Прошлый тред (ответит на все твои вопросы)
https://2ch.hk/lap/res/121.html
https://arhivach.org/thread/74307/
Я уж думал что никогда не перекатишь
Че,приятный такой.
Что внутри оставили,какая система пп будет ?
Морда что-то сильно напоминает
> Морда что-то сильно напоминает.
Ну, я даже не знаю, что именно. Дизайн, конечно, охуенный, брутальный дедушка гном получился.
Рулевая колонка получит регулировки, наконец? Даже в УАЗ ПАТРИОТ они есть.
Действительно что же он напоминает?!
Не гони, Сузуковцы идут по своему пути - пути Самурая. Такое-то возвращение к корням!
https://auto.ru/cars/used/sale/suzuki/vitara/1063666418-6acc/
Годнотоа, или хуитка? Как поджоп на каждый день. Или слишком некрота, ничем не лучше гнивы ололо раму завезли, гнива соснула. Кузмичевать умею, в сварку не пробовал поэтому рамник смотрел
Квадратные Vitara и Escudo хороши, но
>1988 год. и 88000 км.
>Фотки с просевшей машиной и следовательно убитой подвеской
>Фотки с ржавчиной понизу плюс машина из ДС и следовательно гнилью везде.
Вердикт - под капотом и снизу все мертво.
Лучше закопать.
Suzuki Grand Vitara-кун.
Печалька. Как и то, что коротышей в ДС почти нет в продаже, а те, что есть, идут по цене джимни а он круче. Основной критерий, конечно кузов. Механика вообще не парит ололо свернуть ШЫСНАРЬ. Что по расходу у них, не подскажешь?
У знакомого на трехдверке с механикой на 1,6 и 31-х мудах расход порядка 8-9 литров. У меня на пятидверке в стоке было 7,5/10, с автоматом, а теперь на 29-й резине - от 11 литров, когда пустой и с пассажиром, и до 15 при наличии трех человек, кучи шмурдяка и багажника с джеками, лопатами и канистрами.
Если дружишь со сварочником (или сварщиком), есть время и деньги на восстановление - то да, иначе смысла нет и искать более живой вариант.
Короче в таком состоянии максимум вторым авто ДЛЯ ДУШИ, понял. спасибо. А так хотелось систему наебать
Ну, извини, хочешь сочных мишек, иди в треды БЧД. Тут своя атмосфера.
>>47798
Да я не в обвинение. А в том смысле, что они запилили в эти сумрачные годы несущих кузовов, кроссоверов и планшетов вместо приборных панелей внедорожник, который словно живой памятник тем легендарным повозкам восьмидесятых и девяностых. Тогда-то они все были на одно лицо. А по поводу мерса, ты на морду-то посмотри, эти скосы больше похожу на именно на гелик, а не самурай.
Регион как то оправдывает то что они прулепидоры? Что им мешает в стране с правосторонним движением ездить на автомобиле с рулем откуда надо, а не из бардачка? Тем более что это не какая то редкость только для попонии, жимники были с левым рулём
>>47876
Детектор чини, маня
Да ты же хуже червя-пидора и сам тот ещё пидоран со своим РРРРРЯЯЯЯЯ МОЧА ГЛЯНЬ ОЙПИ. Если жопа не отличается троллеустойчивостью — пиздуй на форумы, мразь, тебя тут никто не держит.
другая местная обезьяна
На хуй иди, долбоёб. Твоё присутствие тут ничего не привносит конструктивного.
Привносит, я ОП пяти или шести регулярно перекатываемых тредов и вообще основатель этой доски, задолбавший Абу имейлами. А ты что в свои годы сделал для хип-хопа?
Собственный тред сагаешь или мимокрок?
В любом случае твой пост привносит меньше конструктива, чем я за твою щёку, так что будь добр соблюдай субординацию.
>>47760
>Что внутри оставили,какая система пп будет ?
Пишут, что будет Allgrip Pro 4x4. Сузуки на своём сайтике говорит, что это либо парт-тайм, либо фуллтайм. Что именно пойдёт в Джимника — хз, но петушиным муфтам твёрдо и чётко сказали нет. Движки — 1.0-бензо-турбо-пакетик и 1.2 бенз, может ещё 660 кубиков оставят.
>>47763
Отвечаю сам себе — может быть. На пике более йобовый салун, даже сраный тачскрин завезли.
>собственный тред
Какое же же ты убогое существо, тебя прям распирает от гордости за свои дваче свершения.
>треды пилю
>абу ублажал чтобы доску запилил
Ты думаешь кого то кроме тебя заботят "свои" треды? Срать всем на твой дваче послужной список, по факту от тебя тут только натуральный пидораший бомбеж, рулесрач и необоснованный негатив на ровном месте. Это ты тут радовался движухе за тгавлю гомоблогеров? Прям такой то контент! Как раз для твоего уровня развития и системы ценностей.
Субординатор, никак ты снова нас посетил? Давай ещё что-нибудь сдетекти, у тебя хорошо получается.
Зачем вот они промвал сделали и раздатку отдельно, нивастайл. На старом так же было?
>зачем
Нормальная забота о тюнингаторах. Легко менять на самурайскую раздатку для хардкора. Да и вообще, 40 лет так делали, нахуй менять что то если оно работает.
>На старом так же было?
Есесно
>Есесно
Ну тогда ладно. Просто на ниве решение понятно, шоб кпп максимально унифицировать с класекой, а тут от чего кпп?
Это говно все еще на мостах?
Всегда хотел себе достойный вездеход и наконец созрев, взвесил все свои потребности, пришел к джимнику. Но вот вопрос:
В чем отличия между Jimny, Jimny Wide, Jimny Sierra? Что лучше брать при бюджете в 300-400к? в целом, помимо моделей выше. если будут подсказки по двиглу/коробке, комплектациям, году - вообще супер На что стоит обратить внимание и обходить стороной при осмотре? ну кроме основным моментов вроде подтеков, ржи и тд
Jimny Sierra = Jimny Wide просто разных годов выпуска, jdm 1.3 литра
Jimny праворукий - jdm версия мотор 660 cc турбо
Jimny леворукий - 1.3 мотор
Брать нужно самый усосаный и дешевый с рамой без ржи. Подтёки похуй. После покупки обслуживать мосты, менять жидкости и/или агрегаты.
Решительно возбуждайся от дефектов кузова ибо хороший повод для торга если хозяин лошара который не понимает сути автомобиля. Даже не вздумай его марафетить, так и езди если дефекты не лютые, всё равно в лесу обдерёшь - замнёшь.
Ну и ищи механику, автомат это грустновато. Если не живёшь по левую сторону от урала, то 660 турбо тебе не стоит брать, бери 1.3.
>Если живёшь по левую сторону от урала, то 660 турбо тебе не стоит брать, бери 1.3.
Спасибо, анон.
Верно ли я понял, что сиерра и вайд - старые модели ждм с пихлом 1.3, а все нынешние-последующие выпускаются на 660+турбо?
Живу в Крск, у нас, к сожалению, выбора вообще нихуя, только по местным провинциям или уже до котосибирска пилить придется, там рынок поинтереснее.
За советы спасибо, всё учту.
Хуёво понял.
Пруль Jimny Wide выпускался с '98 по, кажется, '02, потом он стал Sierra, выпускается до сих пор и будет выпускаться дальше в новом кузове. Что Wide, что Sierra с двигом 1.3, но прули. Просто Jimny пруль это турбо кей кар 660см3, выпускается параллельно Sierra в Японии. Просто Jimny с левым рулём это европеец с 1.3, учитывая что ты на западе, твой вариант. И
мимохуйнаджимни
Ну я хз как у вас там с запчастями на прули, я просто с пруледеревни.
Езжу почти пять лет на этой повозке сатаны, можешь задавать свои ответы.
мимохуйнаджимни
Да вроде в Сибири особо нет проблем на з/ч, по крайней мере и на большую некроту можно найти необходимое, пусть и с ожиданием.
Интересен такой момент:
- Какие узлы требуют пристального внимания и нет ли в целом отличия по ценам на з/ч в сравнении с прульными пузотерками?
- Можно ли впиздячить колеса для бездора побольше (если да, то какие), при этом не шибко залезая в подвеску см: ограничиться заменой пружин и аммортов, мб проставок
Пока больше вопросов не придумал, начитываюсь инфы везде, планирую к концу лета брать если успею продать свою нынешнюю lastochque.
По запчастям.
Пузотёрок во владении не имел, кроме уж совсем некро, на которую запчасти в принципе не найдешь. Но, говорят, что дорого этот ваш Сузуки иметь, хотя я считаю что сейчас всё дорого, а дзимуни за счёт простой конструкции вывозит. По большому счёту, на все расходники есть аналоги на любой кошелёк, а в остальном, как на любой несвежий пруль, разборки становятся твоими лучшими друзьями. Т.е. целые узлы, агрегаты и кузовщина, это всё туда. Я даже аморты брал по 250р. и мне норм лол.
Самая дорогая деталь в этой бричке - автомат, стоит на Sierra в районе 60-70к во Владивостоке. Но это божественный Aisin и если его не перегревали и меняли жижу, то ничего ему не будет. МКПП, говорят, более капризные, требуют замены подшипников и шестерён. Двигатель 1.3 M13A - 20-30к, что можно сказать дешево, потому что K6A на 660 кубовый квадроцикл - от 60к,
Что посмотреть:
Анон выше правильно сказал, что смотреть надо в первую очередь очевидную ржавчину на раме и днище, я бы советовал искать максимально живой по кузову и раме, а остальное чинится\меняется. У меня '04 года и у этой падлы начинает цвести кузов, что совсем не радует. По рже смотри ещё в багажнике отсек для домкрата, там на днище уебанская конструкция из двух листов железа и когда герметик между ними ссыхается, начинает попадать вода между ними и там появляется дыра, хотя в остальных местах может быть всё нормально.
Передний мост - вывесить и шатать во все стороны колёса, вылезут, скорее всего, шкворневые и наконечники. Запчасти около 5к. (шкворневые, сальники, фетры). Наконечники по ~600р. штука, всего их там 4. Смотреть\слушать ступичные, запчасти недорогие, но замена такая себе. Всё это может быть последствием бродов и луж. На заднем тоже смотреть ступичные.
Оригинальные сайлентблоки в рычаги довольно дорогие, чаще всего рвутся на заднем мосту из-за больших ходов. Но есть аналоги, либо просто взять с разборки рычаг в сборе, 500-1000р.
Пыльник на заднем кардане со стороны раздатки, там ШРУС, официально меняется только в сборе с карданом, либо колхозить от Нивы.
В раздатке может растянуться цепь, но если это сток, то вряд ли. Только если какой-то ебанутый ездил с подключенным передом круглый год по асфальту.
По двигателю 1.3 особо ничего не могу сказать, у меня 660, но многие ебутся с вискомуфтой и перегревом из-за неё, поэтому можешь попробовать остановить её сложенной газетой - если встала, то придётся менять.
Если есть OBD адаптер, то можешь подключить к диагностике, на ведро и винду есть SZViewer, покажет историю ошибок двигателя и автомата, если их не стирали.
Кстати, 660 кубовый не рекомендую, хотя на нём и езжу. Такой можно брать только с попонских аукционов с пробегом 30-50к км., тогда он ебать мозги и просить денег не будет. У нас кейкары обслуживать просто не умеют и не хотят. Кто будет менять масло каждые 3000-4000км? Дорого жи, и так походит.
По лифту.
Сам начинал с проставок на 2 дюйма, потом ставил пружины так же на два, потом уже вкорячил на три вместе с передними рычагами и панарами. На 2 можно менять только пружины, аморты и удлинять отбойники, тормозные шланги можно просто снять с креплений верхних. Больше уже надо плюсом менять передние рычаги с правкой кастора, панары, шланги тормозные и рекомендуется ставить проставку в кардан задний. На мой взгляд, лучше покататься на стоке, если машина понравится, то сразу делать на 3 дюйма мягкими пружинами с заменой рычагов. Просто из-за ходов подвески. Большинство ставят колёса 215\75R15 с лифтом 2" без резки арок, да и динамика в таком случае не страдает.
Благодарю за ответы :з
Скорее бы уже починить свой тарантас да выставить на продажу.
Как вообще ощущения после лифта? А то читал что в стоке джимник козлит на кочках и в принципе ощущаются не самые мягкие отношения с жеппой.
сейчас кто-то еще выпускает авто с круглыми фарами?
мимо витараст
На стоке довольно жёсткая жеппа, да, если наваливать, то будет и грустно и страшно, потому что переставляет на ямах как нехуй делать.
От лифта ощущения сильно зависят от того, из чего ты его соберёшь. Многие ставят короткие и жёсткие пружины, например с CR-V, после чего и ходов нет и ощущения такие себе, но типа лифт, высоко, а то что говно без задач, это мелочи.
Мне после лифта просто охуенно, пожалуй, основная причина почему я столько езжу на этой машине, ибо дорог не завезли. Единственное, надо привыкать к кренам, особенно если ещё и стабилизатор передний снять, но без него даже лучше лол, обратно не хочу ставить.
Тысячи их. От традиционных ЛЕЕР ВРАНГЕЛЬ до разной пузотёрной шелупони. Правда не везде стандартные размеры, так что с вкорячиванием каких-нибудь ЖВ Спикеров могут быть трудности.
Стаб так сильно влияет? Насколько сильные крены? ну тип повороты в 50-60 км/ч уже не зайдешь?
Да на нём и со стабом в некоторые крутые повороты не комфортно заходить, центр тяжести высокий, а без него будку нормально так клонит. Тащемта если привыкнуть, то можно и залетать. После двух недель на легковой я охуел насколько он валкий, но щито поделать, своя специфика.
А вот как раз по пружинам вопрос. Какие оптимально вкорячить взамен CRVшных? Брал от нищеты, но сейчас подкопил и готов поставить годноту. Слышал много добрых слов про Zeal, но там либо 3", либо 6", а мне со своих 4 уходить не хочется, оптимально же. В принципе ходы заднего моста ничего так, спереди откровенно никакие. Да, и еще с учетом того, что намедни лебедку поставил.
Есть вероятность, что под лебедкой тебе ни один комплект, кроме какой-нибудь ЖоскойСобаки усиленной не пойдёт. Почти все японские комплекты не рассчитаны под доп. вес, пружины длинные и мягкие, тот же Zeal.
Откуда хохлам знать, сколько он будет стоить в России?
Ляма полтора он будет стоить, судя по ценам на новые джимни.
Датчика температуры ОЖ нет. Это на внедорожнике.
Ебать говно.
Напишите, чем он лучше нивы за 500 кр
Так пруфани, что БК на этом джимни показывает температуру охлаждающей жидкости.
не пруфанешь
> А приборка тебе на что? Винты красивые рассматривать?
Дрочую этого обеими руками.
мимо 7 циферблатов на приборке
>Датчика температуры ОЖ нет
Как будто на нынешнем поколении от него есть какой-то толк. У меня от нового жыма сложилось крайне положительное впечатление. Не пошли на поводу у говномаркетологов и сделали именно то, что ждал потребитель. Вроде как даже на 1,5 расщедрились, тогда даже не знаю, чего еще желать.
> как даже на 1,5
Это про цену в России?
>Как будто на нынешнем поколении от него есть какой-то толк.
Как будто на нынешнем поколении от переднего моста есть какой-то толк. Рычажки лучше.
>Как будто на нынешнем поколении от него есть какой-то толк.
НЕТ — ЗНАЧИТ НИНУЖНА! ПОНЕЛИ? НИНУЖНА.
> Вроде как даже на 1,5 расщедрились
Ахахаха.
Не агрись. Работающий указатель температуры всегда нужен, спору нет. Но, видимо, у сузуки такой пунктик.
>>51548
Вообще не понял прикола. Какие еще рычажки?
>у сузуки такой пунктик.
Маркетологи, хуле. У лады гранты понятно почему нет, потому что это ультрабюджет. А тут, пусть и на дешевом квадрике, должен же быть. По внедорожью же ездить возможно.
Хотя, в ДС на них видел только тупых пёзд возрастом 40-50. У всех красненькие. Если это - основная ЦА, то понятно почему индикатора ОЖ нет. Незачем.
>понятно почему нет, потому что это ультрабюджет
А вот тут непонятно. Ведь смотреть на показания приборов - удел холопов. Джентльмену достаточно одного спидометра. Да и то если у него нет денег на штрафы. А показометр со стрелкой совсем копейки стоит
Постыдился бы такую хуиту нести.
Вот я и говорю, что не понимаю такого онанизма на приборы у богачей
Это из разряда ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ НАД МАШИНОЙ. А когда бохачу не надо всё контролировать, он садится не за руль, лол.
Не рвись.
>>51591
>ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ НАД МАШИНОЙ
Тогда УОЗ нужно вручную настраивать и управление заслонкой термостата. Однако отказ от ручной КПП в пользу автомата на премиумных автомобилях в другую сторону тянет.
>он садится не за руль, лол
Вот тоже об этом думал
Ты не пони. Контроль не значит управление. Если у бохатея на его инкрустированной всякой хуитой приборке показометры начнут показывать хуйню, он не полезет под капот проверять датчики, он делегирует это, сдав машину специально обученным людям. То же с УОЗ и передаточными числами, который электроника умеет выбирать куда лучше и быстрее кожаных мешков с костями.
Ты когда-нибудь общался со всяким высоким начальством вообще? Ему постоянно нужно смотреть на ПОКАЗАТЕЛИ. Даже если он в них не понимает нихуя и они нихуя толком не значат, иллюзия контроля всё равно есть.
>должен же быть.
Один хуй будильники ставить. Сначала бы разобрался, что показывают штатные показометры на приборках. Пока с 90 до 110 жижа не уйдет - стрелка будет четко по центру показывать.
>Пока с 90 до 110 жижа не уйдет - стрелка будет четко по центру показывать.
Чё?
Да это так. Пока температура "в пределах нормы" , то стрелка температуры ОЖ на 95% современных повозок будет не двигаться. А когда поползет вверх то там уже ОЖ хорошо за сотку будет.
Ой блять, опять хуйню какую-то несёшь. Даже не буду спрашивать, что ты понимаешь под современными повозками, не хочу участвовать в твоей тупости. В нормальных машинах нормально показывает, изменение даже на пять градусов видно, тем более на десять или пятнадцать.
Как у меня, ёбта. Но вообще мне гугл по запросу "приборка" примерно половину показывает с человеческими шкалами. Даже пузотёрки, даже, судя по подписям к пикчам, простигосподи, ВАГоподелия.
>Чё?
Это ваготехнологии. Не хотят понапрасну нервировать мартышку за рулем.
Ну хуй знает, единственное вагоговно, на котором я ездил продолжительное время, температурку нормально показывало.
По шнурку проверял? У меня оба прошлых немца и 4 разных япа показывали середину при довольно таки существенном разбеге в реальной температуре.
>Ему постоянно нужно смотреть на ПОКАЗАТЕЛИ. Даже если он в них не понимает нихуя
А вот это мысль, да. Печальна такая ситуация
Эти долбоебы-квадроциклисты, дегенераты пиздец просто. Всё что угодно, готовы оправдать по наличию или отсутствию.
Ваше говно тут 1,5 ляма будет стоить, и это без индикаторов на приборке.
Это машина, у которой, сидя на водительском месте, я могу дотянуться до заднего стекла. Чтобы протереть его тряпочкой
Ты какой-то поехавший на индикаторах ОЖ, да? Ну поставь себе Мультитроникс за 4к перед глазами и дрочи себе на температуру, если хочется. Будто это единственное, что важно в машине.
1500к оно будет стоить потому что деревянный стоит столько, вопросы не к производителю, тащемта. Да и на 1.5л пошлина ввозная больше, чём на 1.3, что тоже не к производителю.
Вообще проигрываю с пидорах, которым всё ДОРОГО, КРАСНАЯ ЦЕНА 300К ТОГДА КУПИЛ БЫ ВТОРОЙ МАШИНОЙ. ДА Я ЛУЧШЕ ТРИ НИВЫ КУПЛЮ, ЧЕМ ЭТО.
Всё же просто: тебе дорого - не покупай. Не для пидорахии сделали, они тут и так мизерными тиражами продавались. Для пидорах сделали, прости г-ди, ДУСТЕР, там и багажник для рассады есть и заднее сиденье для личинки и бабы сраки и мощнейший двигатель о двух литрах. Да и он уже стоит больше 1000к, но народ почему-то ещё живёт в 2014м. Вот удивятся-то ценам, когда придётся машину менять.
Ты лучше скажи, регулировки рулевой колонки хоть какие-нибудь завезли? По вылету когда будет?
мимо длинноногий
У меня 188 рост, по длине норм, по ширине не очень, но привыкаешь, если не кабанчик, конечно.
Так что, не надо тут по привычке, отгонять школоту от этой мертвой доски.
мимоАПС
Стоит взять жене (АТ)?
Как выбрать (подводные камни)?
Какой бюджет\год стоит взять чтоб совсем не погореть?
Сажать тню на короткобазный парт-тайм на двух мостах — это сурово. Если она тебе дорога, то хотя бы пусть курсы контраварийки пройдёт на этой машине. Алсо, если вы там не чайлдфри, то подумой, как вы будете личинусов возить на трёхдверке.
>жене (АТ)
Ты про зигричи чтоли или про джим
Не, ну как, у меня тня почти пять лет ездила, но нужно понимать, что это НЕ ТВОЯ ОБЫЧНАЯ ГОРОДСКАЯ МАШИНКА. У нас тут в прулелендии своя специфика в виде хуёвых дорог, маленьких расстояний и скоростей. Есть охуенные плюсы в городе: парковка хоть поперёк на буерак, качество дорог можно игнорировать - за пять лет пиздовождения по подвеске ничего делать не пришлось, на легковой же за полгода убила стойки. Маленького расхода не будет, пушки-гонки тоже. Размер вещь очевидная, ты изначально либо с ним согласен, либо нет, глупо потом говорить что он чот маленький, поэтому говно машина.
мимоджимниёб
Сомневаюсь, что туда можно вкатить хоть сколь-нибудь приличного размера колёса.
>паджеро мини
На паджеро ИО/Пинин погляди. Есть как 5 дверей, так и 3 двери.
Сферическая диагоналка в вакууме. А ты чего хотел? Ведь у ИО нету ни имитаций, ни блокировок.
Жёсткие блокировке в продаже есть. Как самоблоки, так и на пневматике.
Да, на джимнике он путешествует. О чём - сложно сказать, я не читал ещё. Но похоже приключенчческая: ездит на лапнике, встречает каких-то людей, с девкой какой-то мутит, опиздюливается и т.д. Называется "Hokuhokusei ni Kumo to Ike", (пиздуй на северо-северо-запад вместе с облаками) вроде свежая довольно, тома 2 вышло или 3. В сюжете фигурирет ещё несколько лапников.
Годнота, на самом деле. Тоже бы себе хотел нечто подобное, только с моим лапником. Паджеро ио
Немножко разумею. Свободно писать-читать не могу, но с мангой со словарём справляюсь.
> Имитации блокировок работают изумительно.
Лолшто. Парт-таймовая машина на диагоналочке, почти горизонтально, на сухом с хорошим зацепом, с чистыми тормозами и покрышками, и то только рывком из неё выйти может с сильной пробуксовкой вывешенного колеса, иначе откатывается назад, как на 0:45
На ролики заехать не могла, пока оба правых колёса не сползли с роликов влево, туда, где неподвижный край рампы, на 2:53.
Тебя в автаче заждались. Иди туда, там все твои друзья.
Ты же понимаешь, что просто с иронией это сказал, или ты совсем тупой? Круто ты все расписал, а то ведь никто видос и не смотрел.
Он также агрился, когда выложил охуенное (по его мнению) видео, где квадрик преодолевает канаву, по пути с работы.
Я спросил, каково это, слепить праворульным светом встречку? В ответ были одни проклятия и стенания.
Карлан, ездящий на квадроцикле. Хуле вы хотите адекватности?
Вот тебе ответ.
Думаю покупать новый жимнек, 1.5 на автомате
Машина будет для города и говен, для города нравится что маленькая и экономичная.
Какие есть альтернативы?
Уважаемые джимниебы, на моем некроджимне 00-го года возникла ситуация. И эта ситуация называется "ШРУС НА ЗАДНЕМ КАРДАНЕ".
По идее, отдельно шрус не меняется, только в сборе с карданом. Но меня огорчает, что из-за сраной порваной резинки и попорченных маленьких шариков надо выкидывать N кило отличной стали. Я хочу наебать систему. Нашел шаражку, которая ремонтирует карданы, мастер убеждает, что они могут поменять шрус, отцентровать и отбалансировать, но шрус надо добыть самому.
Внимание, вопрос: как определить, какой ШРУС мне нужен, где его найти и приобрести? В каталогах номер детали - только кардан в сборе. Официалы не знают не хотят говорить, васяны тоже не знают. В сети только истории про замены шрусов на шнивах.
ну ваще обычно такие карданщики сами всё подбирают, правда ценник как 2\3 нового кардана выставляют. У них там каталоги свои и вот это всё по размерам
Как определить, что от шнивы подойдет? Я в механике на таком уровне не разбираюсь. Какие там характеристики нужны? Гуглил только по номеру детали +шрус, вылазят объявы о продаже б/у карданов.
>>53829
Карданщик нишмог. Сказал, типа, свой привезёшь - приколхозим.
Кто это?
Как со шлицами определиться? Какие там у них параметры? Диаметр, шаг, глубина, или как? Я прост вообще в них не разбираюсь.
Какой к хуям ремонт шруса. С прулепомойки заказывай, уже приехал бы.
Расскажи пожалуйста про подводные у Escudo 2.0 V6 AT 1-го поколения.
Алсо, экстремальный офф-роуд не планируется. Рассматриваю как вариант на каждый день и изучение местной природы периодически.
Насколько ебанутая идея брать Escudo за 300к с пробегом немногим больше 200к, вложить ещё до 150к, если понадобиться, для поездки на 10000 км не встав где-нибудь на трассе?