Прошлые:
1: https://arhivach.org/thread/104133/
2: https://arhivach.org/thread/148090/
3: https://arhivach.org/thread/148091/
4: https://arhivach.org/thread/251798/
5: https://arhivach.org/thread/251798/
6: https://arhivach.org/thread/334818/
Предыдущий тред >>42859 (OP)
УАЗ не особо сложная машина, насколько я понял. Руки растут из плеч, мелкий ремонт осилить, думаю, смогу
РОЛБАР сделай только, а то выпилишься перевернувшись на ровном месте.
Ну как бы УАЗ не особо надёжный. Дешёвыйв сравнении с ино по запчастям. Да есть модификации с тентом.
но по себе скажу нахуй такое удовольствие. Опыт владения 2 УАЗа и нива . С тентом смотри чтоб не насрали, а то зайдут как в тубзик
Надёжный тот уаз, который был в хороших руках. Или тот который ты сам укомплектовал нормальными запами а не «мнеб подешевле»
Есть три стула вида козлов:
— 469 (31512) - многолистовые рессоры, дубовая подвеска, движок 2,5 от 75 до 96 л/с. КПП без синхронизаторов. Охуенный металл (если следили за машиной и не сгноили).
Номер на раме написан краской и как правило стёрт песками времени. Подводный камень в виде проблем с регистрацией в МРЭО.
Кузов «фаэтон» в документах - до жёсткой крыши могут докопаться.
У тента есть охеренный минус. Машина становится доступной для любых шаловливых ручек ибо всё на лямках, которые все снаружи. Если машина ночует на участке или в гараже, то похеру.
— 31514 - всё то же самое, но с жёсткой крышей - доебутся до самовольно установленного тента.
— 31519 - самая мякотка. В ранних версиях всё тож самое, кроме двигателя — 2,85л, т.н. «сотка» - годнотный тяговитый мотор.
У этой модели были версии и с тентом и с мет.крышей. Можно делать что хочешь. КПП с синхронизаторами.
У поздних версий уже пружинная подвеска спереди.
После 2000 г. номер на раме уже выбит и проблем с регистрацией в гибдд не будет.
Дальше уже идёт «Хантер» — машина более унифицированная с «Патриотом». Рессоры, мосты, элементы подвески, вот это вот всё. Цены на запы уже на порядок выше.
Но уже ЗМЗ-409, йоба коробки с пятью передачами (в т.ч. и корейские Dymos). Мосты как «спайсер», так и привычные «колхозные». Но уже хуёвое качество металла, сварки и вообще
Развернутый ответ, спасибо, анон! А по ремонту по сравнению с какой нибудь десяткой уазы до хантера дороже/дешевле?
Купи оку и отрежь у неё верх. По всем параметрам подходит и ещё на пивас остаётся. Проходимость оки превосходит любой другой неполноприводный небольшой автомобиль, вытаскиваемость - вообще без вопросов.
>>48764
Никакой. Просто никакой. Дешёвый - мертвец, дорогой - сыпучее говно. Б/у уаз во вменяемом состоянии найти вообще почти нереально.
>>48777
Козлы примерно так же, может даже дешевле. Но учитывай, что там узлов в принципе больше, так что и ломаться больше чему. Мосты там и вот это всё естественно дороже
По запам дороже тазов — цены примерно как на запчасти от грузовиков. Но и сами узлы крупнее и суровее.
Вот этого вот не слушай >>48778
Если чинить всё нормальными запчастями и прямыми руками а не по методике «да этожуаз, всё равно сломается то всё будет заебись.
Единственное что - не ведись на «военные» портальные мосты. Профитов меньше чем гемора. Куча движущихся частей, сложность обслуживание всего это и повышенный расход горючки.
Тестовые образцы для нового заказчика - Концерна Калашников.
Стойки, по словам представителя заказчика, для УАЗ Патриот. Цель переделки: максимально комфортное передвижение по пересечённой местности со скоростями до 80 км/ч.
Они будут комфортно отваливаться от кузова в местах крепления?
Намекаешь что переоформить сможет только заядлый онанист?
если написано «номер рамы утрачен, читать по табличке» то всё ок.
а если тупо написали «б/н» то с вероятностью 99% будут проблемы. Ну или у тебя знакомые копы в МРЭО
Какой таблички? Той что в подкапотном пространстве? На 469 они разве были?
У деда например был 469 с "б/н" рамой и кузовом, отметки об этом поставили ещё советские гайцы в заводскую книжку, а уже после российские гайцы записали те же "б/н" в птс. Видел уазы с доплисточком для птс, который опять же официально оформляли гайцы. Т.е. они теперь признают эти действия нелегальными? Я ещё могу понять когда номер в документе есть, а на машине нет, но тут же полный пиздец, как мне уаз нехантер купить тогда?
табличка на заводских кузовах была. Либо на моторном щите, либо возле радиатора на морде. Заклёпки олдовые, без отверстий ЭТО ВАЖНО
Но если уазик с ремзавода, то номеров на кузовах и рамах уже не было. А на табличку часто забивали хер.
Если у тебя рама б/н изначально - это проблема.
Если номер был и стёрся, табличка на месте и всё совпадает - то всё ок. Но могут отправить на экспертизу или заговниться. Зависит от ебанутости ментов в МРЭО.Они часто сами не знают как правильно. Опять же никто не отменяет жадность ментов до дензнаков ;)
Раньше можно было хоть всё б/н сделать и машину переоформляли. Сейчас такие хитрованы попадают с перерегистрацией и машина становится либо на вечный учёт на одном владельце, либо при перерегистрации менты могут аннулировать регистрацию, хз насколько это законно.
>как мне уаз нехантер купить тогда?
козлы с 1999-2000 года с выбитым на раме номером шли Верняк вариант. Либо ищи уоз с ровными доками и правильным вклейками. Чтоб прям 100% ясно что номер на раме БЫЛ и теперь читать только по заводской табличке.
Между прочим, человек искренне хотел обмазаться Патриотом, но столкнулся с суровой реальностью.
>искренне хотел обмазаться Патриотом
Ну вот я искренне хотел и обмазался, а это какой-то батхёртный петух, который сам не знает что хочет и надо просто высрать пост, чтобы его читали.
Еслиб хотел, обмазался б б/у патриотом.
300-400к + 100 сверху и он охуеннее нового
а в новый тоже сверху соточка ухнет сразу же
>2018
>покупать отечественное авто в салуне
Могу вбросить пасту от другого хуя, который обмазался новым, и в пику которому было написано >>48872
Сам я от рашкопрома был привит ещё в детстве, но с цен на типа российский внедорожник и с его оснащения не перестаю охуевать.
>непонятно зачем в списке опций есть дополнительный задний отопитель
У меня вот его нет и мне понятно зачем он - пришлось планар в багажник корячить
Сразу нахуй сдираешь всю краску понизу и внутри дверей/крыльев и красишь заново - иначе через пару-тройку лет будут дыры внутри нужно даже только ржавчину содрать - краски там уже не будет. Новая резина, ревизия проводки обязательно. Наверняка ремешок и ролики, скорее всего патрубки (но тут как повезёт). Вероятно аккум.Шить мозги, если это ещё не сделано. Ну и по мелочи всякая хуйня.
Знал бы я куда смотреть - скинул бы рублей 50 с цены своего б/у патрика, когда брал.
мимо другой анон
>Сразу нахуй сдираешь всю краску понизу и внутри дверей/крыльев и красишь заново - иначе через пару-тройку лет будут дыры
Зачем это делать сразу?
>Новая резина
А на другую машину новая резина не нужна? Дохуя у нас машин с хотя бы с нормальной атехой выезжает с салона?
>ревизия проводки обязательно
Прям фсю? Или только до чего руки дойдут?
>Наверняка ремешок и ролики, скорее всего патрубки (но тут как повезёт).
И сколько это будет стоить? Тысяч 40?
>Вероятно аккум.
Нахуя? если ты не с крайнего севера, то и стоковый сойдет.
>Шить мозги, если это ещё не сделано.
А что со стоковыми не так?
Про сцепление ты, конечно, забыл. Его тебе могут поменять сразу, платишь только за сцепу. Если ты так боишься за дырки, то проще раптором ебануть. Ну как бы вот уазу пошел пятый год и сквозных дырок нет, а на рыжики похуй. Я на нем по лесам езжу.
Из всего что ты описал подойте только замена резины и лифт под замену резины.
Всё остальное хуета какая-то, которая к новой машине никак не относится. И уж 100к там ну никак не вылезет.
Бугага. Патриот за 300-400 попросит больше сотки, если с кузовщиной. Я уже писал, повторюсь. То, что вложил я за пять месяцев и 10к пробега.
Самая дорогая деталь - радиатор - 13500, + антифриз 2200 за 15 литров.
Баки "Бакор" на 106 литров общего объёма - 7500 за оба, попал на акцию.
Топливный модуль Бош, новый, с высокопроизводительным насосом - 2750.
Комплект сцепы "Крафт" - 7500.
Комплект сцепы Сакс для дизельгазели - 12000
Бензонасос от ЗМЗ-406 внешний (перекачка между баками) - 1400.
Приборка новая светодиодная - 8500.
Замена всей проводки - 22000 с работой. (делать было необязательно, но я чегой-то побоялся пожара)
Шланги, сапуны, фишки, сальники, свечи, свечные наконечники, фильтры, лампочки и прочая мелочь - 7000.
Две замены масла - 9000. (Amalie 5W40)
Замена масла во всех агрегатах - 4500. (Amalie 75W90 GL4/5)
Делал где сам, где с помощью дружественного сервиса, так что расходы на работу просто не вспомню. Но там немного, потому что за день работы со своей машиной на сервисе и их помощью я им платил по 500 рэ.
Итого - 97850 рублей.
А сейчас я снова попал на переборку всей электрики - ебанул подряд два аккума, где-то коротит напрямую, всю подкапотку залило, заебался содовым раствором промывать.
Игорь
Да твой тоже не показатель. В любую БУ машину можно ухнуть от 0 до +∞.
>Зачем сразу
Ну можно дыр подождать, я хз, но потом поздно уже будет. Это я написал потому, что полез изнутри в задние крылья - а там просто пиздец уже. Машине 5 лет, у меня на гниве 35-летне такая ситуация примерно была, как на 5-летнем патриоте. Так что лучше сразу залезть.
>>48912
>А на другую машину новая резина не нужна?
Он спросил на что нужны деньги - я ответил.
>>48912
>Прям фсю? Или только до чего руки дойдут?
Желательно всю. А то потом будешь автоэлектрика посреди леса искать, когда сгорит эбу нахуй, и писать письма в уаз о том, что ты сгорел в патриоте.
>И сколько это будет стоить? Тысяч 40?
Патрубки - 3к, тосол с промывкой 1к, ролики и ремень - 1,5, с работой 10-12.
>Нахуя? если ты не с крайнего севера, то и стоковый сойдет.
Машине 3-5 лет, стоковый аккум уже умирает. Возможно заменил уже предыдущий хозяин. Когда в -30 окажется, что ты не можешь свой змз провернуть засранным стартером без смазки - будет поздно.
>А что со стоковыми не так?
С ними всё норм, просто после прошивки уазик бегает хоть чуть-чуть - но лучше. В нашем случае и то хорошо. А вообще, если машине 3-5 лет, то катализаторы под замену. Но менять их естественно никто не будет, а просто удалит и прошьёт мозги, чтобы не выдавали ошибку дк2.
>Всё остальное хуета какая-то, которая к новой машине никак не относится. И уж 100к там ну никак не вылезет.
А, я понял, ты про новый. А я про
>300-400к + 100 сверху и он охуеннее нового
>Комплект сцепы "Крафт" - 7500.
>Комплект сцепы Сакс для дизельгазели - 12000
Ты за 10к два комплекта поменял? Я таю поставил, вроде норм пока что, хоть чувствуешь себя за рулём автомобиля, а не как на козле втыкаешь и трогаешься.
>А, я понял, ты про новый. А я про
Ну вот видишь, в следующий раз читни тред сначала.
да и если бы я продавал свой уоз щас за 500 тысяч, то там ровным счетом нихуя не надо менять. Акк уже новый, карданы титановые стоят, есть новая резина. Фсё, заправил и поехал.
>Ты за 10к два комплекта поменял?
Да. На крафте пытался выволочь фрейтлейнер из сугроба - порвал сцепу.
>>48924
Чего обсираться-то? Масло 3900 за семь литров, 250 воздушный фильтр, 350 - масляный. Две замены - 9к.
>Масло 3900 за семь литров
Нахуй в Педриот такое дорогое масло?
Это пиздос какое дорогое.
Скажи лучше, какие туда допуски нужны?
http://parts.uaz.ru/products/maslo-uaz-motor-oil-premium-5w-40-nk-1l-46920/
http://parts.uaz.ru/products/maslo-uaz-motor-oil-premium-5w-40-nk-4l-46922/
>Нахуй в Педриот такое дорогое масло?
Я мотор ебу в хвост и гриву. Регулярно езжу в тех самых тяжелых условиях эксплуатации. Хорошее масло - залог долгой жизни мотора. Я не из тех, кто льет отработку, а потом жалуется, что "мотор говно, ста тыщ не прошел".
>>48928
Мы с тобой схему неправильно рассматривали. Точнее, я изначально не то нарисовал. Мне лично схема с допнасосом нравится больше - меньше требований к герметичности и нет - к разнице давлений.
>>48937
Я хуй знает, я бы этим рискнул только цепь мотопилы смазывать.
>Хорошее масло - залог долгой жизни мотора. Я не из тех, кто льет отработку
Вопрос только в том, почему ты решил, что дорогое = хорошее, а когда предлагают что-то дешевле, то это обязательно отработка.
Кстати о маслах. Залил тут давеча в коробку лукойл, по характеристикам подходящий - и она как-то гудеть стала, особенно когда на скорости по инерции катишься. Это норма?
>почему ты решил, что дорогое = хорошее, а когда предлагают что-то дешевле, то это обязательно отработка.
Ну как тебе сказать... Забрал я его с лукойлом во всех местах. Расход по городу был за 25 литров. После замены всех масел расход по городу стал девятнадцать. Ощутимо, нет? Я могу быть неправ, но я не доверяю нашим маслоделам. Вдобавок, насколько мне известно, ту же Амалию и Петро-канаду почти не подделывают.
>>48948
>Это норма?
Нихуя. Я бы поменял.
А у меня, после заливки синтетики в пихло, давление упало, на холостых так вообще лампа горит и стрелка ниже минимума, хотя по щупу перелив, скорее всего с вязкостью проебался. Говорят есть какие-то методы вязкость поднять, кто-нибудь в курсе?
GL-4 хоть налил? Если GL-5, то коробке хуже будет. И вообще в КПП рекомендовано только корейское масло (zic и ещё какое-то). В раздатку(российскую) и мосты пох чё - хоть нигрол.
Гл4 конечно. Да не было зика, а ждать или искать - дохуя делов. Что было - то и купил.
>Говорят есть какие-то методы вязкость поднять, кто-нибудь в курсе?
Если масло угорает, просто начни доливать 10-40.
Если не уходит масло, слей поллитра, долей 10-40. Доводы тазокузьмичей про "вспенится", "промывать надо", "расслоиться" - не слушай.
У меня сейчас коктейль в движке, 5в40+5в30(А5В5)+10в40. Сначала было чисто 10-40, потом чисто 5-40, потом после очередной замены налил 4 литра 5-40 и поллитра 5-30 (давление несколько упало), потом доливал 5-30, сейчас стал доливать 10-40. Давление увеличилось. Интересно наблюдать за давлением в зависимости от вязкости масла.
Тойотоёбы с ойл-клаба экспериментируют с 0-20 в 1GR, при рекомендованной 5-30. Зависимость есть, расход снижается, износ уменьшается.
мимонатойотке
>с лукойлом во всех местах. Расход по городу был за 25 литров.
Коробочно-раздаточные небось вязкости 80-90 были. И мостовые такие же.
Моторные лукойловские - норм.
Лапничую,на долив даже дизлол нормально заходит. Самое главное чтобы масло было в достаточном количестве .
Остальное игрушки ДИАВОЛА
Короче, воскресил я поцреота. Пока вытаскивал с паркинга - охуел, тащить пришлось ручной лебедкой через все загибоны.
На 130 килорубасов вместе со страховкой влетел.
Но теперь полностью новая подвеска, проводка, рулевое и тадам, лебедка!
Китай, конечно же, редБТР, на 9500, на пупы с такой не пойдешь, блеать, но научиться с ней работать - сойдет. На два-три сезона должно хватить при регулярной профилактике.
Игорь
>На 130 килорубасов вместе со страховкой влетел.
Вот тут не понял.
Купил за четыгеста, сейчас ещё 130.
Сколько по сумме уже вышло?
Лехенду не проще было взять?
Карыч, сделай ещё ролик на ютюбный канал. Первые видео, про Патриот и некромантов, получились очень душевными. Снимай ещё.
А у меня после лапничества такой вибра стоял на холостых. Я опять подрочил раздатку и заебись, как с завода. Уаз сам себя чинит.
>Вот тут не понял.
104 ремонт с тюнячками, 26000 страховка, ибо открытый лист и одно ДТП в том году. Мелкое, сука, а его хватило.
>>49320
>Лехенду не проще было взять?
У нас Лехенда в состоянии "самодвигающийся труп" стоит 500-600. Состояние обычно ещё хуже чем у Томми.
>>49321
>Карыч, сделай ещё ролик на ютюбный канал. Первые видео, про Патриот и некромантов, получились очень душевными. Снимай ещё.
Я частично снимал вытаскивание, будет время - смонтирую. Ну и про ЛС выложу видос, как растает да подсохнет.
В основном скучное пиздилово о том, как я дошел до жизни такой.
УФ-УФ!
Не знаю что ты лексус жалеешь так. По ровной плоской поверхности он должен катать патриот играючи вообще. А в горку я бы тоже не рискнул. В крайнем случае попросил бы лапников знакомых, или жипалерт.
Гугл тебе предлагает на основе истории поиска и просмотров, всё в порядке.
Сами небось смотрите Как повыситиь потенцию, поэтому и гугл решил, что и мне это будет интересно.
АДС совсем говно?
У меня передних от АДС уже пару сожрало, заводскому заднему - 6 лет (вроде тоже АДС). Правда после замены крестовин-подвесного вибрирует я ебал, как сдохнет шлицевое буду без подвесного брать.
>буду без подвесного брать.
Тогда придется же пилить раму.
> после замены крестовин-подвесного вибрирует я ебал
Таже херня. Буквально 6000 прошел после замены и ездить стало невозможно, такое впечатление, что еще чуть-чуть и все развалится к херам от вибрации.
АДС АДСу рознь. Их подделывают больше всех.
Но оригинальные хороши.
Планирую у официального дилера брать и там же ставить. Если уже и там подделка то хуй знает где оригинал брать.
>
>Тогда придется же пилить раму.
там просто перекладина на двух соплях сварки, на которой весит подвесной, без нее ничего не меняется, в 3162 и новых патриотах как-то же живут без этого.
Я б не доверял сервисменам. Они сидят на окладе и им похуям что ставить - норм запы или говно всякое всё равно приедут чиниться
Поспрашивай у знакомых или малознакомых, на форумах или драйве уазоводов насчёт магазинов, где торгуют годнотой.
В моем мухосранске Брянск это единственный магазин с большим ассортиментом.
а есть что-то типа грузового авторынка?
В своём Воронеже только там и затариваюсь. Нашёл одного частника, который возит всякую годноту.
Авторынок есть, но что-то он доверия не вызывает. Может конечно не все просмотрел, но при беглом обзоре попадались только запчасти на тазы и всякая срань непонятная.
> Я б не доверял сервисменам.
Я искал мелкосервис с хорошими мастерами, не нашел.
К официальному дилерру сейчас вообще хрен попадешь, патриотов развелось очень много.
Я заостряю внимание, что нужен именно ГРУЗОВОЙ авторынок. Тк оооооочень часто запчасти на уаз соседствуют с запами на зилы и газели.
Президент вдохновляющую речугу толкает, а чувак на заднем плане дрыхнет.
Окей, субординируюсь, а чё там по краш-тестам хоть? Лухури-колесо водителю ноги по-прежнему ломает?
>Я искал мелкосервис с хорошими мастерами, не нашел.
Реально, спроси на патриот-форуме вашего города. Меня так вывели на контору, которая А) - взялась и сделала, Б) намного дешевле чем предлагал ОД.
Игорь
Чё ты доебался бля, ты уаз берёшь или крузер? Заебал. Нормально там всё, ломается так же, безопасность заебись, если не идти в лобовую на бетонные стены и фуры и ставить нормальную высокопрофильную резину на 16 диск, а не как сейчас модно
Логично предположить, что для постройки плюс-минус подготовленного внедорожника надо брать наиболее надежный вариант, в нашем случае это будет комплектация "Классик" с ручным управлением РК. На неё навернем минимум допов, будет она стоит 750к.
Ну и поехали его модернизировать.
Первое — покраска с полным разбором. Насколько я ориентируюсь в нынешних ценниках, (последний раз красил машину с разбором в 13 году) сейчас это выйдет примерно в 150-170 тысяч. Берем по максимуму, накинем сверху на допантикор ещё 20. Итого, покрашенный и толково проантикоренный патриот в стоке обходится нам в 940. Начинаем тюнинг. Комплект лифтованной подвески от всё того же РИФа -округленно, 60к, и ещё 10 — поставить. Итого, лифтованный и покрашенный стоит 1010к. Ставим хорошую, годную лебедку, к примеру, Warn — это порядка 75к за саму лебедку, 10к за комплектующие и 5к за установку. Итого, оснащённый лебедкой, покрашенный и лифтованный Патриот стоит 1100. Дальше мы купим на него колеса. Пять колес БФГудрич МТ КМ2 обойдутся нам в при цене около 12 килорублей за колесо в 60к и ещё в 25 — диски на него и ещё в 2000 балансировка и установка на машину. Итого, покрашенный, лифтованный, стоящий на суровой мудовой резине Патриот стоит 1187к. Передний силовой бампер с допфарами обходится нам в 35к, и ещё установка за 7к. Итого 1229 килорублей. Задний бампер силовой с калиткой и фаркопом обойдется нам ещё в 35к. с установкой за те же 7к. Ценник стал 1271. Лестница 7к вместе с установкой. Итого 1278 килорублей. Багажник на крышу обойдется нам в 30к, вместе с веткоотбойниками и установкой. Итого, покрашенный, лифтованный, стоящий на злой резине, закованный в железо Патриот обходится нам в 1308 килорублей. Докинем до круглой цены ещё 7к на шнорхель. 1315к.
Займемся внутрянкой. Усиленные полуоси от Иж-техно — 12к комплект и ещё 5к на установку в каждый мост, плюс пневмоблокировки за 25к. Итого 1399к. Прибавим пневмостанцию с ресивером, ещё 35 за станцию "под ключ". 1434к. Защиты всего, чего только можно — ещё 50к. Ещё 100к мы отдадим фирме для легализации обвеса и 16к — за бушвакеры. Установку не считаю, потому что она войдет в цену покраски. Итого. У нас максимально затюнингованный автомобиль получился за 1584. Со всеми работами, качественными з/ч и покраской, при приобретении з/ч по розничной цене. За что дилер хочет ещё 150+к себе в карман? За красивые глаза? И то, есть у меня подозрение, что лебедка там не Warn а самый дешевый китай, что пневмоблокировок вкруг там нет, да и сами мосты стоковые. Отсюда делаем вывод — кто-то в край фалломорфировал.
На кого рассчитывают дилеры, продавая почти готовые экспедиционники на 150+к дороже их цены? На идиотов? Так идиот такую машину не купит, подобную машину купит тот, кто вообще-то понимает, что и зачем он покупает.
Алсо, это не патриот мечты, а просто затюненное говно. Стоковому патру хватает задней блокировки + лебедки + резины, можно даже не адской + лифт кузова. Фсё. Этого хватит, чтобы доехать в 95% говен. А месить говна в колеях от краза - это ну такое. Тюнинг патра - это скандинавский минимализм, ведь само название машины UAZ PATRIOT происходит от имени одного очень известного викинга UAZRIH PATRØLHEM
Деньги на ветер, особенно если не сам делаешь.
Покраска с полным разбором, это как? Неужели пескоструить все будешь? Если нет, то смысла нет.
Хорошим антикором залить все это да, нужная вещь.
Вот уже пятый год езжу на гниющем и хуле? Ничего не изменилось. Он гнить еще столько же будет.
>Покраска нахуй не нужна.
Имелась ввиду покраска Раптором/Пласти-Дипом/чем-то аналогичным. Потому что родная краска при эксплуатации по лесу обдерется мгновенно, и машина начнет гнить просто везде.
>>49519
>а просто затюненное говно. Стоковому патру хватает задней блокировки + лебедки + резины, можно даже не адской + лифт кузова.
Вот хуй знает, мне идея бодилифта не нравится совершенно. На мой взгляд - лифт подвески до 33 колес достаточен, а 35-е и дальше - это уже проще подкатывать патроломосты, чем ебаться с этими. Железо тоже, но я сравнивал с предложенным "типазаводским" тюнингом за 1750. Накидали аналогичный на лучших компонентах за 1600 грубо.
>Раптором
Говно, хватает на три года
>Пласти-Дипом
Говно, держится до первого куста
>33 колес
Имхо дохуя сильно и задач под это мало. А из минусов - нагрузка на полуоси, нагрузка на итак слишком мощный мотор. Хватит и 31.5-32
Нахуя? Запятую писать придётся дополнительно. Да и с метрами легко перепутать.
>Или так: 1,5М.
Точность проёбывается же.
>Только конченый дебил сумеет перепутать
Только конченый дебил будет бугуртить из-за такой хуйни.
>Точность проёбывается же.
Указывай больше знаков после запятой.
>Только конченый дебил будет бугуртить из-за такой хуйни.
Только конченый дебил не умеет в порядки.
>Указывай больше знаков после запятой.
>Запятую писать придётся дополнительно.
>Только конченый дебил не умеет в порядки.
С чего ты взял, что не умеет? Читать и писать 1234к удобнее, чем 1,234М. Или ты только три цифры подряд осиливаешь, на четвёртой уже теряешься, поэтому нужны разделители?
Чем же удобней то, тем что каждый раз надо умножать на 1000? Ахуено удобно.
Ну а так придётся умножать на миллион. Тебе на миллион в тысячу раз тяжелее умножать, чем на тысячу, или что? Дебилом ещё кого-то называет, вообще охуеть.
Ты серьёзно, или тралишь?
1,234М - 1 миллион 234 тысячи, перед запятой миллионы, после тысячи. Что тут непонятного?
Для краткости можно так 1М234.
И дебилом ты меня назвал.
Тяжко бывает что-то гуманитарию объяснить...
Иди маркировку советских резисторов посмотри, потом обсерайся.
>обсуждают, как писать цену в рублях
>вспоминает про маркировку резисторов
>не поехавший
Друзья, подскажите какой УАЗ по железу лучше брать? Встречал мнение что с военные консервы вс хантеры, хантеры сосут. Но мне что то кажется что это все из серии раньше было лучше.
Добра.
мнение правильное. Даже Хантер 2012 сосёт у хантера 2006 по качеству железа.
Советская кузовня оче годная и толстая
Так они ещё новые. Там будет гниль видно когда дыры уже появятся
Просто Патриот - первая машина находящаяся в суперпозиции. Как Кот Шрёдингера.
Он норм - но одновременно и сгнил/сгорел
Вот порог моего патриота 2012 года. Хотя в остальном не особо плохо.
Хуй тя знает как ты ездишь, можт ты газ в пол со светофора гоняешь
Загляни под панели и ковырни там краску в углах - будет сюрприз тебе. Если у тебя порог за 5 лет уже до дыры прогнил, то пизда твоей кузовне в целом.
Снимал недавно весь пластик спереди - переваривали крепление аморта, там всё целое абсолютно.
>>49714
У меня сцепа уже 75к+ ходит, полуоси заводские (87к), хотя я стартую со светофоров как ебанутый и по бездору тачка катает постоянно (и буксирует слабых из говен иногда).
>Снимал недавно весь пластик спереди - переваривали крепление аморта, там всё целое абсолютно.
Ты изнутри сними панели и во внутренних полостях посмотри, он изнутри гниёт, снаружи-то нормально крашен
Пока неясность со штурманом, не исключено, что ехать придется в одно лицо.
В любом случае, посараюсь что-нибудь записать на свою говномобилу.
Надо экшенкамеру брать, раз уж блоггером-хуеггером заделаться пытаюсь.
Игорь
>Ты изнутри сними панели и во внутренних полостях посмотри, он изнутри гниёт, снаружи-то нормально крашен
Это, кстати, да, я своего тут на днях поднимал, ради замены масла, внутри гнили изрядно. И это при условии, что он по соли ездит мало. Короче, летом буду резать@варить.
Ебать патриот страшный будет после этого. Вот уж действительно, лицо российского патриотизма, ббггее.
>>49714
> Прошел свой 50к км и правую заднюю полуось срезало.
Ставь ижтехно усиленную, и блокировку сразу, если в говно дальше планируешь. Только не Блокку, с ней даже ижтехнооси рвет в кашу, от валрейсинга "Турист". Сам себе буду ближе к осени ставить.
>>49687
>Просто Патриот - первая машина находящаяся в суперпозиции. Как Кот Шрёдингера.
Всегда ранен - никогда не убит (с) норот.
Бро вон ниже другой бро катается и убивает и все норм
>>49717
Первое 15-18
Второе 25
Третье на 42
Грешу на маховик вроде не может столько luk брака если есть мысли куда ещё копать welcome
Портальные мосты это тема или шлак ?
>Портальные мосты это тема или шлак ?
Если вольвомост - тема, УАЗомост без переборки - шлак, с переборкой - как повезет с з/ч. Проходимость выше, максималка ниже, управляемость ниже, комфорта меньше (больше неподрессоренные массы). В общем, для машины "в говна" - скорее да, чем нет. Для экспедиционника/евридей машины - нах не надо.
>Всегда ранен - никогда не убит (с) норот.
Сломан, но не сломлен
>>49745
Так-то люк хоть и уебанская сцепа, но довольно живучая
Это норма, забей хуй. Если у тебя залита моча в коробку, попробуй как-нибудь заменить на зик, я честно охуел как стала работать коробка когда лукойл туда залил - будто блядь мне с козла поставили коробку внезапно. А до этого всё норм было
Хуя ты жесткий, может подделки? У меня валео от газели 75к ходит.
>Грешу на маховик вроде не может столько luk брака
Люк говно. И Крафт говно. Есть два нормальных сцепления - от дизельной газели и от 740й БМВ. Всё остальное годится только для фуллстока.
И как такую дырку ремонтировать?
Онтикором проливал пороги и днище?
Что-то слишком жирно за это пластмассовое говно столько платить.
Есть альтернативы, которые встают без жопоебли с сваркой, такарным и болгаркой?
Может ли быть источником стуков промежуточная опора рулевого вала?
Заваривать. Если совсем беда - эти пороги продаются отдельно как запчасть, кузьмичи отрезают штатный порог до внутреннего, и приваривают короб. В гугле куча вариантов.
И ясен хуй ничего не антикорил, я думаю это случилось из-за забитых стоков воды на порогах, надо было чистить.
Я поставил от газели некст почти болт-он. Только со стороны ГУРа крепление укоротить на 0.5см пришлось болгаркой.
>>49770
Ещё вспомнил - у меня в карданчик забилось столько грязи, что он при ходе в шлицах вверх-вниз оказывал гигантское сопротивление - из-за этого был стук. Был и люфт в шлицах, но как оказалось дело именно в застрявшем ходе верх-низ. По идее можно кардан снять, хорошо промыть и стук уйдет.
ХУЙ ТАМ ПЛАВАЛ
Ебучие сайлентблоки в продольные штанги и стабилизатор хер купишь. Только через интернет.
В ЛЮБОЙ ВОЕННОЙ ЧАСТИ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ УАЗА ВЁДРАМИ ЗА БАНКУ ТУШЁНКИ
ЛИГЕНДАРНАЯ РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ
> ЛИГЕНДАРНАЯ РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ
ПРИ НАЛИЧИИ ПОД БОКОМ СТАНЦИИ СТО
И то не каждая возьмётся.
Да ладно, я даже тюнячьи пружины брал в ближайшей булочной, обычные запчасти вообще не проблема.
>Ебучие сайлентблоки в продольные штанги и стабилизатор хер купишь. Только через интернет.
Какие именно? Клюшка-рама или клюшка-мост? Клюшка-рама я в том году купил в деревенском магазине, когда ухуярил свои на бездорожье.
Анон, надеюсь ты его не купил. У друга на работе гниёт такой, но когда ездил, ломался каждый выезд. Это говно хуже 4Д56.
весь 514 - один большой подводный камень
Запчастей нет. Ресурса нет. Капризный как мрась
Уж лучше 4218
>>49951
Конкретно этот Хантер ещё не купил. Да, был в курсе про основные проблемы 514-го, но вроде в ДС2 проблем с запчастями нет. Дороже, конечно, чем на бензин, но не криминально. Меня больше интересует надёжность. Неужели он реально подыхает на каждом выезде? Так не бывает же, лол.
Алсо внезапно предложили другой дизельный Хантер, уже с Андорией. Это брать можно или тоже сплошные подводные рифы?
Нахуй тебе вообще дизель на уазе? Поебаться хочешь зимой что ли?
Ну на андорию запы кст проще найти. Хотя б даже выписать из Польши
Да прост. Никогда не владел дизельной тачкой. Понятно, что УАЗ с дизелем - крайне сомнительная комбинация, потому и спрашиваю.
УАЗ с дизелем кокрастыке удачная комбинация.
А с змз-514 — НЕ ОЧЕНЬ удачная
http://ex-roadmedia.ru/novosti/tuning-atelie/novosti-tyuning-atele/7177-uazy-poluchili-turbiny#mc-container
Пакет «Динамика» включает в себя перепрошивку двигателя и установку турбины.
Устанавливаемая прошивка блока управления двигателем «Power Edition» обеспечивает новый режим обогащения смеси в режимах максимальной мощности и поднимает мощность мотора до 155 л.с. При этом токсичность выхлопа не увеличивается.
Установка турбокомпрессора GT28 увеличивает мощность двигателя до 180-200 л.с., а крутящий момент до 320-340 Нм. Помимо установки турбины модернизируется системы смазки, охлаждения, впуска и выпуска. Все остальные узлы и агрегаты остаются штатными.
Ну ёб вашу мать, пиздец просто.
Сука, да поставьте вы в этот несчастный уазик нормальный в8, есть же двигатели даже советской разработки.
Нет, блядь, будем жрать говно и турбировать этот пакет сока.
Дораха и расход большой будет. Так турбируют те, кто хочет сраковать, а большая часть ездит на 409м с расходом 12 и не потеет
>до 180-200 л.с., а крутящий момент до 320-340 Нм
>сраковать
> с расходом 12 и не потеет
> УАЗ
> 12 литров
Если только по трассе 70-80 км/ч накатиком под горочку.
>турбируют те, кто хочет сраковать
Проиграл с подливой ещё раз. Эта хуйня дай бог из 15 секунд выедет. При этом расход будет далеко за 20.
Я недавно ездил на тест-драйв патриота. Мы потом с манагером посчитали всё, что я хочу от машины - миллион. МИЛЛИОН, блядь.
И потом я такой сажусь в свою круглотаху за пятьсот - да его ну нахуй. Похуй, что налог и прочие нюансы.
Алсо хочу купить хантера, мне нужно по лесу гонять, я тут выше по треду спрашивал за дизель. Он новый стоит СЕМЬСОТ тысяч если без кредита за нал брать. Просто пиздец.
Это ж какое должно случиться помрачение рассудка, чтоб американовод пошёл на тест-драйв Патриота?
По лесу гонять третьего хомячка возьми, они от 800к начинаются
Да вот захотелось. Подумал, может возьму нового патрика, и не нужен мне хантер. Типа два в одном - большая машина и проезжает везде. И вроде как не жалко пока цены на кузовню не посмотрел.
Сел в патрик, проиграл. Сиденья жёсткие как доска, задний мост воет как бродячая псина, всё трясется и скрипит. Я не могу сказать, что в кргулотахе салон сильно лучше, тоже видно что по дешману сделан. Но такой дичи нет.
А ещё эти лолки предлагали мою таху за 300 забрать, ну типа трейд-ин.
Так-то у меня есть ещё ZJ 5.9 для лесов и полей, но хотелось бы машину, которую в принципе не жалко
>Я не могу сказать, что в кргулотахе салон сильно лучше
В круглотахе достаточно вменяемый даже по современным меркам салон, сходи во всяких пузотёрках бюджетных посиди. Если его отчистить и починить, то вообще охуенный.
> хотелось бы машину, которую в принципе не жалко
В каком смысле не жалко? Кузовня, ходовая или ходить грязными сапогами по сиденьям и нырять по стёкла в болото? В первом случае всё упирается в скорость корродирования и обработку, во втором — как часто и дорого придётся ходовку менять.
>В круглотахе достаточно вменяемый даже по современным меркам салон
У меня двое детей, две собаки, кошка и теща с рассадой. Мне ни в одной машине так комфортно не было, как в круглотахе, с таким-то набором. В макдак охуенно заезжать - куча подстаканников 0.7 стакан отлично влезает.
>В каком смысле не жалко?
Да в прямом. Я люблю порыбачить и хотелось бы снизить стоимость поездок. С тахой всё просто - коробас 100, раздатка 100, мосты по 50-100. Что как бы не очень бюджетно.
Я в подстаканник ставлю литровый термос, отлично заходит
Далеко ли ехать до твоих рыбалок, и что там происходит, что боишься за всё перечисленное?
>Нуммер Н3
Хорошая машина, но она не стоит своих денег, на мой взгляд.
>>50058
>Далеко ли ехать до твоих рыбалок, и что там происходит, что боишься за всё перечисленное?
А там пиздец. В самые рыбные места дорог как обычно нет от слова совсем, и топить там таху как-то не очень. На хантере как раз отлично туда кататься.
Алсо я не боюсь поломок тахи, просто это лютый геммор в случае чего. Как минимум месяц запчастей ждать в случае крупного ремонта. Т.е. проблема даже не в деньгах, а в банальном простое машины в сервисе.
В этом смысле хантер заебись - съездил до точки, потом обдал керхером салон и норм. Запчасти на каждом углу продаются, можно легко починиться во всяких ебенях.
>Хорошая машина, но она не стоит своих денег, на мой взгляд.
Ну хуй знает, короткая база да 35" колёса чуть ли не в стоке, фуллтайм и три штатные блокировочки, рессоры в жопе... Как по мне, так почти анало-говнет. Минусы, правда, тоже есть, но по говнам я бы на нём как минимум попробовал бы порассекать.
>На хантере как раз отлично туда кататься.
Я тебя про дальность дороги не зря спросил, после Тахи пилить даже сотню км в козлентии ты ебанёшься. Если там по-настоящему хуёвая дорога только в конце, то подумай над вариантом возить какую-нибудь хуергу за Тахой на прицепе, чтоб топить в говнах именно её. Эндурик, квадрик, багги-сайдбайсайд, закотлеченный джимник тот же.
>просто это лютый геммор в случае чего. Как минимум месяц запчастей ждать в случае крупного ремонта
Я тебя понимаю. Хоть у меня пока и ничего не ломалось, что не чинилось бы за день или два в худшем случае, но накопилась куча дел из разряда "хорошо бы сдать машину, чтоб в ней что-то вылизали": тот же антикор, перекраска, замена тормозных магистралей, а это неделя-две без неё. Думаю второй машиной говнокроссовок брать и сбагрить его потом родне.
Простите, уазоёбы, что я в вашем треде отговариваю человека от сами знаете чего.
>Хоть у меня пока и ничего не ломалось, что не чинилось бы за день или два в худшем случае
Хотя нет, пизжу, тормозную трубку распидорасило на неделю почти. Новая нашлась в экзисте, а механик, которому я доверяю, весьма нетороплив.
Мое личное мнение - да ну его нафик. Это я вам как человек, 5 лет катавшийся на свирепо раздутом 1.5JZ-GTE, свапнутом в 141 краун, говорю. Причин несколько.
1. Настройка. Я категорически сомневаюсь, что они переписали всю топливную карту с нуля, а не тупо её подправили. Как итог - 2 к 1, EGT у них пляшет и шкалит, поджаривая двигатель. Я, когда менял стандартную джейзетную CT15В на Precision PT5431 - мне пришлось топливные карты переписать ВСЕ, от и до. А переписал я их ровно потому, что, несмотря на бустконтроллер, пиггибэк и прочие приблуды, даже с ограничением в 1.3 бара, я спалил первую сборку мотора менее чем за 1000 км. Под каждую турбину топливная карта должна быть своя!
2. Турбина прикручивается на стоковый низ. Ресурса там не будет, чудес не бывает. Про низкий наддув пусть не поют - для примера, поршневая 1G-GE и 1G-GZE, (у второго мехкомпрессор на те же 0.7 бара) различается ОЧЕНЬ значительно, и это мехкомпрессор, с линейной характеристикой роста наддува, а не сингл, главная проблема которого всегда - лаг. По хорошему, любой турбомотор нуждается в масляном охлаждении днища поршней - я сомневаюсь, что его ставят, потому что это дикие затраты труда, мотор нужно полностью разбирать, там море токарной работы, причем всё делать надо в очень высоких допусках. По этой, кстати, причине, турбомоторы, построенные на блоке 2JZ-GE, живут в среднем меньше, чем то, что строилось изначально на базе 2JZ-GTE. А там всей разницы - надо аккуратно заводские заглушки в ряде мест высверлить, в остальном блоки идентичны.
3. К турбомотору нужна нормальная трансмиссия. Что говорить, я валиловом на стоковом моторе порвал ШРУСы. Что будет с турбо - представить страшно, видимо, расход полуосей будет 4 на 1 покатушку, проехался - и на сервис. АКПП в этом плане не спасет, лишь ненадолго смягчит нагрузки.
4. Турбосхема "бигсингл", одна большая турбина. То есть на низах (которых Патриоту и так не хватает) это будут вечные затупы, а затем турбина раздулась, н-на резкий пинок под тухес и понеслись. Сколько в таком режиме проживет трансмиссия?
5. Поставить турбинку поменьше - тоже не особо вариант, будет люто перекручивать турбинку на оборотах за 4000, и жить она будет очень мало.
6. Передаточные числа. Родная КПП для турбомотора, "оживающего" на 3000+ оборотах слишком короткая, а если поставить "длинные" ГП - то на низах Патр вообще не поедет. То есть ставить АКПП.
7. Голова. Оставляют штатные валы и фазы ГРМ, а этого делать нельзя, либо на низах тяги не будет, либо на верхах мотор "задохнется". Вообще, любая турбобензинка без фазоращателей превращается в суперверховую, к примеру, пик момента на неВВТайном первом турбоджее 4800, на ВВТайном - 2400.
Вывод: за 250к без оформления изменений проще втыкать нормальный дизелек, ту же кудеху или казет. Оформлять и так и так "через фирму", потому что прикручивание турбины в техрегламент не лезет никак, без "лапы" не оформить. Вот только дизель на Патриоте намного удачнее, чем раздутая верховая бензинка.
Игорь
Ебоклаки, вы видос то смотрели? Стоит это всё 100к, при этом ничего переоформлять не надо, а самое главный аргумент в пользу такого пути это то что все штатные электронные системы продолжают работать(абс, есп, иммитации блокировок).
>>50050
10 секунд и 17 литров 95го, пиздец вы потешные, никакого развития не хотите, вам бы телегу и лошадь, там и овёс вместо бензака, проходимость запредельная, а разгон просто пушка.
https://www.youtube.com/watch?v=4yeS8k5VUyc
> при этом ничего переоформлять не надо,
Ты б техрегламент посмотрел, что ли. Переоформить такой "турбоУАЗ" не получится, гаец сразу увидит турбину и доебется, гроб, гроб, аннулирование, пидор.
Плюс, без АКПП он будет жрать как стратегический бомбардировщик на взлёте, из-за короткой родной КПП, так что плюсуй 150 за АКПП.
>10 секунд
Ради этого ставить турбину?
> 17 литров 95го
Чому моя древняя атмошвабодка жрёт столько же, но 92-го, при этом вытаскивает из 10 секунд машину на тонну тяжелее поцреота? Движок, который в ней стоит, запилили 18 сраных лет назад.
>разгон просто пушка
Именно, это всё просто пушка и даже не смешно уже, а грустно. Купили бы блять лицензию на какой-нибудь приличный некродвигатель, а дальше уже бы плясали от него.
>Да в прямом.
Ниву купи. Это самый дешман.
Потом идут всякие фораннеры. Но они уже дороже нивы в 2-3 раза по стоимости эксплуатации.
>за 250к без оформления изменений проще втыкать нормальный дизелек, ту же кудеху или казет. Оформлять и так и так "через фирму", потому что прикручивание турбины в техрегламент не лезет никак, без "лапы" не оформить. Вот только дизель на Патриоте намного удачнее, чем раздутая верховая бензинка.
3 А может узет поставить? Вэвосемь атмосферный?
Ты посмотри видео. Тонна топлива только на онлайн-настройку, 52 литра масла, 32 дня на сервисе. Потраченные нервы как считать?
Пиздец знакомый каждому тюнингатору. И это еще не конец.
Я тут с переходом на январь атмояпошки заебался, а вы говорите турбо. Ну хер знает. С дивана, оно, конечно, красиво эти цифры видеть. Но только тем, этим всем в реале не занимался.
мимоникник
Автор видео утверждает, что потратил на это всё полмиллиона, а потом перестал считать.
Это часы, иногда и дни, проебов временного континуума.
>Чому моя древняя атмошвабодка жрёт столько же, но 92-го, при этом вытаскивает из 10 секунд машину на тонну тяжелее поцреота?
У тебя хаммер что ли? Поцреот так-то реально около 2500 весит.
>Купили бы блять лицензию на какой-нибудь приличный некродвигатель, а дальше уже бы плясали от него.
Вот это двачую. Купили бы лицуху да хоть на третий узет, перенастроили бы фазы ради низа - и вперед. Ну или 5VZ-FE, или какой-нибудь некроамеромотор, или дизель приличный. Нет, блядь, будем пилить 409, которого не хватает даже Хантеру, чего уж о поцреоте.
>>50085
>3 А может узет поставить? Вэвосемь атмосферный?
Узеты без доработок верховые слишком для УАЗа. Но их бонус - они весят столько же, сколько и ЗМЗ.
>>50087
А я за що говорю? Нафик-нафик такие развлечения.
>Поцреот так-то реально около 2500 весит.
Это только снаряжённая масса Турбоигоря, с патриотом будет тонн 5.
>Чому моя древняя атмошвабодка жрёт столько же
То-то мой кореш-автосвободник когда узнал, что я по городу с расходом 15-17 езжу просто не поверил мне и сказал что я пиздабол и такая большая машина не может так мало жрать. Но это он неопытный был, теперь опомнился и тоже всем говорит, что расход у него как у легковушки
>Поцреот так-то реально около 2500 весит
Это ты считаешь со всем говном и комплектом запчастей, которые ты в багажнике возишь?
Хер знает, насколько древний Додж Рэм, но в этом видео, Мишка Ходос с пруфами показывает, что атмошвабодка по московским пробкам, со средней скоростью примерно 15 км/ч, жрет 24,4 литра на 100 км. По трассе, он говорит, жрет 20.
https://youtu.be/DaUEkMdrKYw?t=15m30s
Хуле, техрегламент?
Вот это ставят. https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/254820-prodam-toyotu-haylyuks/
>Еще из новостей - сегодня зарегистрировал все изменения и доработки по машине - выдан СКТС, на основании которого все доработки внесены в ПТС и СТС, также в ПТС вписан новый двигатель.
Все зантересованные лица просекли, что за деньги можно всё зарегестрировать. Отобрали же техосмотры, вот и дали такую возможность подкормиться.
>У тебя хаммер что ли?
Оловянч же, в районе 2900 на взвешиваниях со мной внутри и обычным набором барахла. Гугл сказал, что у Патрика снаряжённая в две тонны.
> Поцреот так-то реально около 2500 весит.
А, ну это больше похоже на правду.
>>50096
>автосвободник
Чё это?
>я по городу с расходом 15-17 езжу
На чём?
> как у легковушки
Это на десять литров меньше, если что
>Это ты считаешь со всем говном и комплектом запчастей, которые ты в багажнике возишь?
А смысл сравнивать с весом пустой машины? Двигатель-то тянет не циферки, двигатель тянет полную массу авто.
>>50101
>Хуле, техрегламент?
Сам бы почитал, что постишь. Двигатель у него родной 2L, не 2L-T, не 2L-TE. Нельзя менять атмо на турбо, нельзя вмешиваться в систему питания, или регистрировать надо через волосатую лапу, сиречь, добавь 100к к основной цене. Именно столько стоит сейчас оформление замены бензинки ЗМЗ на дизель QD. в Прулесибирске.
>>50103
>Гугл сказал, что у Патрика снаряжённая в две тонны.
То есть пустого и стокового. Мой патр на взвешивании потянул на 2497 кг со мной внутри, полными баками, лебедкой, багажником, всеми приблудами, но без непосредственно экспедиционного шмурдяка и з/ч.
>То есть пустого и стокового.
А когда это турбинное ДАСТА измеряли, туда шмурдяк закинули разве и лебёдок понавешали?
Дебич, это на разработку этого комплекта столько истратили, тебе же за 3-4 дня и 100к денег сделают, пиздец вы стекломоя обпились уже и читать разучились.
>это турбинное ДАСТА измеряли,
Конкретно этот патрик, это, вообще, оксюморон. Ездит по ДС. Какой шмурдяк, какие лебедки, блеать? ВНЕДОРОЖНИК же в ДС.
Новый куплен за миллион, сейчас уже вложения подбираются ко второму миллиону. Точка невозврата уже пройдена.
Почти эталонное беззадач. Вложено уже столько денех, времени, сил, что выбросить\продать рука не поднимется.
Этот чувак выбрал тупиковый путь - тюнить движок у такой машины. Купил бы сотку бензиновую, и горя не знал. У сотки хоть понятно, за что платишь.
Вот такой же: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/250739-uaz-patriot-qd32t-akpp/
Сколько он вложил? Продавал за 500. Продал или нет, хер знает.
>Желающих купить уаз за 900.000руб нету вот и решил продавать в разбор...
Короче, на эти грабли уже многие наступали. Не первый, и не последний. На чужих ошибках никто не учится.
А когда уазы тюнят для города, получается как всегда хуита.
Игорь, пили обзор на ЛС
Диван, железо тебе, возможно, и поставят за 3-4 дня. А на настройку ты еще долго потом будешь ездить. И дорого.
Охуеть, я про это писал еще в 2013. Пиздец. Что за непонимание...Обидно.
Вот этот правду говорит. Даже с йоба-тубокитами от именитых производителей на нормальные автомобили такая хуйня. Что за ад там с Уазом будет, я даже боюсь предположить.
У вас тута какие-то лалки торчат из люков с чем-то винторезообразным. Перевооружайте.
Патроны дорогие, недалеко, ресурса не завезли, чистить надо часто. Невыгодно. Лучше уж ПКМом.
>боюсь предположить.
А я не боюсь. Будет так: Начитаются-насмотрятся диван диванычи статей в интернетиках/видео на тытрубчиках, захотят тоже даста.
А фирма эта, которая будет продавать всё это за 100 кр искаробки, модифицирует прошивку так, чтоб движок сразу не отъебнул. То есть, понизит углы, зальет всё топливом. И получит счастливый диваный не дясять до ста, а 15. И расход 15, и момента 250, и лощадей 170.
Придет зарёванный диваныч к установщикам, и спросит: хуле теперь делать? А установщики скажут, что: https://youtu.be/4yeS8k5VUyc это только при индивидуальной настройке, и пиздуй-ка, ты мил чилавек, к настройщику, который Вите всё настраивал. И поедет диваныч к Роману Бродскому, не один раз, а многожды. И потратит диваныч ещё косарей 50, и будет всем рассказывать, как это охуенно, настраивать онлайн зимой.
Но это совсем другая история
Огорчу, современные змз очень, очень плохого качества, комплектующие с большими отклонениями, кривизна валов и пр., после 100тыс. уже лотерея. Поэтому чтобы турба долго ходила, очень желательно перетряхнуть весь мотор, да и без турбы это не будет лишним. Мотористы в курсе, когда подходишь к этому мотору с измерительными инструментами, берешься за голову...
Александр Шмыков
Неделю назад
Виктор не хотел ни чем лично вас огорчить . Но тот салон в Щербинке про который вы говорите как о профессионалах оставили мне после установки АКПП просто большой негатив. Мучаюсь уже 4 месяца с этой машиной. Плюс один свободная правая рука.
Кто-то пиздел, что установщики - официалы. Это пиздеж.
Обычный потрёпанный жизнью мопар. Да даже тахулю если не чинить, она и больше сможет сожрать.
>Игорь, пили обзор на ЛС
Запилю после праздников. Если снова УАЗ не заломаю.
Игорь
Это рэм с 5.7 хеми. Алсо у знакомого есть рэм 2500 с 6.7 турбодизелем, жрёт 18.7 в среднем.
>>50128
>Да даже тахулю если не чинить, она и больше сможет сожрать
Сможет, ещё как. До капиталки у моего 5.9 расход еле-еле укладывался в 22 литра в режиме ультра-тошнот. Если наваливать как следует, то сжирал овер 35 литров и просил ещё. Посмотрим что после ремонта будет.
Таха с мотором 5.3 в этом отношении более гуманна - чуть менее 20 литров за год езды с кондеем, сракованием и полным приводом зимой.
>у знакомого есть рэм 2500 с 6.7 турбодизелем, жрёт 18.7 в среднем.
Это бугаевский, который зелёной жижи наглотался?
Не в курсе кто такой бугай. Машина одного из мастеров ДС2 сервиса, где мой ZJ сейчас на ремонте.
>hummer 3
Да, характеристики у него норм, но оверпрайс. И, как минимум, опять этот ёбаный геммор с запчастями. За те же деньги я могу взять гелик 3.2 - 5.0. В обслуге одинаково, только любые запчасти максимум за 3 дня в ДС2.
>Хоть у меня пока и ничего не ломалось, что не чинилось бы за день или два в худшем случае
Единственный мой простой в 2 недели - восстановление кондея в первозданном виде с прокладкой шлангов высокого давления вместо трубок. Кондейных дел мастер говорит, что запомнил мою тачку надолго буквально сегодня общались, за зиму вылезла течь в уплотнении, лол.
В остальном езжу, накапливаю неисправности, покупаю ворох запчастей и чинюсь за 2-3 дня раз в квартал.
>Я тебя про дальность дороги не зря спросил, после Тахи пилить даже сотню км в козлентии ты ебанёшься.
Всё, я думаю вопрос за уаз любой модификации для меня окончательно снят пока ульяновцы не улучшат модели, лол. Была недавно возможность прокатиться пассажиром 50км по трассе на хантере до рыбалки. В +12 ДС2-погоды я охерел от жары будучи одетым в горку - это сразу незачёт. Что будет в +25 при нашей влажности мне даже представить страшно. Не в трусах же ехать, лол.
Есть идея купить рыболовный шаттл в виде нивы за полтос, как >>50084 посоветовал. Реально дешманский лапник и хорошо едет судя по offraodspb. Но это такое, может лучше резину на таху взять.
>опять этот ёбаный геммор с запчастями
Хуй знает, у меня даже знакомые ДСные вагоёбы неделями запчастей ждут для своих наипопсовейших помоек. Так что особо ущербным себя не чувствую.
>За те же деньги я могу взять гелик 3.2 - 5.0
Насколько он будет убит и насколько он будет дороже в обслуге и ремонте?
>любые запчасти максимум за 3 дня в ДС2.
Как-то очень морозно, это не про разбор очки, надеюсь и инфа от владельцев геликов? И не за миллиард курьерской службой?
>Была недавно возможность прокатиться пассажиром 50км по трассе на хантере до рыбалки.
Спасибо, что живой.
>может лучше резину на таху взять.
Если не лень перекидывать колёса, то лифтуй на пару дюймов и бери муды на дисках. Я на атэхе катаю, но у меня комплект для самооткапывания в кузове ездит постоянно. В Таху хайджек с сендтраками и лопатой не так удобно пихать.
>убитый гелик
Да они все убитые. Разницы за 800к и 1200к в принципе нет. Хаммер будет точно такой же, ну может чуть лучше.
>Запчасти на мерс
>Как-то очень морозно
Вот как раз этой морозной зимой знакомый брал миллиард запчастей на W221 - 70% купил тут же в наличии не у дилера, остальное приехало в 3 дня. Понятно, что кое-что может ехать и пару недель, но не более того.
Тебе просто для сравнения. 3 апреля мы купили полный overhaul kit на magnum 360 5.9, 4 мая они возможно будут доставлены на пункт выдачи в ДС2.
>Разницы за 800к и 1200к в принципе нет.
Ну так сколько будет стоить это чинить? Секвойя-кун тоже на Гелики облизывался, но постоянно вспоминал, что запчасти золотые.
>Хаммер будет точно такой же, ну может чуть лучше.
Есть шансы купить "ездил дедушка в церковь". Я собственными глазами видел такой третий Хаммер на шоссейке и этих дедушку с бабушкой, лол.
>миллиард запчастей на W221 - 70% купил тут же в наличии не у дилера, остальное приехало в 3 дня
Ну хуй знает. Там разные нюансы. Может он нетребовательный и неоригиналом свой Мерс кормит, может он не жадный и готов за хуёвый неоригинал тут платить как за оригинал на его родине. Может он берёт только ходовые запчасти.
>3 апреля мы купили полный overhaul kit на magnum 360 5.9, 4 мая они возможно будут доставлены на пункт выдачи в ДС2.
А где покупали и как везли? Просто у меня два отработанных варианта покупки запчастей: либо оно в наличии/со сроком в пару дней в Экзисте/Автодоке/что zzap найдёт, либо я беру в Штатах в приличных местах и пересылаю себе каким-то посредником. В первом случае запчасть у меня сразу или через пару дней (если экзист не обосрётся, что бывало), во втором — максимум неделя по Штатам, максимум неделя на обработке у посредника, и потом от недели до полутора месяцев в зависимости от способа доставки (авиа или море). Т.е. сроки примерно понятны сразу.
пиздец ты торч, я специально искал себе уаз с тентом, чтоб в кабриолете гонять
Какой комплект лучше ставить? Сейчас стоит пластинчато — звеньевая однорядная цепь.
Комплект двухрядной цепи Идеальная Фаза около 6 килорублей стоит. Сама работа примерно столько же, с заменой сальников.
Только вот не понял про ДВУСТРЕЛОЧНУЮ комбинацию приборов. А как тогда объём топлива и температуру пихла смотреть?
Да то понятно, вкатить 31-е катки и будет норм. Меня не это интересует.
План неплох, но >>49517 - это оверкилл, на такой машине будет тяжело каждый день ездить. И если я всё правильно понимаю, то в Классик нельзя заказать кондей как опцию. Без кондея как-то не оче.
Если и строить такую котлету, то лучше брать относительно свежий б/у вариант, он будет на 200-300 тыщ дешевле изначально.
Какие есть пружины стандартного размера чтоб они быстро не просели?
Я с такой же подвеской езжу и хуй забил, уже несколько лет лежат серьги рессор от валдая, но руки не доходят. Тем более по мне так 4 рессоры комфортнее 3.
А если тебя прям зудит - есть пружины фобос без лифта.
Да в принципе похрен, просто думаю пройду с такой разницей техосмотр.
Чта? Ты где собрался проходить-то? Я покупал страховку - там вообще похуй - машина сама приехала и кое-как остановилась - збс, всё пройдено.
Оно тебе надо? Дуй в любую контору "CТРАХОВКА", максимум 500руб переплаты.
В твоё бензиновое пихло какое надо масло лить? Вязкость, допуски?
Если ты про уаз - то хоть ссы в него, вообще похуй льют что удастся спиздить, а потом ноют, что ресурс маленький
1. МАСЛО ДЕЛАЛИ ИЗ МОЛОЧНОЙ ПЕНЫ. ОТРАБОТКОЙ ДЕТЕЙ МОЖНО БЫЛО КОРМИТЬ.
2. СИЛА ГРАВИТАЦИИ БЫЛА СЛАБЕЕ ПРОЦЕНТОВ НА 80. ЛЮДИ НА ГАРАЖ ЗАЕЗЖАЛИ С РАЗГОНУ.
3. УАЗ РАБОТАЛ В СРЕДНЕМ 150-190 ЛЕТ. ПОЛОМОК НЕ СУЩЕСТВОВАЛО КРОМЕ ИЗНОШЕННЫХ ШИН.
4. ЕСЛИ НА ОБОЧИНЕ ВСТАНЕШЬ - ЛЮДИ ПОДЪЕЗЖАЛИ, ДЕНЬГИ В КАРМАН ЗАСОВЫВАЛИ, В ГУБЫ ЦЕЛОВАЛИ, ПРЕДЛАГАЛИ ПОЛАПНИЧАТЬ, ПОРОДНИТЬСЯ.
5. ЗАЙЦЫ И КУРОПАТКИ САМИ В БАГАЖНИК НА ХОДУ ЗАЛЕТАЛИ.
ЗАПЧАСТИ ПОКУПАЕШЬ - ТЕБЕ ЕЩЕ ДОПЛАЧИВАЮТ.
К РЕКЕ СТРАШНО ПОДЪЕХАТЬ БЫЛО: НАЛИМЫ В БАГАЖНИК ПРЫГАЛИ.
6. ДЕД РАССКАЗЫВАЛ: ЛЮДИ НОЧЬЮ ХОДИЛИ ПРОГРЕВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ. УТРОМ ВСЕ ЗАВОДИЛИСЬ С ПОЛ ОБОРОТА.
7. СРОК СБОРКИ НА ЗАВОДЕ СОСТАВЛЯЛ 4.5 ЧАСА. УАЗЫ СРАЗУ БЫЛИ С ПРОТЯНУТЫМИ РЕЗЬБОВЫМИ СОЕДИНЕНИЯМИ И ОТРЕГУЛИРОВАННЫМИ ФАРАМИ. СРАЗУ ВЛАДЕЛЬЦАМ ПЕРЕДАВАЛИСЬ.
8. ТОСОЛ БЫЛ СЛАДКИЙ КАК ПАТОКА. А НИГРОЛ СОСТОЯЛ ИЗ ТЕМНОГО ПИВА.
9. ЗИМОЙ БЕЗ ПРОБЛЕМ ЗАВОДИЛИСЬ С МИНУС ТРИСТА, ОТ ЖАРЯЩЕЙ ПЕЧКИ ВСЕ РУМЯНЫЕ БЫЛИ.
10. МЕТИЗЫ БЫЛИ С КОЛЕСО РАЗМЕРОМ. КОЛЕСА С БУХАНКУ, БУХАНКА С ГАРАЖ, А В ГАРАЖЕ МУЖИКИ КАПИТАЛКУ ДЕЛАЮТ ЗА ОДИН ДЕНЬ.
Интересует несколько моментов касательно владения:
- Так ли дохуя дорого стоят на него з/ч по сравнению с пузотерками (гуглил, сравнивал с тазами, в среднем цены на отдельные узлы в 1.5-2 раза дороже, но не исключено что я ебан и плохо ищу т.к. не было опыта владения БОЛЬШИМИ АВТО).
- Сосну ли я покупая Б/У патриота с бюджетом около 400к?
- И насколько глубоко я сосну без своего гаража, но с умением копаться в авто и руками не из ануса
В расчёт стоит брать что тачка пиздец как нравится, но на новую иззсалону не хватает бабок, а всякое прочее говно других формфакторов и задач уже заебало, пришел к тому что пиздец хочу джип которого у меня до этого не было (кроме двух дней рулежки на батином паджеро). Эксплуатация планируется 50/50 город/говна.
Так же буду признателен общим советам на эту тему кроме "шел бы ты нахуй сынок" но надеюсь такого не будет, тут все таки лампота в треде в основном
Как раз новый из салона только если бабки жмут карман. А так бу бери и не парься. Чем новее естественно лучше. Соснуть можешь где угодно на 54к замена задний полуоси ; на 30 замена сцепы; у товарища на 12к внезапно стал работать кондер нон стоп . Кратко что угодно может пиздануть. А так норм тачка. Только к расходу за 18 будь готов. По запчастям да дороже, но поговаривают на сколько же надежнее лады. В сравнении с ино - все есть. Новое. Любое. Дешевле чем на ино.
Если ты не напиздил, то за эти 400 даже древняя Таха окажется лучше и будет меньше жрать.
мимо
> И насколько глубоко я сосну без своего гаража, но с умением копаться в авто и руками не из ануса
Ты на чем, вообще, ездил/ремонтировал/владел?
По сравнению с пузотерами, умножай все расходы по деньгам, топливу, временными затратами на ремонт, в 2-3 раза.
Романтичность владения внедорожником, абсолютно нивелируется заебами с ремонтами, поломками в лесу/поле, итд, итп.
Друг а зачем мне врать то ? 2 новые тачки из салону
А еще рыжики . 2 раз за год блок управления стеклоподъемниками отезжает. На 20к кстати паял шайбу управления приводом это норма . Но по ощущению пробит где-то часто, но до сто своим ходом доезжает. когда времени в обрез делаю там... А так все достаточно легко самому
Кстати из последнего на 70-80 колбасит руль мож кто сталкивался, из за чего может быть?
Пузотерочник просто идет в магазин, покупает, потом жрет, выбрасывает одноразовую посуду.
Внедорожникер тоже жрет торт. Только сначала он печет его в духовке, покупая, и замешивая все компоненты, заебываясь с правильными рецептами. А после еды он моет всю неодноразовую посуду, духовку, все ложки и вилки. И иногда, еще приходится всю кухню вымыть, или покрасить потолок после удачного приготовления этой всей пищи.
>Сосну ли я покупая Б/У патриота с бюджетом около 400к?
Чот мне кажется, что ни один обладатель УАЗа, ещё ни разу не смог не соснуть. Даже с новым из салона.
Не, не балансировка. Балансировка - это чем больше, тем хуже. Это уже ваши мостовые дела. Или крестовины в кардане. Карданы на разных скоростях могут мозги ебать.
> Так ли дохуя дорого стоят на него з/ч по сравнению с пузотерками (гуглил, сравнивал с тазами, в среднем цены на отдельные узлы в 1.5-2 раза дороже, но не исключено что я ебан и плохо ищу т.к. не было опыта владения БОЛЬШИМИ АВТО).
З/ч сами по себе относительно недорогие, но покупать придется по две-три штуки, чтобы не налететь на брак. Из примеров - сальник редуктора стоит 145 рублей, но встают на места только два из трех. Не покупай уазовский "оригинал", лютое говно. Лучше брать тюнячку - ходит дольше, качество выше. К примеру - открытый редуктор без ГП полгода назад стоил 26к. Редуктор с самоблоком от валрейсинга - 15. Если ставишь самоблок - не гонись за высоким преднатягом - лучше закопаться, чем менять полуоси. Преднатяг не больше 2.5мм,лучше вообще 2.3, умников, выставляющих преднатяг 3.2, и уж тем более 3.5 шли сразу нах, на таком преднатяге надо уметь ездить. Не ставь в морду Блокку/Локрайт - не повернешь зимой.
>Сосну ли я покупая Б/У патриота с бюджетом около 400к?
Смотря что ты понимаешь под "сосну". Я, купив полтора года назад примерно в те же деньги патриот 11 года, вложил в него с тех пор около 200 (справедливости ради - половина вложена после ремонта того, что я сам и заломал в каком-нибудь адовом болоте), и ещё 120 придется вложить в ближайший год, на тотальный перекрас с лечением всех проблемных мест. Например, рядом с дворником у меня есть место, которое пальцем уже насквозь протыкается.
>И насколько глубоко я сосну без своего гаража, но с умением копаться в авто и руками не из ануса
Зимой охуеешь. Ну или ищи клуб и таскай тачку в клубный сервис. На большинстве обычных сервисов с тебя возьмут х5 а сделают х/2.
Из общих советов - бери минимальную комплектацию. В случае с патриотом - чего нет - то не отвалится.
Смотри не на год, а на состояние, лучше 11 из-под деда, чем 13 из под водятла.
Сразу держи в резерве минимум 20к на замену баков, а лучше сразу меняй на бакор - в патриоте за 400 с вероятностью 90% они уже будут гнилые и люто срать в топливную.
Сразу выпиливай штатную перекачку, ставь принудительную на насосе от газели с 406 мотором и тумблером в салоне.
Шейся на евро-2. Я прошился на евро-0 вообще, теперь тянет с низов и не тянет на верхах, больше 110 вообще не едет. Но у меня вдобавок и короткие ГП, чтобы 32 бублики крутить.
Сразу меняй масло в мостах, выводи сапуны. Сальники в мостах говно, по хорошему - каждую осень меняй масло во всей трансмиссии вкруг.
При возможности - бери раздатку с рычагом, а не с шайбой, рычаг не глючит.
Если хочешь в говна - ставь лебедку, 9500 и тем более 9000 - мало, ставь минимум 12000. Хорошие лебедки - фирма, из китайцев неплохи спрут, сократ и редбтр за свои деньги. Любой Warn всё равно даст им всем на клыка.
В говне едет не столько размер колес, сколько профиль протектора резины и давление. Хороший компрессор стоит денег (7500 от Сорокина, например), но окупается в первом же болоте/пухляке.
Если ездишь 50/50 дорога/говно - бери муды. Я второй сезон катаю на ханкук динаПро МТ RT 03, за свои бабки (34000 за комплект 265/75/16) прекрасная резина. Спокойно держит дебуст до 0.5 бара, хорошо плющится, неплохо чистится, не так адово трется. Минус - гудит, причем на околокрейсерских 80-90.
На зиму бери хороший шип, если не хочешь чувствовать себя коровой на льду. Нокиан нордман сув 5 - выбор умных людей. Нокиан хаккапелиитта сув 8 - выбор чемпионов.
Задавай свои ответы.
Игорь
Было такое, вылечил установкой амортизаторов. Ездил без родных рычажных много лет.
>>50586
>>50588
>>50593
Огромные благодарности за ответы. К сожалению на вопросы выше не было возможности ответить ранее, но уже вроде и так всё разжевали. Всё таки хорошая тут атмосфера.
Да, помимо благодарностей забыл добавить:
- На что стоит в первую очередь обратить внимание при покупке? Кроме ржавчины по низу дверей, порогам, аркам и тому что уже описал.
- Знаю что в такие бабки вряд ли найду, но стоит ли специально гнаться за первым рестайлом?
- Что из себя представляют клубы? наверно глупый вопрос, да
>но стоит ли специально гнаться за первым рестайлом?
Нет. Иранская панель хоть и херня, зато сиденья корейские гораздо круче.
>Так ли дохуя дорого стоят на него з/ч по сравнению с пузотерками (гуглил, сравнивал с тазами, в среднем цены на отдельные узлы в 1.5-2 раза дороже, но не исключено что я ебан и плохо ищу т.к. не было опыта владения БОЛЬШИМИ АВТО)
Рядовые всякие запчасти (подшипники и всё то, что везде одинаковое примерно) - стоят где-то так же, как и на тазы, просто много всякой хуйни, которая есть только во внедорожниках - они, как правило недёшевы.
Ну и тут как бы лотерея та ещё по цене запчастей. Например, комплект стандартной сцепы стоит в районе 4-5к, а ебаный рулевой карданчик с пластмассовыми шлицами - 11к, просто потому что уаз может.
>- Сосну ли я покупая Б/У патриота с бюджетом около 400к?
Ты соснёшь не больше, чем покупая новый. Если есть из чего выбирать на рынке твоего города и окрестностей - б/у щ,за 400-500 даже предпочтительней, чем новый
>- И насколько глубоко я сосну без своего гаража, но с умением копаться в авто и руками не из ануса
Я вот заебался, честно. Был бы свой гараж - я бы так не ненавидел эту игрушку диавола. Но у меня есть кореш, к которому я могу заехать в бокс, вот совсем без вариантов тёплого гаража - лучше не стоит
Если есть ещё 400к на ремонт наёбнутого ватомата с ожиданием полгода - то конечно да, лучше.
>На что стоит в первую очередь обратить внимание при покупке? Кроме ржавчины по низу дверей, порогам, аркам и тому что уже описал
Обрати внимание на сколы на капоте и двери багажника. Это лучший индикатор того, насколько люто машина использовалась. Чем их больше - тем хуже. А вообще, главное, чтобы трансмиссия не хрустела/гремела и нигде ничего не текло. Плюс двигатель послушать и померить компрессию. Я выбирал так - внешний осмотр (сколы, ржа, чтобы везде всё нормально открывалось и т.п.), смотрел потёки техжидкостей, потом едем слушаем. Если всё ок - то в надёжный сервис, чтобы слушали двигатель и мерили компрессию.
>Знаю что в такие бабки вряд ли найду, но стоит ли специально гнаться за первым рестайлом?
Как и со всеми русскими тачками, тут не надо гнаться за комплектациями и моделями кузова/элементов. Только состояние
https://youtu.be/6f5_wHilqbU
>адится напряжение под нагрузкой - с включенным кондёром ниже 12 вольт падает на холостых.
Вот это у тебя беда.
>тачка пиздец как нравится
Советую обратиться к врачу. Патриот хорошая машина, но "пиздец как нравится"...
Ну так один аккум уже отъебнул от такой хуйни.
>>50669
Я ебу? Вот хотел узнать может ли это быть симптомом смерти диодного моста - без сильной нагрузки-то всё нормально, если бы мост пробило по идее совсем пиздец был бы.
А вообще... Первичный в помойку. Подшипник должен сидеть с натягом на валу.
Путин сказал, что дизель не нужен, так как у нас газа дохуя.
https://youtu.be/gSZi_xTjE7w
Ездим по реке с клубным флагом.
> с клубным флагом.
Нихуя себе, у лапача уже флаг появился? Поняша с мудами и гоатсе, надеюсь?
видео не смотрел
http://m.bazashop.ru/product_2118832.html
http://m.bazashop.ru/product_2366632.html
Эксплуатация 90% трасса/город.
Колёса околостандартные 245 75 r16.
В дополнение.
Меняю по причине дерганья при начале движения, заебло это в конец.
Я Сакс ставил:
https://youtu.be/vqX1ATFl69I
На драйв2 есть статья-обзор по сцепам на патриот, постоянно обновляемая. Там их штук 15 висит на выбор, зайди да почитай. Что старко, что лук там где-то в районе говна и мочи по рейтингу. В моём мухосранске тюнячья контора последнее время завозит только тая и всем его рекомендует, например. Чтобы ставить лук - уже никто даже речи не ведёт
Там говорят, что валео говно - а у меня уже 6 лет ходит (80к км). Эксплуатация не особо легкая.
У меня штатный люк проходил с завода 90к и ещё бы проходил столько же, но это не отменяет того факта, что он говно. Плюс там учитывается "средний отзыв", с учётом того что наши запчасти это лотерея. Вообще хорошая идея - выбирать из того, на что много отзывов, а это: сакс, тая, люк, змз (расположено в порядке убывания качества). Тогда по крайней мере знаешь что берёшь
Тая мутная фирма. Постоянно сайты меняет, что сейчас у них сайт вообще с тизерной рекламой всякой параши, ажно антиширус ругается. Заказывать у непонятнго человечка на форуме.
По факту сделано в Китае, фрикционные накладки от лука.
Короче непонятно.
Тут https://youtu.be/5bkItqjgWuc советуют старко, на форуме газелистов голосуют за лук.
Вот решил я купить это ЗМЗ-409 "SACHS" УСИЛЕННОЕ http://m.bazashop.ru/product_1858132.html
Но какой выжимной покупать? А родная вилка подойдёт? А шток какой нужен?
Сука, ненависть. Я просто хочу купить качественное сцепление, сдать машину в сервис чтобы его установили.
А тут приходится тратить кучу времени на изучение вопроса, чтение форумов где куча противоречий и пиздежа не по теме.
>>50922
>советуют старко
А на форуме уазпатриот про старко вообще ни одного хорошего отзыва.
Короче нареканий нет только на сакс
>Бля, что мешает продавать полный комплект к установке
То, что сакс это не от патриота сцепление и тот подшипник, который с ним должен идти тебе не встанет
Да я после этого ещё раз коробку снимал, а обратно поставить уже не сдюжил. Пришлось на эвакуаторе на сервис тащить.
>>50924
>Но какой выжимной покупать?
3160-50-1601180
Но есть проблемка, пятно контакта на самом краю находится >>50676 , хотя в принципе работает.
>А родная вилка подойдёт?
Подойдёт.
>>50924
>А шток какой нужен?
Что за шток?
>пятно контакта на самом краю находится
Дополню. В продаже видел выжимной и с более широкой рабочей плоскостью, но он короткий, нужно будет как-то вилку выравнивать.
>Что за шток?
с рабочего цилиндра сцепления.
В пизду. Куплю оригинал LUK
http://www.bazashop.ru/product_2366632.html
Задрали эти поиски, просмотры видео, чтение
>с рабочего цилиндра сцепления.
Родной оставил, даже не трогал, он самоподводящийся.
>>50927 -кун
У меня буханка, купленная от нищеты за стольник, причем пришлось брать анальный кредит. Купил за две тысячи гбо. Отдал в капиталку двигун. Сам перебрал коробку и раздатку. Сменил днище, влепив нержавейку. Потихоньку колупаю подвеску. Траты более пяти тысяч вгоняют меня в уныние и тоску с двухмесячным провалом бюджета. Уверен, что уаз это колхознищебродская машина, и располагай я суммой хотя бы в три сотни, уаз я брать бы не стал, но купил некроджып. Или норм машину для жопопоездок, а уаз содержать без техосмотров и страховок тупо для поездок на реку и в лес. самый толковый вариант, имхо Но когда я читаю как вы миллионами вбухиваете бабло, я опупеваю. Нахуя, господа? С моей точки зрения совершенно нерентабельно, то есть вот есть уазик, так и содержать его в стоковом состоянии, без этого тюнинха. Там более цены на патриотские запчасти, вами перечисленные , меня больше всего и убили. Пиздец. Горит, наверное, от собственной нищеты, конечно, но вот тем не менее высрался, не очень понимая сути треда. То есть я думал что тут кузмичи, кувалдой пробивающие рессоры как я на днях и хвастающиеся новыми болтами, а тут обеспеченные господа, ради фана кормящие производителей йоба- запчастей?
Где ты тут таких увидел? Я на патриоте хуй когда больше 8к на ремонт тратил.
>располагай я суммой хотя бы в три сотни, уаз я брать бы не стал, но купил некроджып
За 300 тыщ можно купить разве что некропатриот, причём натуральное некро со сквозными дырами и движок под капиталку.
>>50937
>Из за потери смежного ебана в рот 3х зарплат в месяц дохода начал охуевать от трат
Та же хуйня, бро. Когда внезапно стало мало денег, я обнаружил, что за полгода потратил на уоз рублей 200, аж охуел. В основном не ремонт, а тюнячка (причём уровня поменять сцепу с заводской на нормальную, поменять радиатор на медный, чтобы не ебаться, то есть не бампера-обвесы), то есть траты КАК БЫ не обязательные, но очень желательные. В итоге въебал кучу денех, а он как был уазом, так им и остался.
И теперь уже нет пути назад, ведь столько сил и нервов вложено, денег, а отдам это говно за 400к если найду дурачка совсем, а то и за 350
Мда хехе
Чел, ты не понимаешь сути владения бездорожником. На бездорожник нельзя стандартизировать траты, ты всегда будешь вбухивать в него деньги, если будешь съезжать с дороги.
Мне записать не на что. Нокия J2 снимает крайне хуево. Плюс, он сам на кузовных работах - трасса морду подободрала.
Сам я нуб. Но учился на механика, очень хорошо учился, изучал конструкцию двигателей и механизмов по учебникам, был на практике на кораблях, потом на тракторно-автомобильного механика учился. Но не работаю по специальности, просто не мое ибо корзина.
Но я корзина деревенский, хоть и мальчик-мамин зайчик, но могу и сварочник взять и гайки крутить, и топором махать в лесу не очень умело, если надо будет.
Что-то мой начинает гнить, причем прям из-под краски.
Главное это трезво смотреть на вещи. Определись для чего тебе нужен говнолаз, на какое расстояния будешь ездить, сколько народу возить.
Сколько свободных деньжат у тебя на кармане.
По мне так 469 для корзиночки самое то. И на дольняк можно махнуть и по городу норм. Буханка слишком спицефичная машина.
да не мне вообще интересно типа если я на хантер поставлю тент они же были с мягким верхом
Никак, а нахуя? Он гнить будет еще 500 лет, я раньше сдохну. Это не считая того, что об ветки вся краска уже слезла полосами.
У меня тоже Буханка. В плане размещения пассажиров она, конечно лучше, легко вмещает 7 человек, помимо водятла, и ещё можно шмурдяка догрузить, который особых неудобств пассажиром не создаёт. Вот только я тоже корзинка и моя няшная Буханочка большую часть времени простаивает.
>>50981
Могут и будут. Даже за отсутствующую перегородку в Буханке могут. Сейчас как раз регистрирую изменения, чтобы её снять.
>>50984
Хантеров никогда не было с тентом. 469 были и там, на сколько помню, в ПТС указывалось, что тент.
ну спорить не буду спасибо за ответ
а вообще конечно чушь все это, что если я окна снял то тоже изменения внес в конструкцию
можно по подробнее с перегородкой
>а вообще конечно чушь все это
Да маразм вообще. Да и ещё процедура регистрации мутная до нельзя.
>можно по подробнее с перегородкой
А что подробнее? Ну есть там такая перегородка между кабиной и салуном. Хер знает каким боком она влияет на безопасность пассажиров и пешеходов, но за её демонтаж могут анально покарать. Говорят, говорят, в случае переворота она не даст замяться кузову, но по-моему херня всё это, она сама по себе тоненькая и держится на 10 болтиках сверху и снизу. Я думаю нужна она для того чтобы в случае резкого торможения груз находящейся сзади не прилетел в затылок, но для этого есть подголовники в креслах, или для того чтобы оградить водителя от неадекватных пассажиров, что скорее всего, в случае если машина используется на коммерческих пассажиропереозках.
> Он гнить будет еще 500 лет
Ну хуй знает. Пороги, арки моментом гниют
просто как там в буханках не знаю не ездил никогда, удачи с регистрацией
>>50995
Без неё ещё няшнее, можно прям с переднего кресла перевалиться в салун.
Да ичо тебе не похуй? Ты на нем в сохо чтоли поедешь? Или домкраиить будешь?
проблема решена, справа от кондея идут две трубки, держатся на одной хилой планке. диаметром побольше прижимается к пластику кондея, и на высоких оборотах начинает долбиться о его пластиковый корпус, издавая мерзкий звук. отгибаем планку подальше от корпуса и благодатная тишина
ну не могу не согласиться 469 прочнее не в сравнении это факт сам гоняю на хантере он из фальги и гниет не скажу что прям безбожно за 10 лет прям сгнил но рыжики есть еще из плюсов хантера это инж и пружины
самый главный плюс хантера — выбитый на раме номер, а не намалёванный на раме краской
Хочу купить тачку, но вот есть одно «НО». Объектом моих влажных мечтаний является Уаз 31514/3153/Барс/Hunter..
Ибо однажды, будучи школоло, сел в деревне за руль Барса и с тех пор ни о чем другом думать больше не могу (синдром утенка в крайней степени). И как бы всё ничего, но живу я в ДС и на дворе тем временем уже 2к18.
Призываю братство анонов уазоводов откомментировать мое желание купить сабж и ответить на ряд мучающих меня вопросов:
1. Правда все так плохо с надежностью? И нужно быть Кузьмичем от бога?
2. Реально иметь сабж в ДС? выезжать в основном буду за город ну и так иногда за покупками, ночные клубы с гламурными кафешками в центре города (не троллинг);
3. Как относятся телки? Лол
Пробовал ездить на хуевой тучи кредитопомоек солярис, рио, октавия 3... комфортно, уютно, но не трогают они меня совсем,и я все равно возвращаюсь к своим влажным фантазиям о собственном уазике. Расскажите что да как ну или посоветуйте врача чтоль..
>1. Правда все так плохо с надежностью? И нужно быть Кузьмичем от бога?
Ты либо с руками, либо с деньгами, либо на автобусе.
>2. Реально иметь сабж в ДС?
В ДС средняя скорость 30 км\ч, в чем проблемы? Тем более у тебя рама - морда кирпичом и пачку европротоколов в бардачок - отобьешь бензин.
>выезжать в основном буду за город ну и так иногда за покупками, ночные клубы с гламурными кафешками в центре города (не троллинг);
Ну так проще найти место парковочное - вскарабкался куда нить, куда никто не может. Опять же не жалко случайно задеть ограждение или бордюр.
>3. Как относятся телки? Лол
Как относишься к телке с не последним айфоном или самодельным маникюром? Ерохи всех снимают на девятках, дело не в машине.
Не ебу, я вообще на калине катаюсь. Мне кажется, топливный бак последнее, что тебя будет волновать в этой машине.
>
>1. Правда все так плохо с надежностью? И нужно быть Кузьмичем от бога?
Ну на патриоте всё не очень хорошо, у козлообразных даже похуже местами. Хотя если не ебать его об бездорожье будет легче.
>2. Реально иметь сабж в ДС?
Имею патриот в миллионнике, всё ОК, у козла даже всё лучше - он меньше.
>3. Как относятся телки? Лол
Тебя ебет чтоле? У нас за такие вопросы убивают нахер.
>на дворе тем временем уже 2к18
Охереть, в 2180 году Козлы ещё ездят. Вот это я понимаю надёжность.
>>51032
>Можно установить один топливный бак?
Можно второй снять. Но зачем?
>>на дворе тем временем уже 2к18
>Охереть, в 2180 году Козлы ещё ездят. Вот это я понимаю надёжность.
Хуйню написал
Да что ты до этого бака доебался? Можно-то всё можно, только зачем лишней работой заниматься?
Я те ещё раз говорю, можно второй снять и будет как в нормальных машинах, а можно не снимать, можно трубку заглушить, а можно трубку не глушить, а заправляться всегда в основной. Но два бака лучше чем один же.
1. Влага попадает в салон
2. Зеркала заднего вида схлопываются на скорости свыше 80 км/ч
3. Нет шумоизоляции
4. Руль кривой
5. Посадка неудобная, при долгой поездке болит спина.
6. Летом невыносимая жара
7. Музыки нет. Лол.
8. Гниет. Всё и абсолютно.
9. Бензин жрет как в не себя.
10. Стуки, скрежеты, скрипы по всей машине хуй знает от чего
11. Одометр, спидометр искажают показатели
12. Окна пиздецки неудобные. Полностью открыть окно нельзя.
13. Багажник небольшой
14. Динамика никакая
15. Управляемости нет, тачка реальна опасна на трассе
16. Безопасности тоже нет.
17. Все стоковые детали дешевые и сделаны из говна
18. Болты незакрученны до конца с завода
И тд и тп
Как вы ездите на этом говне, спрашиваю я вас. Как вообще можно хотеть ездить на таком?
Прочитал и понял, что патриот-то оказывается верх комфорта!
Внимательно изучи внутренние полости (то, что сзади под панелями сбоку, над колёсами). Там ржавчина есть даже под краской на стыках - нужно всё сдирать.
Я решил загнать и почистить/покрыть антикором снизу в ближайшее время, а остальное пусть гниёт, хуй с ним. Главное чтобы дыр не было в салон
да как как под себя в основном собирается, не знаю не описать вроде тачка как машина слабенькая, но кайфовая
Блять. Свой боюсь даже вскрывать.
Антикор делал?
автомобили УАЗ 31519, 315195, 315143 имеют кузов с жестким или съемным мягким верхом а уаз 3153 только жесткий верх
крыша в случае бобика это отдельный элемент как бампер к примеру
Может быть. Но на сколько помню, тип крыши прописывается в ПТС, так что её хер снимешь, или заменишь на другой тип.
тип кузова SUV джип универсал а какой там тип крыши завод сказал мягкий или жесткий верх значит похую по крайней мере на посту в циферках твоего уазика разбираться не будут каркас заводской тент заводской ставился на твою модель все красавчик
>солярис, рио, октавия 3... комфортно, уютно, но не трогают они меня совсем
Не лезь, блядь, дебил, сука, ебаный! Она тебя сожрёт!
>>51043
>Как вы вообще ездите на этом говне?
Без задней мысли.
1. Похер
2. Ты ещё разгонись до 80 на четырёхступке Хантеровские не складываются на 100, быстрее не ездил
3. Это фича
4. Обычный, круглый
5. Зависит от того какие сиденья поставить но даже на стоковых тебя ушатает не кривая посадка, а болтанка на кочках
6. Снимаешь надставки (и/или тент) - у тебя кабриолет ёпты!
7. Берёшь и ставишь. В хантере есть даже места установочные под музло.
8. Тому щр все хуй забивают на сколы краки, обработку противокорозийну. Гниёт и хер с ним. #ЭТОЖУАЗ
9. Не больше чем какой нибудь некропаджерик.
Вообще нищепроблемы, заливаешь и ездишь. 12-15 на соточку, норм для 2,9л.
10. Похуй. Всё прост собрано без подушек, сайлентов и прочих лишних дитолей.
11. Искажает в том случае, если работает.
12. Топ окна. Его нельзя полностью открыть, зато можно целиком снять за минуту.
13. Что есть, то есть. Но и машина маленькая так то. Длина как у восьмёрки. 4м
14. Для города сойдёт.
15. Щас бы уаз купить, чтоб по трассам ездить.
16. meh…
17. Плюс минус как и на всём отечественном. Зато есть всякие тюнинговые дитоли с норм качеством.
18. Щас бы уаз новый с завода покупать.
469,31512 - кузов «фаэтон». Жесткий верх нельзя.
31514 - кузов цельнометаллический. Тент нельзя.
31519 - можно и то и другое.
Про хантеры точно не уверен. Вроде на обычный Хантер нельзя присрать. НО есть "Хантер классик" - там кузов фаэтон.
3153-3159 - только металлический верх.
Нет. Я ж его не новым купил. По-хорошему, надо было ещё в прошлом году этим заниматься, но было негде.
Сварочник купил, завтра доразберем и погоним на мойку, вымывать говно из всех щелей. А затем - зачистка и заварка. Пиздец, мои планы скататься в августе на Байкал пошли по пизде.
Четвертая фотка - покупали фанеру для подкатной тележки. Этот плакат у них три года висит, никто внимания не обращал. Простата, блеать.
Уазоёбы, пожалуйста помогите! Взял с рук дизель уазик , так понял что это змз 514. Я только начинающий скидывать листву с машинами, подскажите какой из этих болтов - сливная пробка?
>Взял с рук дизель уазик
ебать братишка ты долбаёб земля тебе пухом
2
Поддон такой-же как на 409-ом. Ты бы хоть вытер, стало бы видно, что №1 вообще какая-то литая херня, и крутить там нечего. Так что откручивай №2, да смотри чтобы на руки масло горячее не ебануло.
Благодарю. Я знаю что он как 409, только какие то дополнительные выебоны, но добра тебе няша.
Ну я и спросил поэтому, придётся ехать в соседнюю деревню ключ на 24 покупать
Этож откуда у тебя так масло бежит? Литрами подливаешь небось масло?
Зато менять не надо. Вообще не понятно, зачем ему знать где сливная пробка
> 469
Блэ. При постановке на учёт написали "легковые прочие" был с одними дугами
> 31512
Вот у этого в доках "фаэтон", но машина с заводской крышей.
ну и похер тогда.
Вообще если копсы начнут доёбываться до крыши, значит им просто надо доебаться хоть до чего-то.
Это у меня походу тормозуха вытекла, сегодня ездил уже без тормозов
Сколько не пыжился, открутить не смог. Видимо там геркулес прикручивал. В пизду. Отвезу на сервис, пусть сами крутят.
Да ты мастер комплиметов.
>>51092
> Видимо там геркулес прикручивал
Скорее Голиаф. Но чтобы открутить достаточно быть Давидом. Головой пользоваться умеешь? Ну так вот, для снижения усилия на твои тощие, девственные ручки и увеличения момента на пробке необходимо удлинить рычаг.
Ты какой-то дурной. Не пиши сюда больше.
А вот и не правда. Сколько раз так делол там, куда не подлезть трубой
>необходимо удлинить рычаг
>>51094
>молотком по ключу
И свернуть башку болту. Вы блин насоветуете.
Откручивай не рывками, а тяни. Тяни так сильно, долго и настойчиво, есть шанс что пойдёт. Если нет - нагрей. А вообще странно, обычно этот болт легко откручивается, там же масло, он не закисает.
> а тяни. Тяни так сильно, долго и настойчиво, есть шанс что пойдёт
Вот потому я про удлинитель и написал. И да, обязательное использование головки для равномерного распределения усилия на болт.
У меня в наличии 3000 рычагов, даже не знаю какой из них применить.
Очевидно тот, который ты запихиваешь в анус своему дружку.
Да пизда короче моему УАЗу. Завтра на эвакуаторе в сервис повезу. Тормоза вытекли, блок на котором ролик ГУРа сидит - в свободном болтании и лампочка дальнего света не горит!
Бля, пиздец. Про лампочку больнее всего читать...
Ты только не забудь эвакуаторщика поставить на быстрый набор и добавить в лучшие друзья. Тебе теперь никак без него.
Разве недостаточно того, что ты живешь?
Мне кажется что недостаточно, наоборот - я творю добро и такое количество спермы выбрасываю ежедневно, что можно заселить ею весь мир.
все хантеры кроме тех что выпускался после 15 года и барсов можно ставить и тент и крышу
У хантеров нет проушин на крыльях для тента. Как и заднего борта.
да это он до всего может доебаться сидушки я уверен ни одного уазовода (кроме патриков) не стоят сток рули у всех свапнутые куча всего того до чего если уж надо могут выебать
Езжу с родным трёхспицевым рулём и соломенными сиденьями. Ну и где твой бог теперь?
Друг я вот 2 раза был на бездоре за 3 года. А вот сцепу менял тоже 3 раза + полуось. И это считай без нагрузок . Даже забитый по полям не сказал.
>>51128
Ммм любитель садомазо ? Няшный ?
А если в серьез, ты ебать неприхотливый. Круче или на уровне только нивавод из соседнего тренда у которого БЛЯДЬ ЖЕСТЯНКА в заплатках
> Ммм любитель садомазо ?
Как и все в этом ИТТ треде.
> Няшный ?
Нет конечно. Жирный и мерзкий.
> ты ебать неприхотливый
Абсолютно верно. Зато могу ездить на чём угодно и как угодно. Впрочем, такое у меня не только с авто.
> нивавод из соседнего тренда
Он БОГ!
Поменял в сервисе вкруг тормоза (диски, барабаны и колодки). Машину забрал, поехал - тормозит слабовато, решил подождать, пусть притрутся, может масло там попало и т.п. В итоге на тормозе - нихуёвое биение педали, причём не сразу, а если прижать хорошо. Если не вжимать в пол, то тормозит рывками, будто барабаны овальные. Ощущение такое, что когда нажимаешь - начинают тормозить только передние без биения и прочей хуйни (поэтому если жать не в пол - то тормозит хуёво), а потом подключаются задние и оттуда начинается биение в педаль.
Что может быть? Новый барабан - вряд ли проблема в нём, это он должен быть нихуёво овальным, бьёт хорошо так. Кривые накладки? Что-то с цилиндрами? Можно ли поставить колодки криво так, чтобы у меня они давали такую хуйню?
В сервис нет возможности ехать пока, хочу снять вечером колёса задние завтра и сам посмотреть что там и как.
> будто барабаны овальные
> Поменял в сервисе вкруг тормоза (диски, барабаны и колодки)
Хо-хо-хо. Новые кривые барабаны это норма. Кидать на станок сразу нужно было.
>Новые кривые барабаны это норма
Серьёзно? Пиздос, за проточку-то берут больше, чем сам барабан стоит, я бы лучше старый тогда сразу проточил
> Серьёзно?
Сириусли. Не раз уже встречал. Потому всегда точу старые барабаны, аока это возможно.
>нихуёвое биение педали, причём не сразу, а если прижать хорошо
Похоже на то что срабатывает АБС.
У меня нет абс. И она не так работает. Под биением я подразумеваю биение, а не вибрацию. Если нажать сильно, но не до талого - то всю машину коноёбит. Очень похоже на овальные диски, но я как бы не думал на них, ибо они новые, но тут анон мне подсказал, что новые овальные диски - это норма
> что новые овальные диски - это норма
А знаешь, что ещё норма? Это когда покураешь новый барабан, новые стандартные не увеличенные колодки и пытаешься собрать. А оно не собирается, потому что барабан не в размер расточен и тупо не лезет на колодки.
На новые колодки может и старый барабан не налезть.
А вибрация еще может быть от отвалившейся накладки с колодки.
> На новые колодки может и старый барабан не налезть.
Ну это если быть умняшей и купить увеличенные(ремонтные) колодки.
> А вибрация еще может быть от отвалившейся накладки с колодки.
Сейчас бы покупать колодочки на клею, ага. Если она отваливается, то в первую очередь барабан ощутимо греется, идёт скрежет и чувствуется, что машину "держит".
Ну это смотря как отвалится, у меня была вибрация, стук, хуевые тормоза.
У меня просто педаль мягче стала, больше никаких симптомов.
В 2017 продано около 23к буханок и фермеров в россии и ещё до 5к за рубежом (зарубежные продажи не расшифровывают по маркам, но вангую это на 90% буханки). Это примерно столько же, сколько нив продано
Кастор от биений не поможет. Его нужно валить только если хочешь чтобы руль сам возвращался после поворота, ну и в целом чуть повышает управляемость. Рулевую рейку проверь, сход-развал посмотри.
УАЗ - топ тачка для съёма толстяков 35+ с кризисом среднего возраста.
А волга - для съёма дидов
> чтобы руль сам возвращался после поворота
Он и так сам прекрасно возвращается. Особенно если включен передний мост.
> Рулевую рейку
У меня редуктор. Старый, с цельным валом, подкусывал, заменил на обычный, предварительно обслужив и отрегулировав.
> сход-развал посмотри
Схождение проверил, в норме. А вот развал увы, не контролировал. Но раз шкворни не болтаются, вангую, что он в норме.
Ну тогда забей хуй, зачем вообще тебе быстрее 60 на уазе ездить?
Это значит, что ты обзавёлся семьёй и личинками и нужно возить их с кучей хлама на дачу
Угу, видел. Кулаки с открытым шрусом. Спасибо, что не крестовина, как на гузели. А то что кулак теперь приварен к мосту тоже пиздец.
да мне кажется наоборот хорошо что изменения есть я бы патрик не погнал на настоящий бездор а для дач хуяч достаточно полного привода не через муфту.
>для дач хуяч достаточно полного привода не через муфту
Для дач и рыбалок достаточно даже шестёрки так-то
Вообще-то по всем характеристикам уаз лучше даже тойоты ланд крузер!
>в классе мид-сув
>мид-сув
Значение зна ешь?
Купить новые барабаны и колодки - около 5,5к
Обнаружить, что новые барабаны кривые и отдать их на проточку токарю - 1к.
Обнаружить, что руки у токаря тоже кривые и барабаны не до конца выровнены.
Обнаружить, что из-за кривого барабана и кривых рук производителя колодок, с одной стороны колодка посыпалась. Новые колодки - 1к.
Отдать барабаны на проточку пряморукому токарю за 3к.
Итого 10,5к затрат денег, и тонны нервов и личного времени.
Яебал, даже блядь барабаны на этой хуите просто взять и заменить нельзя
Брал в магазе, который всякую тюнячку уазовскую продаёт, барабаны штатные "уаз"
Он раньше стоил 400к, новый, с дизелем. Вот поэтому и ездим.
Какой любой? Вот что сейчас у тебя установлено. Высокий или низкий?
Зашёл в магазин и сказал "дайте фильтр масляный на патриот", какой дали, такой и поставил. Такие дела
Да как так то?
А как же обзоры, распилы, тесты фильтров, перечитывание форума и драйва2?
Я один что ли такой поехавший?
Вот такой. От 2108.
Так-то да, но там трубки кондея таким образом проходят, что длинный не встаёт без доработки отгибания этих шлангов рукой
Так что формально такой и надо ставить
>>51274
И чё ему будет? Если менять хотя-бы раз в 10 тыщь проблем быть не может, особенно если не срать в двигатель.
Поставлять автоматические трансмиссии на УАЗ будет бельгийская компания Punch. Автоматическая коробка 6L50 является совместной разработкой компании Punch Powertrain и концерна General Motors. Ею оснащались автомобили с продольным расположением двигателя, крутящий момент которых не превышал 490 Нм. Это, например, Cadillac CTS, Chevrolet Colorado и даже ряд моделей BMW. Коробка 6L50 зарекомендовала себя как надежный и неприхотливый агрегат.
«Отличный 6-ступенчатый гидромех. Она подошла нам, она суперадаптирована, отличная коробка. Я уверен, что продукт будет пользоваться спросом», — цитирует RNS Вадим Швецов.
Пластмассовые шлицы я видал на блядском рулевом карданчике
Это пластмасска стоит внутри шторки багажника.
Вот эта малюсенькая херня принимает на себя силу здоровой пружины которая возвращает шторку на место после вытягивания.
Вот здесь мужик её крутит
https://youtu.be/K1EUNa99cvM?t=69
Стоит эта шторка под заказ у официального дилера 15000р.
>Это пластмасска стоит внутри шторки багажника
Конечно бля никто не знает что это. Какая нахуй шторка багажника? Да ещё и под заказ у официального дилера. Это надо отбитым быть, чтобы покупать эту хуиту
Так я её и не покупал. Ради интереса узнал цену.
Ремонт был простой.
Отрезал эту свёрнутую херню, просверлил дырку и вставил туда болт с дыркой по пружину. Головка болта как влитая вошла внутрь пластмасски.
> Какая нахуй шторка багажника?
А у тебя её нет что-ли?
> отработки
Вспомнил забавный случай. В гараже у меня стоят 3-4 одинаковые канистры, во всех из них отработка, кроме одной В КОТОРУЮ Я ССАЛ не знаю зачем, ПОЧТИ ПОЛНУЮ НАССАЛ. Лет пять уже стоят, боюсь открывать.
дак вроде же есть такие у которых она невысокая. Убери верхнюю часть и все.
Смотрю уже неделю на: https://krasnoyarsk.drom.ru/uaz/buhanka/30244086.html
И думаю что наверное ОНА СОЖРЕТ МЕНЯ НАХУЙ
Посмотри на пик >>50992 . Видишь там чуть выше уровня стола болты блестят? Вот выше них перегородка съёмная, нижняя часть на сварке. Я как раз про верхнюю половину говорил. Изменения, кстати, зарегистрировал.
>>51590
Буханка - авто не на каждый день.
А эта слишком старая, хотя металл должен быть хороший.
>Пробег, км: 14000
Может он ноль ещё один забыл поставить.
Да и изменения в конструкции, скорее всего, в ПТС не внесены.
>Буханка - авто не на каждый день.
Да, это однозначно, хочу второй машиной, и тогда кариба разменять на переднеприводное и поновее.
>А эта слишком старая
глянь варианты которые сейчас в продаже в Красноярске, сток еще у ушатаный, а тут блоки гур покраска салон багажник свет резина диски лебедка
>Да и изменения в конструкции, скорее всего, в ПТС не внесены.
Эt да, но скинуть лебедку, цвет хз, свет скинуть. Хотя чо tам с номером рамы и кузова..
Да дорого пиздец. Это же ебучий мертвец, который будет постоянно сыпаться. Чё ты там на самоблоки повёлся, они стоят 15к новые, а ты берёшь уоз 30-летку, который даже не лифтован и нихуя кроме этих самоблоков и печки там не добавлено. Хуита короче, оверпрайс минимум в два раза, даже если он в хорошем состоянии
Идеальный вариант - купить буханку или козла в деревне за копейки и отдать кузьмичам, чтобы сделали из неё лапник, коли тебе нужен. Всё, что продаётся в красноярске я глянул по объявлением - либо пиздец, либо оверпрайс. Сам из красноярска, когда брал патриота - охуел просто, либо мертвецов впаривают, либо ценник пиздос. В итоге съездил в томск, купил почти на 100к дешевле, чем у нас, такие дела
>и отдать кузьмичам
Так ценник за работы + новые запчасти, минимум лифт колеса сварка кузова усиление и блоки в цену уаза будут.
Идея купить подготовленый уаз так уж плоха?Дешевле он просто обязан же быть чем по себестоимости работ и запчастей. некроту понял, не смотрю
Это не подготовленный уаз, там кроме лебёдки никакой подготовки так-то. А подготовленный ты в красноярске купишь разве что за 300-400 и без официального оформления изменений
>что посоветуете сделать с ним
месить глину
>как уменьшить расход топлива
не ездить на нём
>и что делать с тем, что коробка при переключениях отрывает руку адовой вибрацией
страдать
>Ну и посяните темы, как прижиться тут среди уазоводов
месить глину во всех смыслах и тебя примут
>>и что делать с тем, что коробка при переключениях отрывает руку адовой вибрацией
>страдать
А ещё можно попробовать переключать передачи с двойным выжимом.
А какой расход? Мосты колхозы?
У меня на 35х и 417м моторе смешаный 16л на сотку.
Выстави зажигание, махни свечи и провода, промой карб, проверь накат.
https://shelehov.drom.ru/uaz/buhanka/29121832.html
>89 год
>ни слова о замене рамы\кузова
Раме-то хуле будет, чё её менять? А кузов просто залепляются дыры или наваривается что-то, тут и писать нечего, это то же самое, что расписывать все замены масла
Пасиба за ответ, анон, точный расход не знает никто, но он немаленький, машине 40лет и пробег 438к, мосты сегодня кину, и еще раз спасибо за советы
Во мосты
Мосты обычные колхозы. Не должен очень уж много жрать. А едет норм?
Читал на уазбуке много срачей на тему "Спайсер" vs "Тимкен" - так до конца и не понял, что лучше. В целом сложилось мнение, что колхозные не блещут надёжностью и почему-то хуёвые для поездок по трассе. С другой стороны, картер имеет специфическую форму, что позволяет как бы резать грунт на бездорожье, а не нагребать перед собой кучу земли как в случае со "Спасерами".
Что скажете?
Любители резать грунт 10 часов идут нахуй.
Это преимущество только в определённом месте с определённым грунтом с определёной глубиной колеи.
Проблема тут в другом.
Колхозные мосты:
+ какговна за баней
+ надёжные
+ куча главных пар и тюнячек
- заебёшься выставлять зазоры в ГП если что
- стоковая ГП — тяговая и для трассы нутакаясебе.
- в стоке барабанные
Спайсеры
+ скоростные гп
+ взаимозаменяемость некоторых узлов с патриотом
+ по надёжности как колхозы
+ удобно пердолить гп
+ дисковые тормоза спереди
- узкие спайсеры хер найти, тк даже сейчас козлы с тимкенами выпускают
- в стоке могут быть ебаные пластиковые вкладыши шкворней или подыхающий через 10ккм подшипник вместо БРОНЗЫ
>Колхозные мосты:
>- в стоке барабанные
Хм, странно. Смотрел недавно хантер 315196 2011 года - на колхозах, спереди дисковые тормоза. У него ещё мощность почему-то 112 л.с. вместо 128 л.с.
> стоковая ГП — тяговая и для трассы нутакаясебе
Цитата из описания хантера на уаз.ру:
Мосты "Тимкен" (4,625)
Мосты «Спайсер» (4,625), задний с блокировкой дифференциала
ГП тут абсолютно одинаковые.
>Хм, странно. Смотрел недавно хантер 315196 2011 года - на колхозах, спереди дисковые тормоза.
Так и есть, на всех новых УАЗах с Колхозами спереди дисковые тормоза.
ну это новых такие колхозы да. Они ок тащемта.
А мощность там ограничена чисто мозгами вроде. Движок тот же что и на патрике.
>А мощность там ограничена чисто мозгами вроде.
В чём идея интересно была? 112 л.с. 2011 года означают другую кривую момента что ли? Потом же вроде бы вернулись к 128 л.с.
Алсо, кто-нибудь в курсе, насколько трудно прошить мозги Хантера? Я не к тому, чтобы поехать к васянам и сделать это за 5к, а самостоятельно? Я пока не особо гуглил , потому что хантера ещё не купил, но вот так с наскока софт и примеры прошивок не нашёл.
Ещё читал, что можно делать двух режимные прошивки с тумблером из салона - будет типа два варианта: "ехать в говна" и "пушкагонка".
>>51729
>>51730
Алсо откуда берётся тезис, что Спайсеры лучше Тимкенов на асфальте (по трассе, в частности)?
у колхозов советских гп 5,125
у новыйх 4,6
у спайсеров гп 4,6 самая «тяговая»
В основном шла ГП 4.1
Оттого на трассе и лучше.
Ок, ясно, спасибо. 5.125 - суровая пара, надо сказать. Понятно, почему такие мосты на трассе не оче.
Алсо ищу хантера до 250к - столкнулся с интересной проблемой. Либо тачки до 200к, но дрова (упоротый кузов/мотор, кривые доки). Либо овер 250к, но продаваны вообще двигаться не хотят. Звонил одному за 265к, говорю приеду в ваш Мухосранск (200км) и заберу за 250к, можете поснимать багажник, резину и прочий шмурдяк. Не, нифига, 260к минимум. Ну и ладно.
Куплю нивасик наверное, тут выбор сильно больше за такие бабки.
Эксплуатация 80% город и асфальт.
>Игорь, скока у тебя расход бенза с багажником? Меня чото смущает, а не вырос ли он на пару литров.
14 по трассе загруженный и с грузом на гарбажнике, в городе я на нем не езжу, в говне - зависит от говна.
Но у меня 32 колеса, пары 4.6, низовая прошивка (евро-0) и низовые валы.
В общем, обосрался я с ремонтом УАЗа, до весны встало все походу, ибо холодно, блядь (с) 38 попугаев. Работы ебаный вагон, успели переварить полностью дно, почистить большую часть кузова от старой краски. Надо переваривать задние арки и пороги ( и то и то сделаю из трубы, нахуй, заебало!). Капот, крылья, бампера,и двери будут пластиковые.
Игорь
Такое? А выжимной какой брать?
https://www.bazashop.ru/product_1858132.html
Я брал как здесь.
https://youtu.be/vqX1ATFl69I
Но плоскость у выжимного узковата. Писал об этом тут >>50676
Продают более широкие, но они меньше в длину, нужно будет каким-то образом опору вилки регулировать.
>нужно будет каким-то образом опору вилки регулировать.
Как же это заебало. Хочется просто купить качественную запчасть и просто её установить без этой мозгоебли
Как остановить ор?
Лол блядь, это выглядит как какой-то блядский фейк и троллинг, но ведь это сука из салона видео! УАЗ ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ОХУЕТЬ ПРОСТО
>>51973
Ну купи таю комплектом, говорят норм. Только не "трофи", а типа дорожную "такси" она называется или как-то так. У трофи демпферы шумят (точнее шумит трансмиссия из-за жёстких пружин)
1. Кого проще продать - Хантер или 469? Они нужны кому вообще?
2. Сколько стоит нормальный хантер и 469 с исправленными косяками типа отсутствия отопления? В городе есть только неплохой 469 73 года с военными мостами за 180к, а патриотов хватает.
Всё совсем плохо, или норм?
уже ставят? если ценник нормальный (сомневаюсь), то отличная машина получается.
Ну хз, смотря в каком состоянии. Если живой, так он лучше любого нынешнего потревота будет. Я бы во всяком случае взглянул на него как минимум. А то вдруг.
Со старыми уазами может быть проблема с отсутствием фонаря заднего хода, их раньше просто не было, а без него нынче ТО не пройдёшь, придётся ручной выключатель колхозить.
лол. не самая большая проблема для ведра из 73 года
то ли дело номера кузова/рамы
>Если живой, так он лучше любого нынешнего потревота будет
Ещё раз, мы точно говорим о говноуазе, которому почти полвека? Это в 100% случаев будет ржавая хуита, езда в которой будет вечным превозмоганием. Если вдруг там кроме кузова родного ничего не осталось - то другой вопрос, но я ведь понимаю, что это не так?
Заколхозить то не пролеба. Доебаться могут.
>>52119
Лично имел дело с козлом 83гв. Был в одних руках у толкового мужика, он его с собой с армейки забрал, ухаживал как за собственным ребёнком, пробег был мал, точно не помню, но мал, эксплуатировался в каких-то хим войсках. На нём в столб въехали, разбили фару и поставили на прикол, мужик не будь дурак его от туда и увёл. Всё родное, ржавчины почти не было, заводился с пол тычка, карбюратор отрегулирован, даже родной бензиновый подогреватель двигателя стоял. Тентованный он был. В общем пэрсик, а не машина.
Везде невнятные вскукареки с дивана.
Обратка из карба идет в резервный бак. Вправо то есть. Снимешь, тогда бензонасос и карб колхозить не забудь
Двачую. Охуеть, уазоебы окультурились. Как не свернутьсломать болт, разбирая уаз? Никак нельзя.
мимо разбираю двигун умз 417
Моар фоток
Ты типа какую-то истину тут думаешь открыл нам? Дальше что? На майдане скакать?
Подскажите пожалуйста, на что смотреть при покупке уаза за 150к?
Нужен летом в выходные доехать до речки с двумя пассажирами и шмурдяком и обратно. Зимой будет стоять на улице.
Или отговорите. Хочется чтобы всегда был под рукой снаряженный, чтобы в нем же хранилась вся снаряга с консервами, чтобы в любой момент подошел в домашних тапочках, хуяк, и ты готов ехать на рыбалку в ебеня, там ночевать, а утром как ни в чем не бывало пересесть в другую машину и на работку.
придется нанять водителя-механника. В армии так делают, правда ничего им не платят. Уазы всегда на ходу.
У меня такой. Смотри чтоб не гнилой, как шлюха, был, рама живая и пол не проваливался, не дымил, раздатка, коробка работали, луж под ним не было.
В остальном, при минимальном вложении сил, вполне надежный автомобиль и подходит под твои задачи.
Есть один УАЗ патриот, и в августе он поедет в казахстан на экспедицию. Общий планируемый пробег 15 тысяч.
Я хочу залить в него масло "Shell Helix Ultra Racing 10W60 синтетическое" - самое дешевое из масел w60 - с прицелом на очень высокую температуру и еще раз поменять его посередине экспедиции.
Что меня смущает: викимоторс не рекомендует лить в него выше w40. Рассудите нас, пожалуйста.
О чем еще подумать? Пока в голову лезет только затариться двумя стоковыми полуосями от греха.
>>51963
ЧЕТЫРЕЖДЫБЛЯДСКАЯЯРОСТЬВРОТЕБААААААААТЬ!!!!!!!!!!!
Это хуево ведро простояло почти год, я его едва успел собрать и запаковать в пластик перед поездкой, даже жвери покрасить не успел. И эта пизда на колесиках сдохла снова! Трещина в ебучей ГБЦ, стук в колене, минус ТРИ полуоси, минус оба редуктора, снова вся электрика по пизде! Ебучая третья категория, ни о чем маршрут! Заебало, блядь! Продаю, нахуй, блядь, на металл, в рот ебись! Жижи новые, всё, блеать, новое и снова, блядь, поломки тотальные! Чтоб вас черти в аду в рот ебали, бляди ебаные разработчики! Патруль куплю, суканах, в рот и жопу вас всех!
АААААААААААааааааааааааааа..... выходит на орбиту Седны
Игорь
>Трещина в ебучей ГБЦ, стук в колене
Это на бензиновом пихле?
Да. Ну пиздец, блядь, год постоял - и всё по пизде. Сам, конечно, виноват, но то, что шланги рассохлись нах за год все - вот этого точно не ожидал. Мотор сварил - трещина в ГБЦ. Пизда рулю.
>>52922
С момента покупки в в 16м году - около трехсот.
> - около трехсот.
Жирно. С учётом бензина и плановых ТО сумма будет около 500 000р.
> Мотор сварил
А паказометр на приборке показывал температуру?
>паказометр
Хуёметр, блядь. Откуда вы такие лезете? Указатель, сука.
>С учётом бензина
А при чем здесь бензин и вложения в машину? Бензин это бензин, эксплуатационные расходы. Я ещё осагу и налоги не считал.
>А паказометр на приборке показывал температуру?
Нет.
ZIC GFT 75W-90 API GL-4/5
или
UAZ SAE 75W90 API GL-5
> выше уровня радиатора двигателя
Самой высокой точкой должен быть расширительный бачок.
> Это ещё почему?
Чтоб воздушная пробОЧКА не беспокоила.
> Всё равно он ниже печки.
Нет
>Чтоб воздушная пробОЧКА не беспокоила.
Откуда она там возьмётся, в бочок ОЖ через клапаны попадает.
>Нет
В Буханке да, и печка и бочок.
Все сгнили и сдали на чермет свои ласточки?
>>53271 (OP)
>>53271 (OP)
>>53271 (OP)
https://2ch.hk/lap/res/53271.html
https://2ch.hk/lap/res/53271.html
https://2ch.hk/lap/res/53271.html
>Дальше уже идёт «Хантер» — машина более унифицированная с «Патриотом». Рессоры, мосты, элементы подвески, вот это вот всё. Цены на запы уже на порядок выше.
>Но уже ЗМЗ-409, йоба коробки с пятью передачами (в т.ч. и корейские Dymos). Мосты как «спайсер», так и привычные «колхозные». Но уже хуёвое качество металла, сварки и вообщ
Т.е. какой-нибудь хунтер 2015 года можно найти вменяемый, чтоб в говнеца ездить на рыбалочку?
И синхронизаторы в КПП на всех передачах, или только на высших?
>GL-4 хоть налил? Если GL-5
Okay, а как же быть с GL-4/5??? И ничего не идет по пизде.
Ох уж эти мантры про пизду синхронизаторам
>740й БМВ
Неужто по шлицам подойдет?
А серия какая? E32 штоле?
>УАЗ с дизелем кокрастыке удачная комбинация
Только если это M57
Можно сделать самую медленную буханку в мире :3
Ну или просто круто подкрасить https://total01.ru/cars/view/5366
Жаль времени нет
позвольте я у вас тут насру своей историей, недавно в связи с некими обстоятельствами послал нахуй цифровой гулаг дс2 и перебрался в глушь на пмж, куда именно говорить не буду, но деревенька эта не заслуживает называться даже мухосранском и всё что в ней есть, названо ещё при строительстве в честь ленина или сталина, ну так вот, домик уже есть, гараж буду строить к весне-лету, и собственно, мне по этой деревне надо на чём-то ездить, изначально приехал сюда на своей матрёшке мазде 3 старого-доброго 2007 года зачатия, но она вот-вот встанет намертво в этой трясине блядской, так что пока не сломалась, хочу её слить на авитодроме и купить монстра бездорожья, пока остановил свой выбор на буханочке, пару лет назад катался на ней недолго, а чинил долго неоспоримый плюс - можно возить дохуя говна и стройматериалов за раз, но мои финансы сосут хуянсы,особенно после покупки некро дома за 250к, который уже высосал 100к на мелкий ремонт, через месяц осыпался хлопьями говна, что проявило сквозную трещину в стене, так как криворукие строители не догадались перевязать фундамент дома и пристройки, из за чего пристройка просела в землю и стена треснула, пришлось потеть два дня с лопатой и ещё день заливать раствором эту пиздапроёбину, два раза ползал по грязи на брюхе мазды за цементом и чтобы спиздить металлолома, который был в качестве арматуры поэтому, когда я увидел, что буханка экспедиция апельсинового sic! цвета стоит у блядского дилера почти два ляма, решил забабахать нечто похожее самостоятельно, бюджет 400 тысяч максимум, вот не знаю, какую буханку купить, они-то за б/у от 50к идут, так что тут либо взять за 100к и вложить 300к, либо взять за 300к и вложить 100к, хз пока, что выгоднее, на времязатраты пох в принципе, поваляться под днищем не брезгую, кое-что по мелочи и с матом могу сделать/поменять/покрасить, в идеале оборудовать хотя-бы китайской лебёдкой и силовыми бамперами чтобы морду не помять об первое дерево, а потом уже чутка лифтануть и норм резину/диски поставить, в пределах деревни как-бы и на мазде пока поезжу, похуй, а вот покататься по округе или без проблем добраться до цивилизации, что в 70 км находится, на мазде ебать как сложно, реально ползу как улитка, ну и я пока без работы, тут хер чё найдёшь, пока только один вариант, з/п копеечная, едва базовые расходы покроет, но мне тут много денег не надо, теплица, огородик есть, с голоду точно не помру, правда для этой работы опять-же нужен вместительный внедорожник, в общем реквестирую фичи всякие с буханочкой, ваши советы итд