно, я же сыч у мамки, кого мне кроме себя возить.
интересно, через сколько циклов складывания спинки сломаются нахуй? Через 20-30?
3.0 и 3.8 одинаковы по надёжности и тп, второй просто расточен. Ускоряется 3.0 болиелимение, особенно на коротыше. Ты с какого региона? Походу не с рахи. Хуй знает что по зч у тебя, но очевидно что на длинного и на 6g72 их больше
Ситуевина такая, выгонишь воздух все норм. плавающих пузыриков не слышно. выгоняю через специальную пробку. Можно кататься весь день - ничего не слышно. Когда машина остынет - при заводке и в дальнейшем слыно как в системе появились пузыри и гоняются по системе. машина митсубиси монтеро спорт. Что это? Пробитая прокладка дает о себе знать?
Хорошая. Кузов выбирать тебе самому под задачи. 3дверка удобнее на бездорожье и то не всегда, а на трассе наоборот. 6g72 3 литра нормальный движок, но не забывайте про его большого брата 6g74 3.5 Желательно брать уже 24 клоп. АКПП надёжная, но на убитую конечно же можно нарваться. Смотреть при покупке надо ВСЁ, как никак старая некрота. Какой бюджет и регион?
Хочу дизельный п2 или мпс 1 поколения, но, блят, никак не пойму - на каких моторах стоит комон рыло, а на каких нет.
4м40 (2.8) - вроде не комонрыльный,
4м41 (3.2) - частично комонрыльные, частично нет
4д56 (2.5) - не комонрыльный (ставился на мпс)
Верно? Что вообще у мицубы по дизелям? Кто-то хвалит и катает, кто-то орет, что у них там блоки трескаются от езды по трассам. Юзеры подобных двигунов есть здесь?
>дизельный п2 или мпс 1 поколения, но, блят, никак не пойму - на каких моторах стоит комон рыло, а
Соснешь с любым некродизелем. Инфа 99,99%.
Бензинку бери.
>4m40 2.8
Не комонрыльный, ставился на п2 онли и японские челленджеры
>4м41 3.2
Комонрыло. На п2 и мпс1, все что тебя интересует, НЕ СТАВИЛСЯ. Пошел с п3, далее п4 и мпс2
>4d56 2.5
Ставился и на п2, и на мпс1. Считается надёжнее чем 4м40. Обычные некродизели.
>4d56
>надёжнее
а мужики то не знают! Самый червепидорский дизель митсуписи. Не едет, ревет, греется и разваливается внезапно.
Ты ездил на нем? Спроси любого паджероеба на какой стул он сядет. А вообще ниедет, греется, разваливается это любой некродизол.
Бля, все уже давно обсосано http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=31546
Пусть лучше чел решит что ему надо, п2 или мпс.
Более того, я на нём в пробке клина словил из за развалившегося балансировочного вала.
Типичная боль некрухи. Это не значит что такого на 4m40 не будет
>>46113
Они актуальны были до 16 года. Чем вообще 4d56 хуже новой алюминиевой хуйни?
>>46105
А ищо, а ищо.
Я тут вычитал, что на 4м40 идет самая лютая коробка и раздатка и жырные редуктора. Что, ящщитаю, несомненный плюс.
>178
>не едет
Последний 4d56 едет так же как новодел 2.4.
>>46165
>раздатка
Нет
>коробка
Нет
Бывает только АКПП/МКПП и раздатки соответственно под АКПП/МКПП
>редукторы
Да. Только на езде это никак не скажется, это типо чтобы компенсировать движок. Вот если ты в бензинку ебанешь 5.285 будет ахуенно.
Пришло время поставить ручные хабы.
Ручные хабы сами себя не поставят.
Лютое говно. Для паджеро. Какой смысл их ставить? Одни подводные камни, воды и говна в них набрать и всьо.
Ну лучше, чем каждый день доливать ВАКУУМ. А вообще, зимой или перед говнами включил, весной выключил.
Такая хуйня первый раз за 10 лет. Алсо у меня дифф смазывается зато))). А вообще хабы нихуя не герметичны и это перекрывает все их плюсы.
Вкатываюсь к вам, ибо приобрёл Паджеро ИО 2006 года и ненарадуюсь! Купил в Новосибе и гнал домой своим ходом, 2500км. Понял, что седульки неудобные и затекает спина да задница.
Офигиваю с проходимости после заднеприводных седанов. На фоне всяких обмылков, люто доставляет олдскульный квадратный дизайн. Т.к. езжу с девушкой, или один, или с батей, или батя ездит с маман, то мест хватает. Багажник маленький, но я знал на что шёл. Хотел Джимни брать, но тот уж шибко мал.
Короче, пока машинюха очень нравится и испытываю к ней тёплые и нежные чувства. Поглядим, как будет ездить зимой в наши никогданечищенные дороги.
>кочаны седульки машинюха
>олдскульный 2006
помогите развидеть
>Офигиваю с проходимости после заднеприводных седанов
>шосеечка без блокировок
Может просто ты дно и водил как наркоман?
Пробег 210к км. Родной. Машину, конечно, не жалели, бывало иногда и такое, что обороты не сбросил ещё и заднюю врубил. Ну или там не совсем после остановки. Кароче назвать меня грамотным юзером АКПП себя не могу. Масло менял по регламенту, последний раз 30к км назад.
Что теперь делать? Денег на новую КПП нет от 50к, на крупный ремонт тоже. Что там могло отъебнуть? Хочется ездить пока не помрёт вся коробка совсем, но боюсь что это будет не долго. Там же наверняка всякого говна нахуячило в масло. На щупе чистое, уровень. Даже чуть больше.
Алсо так подумал, что можно вкинуть туда МКПП. Это конечно не дешевле, но типо надёжнее. Нет. Но если я не напутал, то там нужна другая раздатка. Верно?А вообще я люблю на оффроуде ватомат, МКПП у меня на городском поджопнике. Ну и ещё на паджериках были другие ватоматы, есть даже кокой-то легендарно надёжный айсин который с режимами. Но на мпс не было, можно вкинуть?
Да, звук именно из КПП. Не совсем хруст, ну например не так как шрус хрустит. Там нечему хрустеть. Алсо только на задней передаче. Прочекал схему и думаю в сцеплении задней передачи что-то отъебнуло.
>стоит ли
Ну если у тебя овердохуя денег и приглянулся именно он, а не какой-нибудь кукурузер, то никаких проблем нет.
>Много ли тюнячки на него?
И да, и нет. Если бы не л200, то ее бы не было совсем, а так с каждым годом будет больше и больше. Подвеска передняя есть тюнячая для л200, даже всякие там йоба профедеры. Зада нет, т.к. там пружины. Вангую что подойдут пружины от патрола и какие-то аморты найти не проблема. Бодик сделает кто угодно. Шноркели и прочий састом пойдут от л200. Силовые бампера и пороги замутит любая фирма, тот же МШУ и будет ахуенно. Хуй знает что там за мосты и раздатка, но вангую что гп можно будет свапнуть от других паджеро и блокировка вперёд найдется. Раздатка вроде другая, но и похуй на нее. Киты всегда овердохуя стоили.
Кароче тюнячка есть, и при желании ты даже дёшево все замутишь, не дороже чем на любой другой лапник. А вообще я нмпс видел только на 33 мудах и больше нихуя, будешь первым.
И вообще, считай на всем готовеньком. Вспоминается начало 00, когда на первого спорта было нихуя и все были первооткрывателями.
Подожди уже фортунера блеать, нахуй тебе ебля с неизвестностью
А нахуй он? Такая же неизвестность, лол. На него тючюнечек сразу точно не будет. И вообще, 2.6 с хуем за базу, пиздец.
>Результат ебли хилюкса с прадо
>нет тюнячек
Да ты, брат, мицубицевским хуйцом траванулся
Никакой мелкой хуйни нет, вообще. А с такими ценами и политическим курсом ее и не будет
За кого? Митсу в базе 2.3, фортюнер 2.6. Ты как то по середине взял.
Образовалось некоторое количество свободного бабла, подумываю может поменять его в следующем году. Из вариантов: новый шпрот и новый прадик. Никак не могу выбрать, хочется всяких новомодных свистоперделок, типа подогрева руля, лобовухи, климат по-моднее. И всякого такого. По этим параметрам прадик вроде лучше подходит. Но к спорту уже прикипел, поэтому на тойоту уходить не очень хочется. С другой стороны новый спорт выглядит как говно.
Помогите советом лапаны.
>типа подогрева руля
От 15к в почти любую машину.
>лобовухи
Хуй знает, но тоже не сравнить с новым прадиком.
>климат по-моднее
Блять, что там модного может быть? Ещё одна зона? Нахуя?
>Помогите советом лапаны.
К психотерапевту сходи. А на свободные рубли купи нормальных денег, подлечи хронические болячки, сделай ремонт, наконец или дом купи.
Ты какой то толстый и зелёный, поездивший на прадо (при всей его быдлоориентированности) в мицу, да ещё пспорт, хуй сядет. П4 ещё куда не шло, хоть он и 20 лет на конвеере, но хоть как то соответствует
Тогда так и надо писать: хочу Прадо а ещё жену-жируху, шапку норковую, партбилет единой россии и ряху, которая в лобовое не поместится. А не отмазки про недостаточно модный климат-контроль.
Вроде лапник, а мыслишь как школотрон, которому все ещё кажется что зелёная ламба - средство самовыражения, определяющее потерю девственности ранее других.
>П4 ещё куда не шло, хоть он и 20 лет на конвеере
Оче жирно и немного школьно, проследуйте нахуй.
А сколько? Или П4 значительно отличается от П3? Те же моторы, те же рычажки, трансмиссия, кузов практически не изменился. Конструктив 18 лет на конвеере.
>>47402
А на мицу значит ездят Гомотомми - надежда и опора молодежи? На мицу ездят те, кому не хватило на тойотку. Сэд бат тру.
>А сколько? Или П4 значительно отличается от П3? Те же моторы, те же рычажки, трансмиссия, кузов практически не изменился.
У меня Т-90 ЭТО МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ Т-34 от этого жирного школьника. В этом ИТТ треде очень срочно нужен Фейри.
Кек, ну если в двух последовательно выпускаемых машинах общих деталей больше, чем разных, это как назвать?
Пробег 200к, мне кажется, дохуя. Да и ценник в 800к немаленький для авто почти 10 летней давности.
Вполне адекватно если машина ровная по документам и технически.
>Пробег 200к, мне кажется, дохуя.
Вот из за таких как ты вся страна и кушает скрученные пробеги и просит ещё. Нахуй смотреть на пробег у 10 летней машины? Смотреть конечно надо, если он будет 100 тысяч, то это повод задуматься не наёбывают ли тебя.
Конечно бери. Потом расскажешь, какого это наебать себя систему вместо того чтобы взять новый патриот за те же 800к.
> Вот из за таких как ты вся страна и кушает скрученные пробеги
Ты какой-то странный.
Сударь, я надеюсь вы находитесь в состоянии помутнённого рассудка и говорите невсерьёз.
Звучит все охуенно, в продаже их дохера в России, можно смотреть от 250 тысяч.
Что там будет за 250к, и в какие места ему смотреть при покупке? Может какие болячки у них есть?
ЕБать, вот это цены. Проще на свалку это некроговно выбросить.
>Что там будет за 250к, и в какие места ему смотреть при покупке? Может какие болячки у них есть?
Ты тут ещё? Могу расписать про ИО 2,0, ибо я этот >>46322 анон.
Главное смотри, чтобы в машине был именно суперселект, а не фулл тайм.
За 250к получишь дрова. Я их пересмотрел штук 5. В итоге поехал в Новосиб за моим Паджериком 2006г.в. У него один хозяин и привезён с японии в 2013. все документы есть, и сомневаться в пробеге причин нету.
Поэтому лучше подкопи и возьми подороже, но в лучшем состоянии. Особенно это касается салона и ржавчины.
Хотя, если ты кузьмич, то всё можно восстановить.
Итак, на что смореть:
1) Салон. Смотри чтобы был чистый, без пыли, чтобы все бардачки/ящички открывались и не были сломаны. Т.к. если всё грязно, то хозяин не следил за машиной, а значит за двигателем и подавно.
2) Погляди кузов. Если есть измеритель толщины лакокрасочного покрытия (купи его на Ебэе) то измерь всю машину по кругу, найдёшь крашеные части.
Загляни в арки и погляди ржавчину на арках, лонжеронах.
Открой заднюю дверь, смотри чтобы легко закрывалась и не провисала. На петли внимание обрати, не должны быть ржавыми.
3) Сядь за руль и заведи. Не должно быть посторонних звуков при заводке. Ни лязганий, ни тресков. Ремни безопасности должны сами затягиваться обратно.
Холостые обороты на прогретом движке должны быть ~500об.мин. И не должны плавать! Иначе фильтрикам ТНВД копец.
Почувствуй вибрацию от работы движка. Должна ощущаться чуть-чуть. Если трясёт сильно - копец подушкам двигателя.
Потрогай на заведённом движке рычаг раздатки. Должен чуть-чуть вибрировать, но не трястись как дилдак.
Прокатись на всех режимах раздатки. И на понижайке тоже. Погляди чтобы световая индикация прлного привода на приборке работала. Прикол в том, что лампочки могут перегореть, но привод подключатсья нормально.
4) загляни под днище. Не должно быть масла нигде. НИГДЕ! Посмотри, установлена ли защита двигателя. Посмотри на пыльники приводов, у редуктора, у рулевой рейки. Всё должно быть целым.
5) Прокатись и погляди, чтобы в подвески ничего не стукало и не пробивало. Если зад подпрыгивает на лежачих, ЭТО НОРМАЛЬНО.
6) Открой капот и послушай работу движка. Должен быть ровный гул с лёгкой ноткой стрекотания. Если слышен явный стрёкот, то неоче хорошо.
7) Прокатись и замерь разгон до сотни. Должен быть ~15-17 секунд. Если больше 20сек, то сразу отказывайся от машины.
8) Измерь клиренс в самой нижней точке в передней части машины. Должен быть не ниже 18см, иначе - пружины под замену.
Как-то так. Тащемта стандартные рекомендации по выбору авто.
Хуй знает про митсу, но попсовые GMокоробки типа 4L60E от 100к.
По цене коробок на Митсу, это к нынешнему патриотоёбу Игорю-Карычу.
на своем канале, какой-то движок выгружал. Не иначе, опять СВАП
И что будет если не ставить ремень балансирного вала?
>И что будет если не ставить ремень балансирного вала?
И как, это сразу надо ремонтировать надо будет? Или оно хотя бы 50к км повозит меня?
>50к км повозит меня?
Ты охуел штоле сука? Внедорожник б\у, без ремонта не ездит по 50 ккм.
Иди покупай новый паджеро.
Так я на нем буду по городу и грунтовкам жи есть. Если бы мне нужен был серьезный оффроад, нахуй мне дорогущий слон? Я бы взял какой-нибудь уазик, свапнул ему нормальный дизелек и норм.
> Я бы взял какой-нибудь уазик, свапнул ему нормальный дизелек
Диван диваныч, ты хоть раз ставил диесел в бензиновую машину?
Ездить он сможет, но исправным такое состояние не назвать.
>>48321
Ответь на эти вопросы:
>- сколько у тебя есть денег разово
>- сколько готов вливать в машину в год без учёта горючки
>- сколько, как и где планируешь ездить
>- что ещё надо и не надо от повозки
Или это мож у меня какие проблемы с ним?
>Или это мож у меня какие проблемы с ним?
Очень просто. Ищешь во всемирной глобальной сети "Интернет" разгон твоего пепелаца до сотни. Ну, или берёшь паспортный разгон и добавляешь к нему + 2 секунды.
Замеряешь свой. Делаешь выводы.
Земля тебе пухом, самый хуевый мотор на нем
>>48966
Вангую что у тебя может идти другой коробас, погугли
Да, с 3.5 другой коробас идет, 5 ступенчатый, а у меня 4 ступени.
Вообще, я не ожидал, что он с родным 2.4 будет ехать хуже, чем сузука джимни.
Вкатился. Последний шпрот, пред-топовая комплектация, автомат к механике душа больше лежала, дизель 2,5
Километраж вчерашний, машина куплена в апреле, 2018 г.в.
По дорожному комфорту - очень доволен. Максимальная скорость - 188,больше не разгоняется. Дорогу держит хорошо, в салоне приятно и тихо НО есть нарекания к рулевому, отдает немного в руки на кочках и сразу с салона немного похерен градус - если отпустить руки, медленно начинает рулить налево.
В салоне маловато места, на торпедо какие-то уебанские ребра которые в колено упираются. Воздуховоды есть даже на заднем ряду, как и подогрев всех рядов и руля, машина даже в холодный день пока ниже 3 градусов не было, но все же нагревается как адово горнило, включая сиденья. Кондер тоже мощный, но с ним скачет расход.
Пока примерно следующий расклад:
Трасса - 10 и ниже
Трасса+кондер - 9,5 - 11 литров
Город - 11-12 литров
Город + кондер - можно добить и до 14,если ездить резко.
Город + печка - 12-13
Что будет зимой-посмотрим. Расход пока радует.
Музыка не очень.
Бездорожье.
Блокировок миллион, кроме переднего межося можно делать абсолютно все, понижайка так же присутствует хуле я распинаюсь, в старом шпроте все то же . Обещали что возьмет полуметровый брод, пока что ни разу машина не застревала ездил по грибы и гонял по бывшему полигону. Про снег не уверен.
В дождь машина очень хочет уйти в занос.
В салоне дилер сказал, что если не заведется зимой - приедет и воткнет вебасту за свой счет.
Пока вроде все, если что спрашивайте, мб ещё добавлю
Гайс, как миритесь с тем, что на крыщке багажника написано дрочер м?
3.2 дизоль выходил с 8 по 10 год. с 10 только 2.5 и 3л бенз
Есть падж 2015 года дизель. Пять лет на нём катаюсь без особых проблем. Поставил дополнительный радиатор на коробку. В этом году Поехал в Сочи. Примерно 2к километров проехал без особых проблем. Но вот когда начал кататься по местным горам, в какой-то момент бортовой компьютер запищал на 117 градусов в охлаждающей жидкости двигателя. До красной зоны стрелка не дошла.
Остановился, проверил жидкость: уровень нормальный, вентилятор на радиаторе крутится. Движок подостыл и я нормально доехал обратно.
В следующий раз поехал не так ысоко и далеко, но тут везде серпантин, и стрелка на движке опять начала ползти вверх, но серпантин закончился и движок сам вернулся до нормальной температуры.
Скоро ехать назад, слегка очкую, вдруг там термостат сдох и теперь в этих горах надо как-то его поменять. К местным СТО ехать не очень хочется, хуй его знает, чего они мне тут поменяют.
Может нужно жидкость охлаждающую перезалить?