Итак, если ты собрался с духом и морально готов примерять на себя виртуальный шлем, то вперед, анон, к вершинам гоночной симуляции.
Автосимы сегодня представлены как никогда широким спектром наименований. Но все их можно условно (временами спорно) поделить на две большие категории.
Хард-симы (Фулл-симы)- где разработчики стараются делать упор на реалистичную модель поведения автомобиля без компромиссов и ставят во главу угла достоверность гоночной симуляции.
Софт-симы (Их часто называют симкадами) - где разработчики воспроизводят мир гоночных авто, но ставят целью широкую доступность управления для массовой аудитории.
Во что покатать и что симаны ценят в этом треде:
Assetto Corsa Сайт: https://www.assettocorsa.net/home-ac/ Стим: http://store.steampowered.com/app/244210/Assetto_Corsa/
iRacing Сайт: http://www.iracing.com Стим: http://store.steampowered.com/app/266410/iRacing/
rFactor 2 Сайт: https://www.studio-397.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/365960/rFactor_2/
Le Mans Ultimate: Сайт: https://lemansultimate.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/2399420/Le_Mans_Ultimate/
Automobilista 2 Сайт: https://www.game-automobilista2.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/1066890/Automobilista_2/
Assetto Corsa Competizione Сайт: https://www.assettocorsa.net/competizione/ Стим: http://store.steampowered.com/app/805550/Assetto_Corsa_Competizione/
Gran Turismo Сайт: https://www.gran-turismo.com/
Live for Speed Сайт: https://www.lfs.net/
BeamNG.drive Сайт: https://www.beamng.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/284160/BeamNGdrive/
Project CARS 2 Сайт: https://www.projectcarsgame.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/378860/Project_CARS_2/
Richard Burns Rally Сайт: http://rallysimfans.hu./rbr/index.php или https://www.rbrpro.org/
DiRT Rally / DiRT Rally 2.0 Сайт: https://www.dirtgame.com/uk/home https://dirtrally2.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/310560/DiRT_Rally/ https://store.steampowered.com/app/690790/DiRT_Rally_20/
RaceRoom Racing Experience Сайт: http://game.raceroom.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/211500/RaceRoom_Racing_Experience/
Более подробно о симах, симерском железе и прочем:
https://dtf.ru/hard/176567-ruli-i-pedali-krov-pot-i-slezy-simreysinga - на русском
https://www.reddit.com/r/simracing/wiki/buyingguide - ангельский
FAQ
1. Чтобы ехать быстрее надо жать на газ сильнее
2. Чтобы ехать быстрее не надо жать тормоз
3. Чтобы было больше держака в поворотах - надо крепче держать руль
4. Стараться избегать поворотов - они замедляют
В треде иногда орудуют тролли, и чтобы сохранять адекватность общения следует придерживаться строгих правил:
1. Никогда не стоит срываться в срач, на потенциально толстые посты отвечай коротко и по делу.
2. Явно толстые посты стоит полностью игнорировать, в т.ч. не стоит писать "Толсто."
3. Не стоит безрассудно спорить (даже с адекватными постами) - всегда подкрепляй слова аргументами.
Архив тредов: https://pastebin.com/mWgBdqC9
Предыдущий: >>48231569 (OP)
Физон исраки - примитивный кал из 2008.
Общий вид 3д модельки которая получается - на скринах. Сначала думал крутилки в самом низу сделать, но сегодня решил что мб лучше их повыше перенести? У меня сейчас их вообще нет, и тут не знаю как их лучше поставить.
Ну и так зацените, я нигде не проебался, чисто визуально.
Ящитаю, чтобы избежать таких вот парадоксов, все проблемы с коннектом и ответсвенность зав стабильный пинг должны лежать на пользователе.
Хочешь катать в серьезные игрушки и при этом не создавать проблем окружающим - заимей нормальное соединение.
Хуевый пинг на какое-то краткое время - у остальных игроков машина уходит на обочину и последующий телепорт в боксы. Всё.
Я думаю перед гонкой нужно пощекотать клитор Джаббаровой такими усами.
Посмотри где у ГТ4 симагика крутилки и стики. Сейчас езжу с Tahko GT-21, у него крутилки внизу и это пиздец эргономический. Это просто неудобно. Крутануть ББ надо тянуться, руку двигать - геммор. У гт4 баранки крутилки на одном уровне лежащей на руке рулем, и вместо диагонального движения ты смещаешь руку по X, и не тратишь мгновения и капасити мозга.
>Хуевый пинг на какое-то краткое время - у остальных игроков машина уходит на обочину и последующий телепорт в боксы. Всё.
Хуевый из тебя директор по продажам. Ты таким мувом теряешь от 20 до 50 процентов целевой аудитории, с хуевым интранетом/хуевой дислокацией относительно серваков. А значит от 20 до 50 процентов выручки.
Даже у меня в ДС с 200мбит инетом и оптикой до дома, крайне редко(1 из 100), но бывают гонки где у меня нестабильный коннект. Что уж говорить про простых Джонов, штат Айова.
А уж кто-кто, а айсракобляди за выручку мать родную продадут, так что хуй вам а не стабильное лобби.
>>48318047
Ну по сути ГТ4 - это прообраз руля мерседеса АМГ ГТ, с которого я уже срисовываю. Еще выше перетащить их уже не смогу - у меня там шифтеры с задней стороны будут. А так за мнение - спасибо.
Вроде годно. По сути тот же Simgc GT4
С т.зрения эргономики крутилку выгодней повыше делать, кмк. Там где большой палец сходится с указательным, при этом край ладони остается на штурвале.
А D-pad вообще не планируешь нигде ставить? Они в виде кнопки бывают, круглые.
>А D-pad вообще не планируешь нигде ставить? Они в виде кнопки бывают, круглые.
D-pad как таковой я вообще не нашел среди компонентов. Я бы поставил фанки свич, но все многопозиционные джойстики которые я находил крепятся путем запайки прямо на макетную плату - пикрил 1. Макетной платы которая будет жестко крепиться к плите штурвала - у меня не будет. Добавить её - нормальный такой геморой. Реализуемо, но пока не вижу причин упираться в это. Но я подумаю еще.
А кнопки и крутилки - будут крепиться прямо к металлической пластине с помощью резьбы. Тут всё будет просто.
Два чаю. Айсракинг святой, это пользователи хуевые...
Ебать сектанты промытые.
>>48317958
Как же айракошизу неприятно от людей, что в ирку катают.
Скорее айракошизикам неприятно что кому-то не нравятся донатные помойки. Перекатились бы уже в свой тред, там бы вам никто не мешал другими симами.
Мы-то можем перекатиться, но у вас же тред сразу сдохнет и прибежите к нам срать.
Тогда ходите в петухах в этом треде, не мои проблемы.
>>48318211
>>48318180
Нихуя вам неприятно. Нищенки бугуртят как обычно.
>D-pad как таковой я вообще не нашел среди компонентов.
Ищи 4(8) way hat switch/button. Они для авиаджойстиков распространены. Но на штурвал в качестве d-pad самое торт. Под резьбовое соединение они тоже есть.
Опа, анончик, спасибо большущее, поищу обязательно, ты просто золото!
Бля, я конечно симер, и по умолчанию являюсь богачом, но тут даже я присел на жопу. 40к за кнопочку, это солидно. Ищу аналоги
Да, я забыл сказать, что есть две категории этих хаток.
Профессиональные/промышленные. И условно "для домашнего пользования".
У первых надежность и наработка на отказ адовые. Соотвественно и цена.
Но их аналоги на про-джоях всех мастей говорят о том, что далеко не все они дохуя стоют. Продолжай гуглить.
Мне лично похуй на наработку на отказ меня больше интересуют тактильные ощущения и есть подозрение, что все что "промышленное" это полный кал.
А купить мешок этой хуйни и менять по КД, проблемы не представляет ваще.
>и есть подозрение, что все что "промышленное" это полный кал.
Оно не верное. Эти хатки с той же целью производятся и с эргономикой там скорей всего все ок.
Только и правда, тех, что в джойстики ставят в розничной продаже я не нашел как-то.
Под 12мм и под панельный крепеж с резьбой только тумблеры и переключатели 2-3 позиционные.
Хуй знает, что там у летунов. В обычных машинах все супер хуевое тактильно.
О тактильности думают где-то начиная с ламбы, в хуракане там все свичики очень четкие и приятные. А в гоночном руле BMW от фанатека - абсолютный кал.
Все щупал самолично.
Так то NFS U2 нихуевый симулятор для своих времен. В треде с этого рвались, особенно когда я в шапку его добавил, но я ездил с рулем и педалями, и применял все гоночные техники - оно работает.
Привет, Цифры
Как намутить такой графоуни в андере? Есть полная сборка?
Я бы наверное перепрошел бы щас игрулю.
В отличие от авто в авиации, особенно в военной этими хатками пользуются не эпизодически, а по кд для всяких триммирований, прицельных комплексов и всякого прочего.
Старые модели фанатека да, погремушечные. Они начали уровень баранок подтягивать только когда в массу пошли конкуренты с DD-базами и штурвалами топ.уровня практически копирующими ирл-гоночные.
Короче, хз где их искать. Как вариант поставить миниджойстик от пада и настроить его как дискретную крестовину. Он по сути нужен чтоб по менюшкам лазить и в боксах в тех же менюшках навигация была.
Иначе придется тратить 4 кнопки. Или ставить 2 тумблера как вариант.
Каких же долбоёбов к шапке допустили, просто пиздец.
иР-иски, из новоприбывших, кто будет реагировать на жир этого >>48318513 порватки -сами опускаетесь до его уровня.
Пусть клоун развлекает сам себя потужным семенством.
Есть что написать, спросить по делу - ок. Нет - не срём там где сидим. Логично?
Надеюсь на содействие и понимание.
Остальных так же касается.
Очко вазгена на ламбе ты щупал, петух. Нормальные у фанатека кнопки и были за долго до ДД.
Но ты доказанный долбоёб, не вижу смысла следовать твоим советам.
мимо владелец founder-аккаунта Iracing
Люто двачую. В треде орудует хейтерок, которому неймется от того, что кто-то получает фан от игры. Не кормить. Не отвечать. Не реагировать.
лол, тут за меня другой анон ворвался, но с похожими мыслями.
>Под 12мм
На самом деле вообще пофиг, какое там будет посадочное отверстие. Вырезать то я могу любое. Тут еще нашел такой пикрил - стандартный 5 позиционник но уже распаянный. Нормальный вполне вариант, его тоже рассмотрю.
А вообще понял такую штуку, что совершенно забыл посчитать количество пинов на ардуинке, прикинул писю к носу, и понял что комплект из 2 крутилок, 1 джойстика, 9 кнопок, 2 подрулевых и 1 лед полоски сжирает все пины. Или почти все.
>смотрите мне не нравится что кто-то на свободном анонимном форуме может что-то запостить без моего разрешения
Ха-ха-ха.
Зачем тебе полоска? Я вот их на руле вообще не понимаю и тупо вырубаю.
Она прекрасно на экране отображается. И считывать ее в разы удобней, когда она фиксированна.
Если у тебя в качестве аргументов в пользу твоих любимых симов нет ничего вообще.
И кроме набросов говна на вентилятор и жирного тралленка в адрес иРки ты выдать ничего не способен.
Ну... как бе, это лучшая реклама платформы и антиреклама того, во что ты там катаешь.
Продолжай клоунаду. Больше адекватного анона в ряды иРки подтянешь, чо. Из тех, кому финансовое положение позволяет, офк.
>лучшая реклама платформы
Двачую. Нет рекламы лучше, чем плюющейся слюной человек, который формулирует свои мысли именно так - значит, по какой-то причине, это вызывает настолько сильный эмоциональный отклик, что это стоит как минимум изучить хотя бы поверхностно, обычно это оказывается скрытая годнота. Как часы правило работает.
Ну во-первых это красиво.
Во-вторых, как бы объяснить - она находится в другом пространстве, и помогает вспомнить мне что надо бы повысить передачу. Еду например по прямой, и часто бывает так, что на 3-5 секунд отвлекаешься от монитора, продолжая смотреть как бы сквозь него, и начинаешь че-то перебирать в башке - топливо, позицию на трассе по стратегии, темп впереди идущего, или вообще вспоминаешь что надо мамку с днем матери поздравить. И картинка в мониторе в этот момент не анализируется почти никак. А вот огонечки прямо перед ебалом в реальном мире, напоминают о смене педерачи.
>Нормальные у фанатека кнопки и были за долго до ДД.
Утенок детектед.
Тогда может они и были нормальные. Т.к. из конкурентов были еще более пососные конструктивы.
По современным же меркам этот обвес убердешманский. Не зря им V2 рестайлинг баранки пришлось выпускать.
И даже там все кнопотьке - дефолтный и мелкий примитив. Ок, но далеко не идеал.
Так ты кнопки по назначению используй а не простату ими массируй и будет всё ок.
Что крутанули бы дальше?
У каждого по-разному, да.
>Ну во-первых это красиво.
Меня эта красота отвлекает и даже подбешивает, как правило.
Не люблю никакой подсветки вне рабочего пространства в момент езды/полета. Могу нормально воспринимать самую слабую.
>и помогает вспомнить мне что надо бы повысить передачу.
Оче странно. Смотри, у тебя в момент навала фокус взгляда практически всегда находится в зоне апекса, все внимание на экране(экранах). Остальное остается на периферии, как зрения так и внимания.
Так что удобнее? Словить нужную лампочу на ее стандартом дефолтном и неподвижном месте? Или отвлекаться на вращающуюся в пространстве гирлянду, каждый раз в новом положении.
Не. Мне всяко удобней на неподвижном HUD-е.
Я бы даже если мутил себе эту полоску, то ставил бы ее на базу неподвижно.
> И картинка в мониторе в этот момент не анализируется почти никак. А вот огонечки прямо перед ебалом в реальном мире, напоминают о смене педерачи.
Я знаю что вопрос странный может показаться, но ты ездишь без звука или у тебя есть проблемы со слухом? Очень трудно игнорировать вой машины в отсечке.
>Как намутить такой графоуни в андере?
Это портированная карта в ассетке. Плюс HUD-ы в том же стиле.
https://youtu.be/dIL9Q6o5M-g
>в момент навала фокус
Я как раз пишу про прямо противоположный момент максимального чила. Когда вышел на длинную прямую. В апексе то понятно что в монитор втыкаешь
>>48318916
>Очень трудно игнорировать вой машины в отсечке.
Угу, вот только если эта самая отсечка случилась, значит ты уже потерял время. А поймать последнюю секунду перед отсечкой - только по слуху уже трудно. Есть риск переключится раньше.
Не обращайте внимания, возможно это только мой заеб.
О, у нас в треде не только исракафанатики, но и ещё живой фанатекодебил в 2024 году. Вот это лол.
Катаю айрейсинг на геймпаде, задавайте ответы.
>только по слуху уже трудно
Это вопрос привычки если честно. Ты через несколько десятков часов в машине точно знаешь когда какой звук происходит.
У вас, батенька, аутизм, с этим в гонках поначалу трудно потому что хочется все категоризировать и четенько делать, но на деле тут очень много 'резиновых' растягиваемых допущений.
>>48318941
Едешь 24 часа?
>Едешь 24 часа?
Мне пальцы дороже, но 2 часа ездил.
Ну ты же с командой 24 часа едешь, раз в пару часов меняться норм тема говорят в эндуранс гонках.
Хуй тебе в рыло петух на мозе.
>Угу, вот только если эта самая отсечка случилась, значит ты уже потерял время. А поймать последнюю секунду перед отсечкой - только по слуху уже трудно. Есть риск переключится раньше.
Нет никаких проблем переключиться раньше на 200рпм, ничего не потеряешь.
Более того не во всех случаях нужно переключаться ровно по шифтлайту/звуку иногда (часто) переключаться раньше нужно для стабилизации в повороте и в итоге большей скорости. Это, конечно, не работает в гт почти никогда.
За исключением случаев когда шифтлайт настроен по ебанутому относительно кривой мощности. На фурари например переключаться нужно всегда до того как начало мыргать.
Почему?
Мимо езжу на Феррари 296 в Ире
Принципиальную возможность управлять машинкой в симах без ассистов никто никогда не отрицает.
Вопрос, насколько это удобно и результативно.
Если у тебя уникальный талант стабильного и повторяемого микроконтрола стиками на доли мм - не вопрос. Подавляющему большинству людей справляться с техникой вождения в симах посредством стиков - лютый пот-дроч и аутизм в сотни часов, просто для ровной езды в среднем темпе.
До куда добрался в плане прогресса? В каких классах катаешь, в каких сплитах?
Кидай скрины, похвались успехами. Если не семен нашего колобка.
>Почему?
Потому что пик мощности у 488\296 на красных лампах. Момент загорания последней лампы это пик мощности. Дальше ты теряешь.
>>48318976
>Это, конечно, не работает в гт почти никогда.
В ГТ работает наоборот - ты заваливаешься в поворот на передачу выше, и сбрасываешься на нижнюю передачу чтобы получить больше ротации, газ, и обратно наверх. Не во всех поворотах. не во всех ситуациях.
Так же в ГТ нормальна тема ехать на передачу выше, чтобы не терять время на переключениях и не проебывать баланс машины.
> и 1 лед полоски сжирает все пины. Или почти все.
Лёд подключай через fastled и адресную полоску RGB типа ws2812 на всех срулях так сделано.
Можешь ебануть ещё полоски для АБС/ТЦ/флагов все это на 1 пин. Кнопки подключай матрицей с диодами как на клавиатурах.
И пердуины одной тебе на 10 рулей хватит по пинам.
Ремикс просто накати. Но без хотя бы 4080 лезть не стоит.
>Потому что пик мощности у 488\296 на красных лампах. Момент загорания последней лампы это пик мощности. Дальше ты теряешь.
У меня для тебя есть новости.
Пик мощности не означает как правило вообще ничего. И уж точно не означает момент отсечки и переключения.
Пик мощности может быть вообще на 2/3 диапазона рабочих оборотов.
Вот только если ты на нем апнешься, то на следующей передаче у тебя обороты улетают на самое дно.
Важна не мощность, а работа. То есть максимальный интеграл по всей кривой мощности.
Так что макс.рабочие обороты для перекл. почти всегда будут после пика.
>стена текста про дорожные авто с дорожной теорией из МАДИ
Да, ты прав, но мы говорим про гоночные машины. В контексте обсуждения пик мощности это когда пик мощности, а дальше машинка не разгоняется в сравнении с передачей выше. Пынямаешь?
>В контексте обсуждения пик мощности это когда пик мощности, а дальше машинка не разгоняется в сравнении с передачей выше.
Смотри. Какая из серых площадей больше?
Переключаясь на пике мощности, ты лишаешь себя правой части, и получаешь взамен левую, на сл.передаче.
Крутить до отсечки выгодно ВСЕГДА, анон. За очень-очень редким исключением. Которое в современных GT не встречается.
Посоревнуйся в одной миле с места. С переключениями на отсечке и своими "по максимальной мощности".
Устрой сравнение и убедись в этом сам.
Или принесешь ИТТ пруфы обратного.
>>48319069
Вы, конечно, правы, но я не очень уверен что вы тестировали то, что вы говорите.
>Устрой сравнение и убедись в этом сам.
Ну так я и делаю это обычно в каждой новой машине, которую я не знаю еще. Принесу пруфы когда буду вкатывать новый ГТ3 кузов, если не забуду.
Проблема с переключением на отсечке в том, что ты медленнее по итогу на десятку с круга. На две, если это большой трек. Может даже на три десятки. И да, для меня это влияет и важно, потому что я борюсь за каждую тысячную.
>и сбрасываешься на нижнюю передачу чтобы получить больше ротации, газ, и обратно наверх. Не во всех поворотах. не во всех ситуациях.
>>48319085
В гт нет никакого смысла крутить до отсечки прям ваще, переключение мгновенное.
Конкретно на фурари в ире оптимальное переключение до мырганий. Все что после всегда потеря времени.
Хотя мыргает она там долго оборотов 300 наверное.
>>48319069
Теорию свою можешь свернуть и засунуть в жепу, есть практика.
300 оборотов там в молоко, да. Ты в отсечку крутишь только на 6й феррари, да и то, потому что выбора нет - 7й то нет. 8й, но похуй.
>>48319085
>>48319069
Ну и в догонку, пошел открыл мотек:
2 передача в отсечку почти начала долбиться,9288. Сброс после этого до 7578.
4 8899, после апшифта 7575.
И внезапно, если посмотреть всю телему за круг, то окажется, что средние обороты после апшифта это короче 7.5к. Отсечка - 9.4к.
Это вот никак не ложится на график и вашу теорию, вот никак, пацаны.
>Проблема с переключением на отсечке в том, что ты медленнее по итогу на десятку с круга
Так может ты в ограничитель долбишь? По идее индикацию настраивают так, чтобы переключение шло на полшишечки до самой отсечки. Хз.
Двигло на GT-хах и прочих гоночных аппаратах в правую сторону на повышение оборотов всегда, блядь, ну всегда дает больше работы, чем в левой низкооборотистой части рабочего диапазона до пика.
И отсечку настраивают в контексте надежности. Перемещая вверх на квалы и понижая на гонку. Иначе в ней нет смысла.
И переключаться где-то там до неё "на пике мощности" это либо ошибка. Либо неправильно настроенная индикация, без вариантов.
Сама мысль, что после пика мощности машина "не ускоряется" и надо шифтиться "на пике" - в корне неверна. Нарастание мощности как правило идет круче чем спад после пика.
И смысл спрыгивать с пика крутой горки сразу вниз? Если можно пройти путь по более пологому склону дальше, не теряя высоты/мощности. И вернуться при апшифте в зону с более высокими показателями. См разницу красной и синей линий.
>>48319114
>В гт нет никакого смысла крутить до отсечки прям ваще, переключение мгновенное.
Все верно. Крутить до самой отсечки и долбиться в ограничитель не надо. Моргание как правило и показывает, что она вот-вот уже скоро будет и надо переключать.
>есть практика.
Если практика покажет, что переключения до макс.оборотов оптимальнее - то ок. В данном конкретном случае.
У тебя, крч, случилось "кто-то использует неправильный термин, наверное он не прав"-момент и ты решил пояснить. У меня не мысль, у меня проверенное жопочасами и задрачиванием знание, которое отражается в лаптайме. Практика показывает, что переключаться как я переключаюсь - быстро. Переключаться как ты говоришь - медленно. Спорить нет смысла.
>>48318851
Странные вы ребятки, полоски какие-то, повышайтесь по звуку как нормальные пацаны и будет вам счастье
По телеметрии с круга судить нереально.
Не хочешь верить, ну ок. Я в свое время точно так же заблуждался. Потом объяснили, разобрался и проверил на собственном опыте в идеальных условиях.
Есть полно ситуаций когда переключения происходят раньше оптимальных оборотов. Это нормально да.
Но если ты тупо на каждой ровной прямой при разгоне поднимаешь передачу на чуточку раньше, чем это заложено в конструкции (а в конструкции заложено крутиться максимально близко до отсечки). Ты теряешь суммарную мощность.
>И внезапно, если посмотреть всю телему за круг, то окажется, что средние обороты после апшифта это короче 7.5к. Отсечка - 9.4к.
>Это вот никак не ложится на график и вашу теорию, вот никак, пацаны.
Без карты мощности судить сложно.
В жт корытах из-за фикс коробки движки часто имеют большой запас между пиком и отсечкой. Тому что лучше дальше падать в мощности, но не долбиться. У турбо в гт3 ещё и спад более крутой чем на твоём пике.
Но с сутью никто не спорит, переключатся нужно так чтобы средний процент мощности за все передачу был максимально высокий.
Ну ок.
>Потому что пик мощности у 488\296 на красных лампах. Момент загорания последней лампы это пик мощности
Точней было сказать, пик рабочих оборотов.
Пик мощности будет всегда где-то внутри. Это физика.
> (а в конструкции заложено крутиться максимально близко до отсечки).
Не заложено, в этом твоя ошибка. Отсечку отодвигают дальше чем нужно.
>заблуждался
Ты почему-то считаешь что я заблуждаюсь. Я не заблуждаюсь. Я проверял в идеальных условиях на центрипедал циркуте и суперспидвеях разгон и зависимость от апшифта, и на какой лампе\звуке ты поднимаешься. Сколько часов на это было вьебано - не считал. То, что у меня не хватает словарного запаса и правильной терминологии чтобы это донести не значит что я не понимаю что делаю.
>>48319336
Файналли нахуй. Ты понял что я имею в виду. У вас аутизм.
После АСС странные ощущение. На миате как будто руль пустоват, но при жестких заносах база чуть ли не ломает мне руки
Моза р12, сейчас настроки как на скрине. в АСС ездил на 35% ограничения.
Или это нормально что на слабой тачке ФФ будет мало?
>Тому что лучше дальше падать в мощности, но не долбиться. У турбо в гт3 ещё и спад более крутой чем на твоём пике.
Тогда все верно. Но в таком случае нахуя делать косую индикацию, я не понимат.
Моргание - это по всей логике привлечение внимания к моменту перекл.
Smoothing, damping, minforce в 0. Кликни на цифры в Strenght, пусть будет в NM. 25 ньютонов база, 100% ффб - в ирке для миаты у меня 50NM стоит что ли, если не 40. Для 296 и кузовов - 120NM.
>кузовов
Всех остальных ГТ3.
Смуфиги, демпинги, инерции везде и всегда ставишь 0% и в сраке и в драйвере.
В драйвере ставишь 100% повера.
Дальше дрочишь силу по вкусу.
>Тогда все верно. Но в таком случае нахуя делать косую индикацию, я не понимат.
>Моргание - это по всей логике привлечение внимания к моменту перекл.
Это ещё не кривая, точно помню, что где-то надо было ваще на жёлтых лампочках переключаться. Хотя были ещё и красные и маргалка.
Что это тогда за движок такой, с отзеркаленой картой мощности.
Я о таких не знаю. Покажи хоть один, буду очень удивлен.
У большинства пик мощности либо вообще за пределами рабочих оборотов либо почти впритык и никакого спада резкого до отсечки там нету.
Напомню, кстати, что в ирл ф1 отсечка на 18к, но там до сих пор переключаются где-то между 11 и 14.
Тому что дальше лимит на потребление топли и крутить смысла никакого нет, хотя в некоторых ситуациях в борьбе можно увидеть и 17-18к.
Любой турбо который регламентом душат под лимит.
А, я понял почему ты среагировал на слово мощность - ведь оно прямо переводится в power, а я имел в виду торк, который начинает падать после достижения "пика" рабочих оборотов двигателя.
Дорисуй сюда ещё отсечку на 9500 примерно.
На торк то ваще по хую. На разгоне до отсечки значение имеет только абсолютная мощность.
> а я имел в виду торк, который начинает падать после достижения "пика" рабочих оборотов двигателя.
И даже момент(торк)нужно интегралить. Точней его как раз в первую очередь. И у него может быть пик посередине и полка /плато.
Мощность да, почти всегда у гоночек идет в рост.
А её пик зачастую несовместим с долгой работой движка на тех оборотах, где она достигается.
Щас бы отсекать как в запомоенной феодине.
Gt3 не далеко ушел от эфадины.
>На торк то ваще по хую.
Как раз на него и не похую.
Мощность - это по сути выполняемая движком работа.
А момент - это сила. Чем больше сила, тем больше ускорение.
Менее мощная в абсолютном выражении модель, но с более длинной полкой момента будет делать более мощную, у которой этой полки нет.
Наглядный пример см конец ролика https://youtu.be/NkIO08dlg_s
При равной и постоянной мощности разгон выше у той модельки у которой выше крутящий момент. За счет долее короткого передаточного числа в данном случае.
Сорта говна.
>На торк то ваще по хую.
Не похую. Торк это то, что толкает тачку твою. Феррари 488\296 имеет дохуя торка, но это нихуя не показатель если ты ушатываешь резину и она больше не может доносить этот торк до земли. Пынямаешь?
>>48319481
> И у него может быть пик посередине и полка /плато.
А мы не хотим плато. Мы хотим чтобы он опять рос, поэтому перекидываемся аккурат перед тем как торк выходит на плато. Об этом речь и была.
Судя по картинке там вообще все оч странно.
Я бы посмотрел на карту движка, не задушеную BOP. Скорей всего там и момент будет более ровный без спада в конце и мощность дальше вверх прямой линией уйдёт. Как раз до отсечки в 9500.
Короче да, тут я не прав был. И мне все понятно. Такое точно крутить не надо и по сути с такими короткими передачами можно сразу после пика мощи и даже сразу на нем судя по моменту критично не будет переключать.
Если бы карта движка была и гуглилась прям под тачку - яб принес. А так я могу только сказать что "бля я проверил подрочил - так лучше, крутить дальше хуже", что выглядит абсолютно неубедительно. Если бы обороты проваливались до условных 4-5к - ваще базару ноль, ты прав абсолютно, и крутить чуть подальше было бы разумным, но в случае гт3 коробок это не оч работает.
Если говорить про какой нибудь лотус древний - бля буду ты прав.
олсо трэйлбрэкинг сделан в ирке ахуенно - более детально и четче чем в АСС. чувствуется именно перенос веса, я буквально после 10 минут вката в тачку могу делать такую красоту не напрягаясь.
>это чисто миата такая пустоватая в руле.
Есть такое. Начинаешь разницу в зацепе ощущать только когда нагрузишь морду.
>красоту
В реалиях быстрой езды ты только что запретил себе ехать быстро на несколько кругов.
На олтон парке проебал уже гдет 1.10 рейтинга безопасности и 400 очков Ир, хотя квалюсь всегда в топ 4 минимум. Что за проклятие нахуй.
>Что за проклятие нахуй.
Если ты из 20 гонок в 16 умер - возможно ты делаешь что-то не так. Не с целью подьебать тебя, ни в коем случае - возможно тебе надо пересмотреть свою стратегию поведения на треке в начале гонки.
>олсо трэйлбрэкинг сделан в ирке ахуенно - более детально и четче чем в АСС. чувствуется именно перенос веса
https://youtube.com/shorts/JKLN5bpZNYs
Так тормоза в АСС плюшевые. Это многие уже не раз замечали. С ними в АСС вообще можно никак не работать. Тут АБС - это 100% чит по торможению.
Спасибо за поддержку, скорее всего ты прав и не нужно быть слишком агрессивным вначале, но я еду на 1 секунду с круга быстрее 95% пелетона и хочется бороться, а не по куколдски уступать позицию агрессивным пидарасам.
>1 секунда быстрее
Ты быстрее людей вокруг на секунду. Если ты можешь этот пейс держать всю гонку - ты их размажешь по стене всех через пару кругов.
Еще скорость не значит что ты лучше. Чел может быть на секунду медленнее, из-за недостатка твоего личного скилла в планировке атак ты не можешь его разьебать за лучшего выхода или хитрого айва. Пока ты с челибосиками такими катаешь не бойся их убивать. Не бойся умереть. Это для тебя песочница чтобы ты научился вещам, и прогреснул дальше.
>не по куколдски уступать позицию агрессивным пидарасам.
Их можно заставить жалеть об этом - давить на дистанции в 0.0 от них и сводить с ума. Мораль слабая у таких, уедут в стену.
> См разницу красной и синей линий.
Я там накосоебил же со сносками, лол.
ДЖАБАРОВОЙ НЕ ПОКАЗЫВАЙТЕ ТОЛЬКО ПРОШУ.
>На олтон парке проебал уже гдет 1.10 рейтинга безопасности и 400 очков Ир, хотя квалюсь всегда в топ 4 минимум. Что за проклятие нахуй.
Это какой-то особенный талант надо иметь. Там разъебываться литерально негде, только если еблан перед тобой будет резать еьалом в покрышки.
Апнул там за неделю 500ir и 1.5 ср.
> красоту
Лучше бы напрягался, чтоб не распрямляло в апексе волной.
Хз кайф был на лагуна секе, вот там я также апнулся как ты, но на олтоне ужас. У тебя какой бестлап?
Все верно. И логично. Чем выше обороты, тем выше мощность, больше жор топлива и больший износ конструкции.
Раньше, когда не было лимитов ни на топливо ни на ресурс двигла - крутились до упора по кд. Особенная дичь была в эпоху первых турбодвижков. Когда мощности различались на квале и в гонке чуть не в полтора раза. А движок после квалы меняли на новый.
Теперь едут на пол шишечки. Но с этой вот возможностью кратковременного буста.
Индикация, не обращал внимание, но скорей всего настроена на эти самые 14-15к. Для удобства в основном режиме гонки.
Настоящий гоночный болид должен развалиться на запчасти и винтики после гонки, как кто-то из великих мастеров говорил.
Все остальное - договорняк по матчасти ввиду бедности. Настоящих гонок (с технической т.зрения) мы не видели ни разу.
https://youtu.be/J635mqk769k
>2 передача в отсечку почти начала долбиться,9288. Сброс после этого до 7578.
>4 8899, после апшифта 7575.
Небольшая ремарка. Разные передачи по рабочему диапазону оборотов сравнивать нет смысла.
Чем выше передача, тем ближе передаточные числа и тем короче диапазон.
То есть. Верхние обороты при расчетном переключении остаются одинаковыми, а нижние с каждой передачей будут расти. Должны расти. Т.к. копротивление воздушнопу потоку начинает вносить свою лепту в геометрической прогресии. Темп разгона падает. Ускорение (сиречь высокий торк) со средних оборотов движка уже не так актуален и нужен. А вот мощность (развиваемая на максимальных) становится мастхэвом.
Должно быть в идеале примерно так. Хз как эти ваши GT3 гирбоксы собирают-подбирают.
Ниче не понял, в чем красота?
https://youtu.be/gLBJWl_uzzU?si=5fMzm-9ceA4X_Lnt
Он же вроде раньше в симублядстве замечен не был. Только ирл катался. Это его Джиммер заразил?
Ну и конечно, совершенно случайно.
Они ехали в одной команде 24 часа Нюрба.
https://youtu.be/BCdPuKB2lkM
https://youtu.be/BcFdO0X55Ak
А теперь Джимми запилил обзор кокпита Мишани.
https://youtu.be/bHdbfA03mRU
Только если на лагуна секе это проявляется в последних поворотах после горы, то лайм рок парк это почти овал, с одним единственным поворотом налево.
Адреналинового конечно пиздец, особенно когда на подъёме, перед тобой кто-нибудь взлетает и раскладывается на пол трэка.
Да и в принципе классно что айрак даёт покататься на таких вот полу-любительских треках в стиле "круг вокруг села", а то как не открою какой-нибудь видос с тем же АСС, то катают там дай Бог 5 разных треков и все не ебаца обустроенные.
https://www.techpowerup.com/322265/corsair-pursuing-an-acquisition-of-fanatec-the-leading-brand-for-sim-racing-hardware
>споттер по громкости х2 от всего остального
Обосрался, аж наложил.
>а также там обязаны быть какие-то блять трещины или швы
Ты себринг покатаешь - охуеешь. Будум будум будум, яма на яме, дырка на дырке, кочка на кочке - т1 в дождь это гроб кладбище пидор.
>Лаймрок
У него есть конфиг с шиканами - уже не так бодро и с быстрым флоу. Мой эдвайс тебе на лаймроке: всегда отдавай уважание гномам. Гномы лаймрока это местные божки.
>5 треков
В ирке такая же хуйня абсолютно. Разница в том что тут есть серии "клубные", где ролеплеится формат гонок клубных - миата эдвенсед, мультикласс в D, SCCA Ford, это все косплей локальных заездов.
>>48321750
Ничего не поменяется.
>всегда отдавай уважание гномам
шо цэ?
С наскаром перепутал, дурачок.
Не отдашь увложнение двум гномам - с тобой случится пикрил.
>норм для начала,
Если ты можешь проехать круг и не умереть - уже норм. Остальное дело практики. До норм времени(если под норм подразумевать киберкотлет на зарплате) тебе нужно от года до трех, чтобы в пол секунде быть.
Ну вначале конечно ни одного круга не мог не убившись проехать. Под конец дня уже стабильность появилась. Устал пиздец как. Пойду ютубчик гляну, как кибер котлеты эту трассу ездят. Жопой чувствую, что неправильно повороты прохожу.
Стремись к понимаю что машина делает. Стремись понимать почему ты плохо едешь, что ты не так делаешь. Это путь.
>Стремись
Нинужно.
Щас бы в ёбнутом мире 2к24 стремиться и достигать. Особенно в рулении пикселями на мониторе.
Нужен фан и чтобы вот эти все отъебались и не мешали жить, всё.
Квальнулся вторым, охуел с того что уже в т1 мне п1 отдал внутрянку, но побоялся лезть на холодных шинах, а лидер сам отлетел в следующем повороте. Собсно сделал себе комфортный гэп в 7 секунд и на расслабоне проехал оставшиеся круги.
Кстати холодные шины реально чувствуются ХОЛОДНЫМИ - и это просто АХУЕННО.
Кстати, почему у меня в гонке не показывается температура шин онлайн на миате? Типа потому что такой телеметрии в миате нет?
Наверное потому что это переднеприводный кал.
> Типа потому что такой телеметрии в миате нет?
По-моему нет. Ты только при заезде в питы можешь получить данные о состоянии шин.
>фан
Фан в гоночках симуляторных добывается лучше если ты понимаешь что происходит.
>>48325457
гц-гц. П1 отложил кирпичей.
>стати, почему у меня в гонке не показывается температура шин онлайн на миате?
Телеметрия шин существует только в практике, и то с задержкой. Если на повозке есть датчик(ГТ3 например), то ты видишь реалтайм температуру. В гараже ты видишь только температуру каркаса(датчик в резину пихают короч, как в мясо).
Почему кал?
Сука, я вчера был как из того мема, одной рукой руль держу, другой слезы счастья вытираю. На разных машинах разная управляемость, разный ФФ, разные повадки и т.д. Формула ви - блять вообще кайфуха. Жутко веселое корыто, которое дает овер дохуя фана. Пикапы наскаровские - фан в десятикратном размере, тупа косплеишь Кавабату, но в кепке "мэйк америка грэйт эгэйн".
Трассы - мое почтение. Я каждую кочку на базе ощущаю и каждую трещинку. На подъемах руль пустой, на спусках наливается, все как в реале.
Короче, принимайте в свои ряды, я тут надолго.
Сразу вопросы:
1) Как посмотреть "карьеру" или ее аналоги? Я так понимаю меня дальше миат пока не пустят, и надо из руки серии выйти? И только потом покупать тачки для других серий?
2) Есть ли какой то тест драйв машин перед покупкой? Потенциально докатился бы до GT3, но я так понимаю экспириенса тачек из АСС смысла сюда применять нет.
3) Как посмотреть какие трассы нужно купить для полного чемпионата?
4) В следующем сезоне набор трасс для чемпионата изменится, и надо мониторить, или один раз купил весь чемп и забыл до появления новой трассы в реальном мире?
5) А как бабки то закинуть сидя в России?
Пока так, заранее спасибо.
> 1.53
Нууууу такое. Шансы выпрямить руки есть, но готовься к анальным болям. Но. Есть один фактор, который объяснет эти боли:
> Воткинс
Нахуя ты сюда полез? Это очень сложная трасса для новичков - большие перепады высот, скоростная шикана bus stop, куча поворотов где нужно трэйлбрэйкать, бэнкинги, слепые повороты, еще и трасса само по себя вся в кочках и ямах. У тебя жопа рвется от болей не потому что ты нуб, а потому что выбрал не тот трек. По аналогии, вместо пустого грифа, ты решил сразу ебнуть 100кг на штангу и удивляешь тому что мышцы в ахуе.
Попробуй рикардо тормо, поль рикар, хунгароринг - картодромы увеличенного размерами, в порядке возрастания сложности. Там ровные полотна, широкие зоны вылета которые прощают ошибки, явные и понятные брейкпоинты которые нарисованы на трассе, все типы классических поворотов - 90 градусники, шиканы, скоростные газ в пол.
Олсо пиши на какой тачке едешь и на каком оборудовании.
>Нахуя ты сюда полез?
Трасса нравится. Та же автобусная шикана, ммм. Каждый раз очко сжимается. А до неё, 2, 3, 4 повороты газ в пол, песня а не трасса!
Я вечером пивка бахнул, ещё покатал и выехал на 1:52. Тачка лексус, а а руль нищебродский. Бандл моза р5. В следующем месяце хочу педали ср-п взять, может тормозом буду лучше работать. Вообще вчера первый мой опыт в гоночках на руле был. До этого только на гейпаде катал под пивко.
Но спасибо за совет. Попробую твои трассы раскатать.
>>48326769
Ну как знаешь.
> Р5
Зря ты так. Заебись база для вката.
> Срп педали купить
А кокпит или хотя бы стойка есть у тебя под лоад целл тормоз? Если нету - рискуешь просто не прожать тормоз до конца.
>Заебись база для вката.
Я знаю. Самому нравится. Просто для местных, судя по треду, все что ниже Simucube 2 PRO не считается базой.
Стойка есть, устойчивая. Соединил с креслом так что проблем не должно быть.
Я и не знал что там какие то сраные гномы сидят.
> Просто для местных, судя по треду, все что ниже Simucube 2 PRO не считается базой
Да я бы так не сказал. Базосрач конечно святое дело, но формально - если у тебя DD этого уже более чем достаточно чтобы ехать быстро + стабильно.
>На разных машинах разная управляемость, разный ФФ, разные повадки и т.д.
А разве в АСС нет этого?
>Короче, принимайте в свои ряды, я тут надолго.
Велкам. Не гори особо сильно когда ты поймешь проблемы резины местной - с этим можно жить, но неприятно. Поймешь когда будешь ехать в паре десяток от людей на зарплате
>1) Как посмотреть "карьеру" или ее аналоги?
Карьера все еще не существует, будет когда будет.
> Я так понимаю меня дальше миат пока не пустят, и надо из руки серии выйти?
Выйди из руки - дальше открывается D лицензия где есть серии не только для миат.
>И только потом покупать тачки для других серий?
Никто не запрещает покупать тачки раньше, но нет резона если не катаешь.
>2) Есть ли какой то тест драйв машин перед покупкой?
За щекой есть тест драйв, только когда патч и серваки ложатся спатьки поднимается тест-драйв сервер и иди тыкай что они нарелизили.
>Потенциально докатился бы до GT3, но я так понимаю экспириенса тачек из АСС смысла сюда применять нет
Ну как - это кузов, тебе нужно трейлить и работать с массой, все как обычно. В АСС ты можешь хуй забить на трейл, тут это основа, база, грунт.
>Как посмотреть какие трассы нужно купить для полного чемпионата?
Тык на серию - Schedule.
Так же тык на кнопку help - race schedule, расписание всех серий на сезон.
> В следующем сезоне набор трасс для чемпионата изменится, и надо мониторить, или один раз купил весь чемп и забыл до появления новой трассы в реальном мире?
Каждый сезон меняется расписание. Расписание составляется игроками и отдается айрейсингу. Часть треков из прошлого сезона попадает в этот. За три сезона у тебя будут все нужные тебе треки, покупать все подряд не стоит.
>5) А как бабки то закинуть сидя в России?
Ваще не ебу. Если стим версия - закидывай на стим.
Ну купи, покатайся. Может распробуешь.
https://www.youtube.com/watch?v=dvX67ihscGU
Открыл первый попавшийся видос - вроде все норм выглядит.
Тачки уже как-то выглядят побыстрее гр86 и миаты и не ощущаются такими корытами.
Я думаю дело в том как ты водишь FF машины - они требуют от тебя терпения. Передний приворд андерстирит, очень много андерстирит, и это его особенность собственно. ТСР вроде катают васяны рандомные и набирается сплит раз в неделю, но я не знаю точно - зайди к ним в дискорд(найди на форуме https://forums.iracing.com/categories/touring-car-general-discussion), посмотри когда народ собирается катать.
Выглядит то оно везде норм. Другое дело - как оно ощущается. Анон выше все в принципе расписал.
Сори за качество я ножницами записал
Ты за щеку скинул нам, где видео? Без видео ты - пидар.
Прост у тебя уже был чей-то хуй за щекой. Хуи сосёшь ты, а пидар я почему-то.
Ну и иди шишки нюхай, а мог бы видео показать.
Реально забыл видос прикрепить
Кто сзади, тот и лох какбе.
Это Т2 олтон. Ты имел выход лучше из Т1. Чел перед тобой по большому счету тебе не был обязан уступать, он ехал по своей линии. Оверлапа не было.
Что я бы сделал на месте чела перед тобой? Не стал бы пересекать так линии, и просто оставил бы тебе ровно столько места, чтобы ты цепанул траву или у тебя не было выбора кроме как отпускать газ и думать как атаковать дальше. Пересекать линию так рискованно, особенно если я вижу что машина сзади настигает.
Чтобы я сделал на твоем месте? Я увидел бы что хуй мне за щеку, а не следующий поворот, и отпустил бы газ, чтобы отпустить машину впереди на пол корпуса, и попытался бы атаковать в следующем левом повороте перед шпилькой. Глобально я пытался бы заставить его обороняться, и заиметь хотя бы в одном из поворотов типа такого аутсайд, чтобы сделать на следующей "прямой" и забраться в инсайд.
Если чуть больше думать, то в случае интернешенал конфига(что ты катаешь) я вижу для себя лично:
1. В т1 сетапить атаку на Т3(cascades), т.е. заставить чела проебать Т1, чтобы залезть в инсайд ему в Т3 и отжать чела на кочку или яму, которая почти на краю трека есть перед Т3, чтобы челу пришлось куда медленнее проходить этот поворот и на прямой не мог нагнать. Если пососешь, то занимай середину трека и думай о том что ты хочешь оказаться в инсайде T5.
2.Очевидный инсайд Т5. Ты хочешь там оказаться, можно провернуть если ты пройдешь Т4 лучше оппонента и сможешь дайвануть и не умереть.
3. Т10, это ноубрейнер. Чтобы мочь в атаку в Т10 тебе надо быть господом богом Т7(первой шиканы). До 3к оппоненты вообще не ебут где там тормозить, чтобы хорошо выходить. Потрать три часа на гринд брейкпоинта. Чтобы это место хорошо проходить ты должен хорошо выстрелить из Т5. Если выедешь оттуда медленно - у тебя меняется либо брейкпоинт, либо давление - ты начинаешь гадать, что уменьшает шансы на обгон. Задрочи Т5-Т7, тогда Т10 будет опцией для половины успешных атак.
4. T15(druids). Друиды хитрый поворот, ты можешь там обороняться снаружи, как и атаковать, но едешь ты на цыпочках. Атаковать в инсайд туда можно спокойно, если ты сможешь хорошо выезжать из Т10 и проходить Т12, но ты не можешь туда особо дайвить не сточив резину нахуй и не вынеся себя на аутсайд.
5. Т16 ноубрейнер, открывается после того как станешь ехать нормально друидов. В инсайд дайвить можно спокойно, но не глубоко - резина уйдет сразу и мимо поворота поедешь потому что там резкий спуск.
Мне нравится атаковать в Т3, Т5 и Т10. Ненавижу атаковать в друидах, особенно через аутсайд, но если оппонент ссыкуха, которая от твоего вида штаны мочит - вариант.
Он типа рискнул перестроиться, понимая что место есть, и решив что ты адекватно среагируешь и отпустишь газ, а ты либо не успел, либо не захотел этого делать. Бывает.
В мыслях попробовать поставить сиденье сильно выше педального блока, чтоб и у ног появилась какая-то опора и вообще было пространство для маневра. Но как это адекватно сделать, я хз. Как бы вы это сделали, обойдясь только профилем, а не идя на рынок за полуковшом?
Большущее спасибо за такой ответ анон.
> T15(druids)
Сейчас в гонке как раз в Т15 полез внутрь и чел снаружи поймал отверстир и закрутился, кайфово было. Второй в итоге приехал.
> .Очевидный инсайд Т5
По поводу Т5 меня очень часто убивали там, тип чел поздно тормозит, выходит на слишком широкую дугу, я резко ныряю в освободившееся место внутри и он тоже внутрь смещается и обоим пизда.
>>48328093
Я сначала нажал на пол педали тормоз, по фарам видно, но как контакт произошел отпустил сразу, чтобы самому отловиться если что. Ну а когда увидел что его разворачивает, подумал похуй нужно дальше ехать .
Конечно я имел в виду 1:33, а не 1:23
Попробуй изменить угол наклона плиты под педалями и угол наклона самой педали относительно плиты. Пример того как это рекомендуется - на пиках. Ну и учти, что у тебя сиденье должно быть иметь контруклон, чтобы бедра не висели в воздухе
Если не поможет, и захочешь таки сделать выше - пробуй приколхозить L-образные кронштейны пикрил3- на озоне тыщу рублей стоят, к профилю можно прикрепить как сверху, так и сбоку. Только смотри у них ширину отверстий. В профиль 40 помоему М8 нужны болты. Если в кронштейнах 10 паз - будет люфт. С другой стороны - я не знаю что за крепеж на приоросидухе - так что смотри сам тут.
Ты едешь суперагрессивно, оттого и попадаешь в инциденты. Такое ощущение что поставил хату на определенную позицию в гонке, и варианта приотпустить правую педальку нет по определению.
По фактам - кроме тебя самого тут никто не виноват. Белый занял свою траекторию перед входом в поворот. Ты в момент перестроения в его базе не был. Было ли это по-джентельменски - нет. Он нарушил правила - нет. Ты сам виноват что в траву уехал.
Поясни за пикрил - вот ты видишь такую картину. Места для тебя там просто нет. Но ты продолжаешь топить в пол. На что ты рассчитывал? Что они увидят быстро приближающееся фиолетовое безумие и съедут на газон? Видно же, что там 2 дебила. Они разложатся сами в следующих двух поворотах.
А так, зато из плюсов - теперь ты научился ловить тачку и в таких ситуациях.
Не, все эти пики я уже до дыр разглядел и сами педали пробовал крутить по-всякому. Это не работает вообще никак, к сожалению.
За кронштейн спасибо, пригляжусь. Только у моего сиденья все отверстия для крепления сверху. Надо будет как-то через уголки что-ли все это колхозить, хз.
Блин, а ведь ты правду говоришь. В гонке это чувствовалось так: бля у меня скорость гораздо быстрее, щас я их трахну сразу двоих. И когда он перестроился чёт я на эмоциях не думал даже что тактики на обгон изначально нет. Отсюда видимо и лишние инки в гонках появляются.
Похоже это как на дороге общего пользования, нужно сразу за всех думать, что они будут делать и могут сделать через секунду. И уже исходя из этого выбирать атаку. Спасибо за советы анон, заставляет пересмотреть тактику на гонки. Завтра буду менее агрессивным.
>что они будут делать и могут сделать через секунду
Я тебе даже так скажу - ты не просто должен думать, что чел перед тобой сделает через секунду, ты должен понимать что он сделает в течение всего следующего круга. Поясню.
Чем выше ты будешь забираться, тем труднее будет борьба за позицию. Там уже не будет ситуации, когда ты едешь быстрее на секунду-две с круга. Там, если ты быстрее чела впереди тебя, то приближаться будет на 0,1-0,3 сек с круга. И вот в такой плотной борьбе, нужно уже не просто предполагать как противник будет защищаться - нужно прям понимать в каких поворотах ты быстрее чем он, а в каких медленнее. И атаковать в тех, где ты быстрее.
А с такими дурачками как у тебя на видосах - тебе нужно просто учится терпению и давлению. Упрись ему в бампер, перед поворотами смещайся внутрь оставаясь сзади, и жди пока он уедет мимо апекса.
>, за это что нибудь может быть?
За вопрос челику на миате "are you high? What are you doing" мне ебанули варн. Он пошел и пожаловался. Tattletale.
>видос
Ну они не боты, и никто не обязан тебе уступать.
Вот этот дон уже пояснил >>48328487 на деле.
И этот дон тоже прав >>48328562. Подписываюсь под каждым словом.
Оверлей какой-то.
Когда общий рейтинг повышать будешь?
>>48329830
Ну щас можно и общим заняться.
Петля топ, петля это особенный нахуй трек, это как дота 2 - на одной карте можно проводить буквально тысячи часов и каждый круг все равно будет особенным. Начни с покупки просто петли, покатайся на ней на следующей неделе на ферках, через одну неделю на радикалах (имхо одно из лучших комбо в игре, можно фармить халявный рейтинг), потом докупишь гп - часть, как решишь поехать NEC или может быть гт3 уже на следующей неделе. Не скорее всего замастерить не успеешь.
Пришлось еще ради скидки на тачку вдонатить(
Хотя на след неделе у стр как раз петля будет. Правда сомневаюсь, что я на нее сунусь в онлайн.
Либо у меня руль не может с этой тачкой работать, либо хуй знает.
Тут как бы едешь и постоянно какие-то рывки и пустеющий руль, как будто лютый клиппинг, но, ессесна, в таких условиях клиппинга не может быть. Еще если поворачивать, то руль такими рывками стремится обратно, от этого на столе все чуть ли не подпрыгивает. Если это нормальное поведение руля на передних приводах, то я прям хуй знает как на них ездить аккуратно и быстро. Тут вроде едешь и хуякс - руль пустой. Или едешь, чисто чутка корректируешь рулем, а у тебя напряжение раз и спадает и получается такой рывок рулем. Что за нахуй. Я уже в приложухе все ползунки передвигал и не смог от этого избавиться. Но в целом, петлю на этой машине можно ехать, убиться там довольно сложно, в разы сложнее, чем на гт3.
>руль пустой
У покрышек есть лимит трекшена. Когда ты поворачиваешь руль - ты этот лимит тратишь на поворот руля собсно. С заднеприводной машиной ты понимаешь - у тебя весь трекшен уходит на рулежку спереди. А в случае переднего привода у тебя трекшен делится между газом и рулежкой. Ты крутишь руль под газом - уходишь за лимит трекшена, получаешь пустой руль и андерстир. Это андерстир все. Работай с этим, обучайся доставать максимум трекшена и ротации при минимум рулежки. В этом трюк. Для этого ПП и нужен собственно - чтобы ты научился понимать что тебе фидбек говорит и доставать ротацию с минимум рулежки.
Не, ты непынямаешь. Какой андерстир, когда я еду по прямой и чутка рулем кручу?
Это ты не понимаешь. Это и есть андерстир. Это недостаточная поворачиваемость.Ты уходишь за лимит покрышки, не вывозит покрышка такие углы на такой скорости. Будь плавнее, будь аккуратнее. Да, еще плавнее и еще аккуратнее.
Хуй знает как тебе объяснить. Вот смотри, сначала кручу рулем и чувствую напряжение, а когда заносить начало то там руль вообще пустой и двигается как будто по инерции из стороны в сторону.
Свойство подвески такое. Так настроили или так спроектировали. Для гражданских тачек подвесон специально делают так, чтобы он был устойчив к раскачке. Здесь скорее всего перемудрили с настройками, возможно в угоду поворачиваемости.
Ну да. Все нормально, это ожидаемо. На машинах с задним приводом ты этого не ощущаешь потому что ты не делишь трекшен передних колес с газованием. Ты так же хуяришь 120 миль в час, что как бе дохуя для твоих узеньких покрышечек.
>>48331096
Да не, вы не пынемаете. Как бы вам объяснить... представьте как будто весь трэк в каких-то невидимых ямках и бугорках и ты наезжаешь на бугорок и руль так резко чутка поворачивается. На жопном приводе я еду и могу чутка крутить и руль всегда в напряжении. Вроде дорога одна и та же, но на жопной как по асфальту едешь, а на переднем как будто по нему отбойником прошлись и гравия накидали. Но не всегда. Иногда едешь и вполне себе норм.
Питля это база сынка. Ты может щас, в силу неопытности, не понимаешь, что это за трек, но когда вкатишься - не оторвать будет наху. Будешь ивентов на треке ждать как праздника.
Это называется подвеска. Ты просто в НФСы переиграл, и думаешь что машины как по рельсам должны ездить.
У машины есть масса. Масса лежит на пружинах. Перенос массы происходит не сразу, с задержкой, да еще и с инерцией. Еще амортизаторы есть, которые пытаются погасить колебания, и они тоже рассчитаны только на определенный диапазон этих колебаний. Все что за этим диапазоном - будет выходить боком и выдавать нестабильное поведение автомобиля.
Запусти корсу, возьми какой-нибудь тарантас 60х годов, поймешь что такое подвеска и масса.
>>48331034
Тебе анон все вот тут написал. >>48331096
Чуть-чуть мне не хватало до 2к, думаю ну щас на изи набью и на нахуй. Чел просто не нажимал на тормоз и закатился на дорогу.
Все правильно сделал. Если я тону, то пытаюсь унести за собой как можно больше народу.
> На жопном приводе я еду и могу чутка крутить и руль всегда в напряжении
Я тебе это выше написал, и обьяснил почему.
Плюс подвеска у машин разная. У тебя на одной оси висит рулежка и толкание.
>>48331320
Такие вещи рекомендую репортить потому что стюарды пишут письмо и обьясняют что не надо так делать челу.
Я чёт даже не думал что чел с 2.2к может такую хуйню исполнять. До этого когда поднимался по рейтингу адекватов все больше и больше становилось.
О нет, нет-нет-нет, хуй там плавал. Народ начинает думать после 2к что они самые умные, что они уже умеют и стали ездить. Они чуть более стабильные, но это все еще ребята что едут тапку в пол.
Я обычно там тапал чутка перед конусами, а потом снова тапку в пол.
Я без тормоза прохожу, отпускаю газ, касаюсь поребрика слева и снова в пол, как то так. Ну если в поворот не попал могу и тормоз чутка тапнуть. Но я не профи, я анон на фиолетовой Феррари.
А я завтра писюнчик свой буду гонять, потому что гонять пока не могу, сука.
>Я же не должен уступать, потому что он внутри?
Схуяли?
Если параллельно входите в поворот, значит параллельно и должны идти.
Точка входа - это точка торможения.
При параллельном входе отмеряешь от апекса ширину машины, тормозишь так, как будто апекс на эту ширину дальше стал. Дальше делаешь стандартное руление и педалирование с соответствующей поправкой.
Конкретно у тебя - ебаная ситуация, потому что второй пососал через траву и вы вышли буквально параллельно к ебучей узкой шикане. В другом случае стоило бы подумать рваться в обгон, или же заготовить траекторию получше на выходе, чтобы спокойно обойти его.
> Похоже из С никогда не выйду с этими инками
Подобные узкие сложные треки - это всегда провал по SR, не парься.
Если бы 17 номер был поскилловей - он бы затормозил с поправкой на свою потерю скорости и остался бы у тебя в базе. И тогда я хуй знает как и куда бы ты тут поворачивал.
>Анон, а здесь я как должен поступить?
Смотреть в зеркало, и пытаться понять будет ли дайв. А вообще - останови видос в тот момент когда у тебя зажигаются стопы. Он в твоей базе - да. Значит ты обязан оставить ему место. Хотя бы с учетом ширины поребрика. Понятно почему он хотел в этот поворот вместе с тобой, на радаре у него ты был слева, и он полностью был уверен что корпус в корпус зайдет. Но очканул что резина нгрязная после травы, и решил тормозить раньше.
Ну и даже если он не был в твоем корпусе - ты слишком агрессивно калитку закрыл как мне кажется. Ты прямо в апекс целился, не оставляя ему место вообще.
>Я же не должен уступать, потому что он внутри?
Нет такого правила.
>>48333491
>>48333273
Спасибо за советы аноны.
> В другом случае стоило бы подумать рваться в обгон, или же заготовить траекторию получше на выходе, чтобы спокойно обойти его.
Да я бы и не стал обгонять никогда на этом участке, тут просто так совпало, что он сам внутри решил остаться ещё. Если бы он налево раньше меня встал, то я бы внутрь здесь никогда не полез, автосмерть с 90% вероятностью.
На олтоне, если ты просто будешь чилово ехать будет 1:34.5, как можно ехать 1:39 в среднем? Хотя понял как, ты наверное каждый круг по разным точкам торможения едешь.
Ну и главное что в борьбе едешь, потом научишься не нервничать когда машина в жопу дышит. Я сначала тоже очень ссал что чел мне в жопу въебется и позже тормозил
Хуй знает как там на чилле 1:34 можно ехать... у меня щас квала опять 1:36.8 и дай Бог если в первой десятке приду.
Короч щас залечу в практику, поспектэйчу за быстрыми типами.
Скачай себе в гараже призрака с хорошим временем и учись у него
>Скачай себе в гараже призрака с хорошим временем
А в Корсе так можно?
Как его использовать? Я вроде добавил, но в тестдрайве все равно себя же вижу.
Да, ты обязан сбросить газ вина 100% твоя.
Компаршен лэп вроде, во вкладке опшн. Там ещё синим кнопка load, нажимаешь ее и выбираешь скачанный из гаража круг. И галочку ставишь показывать гост чёт такое.
А ты вообще хочешь ехать быстрее, или вот то что на видео тебя вполне устраивает?
Хочу конеш
Попробуй пересесть на тачку помедленнее. У тебя принципиальные проблемы с пониманием того, что нужно делать с машиной, чтобы ехать быстрее. Ответ "сесть на более быструю тачку" - неверный.
Первое - ты не понимаешь что такое распределение веса автомобиля. Из за этого:
Второе - ты поворачиваешь только рулём. Тебе кажется чтобы сильнее ввернуть машину в поворот, надо сильнее повернуть руль. Перекрут руля - типичнейшая ошибка новичков, которая не даст тебе ехать быстрее.
Третье - из за быстроты самой машины, тебе не хватает скорости реакции, на оценку ситуации и принятие мер.
Ну и включит радар в оверлее - хоть будешь понимать кто рядом с тобой едет.
Такие обгоны всегда оставляют приятное послевкусие, да. Нормально, все контролируемо и без эксцессов.
>>48332768
Не читал что другие аноны написали, но...Ты поехал фактически по обычной гоночной линии, забив плотную хуярю на то, что чел у тебя в инсайде, и фактически ты его засунул в отбойник - не хорошо, братан. Ты хорошо поймал машину, хорошо поехал дальше, но чела убил. Ты мог пойти чуть шире, повернуть чуть позже, оставить место, и все равно сделать челибоса в повороте потому что следующший поворот твой. Я в таких случаях стараюсь быть на ссыкичах, потому что чел медленный, и вылетел, и сейчас у него фрустрация, он может полезть в очко, оттормозиться вровень с тобой и ты сам в отбойник поедешь, если налажаешь.
В целом гоночный инцидент, но оставляй место - не потому что ты плохой, а потому что в этот раз тебе повезло не сдохнуть. В следующий - кто знает.
Понял, анон, да тоже сам так подумал, после ответов других анонов.
Просто во время гонки всегда по другому кажется, во время гонки я всегда виню других челов и просто доезжаю до конца. Потом после повтор посмотришь и такой: бля, а ведь ты сам неправильно поступил...
Нужно исправляться.
Да, надо. Freejoy пробуй. Если педали simsonn - у них свой калибровочный софт.
Это естественно, что в овремя гонки тот хуесос виноват, конечно он виноват. У меня другая проблема: я себе мозги ебал долгое рвемя что чела подрезал, бортанул чутка, плохо поступил, и из-за этого грыз себя и ехал медленнее, и по итогу убивался. Забудь. Вся рефлексия после гонки. Во время гонки абсолютно поебать. Если ты объективно виноват - яйца в руки, как взрослый чел пишешь SORRY в личку на форуме или в гонке, если чел еще в сессии после ее конца. Похуй если рейджить в ответ будет.
Умение в саморефлексию оч важно, чтобы не повторять ошибки. Молодцом, едешь, развиваешься. Пример для Жаббар-куна
>>48334624
Мазда миата в руки и идешь катать рудскоген пока не поймешь как машину поворачивать тормозом, а не рулем.
Спасибо за добрые слова, анон, приятно общаться с адекватами на борде
Каcательно миаты и рудскогена - идея в том чтобы поворачивать тормозом. Видеорил это идея, это то, как в теории +- стоит делать - чтобы машина САМА поворачивала, а ты ее стабилизируешь.
У меня реплика HS. А толк в плане увеличения дискретности будет? А то может фриджой просто растяне 85% до сотки, так это и в игре можно калибрануть. Меня больше потеря точности в исходных данных беспокоит.
О, анон, ты в вр гоняешь? Что у тебя за конфиг (хотяб что за видеокарта)?
Во фриджое ты один раз настраиваешь - и оно во всех играх работает. В этом и соль.
А так для каждой игры придется ебаться. А если что-то не понравится, потом опять во всех играх перенастраивать.
Я не уверен что это как-то на дискретность влияет. Мне кажется оно именно обрезку делает, сколько значений педали могут выдавать, столько и выдаст.
5800X3D, 3090, Reverb G2. С последними апдейтами стал проседать фреймтайм, раньше не было такой хуйни. Этого за глаза хватает чтобы с терпимым графониумом ездить и включенным HDR.
Устаю в ВР? Поначалу да, сейчас могу 2-3 часа сидеть спокойно. Проблема только пот и мокрый ободок вокруг глаз.
Минусы? Иногда надо поебаться чтобы запустить ВР, т.е. выключить его из розетки и включить, чтобы чет сбросилось в винде и оно запустилось нормально. Из-за недостатка освещения может "плавать" камера, от чего стабильность страдает.
ПЛюсы? Глубина, мне куда проще держать дистанцию и находиться на границе трека.
> 5800X3D
Вместо проца некроамуда, естественно будешь постоянно видеть как верхняя планка фпс понижается везде с апдейтами.
Так то сначала с апдейтами ФПС вырос, но появились статтеры. Это проблема чисто нвидии, а не проца.
Статтеров не бывает от GPU. Статтеры это когда какой-то кадр рендерится в разы дольше остальных, в пайплайне рендеринга GPU физически не может так делать. Вот резкие просадки - это да.
Хм, да, это не статтер, хуйню сказал - периодически резкая просадка с 91 фпс до 88, и сразу назад. На форуме девы говорят что общаются с нвидией по этому поводу.
> Меня больше потеря точности в исходных данных беспокоит.
Даше в самых днищенских педалях с алика не лоадцеле несколько тысяч положений на оси. С учетом реального рабочего хода педали и силы твоей ноги - рабочий диапазон - несколько сотен положений. Ты никогда в жизни не сможешь отличить работу с педалью у которой 1000 положений и 850.
Всё равно обидно.
Сначала хотел первый раз в жизни накатать репорт, но потом чел вышел на связь и извинился, я подумал ну лан похуй.
Когда увидел что красная машина съехала на траву, молил Аллаха чтобы она в стене осталась или наши пути не пересеклись. Очень уж хотел обогнать того чела спереди, ласт круг был.
По траве банально может тормозного пути не хватить, от чела мало что зависит.
Такие ситуации надо предвидеть и брать в расчет, где-то подтормозить чуть раньше, где-то ширину дороги оставить для его маневра. Следить за движениями и быть готовым принять альтернативное действие по увороту.
Да, чел так и объяснил после гонки, что пытался остановиться. Я уж сразу перестал ругаться и сказал ему ну и хуй с ним спасибо что извинился. В следующей гонке по другому будет.
Тут не за что репорт кидать, за ошибки трудно репортить. С точки зрения стюардов мы тут толпа amateurs, которые будут совершать такие ошибки, и это ожидаемо.
>>48335969
>принял волевое решение уйти в стену
Герой. Даже если тебе никто не скажет спасибо знай - это уважаемо. Отдаю тебе молчаливое уважение, анон.
Хм, а у меня тож амуда, но 2700. Хз даже как оно играться сейчас будет, но попробую скоро. А графоний терпим насколько? Типа, тебе хотелось бы больше сглаживания навалить? Или чего-то еще? Во что упираешься?
Я перешел с 5800 на 5800Х3д и получил нихуевую прибавку в стабильности. Тесты у дена сузуки есть, можешь посмотреть.
>А графоний терпим насколько?
Можно ездить с HDR, облаками и тенями нормальными, но надо скручивать разрешение чутка. У меня облака low, тени от облаков нет, но это потому что хочу видеть лучше банально.
>Или чего-то еще?
Хочу нормальное освещение, которого в игре пока нет. Хочу больше фова, но то вопрос покупки новых железок, а пока на рынке какая-то хуета, которая не стоит апгрейда на мой взгляд из хедсетов.
> Во что упираешься?
Во все сразу. Нужно больше проца, нужно больше видеокартыф, Иногда недостаточно плавно и ты это глазом видишь, и это може тмешать рулить откровенно, когда у тебя старт гонки и 55 тачек вокруг.
Ещё, если я правильно понимаю, как это работает, когда заходишь на практику через расписание к серии, то там дождь начинается. Интересно в рил гонке тоже сухая погода сменится на дождь.
>что нужно плыть по треку буквально
Так везде в целом.
Ну здесь чёт прям особенно заметно. Ещё поделюсь впечатлениями: катая на олтоне я прям понял мозгом, что иногда, если так получилось, что ты не попадаешь в медленный поворот у меня это был Т12 постоянно, то лучше довернуть машину резким нажатием газа, чем дрочением руля как Джаббарова.
Понял, спасибо за ответы, анон.
Нет предела совершенству, как я понял и придется искать компромиссы на своей 4070 и стареньком проце. Ну, посмотрим.
Знаю только про Ир, это garage61
4070 нормас. Проц ну, ну пробуй разное. Я запускаю через OpenXR и с тулкитом, пикселизация всякого на краю зрения, все дела.
>>48336632
Если у тебя сзади еще есть запас по грипу незаюзанному - да, ты можешь повернуть 296 газом, но не надо стомпить, можно получить андерстир в лицо получить.
>>48336632
Смотрю гараж61, если надо - покупаю за 2 бача сетап у японца(465Garage), он телему прикладывает и реплей.
>>48328447
Обнаружил что с имеющимся на руках алюминием можно собрать вот такую штуку и не ебать себе голову. Высоты средней стойки под руль хватит чтоб компенсировать увеличенную высоту кресла (на скрине прост все от балды сделано). Долго я конечно думал...
Ну Мисану еще есть смысл попробовать, я ее в асс чутка гоняла.
И ты какие-то странные времена круга говоришь... если мне память не изменяет, в асс 1:37 считалось ну прям ентри лвл для нубов, медленнее только червь-пидоря а топовым временем было что-то типа 1:32-1:33. Хотя тут может из-за фиксед сетапа так, хз надо вечером залететь в практику попробовать.
Кстати, все забываю их попробовать. Выглядят прикольно.
С точки зрения малолетнего долбоёба - безусловно.
>я ее в асс чутка гоняла
Ашотик тоже тебе в асс гонял?
Ну это лучшее время из гаража, хз как будет в гонках, завтра прочекаю и если что буду ещё вкатывать отпуск хуле . А пока бест лап 1:37.1
Сука, поднять сиденье - лучшее решение в жизни. Но теперь есть сомнения в том что хватит высоты стойки для руля.
Лучшим решением было бы насадить асс сэкс-гонщицы Джаббаровой на свой хуй сидя на этом сиденье. А в чем ещё профит высокого седалища? В реальном авто ведь посадка ниже.
> А в чем ещё профит высокого седалища? В реальном авто ведь посадка ниже.
Кресло ебаное и ноги длинные. Контруклон нормально не сделать.
Да и я не в реальном авто гонять собираюсь
Продольные балки нужно чуть длиннее, даже для Кевина Нэша это сантиметров 20.
Алсо, за 4 инка 0.05 сняли, ахуеть. А за 0 инков дадут +0 или +0.01?
Это же вроде трек из стартовой гонки с ботами, да?
> Или 100% моя вина?
Да
Мужик всегда прав.
Машинка перед тобой на клаве ездит.
Стойки базы надо внахлест снаружи к нижнему профилю крепить
>насколько сильно они оказывается отличаются с гт3
Угу, меньше прижима, больше мощности(чуть чуть совсем), некогда в теории навороченные ТС на деле хуже современных ГТ3.
Неблохор валишь.
Послушай...
Ты едешь седьмой в софе 600-700, вот на этом моменте уже стоит задуматься, потому что никаких хоть сколько-то адекватных действий ждать не стоит, это буквально самые сливки говна, которые только существуют. И ты заслуженно среди них. Поэтому, вот что нужно сделать... Нужно научиться быстро ехать. Так, чтобы в таком рейтинге гарантированно оказываться топ 1-3 квалы, в этом нет ничего сревхчеловеческого, нужно просто потренироваться. Сосредоточься на одной серии, а то ты то с феррари видос скинешь, то с мазд. Остановись например на маздах и начни ехать так, чтобы в каждой гонке гарантированно стартовать в первой тройке и довози в плюс рейтинг. Поднимись хотя бы на уровень 2к и после этого уже можно ожидать какой-либо борьбы, да и то не особо.
Я все сказал..
Бля не знаю как можно гонять на этом треке не в соло. Для меня это прям мини-питля по сложности.
Так не надо айрейсинг показывать. С их пизданутой системой башляния бабла тебе любой здравомыслящий человек покрутит пальцем у виска.
Эти здравомыслящие люди играют в гачапараши, где желанный персонаж может не выпасть, даже если 100к рублей слить.
Берешь блохастого за холку и выкидываешь за дверь.
Больше триггерят скуфердяи, которые еще перчаточки наденут, и камеру от 3 лица или бампера поставят
> МАКСИМУМ ИММЕРСИВНОСТИ СМАТРИТЕ ВСЕ, СМАТРИТЕ Я ГОНЩИК У МЕНЯ ПЕРЧАТКИ И КПП Я ГОНЩИК, ГЛЯДИТЕ , ГЛЯДИТЕ КАКОЙ ОВЕРТЭЙК, УФФ РЕЗИНУ ПЕРЕГРЕЛ НАДО В ПИТЫ ЗАЕХАТЬ
Какие тебя блять перчаточки, уебище, твоя туризма дает обоссаную вибрацию на 1.5 нм базу, которую удержит даже паралитик. Какие нахуй питы, в которых у всех пилотов включается катсцена лол. Буквально на них смотрю как на героев идиократии с пикрила 2.
Как перестать гореть?
На основе телеметрии посчитал максимальный угол поворота колёс у некоторых GT3 машин на Рэд булле, влево и вправо:
Audi 5, 8
Lamborgini 4, 9
Ferrari 5, 8
Nissan 5, 9
Porsche 7, 8
У Порше я наверно просто перекрутил.
Получается, что даже на 10 градусов колёса не поворачиваются. До этого смотрел просто максимальные углы поворота колёс: максимальный оказался у Ауди: 31,3, а минимальный у Ламборгини: 14,5. И я ещё тогда подумал почему такая значительная разница, что у Ламборгини по идее должна быть сильная недостаточная поворачиваемость, а оказывается её 14,5 градусов за глаза хватает.
Будь проще чел, по твоей логике ирл гонщик посмотрит на тебя и скажет: "Фу, петух ебаный, хочет гоняться, а рисковать не хочет"
Да я понимаю это. Просто корежит.
У меня горит уже с того что они на ДД базах гоняют всякие аркады врое туризмы или дирт ралли.
Больше подгорает, когда говорят, что можно купить самый крутой руль и сразу всех нагибать.
Петля для меня легче намного, тут нужно больший зазор оставлять от своего максимума как мне кажется.
Следующая стадия - фанатичный симан. Будешь как остальные верещать "не смейте получать удовольствие от симкадок, нужно делать как я" и бахать при каждом упоминании любой гонки кроме любимого сима. Уже проходили, половина симерского комьюнити из таких состоит, литералли аналог гт-шизов в нулевых.
>Как перестать гореть?
Перестать считать чужие деньги и решать за других людей что им надо и для чего. А именно - осознать что тебя это никак не должно ебать. Но ты хотя бы честно себе признаешься в этом, что уже плюс.
Угу, это заябывает. Особенно если ты уже нажал все кнопки, залез в риг, сидишь в шлеме ожидаешь что ща картинка будет, а у тебя винда мозг ебет и надо отключать от компа хедсет чтобы он реинитнулся.
Типичная позиция ущербного ебанька. Если ты путем дебильных трат проявил себя как ебанька, схуяли это тебя не должны оценивать по такому важному показателю? То как человек тратит деньги говорит очень о многом.
Если честно, то у тебя скорее всего просто не было таких денег на руках, чтобы ты мог осознать как и на что я трачу свои деньги, поэтому ты сидишь и считаешь копейки, что люди тратят на хобби, чтобы получать фан. В нормальных странах всем глубоко похуй на это, это только в нищих ублюдиях важно людям на что ты тратишь деньги. Я за всю хуйню нологи плочу, это самое главное для местных.
В таких случаях педалируй анусом, что бы освободить колени для котика.
Ебанькам вроде тебя нужно для начала научиться быть честными с самим собой, а не прикрываться дешевыми лозунгами, про которые все прекрасно понимают что это всего лишь лозунги, а ирл все несколько по другому. На загнивающем ноборот разделение по кастам предельно жесткое т.к. складывалось веками и это прежде всего проявляется как и на что человек тратит деньги, как выглядит и т.д. Можешь по фану быть свиньей и валяться обкуреным на улице, никто не запрещает, но твоей петушиный статус будет всем очевиден как бы ты не копротивлялся и не гыгыкал что у тебя фаааан.
Возвращаясь к сбажу - если ты ставишь проф обобрудования на игрушку вместо полноценного сима то ты просто малограмотный долбоёб, можешь сколь угодно как ребёнок закрывать глаза но это не отменит данный факт.
Внезапно, недостаточная поворачиемость, это не когдва у тебя угол поворота колес меньше чем у остальных. Недостаточная поворачиемость, это когда у тебя переднюю ость срывает раньше чем заднюю. И максимальный угол поворота колес, на недостаточную поворачиемость оказывает третьестепенное значение.
>>48342926
Вы че ир с виртуал десктопра запускаете? Вы че долбоёбы?
>ирл все несколько по другому
>разделение по кастам предельно жесткое
>сбажу
>обобрудования
>малограмотный долбоёб
>как ребёнок
Пойди траву потрогай, ты не понимаешь о чем ты говоришь. Не примеряй свою метрику нищенскую на белых людей.
Я жму опенXR в ирке и сажусь в риг. Это виндопроблемы.
Теблетки, животно. В следующий раз не пукай в лужу - накажут.
>нищенскую
А зачем мне быть богатым, твоя мамаша не дорго берёт за анал.
Что и требовалось от тебя услышать. Уровень твоего развития понятен.
>пук
Ты пикрелейтед. Информационный чушок-вампир срущий в интернетах своей шизой о мифических белых людях которых видел тольлко по телевизору. Так что не занимайся самолечением, обратись к специалистам по месту прописки.
На этой неделе GR86 на бесплатном Шетерроне-300, залетай туда должно быть много сплитов
Так это ещё нужно и машину и трек вкатывать, даже к вечеру не успею наверн. Лан покатаю в 1-2 сплите Мизано ебучую, тем более щас 4-вм отквалился.
Ты типичное напоминание как много мы потеряли отказавшись от карательной психиатрии.
Полностью согласна.
Хуя жопу разворотило.
Ты про пролапс своей мамаши который она волочит за собой роняя кал на ходу?
Неудачно выразился.
Может есть тут знающие, где можно в ДС погонять на симе в VR и на подвижной платформе? Это важно, потому что хочу по максимуму приблизить опыт к вождению реальной тачки
Платформа оверхайпед хуета. Лучше на картинге заезд сделай.
Для дрифта и статики хватит.
>Платформа оверхайпед хуета
Почему?
>на картинге заезд
Ну там не совсем то что надо. Там только газ и тормоз же вроде. И по приводу я хз че у них. Ни ручник не дернуть, ни клатч кик не ебануть
>Платформа оверхайпед хуета
Почему?
>на картинге заезд
Ну там не совсем то что надо. Там только газ и тормоз же вроде. И по приводу я хз че у них. Ни ручник не дернуть, ни клатч кик не ебануть
Стоит ли тратить время на АСС или лучше сразу вкатываться в iRacing.
В сети ходят разные мнения, кто-то говорит что в АСС не физика, а убожество, а кто-то говорит что физика там лучше чем rFactor/AMS2.
В АСС гт4 очень понравились, намного понятнее автомобили с точки зрения вождения, уже похоже на нормальный автомобиль. С переключениями только меньше вольностей позволяют.
AMS2 понравилась, куча треков, куча тачек, приятная физика. Может лучше на нее время потратить?
Челу на фиолетовом пепелаце советую представить, что это твоя машина и чинить ее тоже будешь за свои. Когда по городу едешь, ты же смотришь(надеюсь смотришь) куда перестраиваешься? Нормальные симы это не нфс и не форза. Лучше пропустить, но не ударить. А ты реально как будто квартиру поставил на выигрыш, тут нет ничего зазорного в том чтобы проиграть или приехать последним.
Я тот чел на синей машине.
> Стоит ли тратить время на АСС или лучше сразу вкатываться в iRacing.
Если не жалко тратить деньги на "игрушки" то советую сразу заходить в ир. Мне он дал колоссальное количество эмоций, даже на стареньком логитеке. Причем настолько зацепило, что я себе кокпит, караваны и мозу р9 взял постепенно.
> Когда по городу едешь, ты же смотришь(надеюсь смотришь) куда перестраиваешься?
У меня оверлей почему-то не всегда показывает что машина слева-справа. Я теперь на кнопках влево, вправо стараюсь смотреть, уже получается лучше. Ну и плюс я же учусь ещё, например раньше вообще ссал близко за машиной ехать, потом увидел видос где говорилось, что нужно просто перед поворотом газ отпустить, чтобы в жопу не въехать.
> Лучше пропустить, но не ударить.
Ну здесь я руководствуюсь двумя моментами, если чел меня жёстко вытесняет, когда едем сайд бай сайд, то пошел он нахуй, я готов въебаться. Также и на дороге, кстати, если какой-нибудь уебок объехал пробку по обочине, то я готов уебать его машину, но не пропущу в свой ряд.
Или если я сзади, то максимально стараюсь не убить чела въехав в жопу.
Просто вот именно когда сайд бай сайд иногда сложно сразу за всем уследить, но я учусь. Если я виноват, то я могу и чела потом пропустить, если я нечестно обогнал как-то его.
> тут нет ничего зазорного в том чтобы проиграть или приехать последним.
Ну я играю на победу и борюсь за любые позиции до последнего.
>>48342926
Каефно покатался, жаль только реплей не сохранил.
Сделал сходу 1.03.1 на Цукубе
Это не айрейсинг, а в целом любые симы где ты можешь нормально это забиндить, т.е. ВСЕ. Нужно для standing starts - это когда ты с сетки грида стартуешь. Всякие опенвилы, поршекапы стартуют с места и быстрее всего дропнуть первый лепесток то bite point - когда сцепа начинает иметь сцепление с валом двигателя, и плавно отпускать палец со второго лепестка. Прикол в том что палец точнее ноги, и так просто удобнее.
Ну табулируешь, или на что забинжено, тыкаешь пока на хуйне с секторами не будет написано "Session Best Lap".
Аноны, как читать то, что я чувствую на руле?
Вот когда на руле появляется ощущение, будто резина проскальзывает - это уже пиздец и потеря грипа или еще только на грани пиздеца и типа "еще чуть-чуть и пиздец"?
И еще - как вы проходите вторую шпильку на Цукубе? У меня ощущение что я теряю там кучу времени...
>Аноны, как читать то, что я чувствую на руле?
Когда руль пустеет - у тебя нет веса или трекшена. Если руль опустел когда поворачивал, то вс реднем это потому что ты сорвал перед и он андерстирит. Перед андерстиром руль всегда загруженный, тяжелый в повороте - это масса машины на колесах спереди. Быть у лимита - это когда ты чувствуешь что руль пустеет, но еще тяжелый. Лимит - он становится легким, но на рулежку реагирует увеличением массы, очень тонкая хуйня.
>это уже пиздец
Это уже пиздец. Если ты слышишь WSHSHWHHSWHSHWHSHS злой - это ну не оч, совсем не оч.
>И еще - как вы проходите вторую шпильку на Цукубе?
Я никак. Если покажешь видос как проходишь с инпутами - смогу подсказать.
А хули ты хотел катаясь в фикседах?
Показывай как он выехал, рассудим.
Пару раз прошел вторую шпильку быстрее чем обычно - зашел плавнее, руль довернул позже. Но кажется что это исключение и можно лучше. Если можешь - подскажи еще - как лучше проходить следующий поворот, чтоб не терять много времени на подскоке на поребрике. Судя по дельте, я там теряю от 0.2 секунд, что дохуя, мне кажется
> СПЕЦИАЛЬНО дал газу чтобы перекрыть мне дорогу
Охуеть, оказывается другие гонщики не хотят пускать тебя вперед, шок конечно.
В последнем повороте катишься долго слишком.
Да ето так. И траектория на входе уже, чем надо.
Первое, что вижу - крутишь рулем как ебанутый в поисках грипа. Продолжай в том же духе. Что за руль? Если ремни - грип будет ощущаться как будто ты по лежачему полицескому катаешься рулем, когда крутишь. Такой тычок будет, он на лимите очень subtle.
Найди себе брейкпоинт. Вот найди один брейкпоинт для каждого поворота. Закоммиться затормозить как ты запланировал. Из-за того что ты "танцуешь" на тормозе у тебя масса тачки кидается вперед назад. Будь у тебя в машине стакан с водой как у Такуми, то вода по всему салону уже расплескалась бы. Сделай идею как ты будешь тормозить, попробуй потормозить, пойми что ты перетормаживаешь\недотормаживаешь\рано\поздно приезаешь в апекс\етц, и скорректируй. Вторая шпилька - новаторская идея тормозить меньше, но чутка дольше, чем кидать вес вперед резко, срывать передние колеса->резко терять грип спереди->нагревать поверхность покрышек до состояния солнца->ехать мимо поворота. Ты дожал тормоз потому что резко слез с тормоза сначала, и затормозил перекрутом руля. Пробуй тормозить чуть чуть раньше, но в целом меньше.
Так же новаторской идеей станет для тебя таймить отпускание газа и поворот руля, а так же изучить насколько ты можешь покрутить руль перед тем как тебе надо отпустить газ чтобы тачка повернула. Это магическое дзютсу, что взрывает мозги людям.
Еще невероятно прогрессивной идеей будет не крутить как ебанутый руль в т-ласт, а сделать линию пошире, и после того как ты слез с тормоза - нажать на газ, но, внезапно, не на 100%, а к примеру выстрелить его до 60%, а после дожимтаь плавненько до 100%, сохраняя ротацию.
А еще ротация. Тебе нужна ротация. Ищи ротацию как ебанутый наркоман ищет закладку в питерских подворотнях. Ротация вызывается не рулем, а тормозом.
>Стоит
Если ты любишь крутить башкой - да. Но в среднем ты сидишь очень ровно, и крутишь башкой только в повороты.
>Несколько экспириенс улучшается?
Вкусовщина. Я катаю, мне не мешает. Может на мониторах проще треки вкатывать будет, хз, но я хрена лысого променяю глубину и возможность ехать в миллиметре от травы на мифическую стабильность, которую якобы анрил в вр получить. Хррктьфу.
Тут и правда вкусовщина, анон. Скорости и стабильности VR вряд-ли даст.
Но зато, катая какой-нить Кадиллак, можно ощутить себя пилотом низколетящего бегемота.
Шарлотта это ловушка джонкера. 50% регающихся туда думают что это овал, а это РОВАЛ, лол.
Спасибо за пост, анон.
Честно скажу, не все я понял, особенно про новаторские идеи, но общий посыл вроде выловил - перестать танцевать на педалях, а действовать более последовательно и плавно.
Да у меня вчера весь день жопа горела с того что у всех выходной, а нам с барского плеча сокращенный на час рабочий день сделали, ахуеть.
Дома эту Мисану проехала за 1:40.6, порвалась, залетела в гонку на гр86 на Снеттертон, а это, блядь, другой Снеттертон оказался, какая-то другая конфигурация, я половину трека знаю, а половину нет. Короче порвалась еще раз и пошла книжку читать.
Знаю парня, который пробовал и ему не зашло, перекатился на триплу. Я лично катаю уже не первый год в вр и на мониторы возвращаться не собираюсь. Как-то он у меня отъебнул, а ехать надо было, пришлось на мониторе. В итоге я просто скипнул гонку. Нет той имерсивности, глубины картинки. Скорости вр врятли прибавит, но покрайней мере я за неделю вкатил свои мониторные времена и попёр дальше. Стабильности пожалуй добавляет, хотя скорее точности.
Однако да, заходит не всем, многие не врубаются что надо дать время мозгу привыкнуть. У некоторых глаза вытекают, хотя для меня всегда было загадкой почему. Если у тебя организм с виаром совместим, то никакая трипла рядом не валялась в сравнении.
Точнее я бы даже так сказал - скорости если и не прибавит, то и не убивит уж точно.
Нашел еще 0.2 секунды, но дальше все, стена. Да и я уже перестал понимать что происходит. Отдохну
>палец точнее ноги
Почему бы тогда и газ тормоз не забиндить вместо педалей?
В вр же задержки выше чем у нормального моника, плюс укачивает.
Какой выходной, ты с 9 мая бухаешь что ли?
>и пошла книжку читать.
Клитор теребила?
1) Имея лицензию D класса, счетчик гонок для повышения до C будет расти только если я участвую в гонках D класса?
2) Если мне не особо интересны те серии, которые есть в D, чтобы не покупать лишнего, я могу просто дождаться комбинации существующей у меня тачки и существующего трека, проехать там 4 гонки и идти уже в C лицензию? Например у меня есть тойота GR + снеттртон, там просто 4 гонки надо сделать, верно?
Единый День памяти, или Радоница так-то.
>>48346758
Ну чуть-чуть, книгу читаю "Еще одна станция", там есть возбуждающие моментики))
Да, все так
Тебе надо сделать 4 гонки и иметь СР выше 3.
Выходит, ты из Белоруссии?
Мне с этой миаты вообще пригорает. Это же какая-то машина-мем, над ней даже в Гриффинах угарали. ГР86 уже получше, но тоже корыто. А вот дальше есть киа и кадиллак в фанатек челлендже, но там почему-то мало кто ездит, хотя тачки бесплатные. Почему так?
Миата это не машина мем, а просто охуеннейшая машина, которая тебе максимально ярко дает прочувствовать все, что вообще может происходить с машиной: сносы, заносы под сброс газа, трейлбрейкинг (который вообще мастхэв чтобы быстро ехать на миатах), neutral steer.
Если миату замастерить получится, то и на остальных машинах потом будет гораздо проще научиться быстро ехать
Но даже когда ты УЖЕ можешь достаточно быстро ехать на каком-нибудь гт3 или гте, то миата все равно остается жутко интересной для погоняться, потому что даёт возможность максимально плотно бороться и не обсираться, ибо обосравшись на гт3 вы как два пидора рискуете сойти с гонки на минус сто рейтинга, а на маздах можно немного потолкаться и ничего не случится, плюс скорости ниже. Недавние гонки по северной петле на маздах - вообще один из самых охуенных моментов айресинга за все время, имо
ГР86 не сильно быстрее мазды, но гораздо скучнее. Она не так ярко реагирует на действия газом\рулем. Т.е. трейлить там можно и нужно но это не так явно ощущается. Какое-то недогт4
Киа - обоссаная машина с одним из наверное самых хуевых ффб в игре, противная повозка максимально
Кадиллак - веселая хардкорная штука, по духу и повадкам напоминает Корвет гт1, но по аэродинамике что-то вроде гт3, но с возможностью убить тебя при понижении передачи, например или при более раннем, чем того требуется, вставании на газ. Как хлыстом по жопе. Не катают потому что есть более популярные серии на +- таких же по смыслу машинах: гт3 и гте
>Задержки
Ты ближайшие лет 5 не сможешь так ехать чтобы это влияло.
>укачивает
Меня нет.
>>48346838
Минимум лицензия - это чтоб в практику залезть.
>>48346843
Анон выше написал все. Миата это щитбокс который позволяет тебе научиться ездить. Хочешь ездить кузова? Покатай миату, научись вес перемещать, тебе станет куда проще на всех остальных машинах.
>Ты ближайшие лет 5 не сможешь так ехать чтобы это влияло.
Там же медленный гироскоп плюсом к задержкам матрицы, он по идее относительно очень медленный. Даже в шутерах вр не популярен, в автосимах латенси тоже очень важны.
>автосимах латенси тоже очень важны
Ваще похую. Не важно. Это не влияет на мою скорость на текущем этапе. Начнет влиять - я сообщу.
Но мне еще пару дистанций пешком до луны надо пройти чтобы достичь такого уровня стабильности во временах, чтобы я смог увидеть разницу в лаптаймах между моником и вром.
Может да, а может и нет, главное что нехохол
> Белоруссии
Не знаем такой страны. Есть только Беларусь. Не путай Русь и Рассию.
Придётся узнать. Это часть Новороссии.
А про Рено Клио что скажешь, анон?
Скажу, что не ездил и что вообще не понимаю, нахуя нужны переднеприводные недомашины, когда есть куча человеческих заднеприводных
Новоросия существует только в голове 4D гроссмейтера и твоих влажных мечтах.
Cockпита не, поэтому 120кг усилия не нужны.
Хочу взять педали и шифтер, чтоб катать аутично аутентично со сцепой.
Или просто взять сцепу до комплекта, шифтер и не париться? А потом, когда пойму, что нужно, возьму.
>Или просто взять сцепу до комплекта, шифтер и не париться?
Ну да. Чем тебя дефолтные 2 педальки не устраивают? Для вката без стойки/рига их достаточно.
Белогандонник, мало тебя в сизо батька пиздил? Или остатки мозгов вышыбли?
Столб себе присмотри.
Ты бы лучше литературу по теории движения колёсных машина почитала чем всякую херь.
Cогласна.
Хуйня, переделывай. Нахуя везде ранний апекс делаешь?
Джабарова блять, у тебя даже на треке выделено где самый выгодный апекс, но ты уверено едешь мимо и вайпаешь тред
Как ладошкой по пизде.
Пизда ебанутая открой ютуб вбей название трека+карнейм и посмотри как это ехать надо, а не задавай тупые вопросы. Заебала уже
На чем едешь брат?
911, брат. Щитбокс на фоне не бопнутых машин.
Ты едешь гт3 фикс или ендюранс?
Если гт3 фикс, ты в курсе, что гонка влажная тащемт?
>катать фиксед
Форман.жпг
прекола не понял, что не так?)
Мне формат не оч нравится, из-за того что гонка 20 минут народ спешит-спешит-спешит, а мне не по кайфу.
Справедливо. Ну по сухому легче. Если ты не в топ сплите, то борщ должен уверенно ехать.
>Ну по сухому легче.
Однохуйственно, если честно. Если ты петлю знаешь - ваще похую дождь или не дождь. Когда был заплыв по петле на прошлой 13 неделе было весело. А так посмотрим, куда он едет, учитывая что нормальные машины порш ебут судя по всему. Щитбокс ебаный без грипа на жопе.
Я на петле буквально живу. И в дождь вчера было тяжело, но там соф был 4к и я честно говоря пока не разобрался, как ехать. Но в десятке приехал, потому что все пораскладывались.
По поршу скажу что он сливает может пару секунд с круга, если речь идет уже о топ временах, где нельзя скиллухой и стабильностью скомпенсировать, потому что и так у всех вкачено на максимум. А если какие-нибудь бомжатские 2к, то с руками можно выиграть на чем угодно, там все равно быстронахов не водится.
>Я на петле буквально живу
Ну я тоже. Ты вчера он по тупому в стену уехал, и обломал мне кайф своими мелкими яйцами когда в конце не полез нормально, проебав момент машины потому что слишком широко в конце пошел. Больше яиц. Это про гонку на рингмейстере на феррари.
Судя по квали времени - порш сливает минимум 2 секунды, максимум 4. Санчез ебучий высирает безумное время, на лицо Норби накинул 3 секунды просто, а Норби так то не хуй.
Ого, ты в той гонке ехал? А на каком месте приехал, если не секрет? Чтобы я на будущее знал, кого точно не стоит в стену увозить.
В стену я уже второй раз уезжаю, первый раз не понял, из-за чего, второй раз понял: с паребриками тут стоит быть аккуратнее. Хз то ли в ферке дело, то ли сетап такой, но она днищем или задним диффузором бьется и слайдит. Чудом доехал с кривым рулем. А по поводу того, что не полез, я просто очень хочу цифродочерскую ачивку выполнить и апнуть 4к, поэтому suicide mode на время отменен. А вообще ждем радикал на следующей неделе - вот это будет мясо, вот это я обожаю.
А что это за санчез и на чем он едет? А то я смотрю у норби этого топ время что на бнв, что на мерке.
Я спектейтил, стало любопытно с кем ездить буду.
Санчез это киберкотлета от Апексов, он быстрый. Но мне немыслимо как он это время высрал и на чем.
А норби ирл чемпион грузовиков, завсегдатай петли, живет на ней тоже виртуально.
Ферари по кербам прыгает и жрет все что видит, это ты криво на них заехал, расшатав машину в той гонке.
Понял. Ну заходи покатаемся, если увидишь, то пиши тогда в пм с хэштэгом двач, лол.
"На чем" - ну машину то мы знаем? Или нет? Или там скорее в сетапе космическом дело?
>чемпион грузовиков
Проиграл
>Прыгает
Может и прыгает, но я на повторе под микроскопом смотрел: керб прошел ровно по центру, видно, как он просто днище цепляет. Ехал я там довольно ровно, без изъебов. Как обычно.
Но вообще я порш люблю... Мне не нравится как ощущается ферка в момент заноса, плюс постоянно её тормозом приходится запихивать в поворот, не в ранней фазе, а уже в середине поворота, например. Это хорошо в секторах после карусели ощущается. В общем, не фанат. Вот корветы были веселые. Катал корвет?
>Проиграл
Зря проигрываешь, он ИРЛ ездун что в грузовиках ебал. И судя по всему, ебет дальше на петле на баржах типа мерка и бимера.
>пиши
Мне нечем - клавы в риге нет.
>я там довольно ровно, без изъебов.
со стороны показалось что машина очень разбалансирована была, и из-за этого подвеску разжало чуть быстрее и ты заехал на керб слишком глубоко, и под каким-то конченным углом. Тоже умирал так иногда.
>плюс постоянно её тормозом приходится запихивать в поворот, не в ранней фазе
Зато ротация у машины бесконечная. Вопрос в том как достать ее, да. Но до середины поворота ты ее закидываешь тормозом, а пик ротации поддерживаешь(подлавливаешь) газом - она так и водится. Я так же порш вожу, ему не очень доставляет это, он любит когда с газом нежно.
>Катал корвет?
Астон только, когда эта серия была на питле. Корветт не интересен. Я пока только порш катаю, у меня git gud эра.
>"На чем" - ну машину то мы знаем?
Я не смотрел, да и похуй - там либо мерк, либо бимер, либо ауди. Я думаю дело в том что сетап космический, и скилл у человека очень высокий. Ну и челы явно что-то знают, я не понимаю как иначе. Хоть бы раз у них телему получить с их квали круга, тогда понятно будет, но они ваще никуда не заливают и не палятся. Надо нагриндить 6-7к чтобы они вообще с тобой говорили нормально.
Я честно темп этих экстра - шустрых даже не пытаюсь на себя проецировать, т.е. не пытаюсь думать, как бы этого достичь можно было и все остальное. Есть ощущение, что это просто другая вселенная, что они знают что-то, чего нам, обычным айракерам подпивасам никогда не расскажут. Эксплоиты какие-нибудь, баго-фичи и прочее.
>они знают что-то
За последние 15 дней провел 30 часов на треке. Стал понимать почему чуваки вообще не перегревают резину и ездят на цыпочках - потому что ты сосешь иначе везде. Секрет лежит в том как ты водишь чтобы не повышать давление и температуру покрышки. Но чем ближе к нормальным временам - тем сильнее хочется иногда разьебать риг потому что ты опять проебываешь брейкпоинт на 10см и машина срывается в андерстир, и минус десятка сходу. Бугурт нахуй.
Пока не будет абсолютной стабильности - хуй мне, а не нормальная скорость.
Это круто когда есть понимание. У меня например понимания вообще нет, вот то что ты выше писал, например, про ферку. Я может это чувствую и +- понимаю, как с этим работать, но осознанности нет в смысле того, почему это работает именно так, а не иначе. Ну и хуй с ним, мне в общем-то и не надо, буду вечно покатывать петельку на всяком и норм:)
Эт мы кстати с тобой в прошлом требе общались по поводу времени на NEC или нет?
Мне трудно если понимания нет. Для получения понимания сожрал достаточное количество литературы и обучающих видосиков, но нигде не написано про то как расшифровывать фидбек.
Пойду еще одну попытку квалы, а то чет 4 страница не возбуждает среди 4к челиков.
Давай, погляжу что - ли как едешь
Вангую ща отправлю себя в стену в шведенкройце или муткурве.
Обидный классический затупчик на торможении после второго прямика
А так в целом едешь бодро, жаль конечно инпуты когда спектейтишь не видно
Все хуйня, это +1.9 от оптимала с кучей езды боком ненужной, спалеными покрышками и нереализацией потенциала машины.
Попробую свой сетап, а не японца, у меня руки кривые для мягких пружин чтобы не обьебываться.
Поделишься?
В гараж инвайт, в папке тимы есть. SIMKO - японец. Мое говно - пуни брат. Симко и все остальные пошли по пути мягких пружин, потому что механический грип и кочки везде, я угорел по жестким пружинам потому что не хочу думать о изменении баланса аэрогрипа когда бак станет пустым. Хотелось 24 скатать, но не срослось, сетап должен был быть безопасным для меня и второго пушера, а остальная часть тимы просто не заметила бы разницы, поэтому супер сейф. Скорее всего оптимальные пружины будут в районе 280nm, 310 жестковато все таки мне кажется, но мне уже не хочется опять ковырять дампера.
Спасибо мужик. Или мужикесса. В общем, скачал на всякий случай все, апну сегодня-завтра заветную цифру и буду экспериментировать, пару гонок надо будет катнуть все же. Почему кстати так редко выкатываешь? Как будто 90% тренировки и 10% езда.
24 тоже не сложилось, решил, что ирл важнее, да и напарник, с которым NEC катал не вызывает такого доверия в плане пилотажа, чтобы ехать с ним 24 часа. Вероятность остаться у разбитого корыта крайне высока.
Где виар? Почему даже скрипты на геймпад не поставил?
> Почему кстати так редко выкатываешь?
Дохуя причин, ИРЛ в основном. Сейчас же я не хочу выходить на грид и ошибаться. Меня трясти начинает от ошибок своих, и иду полировать. Гонок откатал достаточно уже, рейскрафт есть, а вот скиллухи, которая позволит рейскрафту реализовываться, мало.
Утомило умирать из-за того, что я испугаюсь или окажусь в ситуации, на которую нет паттерна в мозгу.
Еще проблемой было то, что я переучиваюсь тормозить, я до последних 6 месяцев тормозил как конч и задрочка любого трека занимала ощутимое время, и это было просто истощающе. Сейчас я осознал что мне надо от тормоза и как надо тормозить, и вопрос с торможением решился. Почти, ща приедут уголки, подниму педальную платформу, завалю еще кресло, ух блядь удобно станет и точнее торможение. А так с 0 до 60% нормально, а вот от 60 до 90 уже вата, гадаю, не понимаю точно, угол не тот у ноги.
А если я переучиваюсь тормозить, то стоит сразу сделать это нормально, сделать нормальную рутину тренировочную. И вот работаю над ошибками своими - по одной за раз. Главной проблемой является посос в стабильности, и с этим пока трудно, потому что стабильность это комфорт твоего торможения в первую очередь. И стабильность это до 0.05 с сектора на петле круг за кругом, если требовать с себя, а не с человека с грида.
Катаю лигу последние полгода, и там пачка васянов, на которых можно утолить жажду ломать лица на гриду. На рейтинг мне просто по барабану, потому что это просто циферка. Завтра попробую еще время высрать, если не пойдет - значит это мой потолок сейчас, пойду ломать лица всему, что медленнее меня, и оппонентов собственно не будет пока не начнет кидать в первый сплит, где сломают лицо мне, а мне эта перспектива не очень нравится - поэтому хочу ломать лицо хотя бы половине топ сплита, а для этого надо стать лучше. Вроде я докачался, на домашнем треке, можно заканчивать катку. Надеюсь смогу прыгнуть выше 4к до конца недели, а то хули я.
tl;dr
Severe skill issue требует исправления.
>Вероятность остаться у разбитого корыта крайне высока.
Сейм, не нашли стабильность, не собрали сетап, пососали со стабильностью. Попробуем Спа. Очень хочется что-то пойти разьебать большое, и не оказаться в бичесплите в то же самое время
Принял. Ну, осознание своих ошибок это наверное самый важный шаг к их решению. С тормозами подозреваю что у меня тоже есть проблемы, но я слишком распиздяй по жизни, чтобы над этим пыхтеть, 4к апнул, теперь можно расслабиться и просто ездить. Хотя... я то же самое думал когда апнул 3к, тоже мне казалось, что нечестно на петле нагриндил и мой реальный рейтинг - 2.5к, но адаптировался, 3к стали казаться бомжами и новая цель нашлась достаточно быстро. Так что теперь только в редлайн. Шутка....
По сетапам если интересно даю фидбэк, прыгнул на полчасика покатать порку, сначала ехал на своем сетапе пару кругов на самом деле не своем, его сделал мой напарник, мне вроде было норм, все равно в этом не разбираюсь
и понял что а темпа-то нифига нет, т.е. вроде как на NEC - овском конфиге у нас с тобой темп +- один, но я честно не понял, как я поставил такое же, как у тебя время квалы, потому что тут мне оптимум рисовало 8 19. Да, давно не катал, где-то бы я пару-тройку секунд нашел, но я чувствую, что дальше машина не поедет и даже 8 12 - недостижимо. Не говоря уже о большем.
Потом закину последовательно твой и симковский сетап. Твой вроде был быстрее моего изначального, но решил остаться на симковском, т.к., насколько понял, до этого машина все же была настроена достаточно мягко и, в общем, решил оставить более приближенный вариант. И тут все заверте... Каждый сектор фиолетовый относительно того на чем катал, но сцуко, как же она пытается тебя уничтожить в скоростным поворотах, особенно когда машина приподнимается: не знаю, как называются повороты, но быстрый правый после прыжка и следующий за ним быстрый левый, где машина на момент оказывается разгруженной. Пару раз убился, но вроде понял, что надо поворачивать прям мелкими-мелкими подергиваниями руля и все будет збс. Каким-то чудом проехал квалификацию 8.14. Пару раз она поставилась боком, но получилось поймать. Понравилось, быстро, но страшно. До тебя думаю доберусь, ну по крайней мере до 8 12, а там посмотрим. Знаю где теряю.
Собсна есть пару вопросов:
1) Гоночный сетап этот такой же самоубийственный?
2) Сейф - то уж точно не такой самоубийственный? Да же?.. Но насколько медленнее?
В любом случае спасибо что поделился
>>48338980
После некоторых тестов выяснилось что надо было не высоту кресла менять, а развесовку моей туши на нем, ибо что я выше сижу, что ниже - комфортной работы с педалями так и не получил
В магазине.
Не нужны.
Решил к нам в тред закотиться? Только смотри, тут за нфс\фх могут обоссать.
При чем тут нфс\фх, если на видео АС?
Это было тонкое оскорбление АС и намек что лучше перекатиться на ир
При том, что это скорей всего чел из /v который любит в фх\нфс покатать.
А я могу в ИР прокатиться на 458 ферке по итальянским серпантинам? А, ой... У вас штони в кале.... Тонкий вы наш.
>уничтожить в скоростным поворотах
Сетап это трейд. Ты либо трейдишь медленные повороты, либо быстре, либо средние. Все сетапы на рынке пошли по пути трейда быстрых поворотов, потому что удержать тачку в трех местах (schwedenkreuz, mutkurve, metzgesfeld) проще, чем бороться с ней всю дорогу на жестких пружинах, но...Чтобы НОРМАЛЬНО реализовать это надо НОРМАЛЬНО переносить вес. И даже если я удержу машину, то я пососу на мягких пружинах, и проебу кучу потенциала. Надо дальше катать питлю на мягких пружинах пока не освоюсь.
> поворачивать прям мелкими-мелкими подергиваниями руля
Это путь, да. Иногда лифтить.
>1) Гоночный сетап этот такой же самоубийственный?
Меньше топлива - сильнее убить хочет в быстрых поворотах, меняется динамически высота езды(пружины то мягкие), и баланс спереди-сзади меняется, от чего может оверстирить потому что прижима сзади то больше, то меньше от кочек. Пацаны из ГНГ сказали что сзади жоские пружины ставят чтобы меньше было проблем на дистанции. ГНГ пацаны воткнули мои пружины спереди и сзади 340, потому что с пустым баком постабильнее будет.
>2) Сейф - то уж точно не такой самоубийственный? Да же?..
Не езжу сейф. Не знаю. Обычно у Соты отличие это пара кликов на рейк\тое ин спереди\дифф прелоад.
Проблема любого сетапа с мягкой подвеской на петле - проеб аэробаланса у порша. Я почему дрочил 20 часов питлю, помимо практики - сетап делал и искал лимиты машины. Ты строишь сетап с 60литров, все круто, но доливаешь в него 100, проезжаешь полный бак, и ты ненавидишь весь мир потому что под конец тупо не едет, и это не ты. А фиксится это буквально одним кликом дамперов сзади.
>Насколько медленнее?
Если там не крыло +1, то медленнее на пол секунды-секунду в руках идеальных на петле - машина, возможно, чуть меньше ротации иметь будет, но хз, я не проверяю.
Вообще стоит понимать, что все эти сетапы это чел прыгнул в тачку, поехал, подогнал под свои ощущения и отдал. Сетап не выкатывается долго и плотно, а так, по ощущениям.
>>48350330
До прямой будешь сосать, а так норм. Неблохо дрифтанул, +300 очков.
Идеально. То к чему надо стремиться всем и каждому. В ирл гонках просто ссутся так ездить.
Окей, чуть подробнее, если несложно, то есть если мы ставим мягкие пружины, то имеем на ста литрах максимально низкую морду, т.к. бак спереди и наибольшую скорость на прямых, но с расходом бензина морда начинает потихоньку подниматься и аэро становится хуже? Оно? То есть жесткие пружины сзади как раз призваны фиксить этот эффект?
Вообще есть какие-то материалы грамотные по настройке именно в ирке, на русском не рассчитываю, но хотя бы на ангельском, чтобы просто понимать, что за что отвечает и как влияет на поведение машины?
Спасибо. Тогда я сосредоточусь на том, чтобы замастерить эту технику до идеала. Предвкушаю лица 10к богов, которые не понимают, как я снимаю по пять секунд с круга.
https://www.youtube.com/watch?v=5gEcLnQnFMY&list=PL3EyuVbRT-ad_tHxhNLuQfA0Acqc9oWXh
Я смотрел Крынятиана, почитал пару книжек и подсказки, что оставил Крынятиан в дефолтных сетапах в Notes. И если навести на крутилку какую - вспылвет подсказка что оно делоет.
>, но с расходом бензина морда начинает потихоньку подниматься и аэро становится хуже?
Да. Начинает перемещаться центр масс, морда отрывается от земли, теряет прижим, и масса валится назад, в сторону движка. И чем больше у нас зазор между землей, тем меньше грипа, но пружины мягкие, и колесо активнее прожимается, и меняется высота, и значит - аэробаланс. В случае мягких пружин в поворотах типа муткурвы морда в землю уткнется, получит тонну грипа просто на мгновение, а сзади будет пустота, и крыло не вывезет, и боком едешь. Моя хуета, на гоночном сетапе, позволяет в муткурве ехать ноубрейн почти в пол, высирая 232 км ч. Сота хуй за щеку делает и дай боже ты 230 пронесешь и не умрешь, но я думаю то severe skill issue. Моя хуета так едет потому что не смотря на то, что морда вжимается в землю, жепа все еще торчит и разжата по максимуму, и хуже реагирует на кочки, и грип сзади все еще минимально есть.
Ну, это я так думаю. Скорее всего это достаточно близко к правде.
Моча не рак, переживу.
По ФАшингтону можешь если нужно именно что-то длинное.
Благодарю за разъяснения и ссылки, постараюсь осилить. Все таки поры бы уже если не делать сетапы, то хотя бы немного начинать понимать, что вообще происходит
Я вот петлю и катаю - дом родной, каждую кочку знаю, а значит и влияние сетапа могу понять. Делай изменения максимум по 1-2 клика поначалу, чтобы прочувствовать все изменения. Иногда одного клика на дамперах хватает.
Ты если не станешь быстрее, то тебе будет просто понятнее что происходит с машиной и тобой в целом, и ты разок-другой(как мне кажется) построишь сетап тратя тонну времени, а дальше будет проще, потому что будет паттерн уже.
тред захвачен женщинами. отнесись с пониманием. мы в заложниках, нас используют как стулья.
Вот бы меня как стул использовали...
Как вот например с гонкой до этого, где банально была квала в полу позиции и унылое наматывание кругов, а тут бампер в бампер ехали сосиской, так на последнем повороте как Вы учили, не старался нырять, а просто давил на нервы чтобы дядя начал ехать по зеркалам и проебался в один момент+ моргал фарами периодически, так вообще можно?
Поэтому анончики которые пишут много разных вещей про резину, кёрбы, "загруженность" руля как это читать и про плавность в любом действии, большое Вам спасибо.
Во всё вчитываюсь и "мотаю на ус" как говориться.
Что за петушара запомоила симкуб разером?
Моя любимая дорогая жена прицепила наклейку на мою базу когда у нее пришла ее новая белая мышка от разер. Проблемы?
С куколдами дел не имею, соотвественно никаких проблем с ними.
Брал для раллийных дел самый дешевый ручник на али за 3к в целом юзабелен, но слишком большой ход, пока начнешь дергать, уже отпускать надо. Уже хочу что-нибудь получше взять, но не за мильон деняк.
Куда лучше смотреть? Есть гидравлические ручники, а есть с Load Cell. Что из них профитнее?
Дай угадаю, м мышку ей подарил АШОТ? Или Вазген?
>моргал фарами периодически, так вообще можно?
Да, но нет. Использовать это с целью отвлечения репортабл поведение. Прецедент был.
>видеорил
достойное щитшоу. Молодец, не умер. Навык выживания важен. Предикта тоже. Молодцом.
>>48351171
>>48351161
Всем тредом скидывались. Меня, если что, Ахматом звать. Будем знакомы, товарищи.
https://sl.aliexpress.ru/p?key=pCyMsWc
Аиша, лучше дилдак себе купи, совсем без хуя уже поехала.
>sl.
Это что за страна, кто в курсе?
Сенегал
Нахера гидравлический то? Ты как собираешься передавать значение давления гидравлики в компуктер?
Гидравлика для остроты ощущений, оцифровка лоадцеллом.
Короче, поменял. У меня теперь кресло закреплено настолько ебано... Лучше это один раз увидеть но я не покажу. Но зато с педалями стало работать на голову комфортней. С тормозом можно как-будто бы лучше, но я уже не знаю как его крутить. Как-будто хочется какой-то упор перед ним, чтобы было на чем ноге отдыхать. Но какой-то прям супер-небольшой и незаметный, чтоб и тормозилось нормально.
Отставлять дальше этот тормоз - не вариант, ибо перестаю до него дотягиваться.
Кстати, первая за несколько лет гонка прошла... на удивление спокойно.
Так и не понял, кстати, каких эффектов в ВР наваливает HDR. На глаз не заметил изменений. Думал навалить сглаживание х8, но проц вывозит только х4, к сожалению.
Обсуждают симы и симерское железо.
Сложно-нипанятно?
Терпи, тупенькое-убогое. Или пиздуй к сородичам по разуму. Где бы они ни были.
А, так вот кто тут с ригом ебется. Велкам.
>каких эффектов в ВР наваливает HDR.
У тебя короче сквозь спрей видно лампы тормозов лучше, и чуть приятнее выглядят тормозные фонари на торможении, все.
>>48352116
От тормоза ты хочешь чтобы у тебя был контроль от 0 до 90, чтобы мог дозировать удобно. Если ты считаешь что накрутил сам риг нормально - крути кривую в дровах. Да, линейный тормоз это хорошо, но адаптируй его под себя и компенсируй недостаток скилла кривой. Так делает достаточно много быстрого народа.
> железо
В /hw/, чмо. Тебе не разрешали подавать голос из под параши.
> У тебя короче сквозь спрей видно лампы тормозов лучше, и чуть приятнее выглядят тормозные фонари на торможении, все.
Мдаааа, ебано.
> Если ты считаешь что накрутил сам риг нормально - крути кривую в дровах.
А куда крутить, анон, не подскажешь? Смотреть на подобие твоих пиков?
У каждого своя курва, подбираешь опытом. У ГНГ есть аппка, что позволяет прикинуть посчитать.
https://app.grid-and-go.com/#/brakemap
У ГНГшного ездуна что-то типа такого. Хочешь ты такую кривую чтобы у тебя трейс тормозной был горбиком, как красный. Микро-лок, микро-слайд приведет к ненужному нагреву резины, и соответственно к проебу тормозной дистанции и грипа в повороте, и в дальнейших поворотах тоже.
Но на деле просто пробуй. Как понять что удобно? Делаешь 10 кругов, смотришь на трейс тормозной, меняешь чутка кривую, пока не найдешь. Для моего положения педального блока и кресла такой трейс ну пойдет, но у меня вата после 60%, выше писал.
У тебя дискрет или аналог?
Если дискрет, то понятно, что тебе неудобно.
Берешь аналоговый, можно и LC но оно здесь не нужно по сути. Калибруешь на короткий ход и кайфуешь.
Ручник - примитивный контрол так-то. Относительно остальных каналов управления.
Хуй знает, будет ли в этом большой смысл.
Гидравлика в симах - это понты в сторону иммерсивности по сути.
Симы==симерское железо.
Уебывай сам, обрыган залетный.
Или терпи.
Спасибо, анон. Погляжу в эту сторону и может чего накручу себе тоже.
>А че если он прям на мне появится?
Здесь должна быть дежурная шутейка.
Недокручиваешь баранку. Что у тебя с фидбеком, ты ощущаешь грип вообще? Такое впечатление, что "на ощупь" рулишь.
Давай, высирайся из руки, вкатывай снова и поехали спа. По нормальному, без хуйни.
Ты правильно понял, что дело не в высоте было, а в развесовке тушки.
А сверху-вниз давить - это про легкие педальки онле. Норм.выжим должен иметь подпор спиной/поясницей. И идти в горизонтальной плоскости. Иначе никак.
На тормозе с плотным выжимом можно в принципе настроив дэдзону ногу по кд держать, не снимая.
Железо тут причем? Почему в шутанотредах ни слова про оружейку ирл? Потому что вас пора давить и выгонять на парашу. Это тред про игры.
Давно пора.
>железо
Почему не прокладки?
Потому что с помощью этого железа ты играешь в игры, которые обсуждаются в треде. В шутаны ты не играешь с моделью ствола в игру, смекаешь?
В шутанотредах постоянный пиздеж про мышки и сенсу
В каких-нибудь авиа/космосим тредах постоянный пиздеж про, кхм... штурвалы и прочую приблуду.
Короче, твой аргумент - хуйня.
Смекаю что по твоей логике в каждом треде про игры должны выбирать клавумышь и железки для компа. В загон нахуй газу https://2ch.hk/hw/
>>48352632
Но ведь выбирают.
А не должны. https://2ch.hk/hw/
И тем самым нарушают тематику треда.
Ты на чем будешь играть в СИМУЛЯТОР кроме как на руле, чел? Пиздуй в форзатред и там на клавиатуре стрелочки нажимай. А мы тут продолжим на руле в айресинг играть.
На руле и буду. Но ты об этом даже не узнаешь, потому что тред про игры.
Терпи.
Чел, тред про гонки вообще то? С кем ты на видео гоняешься?
Соперники глотают пыль.
Сидит нищеблядь, которая себе руль позволить не может, и срет с горящей сракой.
Руль в шкафу вместе с педалями. Обсудим шкаф?
Неудобный вопрос. Игнорируем.
Не кормите тролля. Все, что ему нужно - внимание и скатывание треда в пустые срачи.
Игнор и репорт - лучшее оружие.
Cидит богатый гонщик и срет в треде на дваче какой у него ахуенный кокпит в квартирке. Успех.
Друзья, что выбрать? Я симулирую гонщика.
>тред про игры.
Тред виртуального автоспорта и гоночных симуляторов.
Можешь создать тред: игры про машинки.
Дерзай, епты. Найдешь единомыщленников.
Гаражики, дроч на графоуни, вот это вот все.
Нет, я серьезно.
Ты ж не первый год тут уже маешься и серишь.
>>48352726
О, пошли аватарки. Узнали-узнали. Теперь можешь перестать привлекать внимание и гореть.
>Тред виртуального автоспорта и гоночных симуляторов
>тред про кокпиты\рул\педали
Выбери что то одно.
>>48352707
Вот человеку делать нехуй в четверг вечером.
Надо будет - обсудим. Проблемс?
Нормальные симаны ходят под себя, а не под кокпит на коврик.
в прокладку
>нормальные
>симаны
Выбери одно.
Как же там воняет...
>Недокручиваешь баранку.
Тут-то где недокрут?
Спасибо за приглашение. Надо форму возвращать, даааа меня щас можно положить в поворот О'Руж и он станет прямой.
Потренируйся на клиторе Джаббаровой, рекомендую.
>меня щас можно положить в поворот О'Руж и он станет прямой
Это как?
А вот
Тип ты риг скрутил так, что ты там скукоженный лежишь?
прокладку уронил
Тебе ссылку на прокладки надо или на тампоны?
https://pastebin.com/A4CypaHN
Да типа жирный как бегемот.
Слишком боянисто для совсем хлебушков, но Джаббаровой пойдёт.
Все равно стоит смотреть. Я смотрю, мне норм, и так все знаю, но лучше все равно пробежаться и экстрактнуть 0.001% знания.
>>48354572
Ну, тогда вперед в риг, потеть и худеть, че. Мне помогает, ща как палка уже.
Проехал 1.02.4. В некоторых поворотах как-будто полетел. Может условия нарандомило помягче, хз.
Ты поюзанными тампонами своей мамаши торгуешь? Фубля, буэээ.
В последнем повороте не тормози так сильно.
Нямка
38 градусов, наркоман.
А так грейт, ты нашел лимиты когда можно затормозить в самый последний момент, это кул, это сработало будь это АСС, и ты в целом все еще придерживаешься своего подхода "сразу задрочить самый последний брейкпоинт".
Чтобы найти еще больше времени, и сделать себе жизнь потенциально проще на дистанции, т.е. в гонке - попробуй тормозить как на пикриле.
Это топ 1 гаража сейчас, я знаю что у него трек холоднее, и ветер другой, но мы говорим про торможение. И нас интересует не сколько торможение, а угол выворота руля.
Его корнер энтри лучше потому что он имеет margin для ошибки, и в целом он не перегревает резину. Из-за того, что его машина уже смотрит куда надо на выход, он может встать на газ раньше, пока ты все еще затаскиваешь машину в поворот. Ну и ты целишься в ранний апекс, и сосешь жопу.
Мне кажется перед последней шпилькой, когда под аркой проехал, ты цепляешь траву чутка, а это пара сотых и лишний демедж резине. Не заезжай так глубоко, возьми на 10см правее.
Я не прикалываюсь, это важно.
В последней шпильке у тебя опять тенденция закатиться на бенкинг пораньше и заюзать резину и упор в бенкинг для поворота, нежели взять поздний апекс и сделать прямую получше.
Т-ласт слишком рано, резко и много тормозишь, а после ждешь чтобы машина повернула. Поворот этот не позволяет тебе так тормозить, тебе надо плавно массу перекинуть вперед, получить зацеп спереди и чтобы задний мост оторвался и начал проскальзывать. Идея в том чтобы слайдить, но не слайдить.
Нормально валишь после перерыва.
А, да, не надо тормозить как красный на втором пикриле, он посос сделал потому что проебался, слишком поздно.
Только если это затычки госпожи Джаббаровой.
Тебе и мясная затычка АwOtRX228 пойдет.
Я нашел series stats & standings и охуел, я там первый в своем дивизионе, но ведь получается чем больше гонок сыграешь, тем больше очков? У меня 94 гонки за сезон на Феррари, а у второго места 24, не совсем справедливо.
По дефолту это есть в каждой серии ранговой. Если ты хочешь угорать по соревнованию буквально, то тебе нужно катать и побеждать в гонках с высоким софом, чтобы привезти больше поинтов с гонки. В мертвых сериях народ координируется, и собирается на SOF-гонку, чтобы запотеть, и привезти больше поинтов.
Если хочется турнирчики - это лиги, народ катает много лиг. Я катаю в бомже лиге ГТ3, где достаточно релаксед правила, просто нельзя буллить инвалидов.
А как ты нашел эту лигу? Если я захожу в раздел лиги, то у меня там 5 открытых лиг без участников показывает. Это нужно по форумам и Дискорд серверам искать?
Чёт я не догадывался поиск в лигах нажать, там можно искать оказывается. Спасибо за помощь анон, буду разбираться!
У ир форум есть выделенный для лиг, там обычно рекрутируют в лиги.
Понял, щас ещё в описании к лиге прочитал, мол вступайте, в основном катаем в "офф сизон", а сколько длится межсезонье не подскажешь? Серьезно катать начал только с этого сезона.
А что нибудь дают за выигранную офф серию в своем дивизионе? Может быть как с победой в первой гонке сертификат присылают? Если дают я просто запотею чтобы точно на первом месте остаться
Да вроде сертификаты дают если в топ 3 или выиграл серию в своем дивизионе.
>>48355406
В ир неделю, тут наверное имеется ввиду оффсизон реальной серии которую они катают.
Понял, ну значит точно поборюсь ради сертика в своем 7 дивизионе.
Логитек за 100 баксов устарел давно, новую картинку неси
Вот так выглядит сейчас.
Ага, сижу в херман миллере, сплю на матрасе на полу. Кровать покупать впадлу.
>>48355399
На форум еще сходи.
>>48355392
Чел знакомый позвал. Думал там васяны, а там васяны и особый сорт пивных ездунов на форде гт, которые стартуют с конца потому что им вьебали квали бан за реклесс драйвинг. А если он стартует с грида, то единственная причина почему ты побеждаешь - у него форд вместо машины.
>новую картинку неси
?
Почему 1 монитор да еще и без кронштейна...
Жмотю деньги на ультравайд чёт, так то хочется сука, вообще была бы двушка хотя бы, я триплу бы собрал.
Ну или тянки бы если не было, тогда бы даже в своей однушке собрал на похуе.
высели тянку на балкон
респект
Чушпанцер проектировал, почти полметра за сиденьем зря пропадает, можно было под кресло в месте крепления обрезать.
Хер миллер 1600 $ стоит а не 160.
Мне просто интересно, как тянка относится к твоему кокпиту? Как оправдывается, если не дай Бог подруга в гости заходит?
Да это я просто карлан еще, кокпит же стандартный мс80
Подруги тянки кстати хорошо относятся, тип вау он реальный ГОНЩИК. Да и у меня ремонт в целом хороший, а они все в съёмных хрущевках живут, поэтому думают что вау хата даже с кокпитом.
Так может тянка дурнушка, она и в конуре поселится лишь бы кто подобрал.
Тян сначала была против кокпита, но кто ее будет спрашивать в общем то, я захотел, я купил.
Альфач.
Cамому не зашкварно что она кончу Ашота о твой руль мажет?
Может он любит пока сидя в вр очках и давя педальку, кто то давит свою мясную педальку в кокпит его подруге.
И что теперь в ирку не играть?
Где трафик?
ВСЕ НА МЕСТЕ СПОРТСМЕНЫ
С кайфом газую за пивом.
самуэль эль джексон
> Это топ 1 гаража сейчас, я знаю что у него трек холоднее, и ветер другой
У него еще и advanced сетап, на котором машина в 2 раза лучше крутится.
Вцелом понятно о чем речь, спасибо большое. Буду пробовать заходить плавнее в шпильки и тормозить в Т1 как он. Может это принесет свой профит.
Вся разница, если что. Влияет конечно, но все равно такое себе, вопрос в том насколько удобно экстрактить время.
Да. Ето я.
Катал позавчера гонку на миате, на одной из прямой ,в плотной борьбе корпус в корпус мне прилетело в заднюю часть тачки, и вызвало резкий занос. Естественно база крутанула руль в противоположную сторону, а я ловил тачку. По итогу поймал дискомфорт в соединении кисти и предплечья, который сегодня перерос в боль.
Пиздец.
Бля, а что у тебя тебя за база такая, что ты себе связку потянул?
Сочувствую. У тебя жоский фидбек?
Мне жена купила, я не шарю сколько он стоил. Вроде 600 за рефарб или чет типа того.
Moza r12. В драйвере 100% в ирке примерно на половину стоит.
Я походу слишком сильно расслабил руки. Это была одна из последних гонок, на прямых уже на расслабоне ехал, и тут поймал в жопу дурачка. Ну база и дернула..
Да уж. Вот и думайте.
Жосковато. Я предпочитаю мягкий фидбек все таки. хотя в драйвере 100% = 25.1нм В ирке для гт3 120нм.
Не-не-не, с ДД никакого расслабления пока ты не в гараже. Пока ты не в гараже или активирована ffb cut кнопка - никакого расслабона. Расслабишься - сломает руку. Это серьезный девайс с серьезными усилиями. Воспринимать как пластиковый Т300 или ремневой 9 ньютонов фанатек не стоит совсем, ремни сдемпфируют, а эта штука не церемонится никак.
Да теперь то уже понятно. Задним умом как говорится...
Один хуй, руку мне никто не починит. Судя по характеру боли, снова держаться за штурвал без перестраховок и страха смогу примерно через неделю-полторы. Ждем, смотрим стримы, дрочим хуй левой. Какие еще варианты. Прально - никаких.
СИМУЛИРУЙ ПЕРЕКРУТ ЯЙЦА
Это наскар?
А, ну блядь, ну макака.
Это не та ШЕБМ, но это васяны из лиги, что не смогли в дождь.
Это так называемый "симулятор".
Открываю секрет этому дурочку, все гонки даже в ралли нужно ехать с расслабленными руками, тому, что чем меньше ты своей хваткой напрягаешь фитбек тем больше деталей чувствуешь.
мимо-симкуб-кун
Чем сильнее держишь руль - тем больше грипа
Дурак
советы от сутулого 40iq нонейм двачера это последнее что мне нужно
> расслабленными руками
И да, и нет.
Хват должен быть жестким всегда. Не в смысле "Я ДЕРЖУ ИЗО ВСЕХ СИЛ АААА", а просто плотно держишь руль всегда. В корнер энтри, пере ним, ты расслабляешь мускулы до кистей, но кисти сомкнуты и держат руль плотно, чтобы фидбек не потерялся на движении этих самих кистей. В остальных случаях ты собран и потеешь, потому что у тебя 25 ньютонов перед ебалом.
мимо-симкуб-кун-с-оп-поста
Не поможет, он пока ехал уже сто раз все перемял, краш же не сразу на выходе из питов случился.
>>48356828
Так это не совсем база, поди штурвал вместо круглой баранки? Штурвал да, провоцирует опасный хват.
Стыдно за финского производителя, такое оборудование и в петушиные руки разер шкилы.
>петушиные руки
Вот ты и спалился, Гомо Сапиенс. У петухов и куриц нет рук, а только крылья. Как я буду рулить с крыльями?
Так это у петухов в хорошем смысле нет.
Гомо Сапиенс, даже у петуха, птицы нелетающей, симкуб есть, а у тебя нет. Как так получается, что даже не птицеферме есть симкубы, а в твоем курятнике нет?
Куколд не мужик, петух не птица. Кстати, это про тебя.
Это на этот таймслот только.
Считай сколько людей на самом деле.
>>48358461
https://www.youtube.com/watch?v=nLwML2PagbY
Завидуй молча.
Ты зачем шляпу на буче носил, чорт?
На видео пример бесконтактного боя. Круговой чел чуть не убил меня, боролся минуты 3 наверное.
Ютуб подкинул какого-то Базик Оллие. Он там в сплите от 4.5к до 7к. Там за первый круг тупо ни одного разъеба, возможно даже ни одного инцидента. Видимо тут реально жизнь начинается с 4к.
>И рейтинг B легко нафармился.
Сколько sr за гонку дали?
Было 19 инков, дали 1.05, но считай что я целое число перепрыгнул, за это вроде +0.4 накидывают.
С хачами ебалась, некогда было писать.
> хуй знает как называется
Запястье.
> Это норма??
Нет. Это значит что у тебя неудобное положение руля.
> хуй знает как называется
Дистрофия. Хотя бы соточку отжаться сможешь в несколько подходов?
Отожмусь, в детстве и на бокс ходил и волейболом занимался. Не говорю что я здоровый, но физическая форма норм.
Хотя последний раз ещё в школе спортом занимался
Обезвоживание и неудобно стоит руль.
>>48358736
Так бывает. Круговые так делают. Молодцом.
>>48358622
>пару новых бесплатных тачек
За щеку только.
Ауди90 ГТО катают, но они собираются на SOF гонку раз в неделе. В дискорде их есть.
>одно объяснение
Сложно пиздец. Сложно пиздец блядь. Резина старая, нужно ездить очень аккуратно, мощи дохуя, рулится все сложно. СЛОЖНО ПИЗДЕЦ.
>В дискорде их есть.
Бля, дайте мне этот мифический дискорд.
Вот это петухан которому не светит ехать быстро в этой жизни.
Всегда держишь руль полностью расслабленными руками и едешь быстро.
Если лишний раз напрягаешь свои мышцы теряешь в скорости.
Запомните, дурачки, это вообще самый главный совет в симрейсинге и я даю его вам бесплатно.
Челы тебя наслушаются и будут ездить с лежами на руле руками, а потом будут их растягивать. Ты расслабляешь руки только в повороте и энтри.
>бесплатно
Делаю это в треде давно. Не выебывайся.
Я повредил рулевое управление на втором круге, доехал его и заехал в питы, там 5 минут починки. Мне нужно менять шины или нет? Комплекты бесконечные?
В свое время брал на алике (уголки, сухари) и местных крепежных магазинах (винты, шайбы). Щас на алике чет нихуя нет.
Да и честно говоря, лучшеб я уголки с сухарями на соберизаводе тогда взял. Хотя-бы для тех узлов, которые точно будут крутиться не один раз - сильно сэкономило бы силы и нервы. Их в итоге все-равно взял, но сильно позже.
У китайского крепежа все-же были свои хуевые особенности...
> это нормально
Нет.
То есть нужно ковыряться пока на прямой руль не начнет вести себя нормально?
Может кто нибудь даст настройки под р9 для Ира?
>>48352116
>>48352413
>>48352154
Щит с педалями последние 2 дня стоял либо горизонтально, либо под наклоном ОТ ног. И была проблема - даже имея контруклон + подушку, которая не позволяла ногам распрямляться - ноги все-равно искали упор. И этот упор можно было найти только оперевшись на сами педали. А оперевшись на педали чувствовал что очень сильно теряю в точности и это просто некомфортно.
Короче, я наклонил щит внутрь буквально на 30 градусов и ноги теперь пятками опираются в щит. Педали комфортно выжимаются, и точность стала сильно лучше, даже с уставшими и забитыми ногами.
Насколько же неочевидная хуйня, пиздец.
Ты сделал как на втором или первом пике?
Как на втором. Примерно
Ты кто? Шумахер? Пашел нахуй.
А причем тут Шумахер, тут драг никто не катает вроде.
Угу, у меня так же в целом, но все равно упор куплен для ног - так куда проще. Без упора нога постоянно соскальзывает даже в ботах.
>>48359756
Если он начинает раскачиваться сам по себе - это норма. Если сразу же сходит с ума и с первого раскачивания убивает - не оч. Не отпускай руль на прямых.
Понял. Тоже ноги устают, попробую твой способ.
А я же говорил...
> Комплекты бесконечные?
Да. В дорожных гонках да. В овалах где как.
>Мне нужно менять шины или нет?
Ты можешь менять, можешь не менять. Ты все равно 5 минут ремонта стоишь - замени комплект.
Ты можешь менять покрышки спокойно во время заправки в ГТ3 кузовах: 100% топлива это 40 секунд, константа по всем ГТ3 кузовам. Вариативности нет потому что убрали, слишком подьебывало гонки в топ сплитах рандомом.
Если ты заливаешь больше 10 литров - меняешь одну покрышку бишплатно. Больше 20 - две покры бишплатно. Но на петле на этой неделе ты не меняешь покры - потому что нет резона, трек ледяной и одну толку брать нет, а две потерять время в питах, которое на треке не отыграть. Ситуационно.
>>48359388
Какая температура трека? А так да, ожидаемо. Не знаю что как народ ездит, но если трек 18-20 градусов, то где то в районе 92-88 где-то ожидается.
Обоснуй? Это единственные на рынки с подшипниками.
Ты кто?
Что конкретно с ними не так?
Алсо, это педали для жёсткого монтажа в кокпит.
Тлсм - ближе к диваноподпивасным энтрилевельным напольникам.
Дело не только в упоре. Ты же угол выжима таким образом поменял относительно стопы. В более удобные и очевидные положения.
Да, если ты не работаешь активно руками, за станком к примеру - это нормальная усталость и перегрузка.
Со временем запястья и руки в целом натренируются и ресурс повысится.
Перчи погоды не делают. Они скорей от мозолей, лол. Без шуток.
> Какая температура трека?
Я что-то даже не посмотрел, не обращаю внимание на эту инфу обычно, не понимаю как с ней работать.
девочка писечка юбочка чулочки аниме машина а ты?
Эпилептик, зачем ты здесь итт?
Пока не будешь ездить релевантно треду, с нормальным контролом - ты мимо всей нашей движухи.
Мы тут вообще про другое, челибасик.
Сейчас бы слушать того кто сам не катает.
Чтобы знать свой пейс потенциальный и не сгорать от +3 секунды к своему времени потому что трек не 20 градусов, а 40.
Симулирую гонщика.
Есть немножко (по пальцам пересчитать) фильмов, где авто погони ставили и снимали грамотные люди.
Все остальное да - полный шлак и клоунада.
Было очевидно вобщем-то ещё до плотного вката в симы.
Хотя есть и сказочки, на которые приятно смотреть, как в Беби-Драйвере например.
Макс хуярит в айрак активно, еженедельно на смурфе.
Алонсо катает точно в формуле ВИ.
Всяких кузовных гонщиков не знаю, но они катают ту.
Ну ок.
Если тебя эхокамера устраивает.
Вопросов больше не имею.
Такуми валил по горным серпантинам, шириной едва ли с его хачироку от бампера до бампера.
А не по 5-полосным хайвеям.
Ты не гонщик.
Ты овощ.
Объективно.
Не обращай внимание на безшебемочных тролей.
В треде вообще всего 2 человека катают, остальные сидят без компа даже, с ксяоми капчуют, как деды на лавочке "вот бы монзу прикупить" или "вот ты тут хуево руль выкрутил, надо руки расслаблять". А показать как надо они не могут, зато пиздеть гаразды и советы раздавать огого.
> Все остальное да - полный шлак и клоунада.
Это как работу спецслужб лучше всего показали в пародии на фильмы про войну.
> Есть немножко (по пальцам пересчитать) фильмов, где авто погони ставили и снимали грамотные люди
На форуме бимки проскакивала инфа, что киношники сначала в подобном софте моделят, а потом уже в реале тачки гробят.
> Хотя есть и сказочки, на которые приятно смотреть
Легенда: https://youtu.be/wmAnQBuQnq8?feature=shared
>>48361082
>>48360122
Даже Джаббарова лучше тебя.
Я реально без негатива, а какой смысл просто прямо ехать?
Джаббарова - сремящийся симан.
А тут жирный тралл, или залетное диван-подпивасное чудило. На букву м. Которому на тематику шапки строго похуям.
Если второе - долго не протянет.
Ну а ежли наш дефолтный колобок - он к треду ошейником привязан. На веки вечные.
Наш слоняра.
Да. По самоиронии на нашего запеканку ты не похож.
Штош. Прошу тогда к шалашу.
У меня другой вопрос. В отличие от анона >>48361127.
Кнопочками с ассистами ты неплохо валишь. Пусть и по "аэродромам", типа шутоко.
А желания как-то приблизить хоть как-то технику рулежки к ирл, не возникало?
Если ты не тралл. И катаешь вот прям так, как в вебмках - самому не мерзко наблюдать эти конвульсии баранкой?
В отличие от тебя, лужа желчи, он хотя бы контент в тред постит.
Тот кто сразу писал, что тебе нужно по другому педали располагать
>>48328447
>>48360790
Стоят на кокпите, на пластине из набора, но проблема в том, что они не расчитаны на большое усилие, стоковые резинки криво порезаны и выдавливаются между шайб + пружину преднатяга убрать нельзя, если поставить жесткие пружины, то начинают скрипеть-пердеть.
Пластина при выжиме ощутимо выгибается, на подпятнике вырез с названием доставляет дискомфорт, если ездить не в жесткой обуви.
На сцеплении эффект корзины практически не ощущается ни при каких настройках.
Таким образом ТЛЦМки, которые спокойно позволяют выжимать 100 кг, но при этом тихие и прочные, с продуманной кастомизацией усилия на тормозе, из минусов имеют поперечный флекс и фирменные хрустмастеровские мертвые зоны в конце хода педалей, и в сравнении с симсоннами не позволяют регулировать взаимное положение педалей и накладки педалей маловаты.
Чет кекаю с вас.
>Джаббарова постит видос с гонки, где какой-нибудь овертейк или она сама в стену въезжает
>РЯЯЯЯ СРЁТ ВАЙПАЕТ ПРЕКРАЩАЙ
>Колобок постит видос, где он едет на клаве по прямой под музычку
>ООООО КОНТЕНТ!!!
Ах да, забыл, даже с заземлением все равно есть микроскачки датчиков лоадцелл и странный диапазон педалей, типа от -32к до 32к, а на деле рабочего хода на порядок меньше.
Он семенит сам себе.
> Стоят на кокпите, на пластине из набора, но проблема в том, что они не расчитаны на большое усилие,
Я без пластины покупал, тут сказать не могу. Если она так же из 3мм стали что и сами педали, тогда конечно маловато.
> стоковые резинки криво порезаны и выдавливаются между шайб
Мне кажется проблема не в кривизне, а в высоте самого эластомера. В идеале должны быть как на пикриле. Однако у меня такой проблемы на красных резинках нет. Они нормально работают. Однако тебе никто не мешает поставить нужные тебе.
> + пружину преднатяга убрать нельзя, если поставить жесткие пружины, то начинают скрипеть-пердеть.
Про скрип частично соглашусь, но у меня осень слабый скрип, если прям тормоз в пол со всех сил давлю. А зучем жесткие пружины. Там же черные эластомеры есть в комплекте? Пробовл их ставить?
> на подпятнике вырез с названием доставляет дискомфорт, если ездить не в жесткой обуви.
Ну это проблема любых жестяных педалей. Пятке и ахиллу больно давить в железо. Я лично в обуви катаю, но ничто не мешает бахнуть кусок ковролина туда
> На сцеплении эффект корзины практически не ощущается ни при каких настройках.
У меня без сцепы, тут не скажу
>>48361184
> Ах да, забыл, даже с заземлением все равно есть микроскачки датчиков лоадцелл
У меня не наблюдается такого на мозе р12. У тебя какая то овермощная база?
> и странный диапазон педалей, типа от -32к до 32к, а на деле рабочего хода на порядок меньше.
Ну это логично. У тебя сам датчик рассчитан на работу от нуля до 200 кг, во второй ревизии симсонов. Ты же не давишь в этом полном диапазоне. Вот и в компе показывает лишь часть этого хода. И ты мофтом под себя подстраиваешь. Если ты хиояк и давишь 20кг - откалибруй 0-100% на 0-20кг. Если кочка - откалибруй 0-100% на 0-140кг.
Я лично доволен педалями до усрачки. За 10к - отбивают каждый рубль. Пока не думаю даже о том, чтобы к каким то более навороченным присматриваться.
У Пятека погода слишком хорошая.
>фирменные хрустмастеровские мертвые зоны в конце хода педалей
Это фича, что бы не было недожима всегда 100% наступает чуть раньше физического упора. Даже есил из коробки это не так, нужно перекалибровывать в драйверах или симуляторе.
> даже с заземлением все равно есть микроскачки датчиков лоадцелл
Это как? Просто нога не точно держит, это не скачки.
>странный диапазон педалей, типа от -32к до 32к, а на деле рабочего хода на порядок меньше.
Ну не на порядок, на треть наверное. Всё равно с запасом.
Десятка походу реально погода. Высрал максимум из тачки, мега хорош. Возможно можно быстрее, но я не представляю как тебе еще высраться надо пока что - моего скилла пока мало.
>>48361173
Так он же сидит и срет, делая вид что это несколько анонов. Камон. Доебывается до всех подряд и хуйню несет. Не удивлюсь если у него еще и мочерка есть.
>Это фича
нахрен такие фичи, я допустим газ хочу слегка убавить от полного открытия, а эта фича не дает ощущения положения, когда газ слегка отпущен
>Мне кажется проблема не в кривизне, а в высоте самого эластомера.
уот така хня у мну
Выглядит ебано
Я б присоединился к унижению бичей вместе с тобой, но у меня от петли уже блядь в глазах рябит от нее.
Как успехи? Как едете? Кайфуете?
А если кто-то к хую или клитору хочет привязать педальку тоже прикажешь предусмотреть такой кейс?
Можешь позоонаблюдать за моими ща последними стинтами, 2.5 часа осталось.
Успехи говно. Квала первым, но сплит говно. Свои стинты еду отлично, но пацаны сделали 75 инцидентов пока я спал, и тачку в тотал три раза, поэтому с П1 откатились до 33 места, и я на чистом пейсе отожрал с 33 до 25 места, и ща буду пушить как мне тачку отдадут.
У меня так - первая пикча в статике, вторая - при нажатии тормоза. Получше чем у тебя.
Ради интереса достал черные эластомеры - у меня тоже кривоватые. Хм. Не знаю как себя поведут если поставлю. Ну в крайнем случае, если захочу заменить, куплю те что выше постил за косарь.
Я бы посмотрел если бы у тебя на коленях сидела Джаббарова прямо во время стинта.
Да, видно что машина повидала некоторое дерьмо за эти 23 часа.
Классно едешь.
Не представляю как люди петлю на монике катают. Тряска ебейшая, трасса мельтешит перед глазами как будто это ралли нахуй, только на скоростях 200+ кмч
Чел с тыщей рейта в стену въехал два раза, как оказалось он вообще первый раз тут. Американцам тупо похую. Это чудо, что мы П20 финишировали.
Спасибо, дрчоу не переставая, потому что впереди только ебанутые типа Свена Хаасе и подобных ему.
>>48363205
Вообще не представляю.
Стал замечать проблему в ВР - не хватает FOV. Слева я все вижу, справа постоянно цепляю кербы потому что не вижу ничего, а покупать новые хедсеты пока западло потому что они хуета какая-то.
53 круга, бтв. Последние 3 круга были адом: коленки болят, рук нет, шеи нет, поясница все. Не рекомендую короч вот так хуярить.
Гонка еще и ночная. Прикольно. Завтра на пару гонок может еще успею.
https://www.youtube.com/watch?v=rddH8sxegoU
Это Бог. Как же он чувствует...
Поредж не палиццо. Тим редлайн это топ алиены начала нулевых, а то и конца 90-х.
>в носочках
это кринж
Кто такие? Чем знамениты? Просто в 90х и начале нулевых в моей стране гонок не было. Был голод.
Почему? Если человеку удобно так деливерить максимум перформанса - похую вообще в чем он.
Хорошие эластомеры (не Китай) стоют четверть хороших моделей. То есть больше половины симсонов. Увы.
Тут без проблем набираются пружины под замену, кстати. Гугл ит.
Эластомеры такого типоразмера в розницу - исчезающе редкое явление.
>>48363830
Не стоят, а барыги впаривают резинки с маржой 10х лохам симракерам.
Ещё может кто шарит Pico 4 будет хуже реверба в гонках или можно и его взять? Просто больше люблю новые вещи, а на реверб больше не продается.
>Тут без проблем набираются пружины под замену, кстати
более того, они даже есть в комплекте, но для них нету фторопластовых втулок, поэтому при их установке вся конструкция начинает скрежетать и скрипеть
У меня вторая, пол года этот кал на полке лежит. 90 герц кринжовые, ипс без нормального чёрного, нет никакой вентиляции ебала. Из плюсов - по чёткости картинки ебёт всех. Я бы не стал брать, пока те три пункта не пофиксят в виарах.
Хули так долго отвечаешь, пидр?!
Да я уже оплатил Авито доставку, похуй, давно хотел попробовать. Тем более есть удачный пример в виде анона который и эндюрансы в ВР катает. Места на триплу у меня вообще нет, а мои 28 дюймов апгрейднуть хочется.
Чел, сегодня понедельник, я же не работобыдло в 8 утра просыпаться.
Я просто за тебя переживаю.
Какие нахуй 8 утра? Рабочий день уже заканчивается.
Ну 30к не последние деньги, полноценный кокпит было лучшее приобретение за этот год, может и с вр так будет.
Джаббарова из ночной сэкс смены вышла?
Да, вышла! Всю ночь симукуколдов страпонила.
Анон, сука, я щас задумался и отменил заказ нахуй. Чёт видосы посмотрел на Ютубе, а там тряска ебаная в вр, хз понравится ли мне это.
Респект. Не повелся на пиар.
Для начала затести любой виар, в любой игре. Пару часов без остановки посиди в нём и поймёшь надо ли оно тебе. К головокружению и проблемам с вестибуляркой со временем привыкнешь, ко всему остальному нет. Низкая герцовка будет глаза ебать, я бы сказал 120 герц этот минимум для комфортного сиденья часами, желательно олед чтоб не было никаких мерцаний ШИМа и прочего говна - ты его можешь не видеть, но глаза спасибо не скажут и будут уставать быстрее. Отсутствие вентиляции ебёт ничуть не слабее чем всё остальное, когда у тебя под шлемом уже литералли мокрое лицо и ощущение что ты сидишь как в сауне - удобства это не добавляет, когда начинает течь из под шлема уже просо нахуй всё бросаешь. А ещё нужно железо чтоб фпс не проседал, при просадках глаза вытекают, а стабильные 120+ фпс в 4К и не на минималках - даже 4090 не хватит в половине симов.
> а там тряска ебаная в вр
Когда на все это смотришь на мониторе - кажется что пиздец. Но трясешься то ты сам, будучи в шлеме. Фокус сохраняется, короче, даже если ирл тебя будет из стороны в сторону кидать.
Что действительно тебе может не понравиться - это тошнота из-за некорректно настроенного межзрачкового расстояния и невывозящей вестибулярки. Хотя второе - в большой мере зависит от первого.
Найди дружбана у себя в городе или какой-нибудь вр-аттракцион чтоб попробовать хотяб вне рамок гонок как оно ощущается. А потом уж принимай решение.
То есть можно сгонять на относительно приличный вр аттракцион, даже зомби пострелять образно. Чтобы просто протестировать как мой организм реагирует на вр?
Мой опыт с вр единичный, в местном картинг клубе сел хуй знает за что вообще. Была подключена пс3 и гт спорт, ебнешься вообще, я там буквально не понимал куда еду, будто 20 пикселей на все очки были.
Ну да. В стрелялках хорошо можно повертеться, башкой покрутить. Понять - насколько хорошо ты адаптируешься к новой ориентации в пространстве (по идее, адаптации вообще быть не должно), как глаза реагируют, есть ли тряска - вот это вот все. Если в стрелялках все норм - то в гонках и подавно все хорошо будет (в айсрейсинге во всяком случае).
закрой глаза и представь что ты в шлеме
Вторая от первой отличается исключительно спейсера на "маске", который снимается. Ищи в2 ревизию.
>>48365090
Ебать ты чмоня без мнения что ведется на слова в тредике. Тряска там есть, но ты не замечаешь - глазам похую. Аноны уже отписали.
Да я постоянно так, если не уверен в чем то сначала закажу потом отменю сто раз. Иногда это сейвит от выброса бабла в помойку. Например когда собирал кокпит, заказал мозовские CRP, в итоге отменил нахуй и заказал караваны. А после, узнал что чёт какие то проблемы с этими педалями у мозы есть. Так что похуй, я потом еще чекнул квест третий, так он на Авито на 10к дороже, он же даже лучше по идее.
Продавец, ещё кстати сказал, что у него левый наушник иногда барахлит и тип если по пути разъебется я буду виноват. Ну и в совокупности я очканул.
>>48365406
Понимаю. Я борюсь с такой неуверенностью проработкой вопроса: в случае педалей или вр хедсета это обзорчики на гугле. Потрачу 2-3 часа на быстрые обзоры, посмотрю плюсы минусы, составлю сравнительную табличку и на основе этого решаю.
Не ведись на советы по железкам тут сходу, лучше разберись самостоятельно. Тут на одного вменяемого анона три клоуна.
То что ты видишь на роликах это не так ощущается
Намного меньше тряски ИРЛ, потому что гонщик мотает головой, ты это не контролируешь поэтому может даже от ютуб роликов мутить больше чем от VR.
А когда шлем на твоей голове ты сам и стабилизируешь шлем головой и зрачками смотришь куда тебе надо и воспринимается это так сказать нативно.
Пико мне намного больше понравился чем реверб, реверб конечно не имеет сжатия но у пико свитспот намного больше и в целом видишь больше, в автосимуляторе это имеет большое значение, потому что надо сразу смотреть и в зеркала и на приборку и вдаль. На ревербе тебе придется крутить головой, потому что четкость будет только в центре, а на пико достаточно скосить глаза
С челом все понятно, увидел дырку и залез как чемпион.
Ничего. Вот тут, это я тебе говорю, ты мог сделать целое нихуя. Чувак тебя развернул потому что он посчитал что он может тебя развернуть.
Но вообще, ты чуть-чуть узковато зашел, перерезая линию, но он пошел нахуй сам. Если бы он хотел сделать это безопасно - он бы глубже на керб залез, но пососал бы хуярю на выходе наверное. Это расчетливое убийство.
>>48365090
Если ты башкой особо яростно не трясешь от разочарования в себе когда поворот проебываешь, то аверажно выглядит вот так.
Вообще в шоке от того как в играх про быстрые машинки настолько развито взаимодействие коммьюнити и их софтины. Представить что-то подобное tradepaint или гаражу можно наверное в виде Стим воркшопа. Но там только грифинов везде ставить или фразы валакаса, а тут целые экосистемы.
А ты сам на пико ездишь или просто тестил? На реддите прост чёт писали, что пико сложно к айресингу законектить будет. В целом пико и в днс есть. У меня в основном тряска, когда Авито надо пользоваться, тем более когда даже не проверить.
> Это расчетливое убийство.
Да не.
> Но вообще, ты чуть-чуть узковато зашел, перерезая линию
Ну вот да. Я пытался заскочить на апекс, забыв о том, что он уже проебан.
>Да не.
Ну да. Чел на похуй толкнул тебя зная что у него трека нет, а у тебя просто шумахер-стайл. Это либо рейсинг инцидент, либо убийство.
Если ты хочешь совсем упороться по выживачу, то подави импульс закрыть калитку и присраться к кербу назад.
Когда начнешь вылетать - прикинь сразу линию, которая будет наиболее комфортной для машины и резины, и она будет явно шире, чем то, что ты сделал. Ты так и резину не проебешь спереди еще больше, и калитку открытой оставишь, и сможешь обороняться в следующий поворот.
>Ну вот да. Я пытался заскочить на апекс, забыв о том, что он уже проебан.
но это на машине сзади тебя не убить тебя тут. Он в полном контроле над ситуацией был, и он решил залезть в образовавшуюся дырку, и зассал это делать по кербу. Ошибка чела в первую очередь, а не твоя.
Ебать у тебя паркинсон дружище...
Дурачек, на ютубе ты видишь как другой паралитик трясет своей качерыжкой. ИРЛ нет никакой тряски.
Если все же будешь брать реверб то лучше г2, он отличается не только спейсером на фейсплейте, но еще и кабелем. Во втором этот кабель тоже расходник, мне его хватило как раз на срок гарантии. Но в первом поколении говорят эта проблема еще более существенна. Там вроде бы в районе штекера со стороны шлема провод физически повреждается и шлем начинает отваливаться переодически сначала, потом с концами.
Так что я например тщательно слежу теперь чтоб этот санный кабель не испытывал излишних нагрузок каких либо.
И кстати да, думай как будешь бороться с потением ебала. Ехать когда капля пота попадает в глаз - охуенные ощущения.
Вообщем я для охлада использую вентилятор мощный. Он закреплен на риге. Это для общего охлаждения и вентиляции под шлемом. Против пота в глаза юзаю подшлемник. Очень хорошо работает. Пока твой оригинальный фейсплейт будет жив, подшлемник в принципе не нужен. Так так там прикольная паралонка, которая впитывает твои анальные выделения, но живет он не долго. Так что в дальнейшем либо ищешь более живучий фейсплейт с паролоном вместо кожи, как в оригинале, либо нужен будет подшлемник.
>>48365124
Это все конечно да, если сранивать с варио например, но реверб до сих пор ебет всё кроме варио. Если есть возможность то лучше конечно сразу варио взять. Герцовка конечно чем больше, тем лучше, но я с 90 не испытываю проблем, главное стабильный фпс, и он должен быть реально стабильным. Даже если в одном месте на трассе у тебя фпс падает с 90 на 80 это уже заметно и ебет голову. Но это тема настройки уже, отдельный ящик пандоры.
езжу-эндуры-в-виаре-анон
Сага приклеилась.
MURDER!
>По идее, пропускать, раз уж летишь мимо?
Нет. Че за куколдская позиция? Раз уж поднесли хуй к жопе, дк пусть ебут, я очко еще руками подержу пошире, так?
Этот базу разложил >>48365548. Если ты видишь что тебя в повороте догнали/начали атаковать, то нужно вспомнить, что гонка состоит не из одного поворота. После проебанного поворота будет еще прямая, потом еще поворот, и еще прямая, и так далее.
Сравни 2 тактики:
1) До усеру сопротивляться в текущем участке, жертвую следующем
2) Скорее забыть факап в текущем, и идеально проехать следующий
1й вариант даст тебе возможность заметь, возможность, не гарантию немного стабилизировать позицию относительно твоего текущего соперника, но ты замедляешься для всех остальных участников гонки - кто впереди уезжают от тебя, кто позади догоняют. Применим в последнем повороте гонки, когда уже идет борьба перед финишной прямой
2й вариант, дает твоем текущему сопернику больше возможностей, но ты сам по себе ускоряешься, относительно всех пилотов.
Ну а так, черный пидорас конечно, тут ничего не скажешь. Я тоже щитаю что он убил или специально, почти специально.
Будь готов к тому, что track state(количество резины на треке) тоже нихуево влияет на все вообще. У тебя погода может быть 20 градусов, у чела с телеметрии тоже, но трек-стейт у вас разных, и разница будет в полсекунды-секунду потому что хуй соси. Особенно ярко видно на петле какой нибудь. А еще ветер, да, но чтобы увидеть влияние ветра нужно иметь нихуевое консистенси.
https://youtu.be/t9ei7XRcxHU?si=L5Zl4LwaSORdHuA2
>>48365683
Спасибо за развернутые ответы, аноны. Буду думоть.
Как думаете, на Rudskogen Motorsenter много людей собираться будет в Миатах? Трек вроде красивый такой, непростой.
Лол, вот это усики он себе придумал.
Джаббарова любит когда щекочет пизду.
Руканы будут ездить, у них выбора нет. Рудскоген сложный, микро-петля. Хорошо для прокачки скиллов, плохо для гоняния с руки.
Твой заезд на петле, где ты вьебался на старте в #2 - со стороны выглядело как момент неуверенности, и эта неуверенность по итогу убила тебя. Не твоя вина, но опции там выжить теоретически были, хоть и мизерные. Как мне кажется если бы ты не останавливался и на йоло поехал налево, то все ок было бы.
> ак мне кажется если бы ты не останавливался и на йоло поехал налево, то все ок было бы.
Да я там не успел среагировать. Уже после просмотра момента увидел куда и как надо было уходить. Вроде от одного самоубийцы увернулся, а второго (которого понесло от удара об первого) не заметил. Прост тугая соображалка.
Продолжаю пилить свой штурвал. Почти все компоненты приехали. Одна из штук которую особо ждал - 5 позиционный джойстик. Но что-то я в нем разочаровался. Сам по себе очень маленький, ход джойстика тоже маленький - около 1мм - и я боюсь даже с кнопкой сверху мне в перчатках будет неудобно его нажимать. Хотя тактильный отклик есть и неплохой.
Вы вообще пользуетесь таким на своих штурвалах? Мб забить хер, и обычную кнопку поставить вместо него?
У меня два 7-позиционных, и один у меня это навигация по менюшкам, а второй просто разные хуйни на него забинжены. Без второго еще жить можно, а без всех стиков страдал бы плотно.
В тему самоубийств.
Чел отквалился первым, стартовал с питов и лез в обгоны. Кто-то и так фанится.
Ну и уебок, пиздос.
>>48367701
Ну формально, он же в базе белого на момент начала поворота. Значит как минимум не только его вина.
А так белому просто надо было заранее смещаться правее, чтобы своей жопой закрыть внутрянку капитально. Красному бы пришлось смещаться на внешку. А он там бы за синим хуй пососал. Там еще и выход на стартовую прямую пиздец широкий, при этом Т1 правый, и белый снова на внутрянке.
Формально в базе, но надо понимать против кого он ездит.
Да, это хард рэйс, так бывает. Пусть нубасы с самого начала привыкают жестко защищаться, так же как их жестко атакуют. Тоже полезный навык.
Я ведь тоже сначала ехал "не пролей масличко" как ботяра с максимально выкрученной безопасностью, и метровой воздушной прослойкой между мной и соперником.
>Ой ну ладно что приеду последним, зато вон как безопасно, 1 инк всего
Потом мудрецы треда разъяснили базу. С тех пор и боками научился тереться, и в задних зеркалах делать фейк дайв, и отжимать оставляя свободными ровно ширину тачки соперника + 5 см асфальта. Представь себе, это по правилам. И если твои соперники пользуются этим, а ты - нет, выдумывая несуществующие нормы морали, то они побеждают, а ты - нет.
А на этой неделе у нас радикалы на нордшляйфе, всем у кого есть нордшляйфе убедительно советую попробовать, это одно из лучших комбо в этой игре: быстро, точно, никаких абсов и прочих ТСов, бонусом возможность сдохнуть не успев понять, что случилось
Да знаешь в чем дело - чел первым отквалился и стартовал с питов. Это чел хочет челленджа, и едет с конца, и убивается об людей, что только начали свои гоночные приключения. И убивается так, как не стоит убиваться, когда твоего пейса хватает чтобы отквалиться П1. Ответственности на тебя накладывается если ты можешь ехать короч. Мне вот пизда стыдно вот так будет убивать людей если я быстрее.
>>48367787
После среды ворвусь, делать все равно нехуй до выхода корветта.
> возможность сдохнуть не успев понять, что случилось
Я так на Миате могу.
> mp4
Смотришь на этот трешак и понимаешь что даже Софи-боты в Туризме просто космос по сравнению с этим шитшоу, когда в каждом повороте все виляют друг в друга. Ещё и растянуты все по треку даже на Миатах, фактически 1 на 1 борьба только.
>Это чел хочет челленджа, и едет с конца
А в чем прекол? В С лицензии есть мазда кап, куда уже залетают челы с высоким рейтингом.
И вообще я чето не понимаю, чел барахтается в каком-то болоте, квалится там первый и стартует из питов для челленджа? Может надо просто рейтинг поднять, тогда и челлендж появится?
Тебе стол не жалко базой и шифтером его крамсать?
Может просто старт проебал, внезапная перезагрузка или какать ходил.
Такое достаточно редко бывало на моей памяти за дохуя стартов.
>>48367967
>А в чем прекол?
В том, что чмоня, я хуй знает.
>Может надо просто рейтинг поднять, тогда и челлендж появится
Тогда он столкнется с челами, что ирл мазду ездят и ебут ирл грид, а с ними соперничать уже трудно.
Да не очень. Это стол за 7к, который можно заменить со временем.
А вот риг ставить особо не хочется.
Красный пидарас. Получил заслуженный разворот. Чтобы закрывать калитку, когда тебе в жопу уже заехали, это совсем конченным нужно быть.
По твоим понятиям? Да. По понятиям гоночной среды где это происходит? Виновата машина сзади.
>Есть какие-то кронштейны или доп.струбцины для подвешивания шифтера ниже стола?
Ни разу таких не видел.
>Или это всë крафтовые кронштейны от слесарей?
В симрейсинге почти всё - крафтовое. В большей или меньшей степени. Минимальный крафт там, где для рига используется 40-кратный профиль.
По конкретно твоему запросу - некрафтового мне кажется в принципе быть не может. Ты в голове попробуй эту конструкцию нарисовать. Примерно такая? Но где тут и какие размеры должны быть лично у тебя - никакой производитель заранее не знает.
Да примерно вот так я себе представляю это всë. Площадка кронштейна перенесена вниз струбцины, возможно, на 10см выдвинута.
Взять побаловаться стоит, чтоб понять, хочу ли я вообще риг собирать?
Я бы не стал.
>хочу ли я вообще риг собирать?
Ты хочешь риг чтобы быть git gud. Ты хочешь риг чтобы у тебя была стабильность, чтобы ты мог исключить фактор сдвигающегося стула, трясущегося стола, слегка новой посадки каждый раз. Если тебе по фану посидеть покатать просто - не заморачивайся. Если ты хочешь запотеть - риг в путь. Это решение очень такое себе, что на пике.
Я хочу посидеть, покатать легонько, не пытаясь ставить рекорды, а потом взять и пойти отдыхать в грузовички. И вот у меня выбор, цеплять ли всё к столу или искать другие решения.
Трудно себя на твое место поставить, если честно, но если бы я не хотел ебаться с прикручиванием хуйни и хотел просто почиллить - мб и неплохая стойка из джокеров для маломощной базы.
Нужно как нибудь стул приколхозить к этой стойке, иначе какой смысл вообще, все уезжать будет.
Мне что к столу, что к этой недостойке всë прикручивать. Только для стола кронштейн крафтовый поискать для шифтера.
Я не хочу пока риг брать, т.к. у меня не особо много времени на покатушки и он будет мëртвым грузом стоять. А эту хуйню можно на балкон убрать, например.
Проедь что-нибудь длинное и после этого проанализируй свое самочувствие, насколько тебе было удобно. Если прям плохо, то риг
Какие то бабкины костыли. Причем ладно бы из профиля была стойка, или из листового металла - а тут ебаный джокер, который сам себя то при динамических нагрузках нихуя не держит, а ты еще DD базу хочешь повесить.
По итогу от вибраций и фидбэка будут постоянно ослабевать болты - ты их заебешься затягивать пока резьбу не слижешь.
В целом, как костыль пойдет. Если соединения сделаны со сверлением отверстий в штангах, и креплением болтов насквозь - можно попробовать. Если всё держится только на силе трения - нахуй.
Вообще труба - это один из самых хуевых видов проката с точки зрения упругости в поперечном сечении.
Есть и менее джокерные варианты. Но за 15к кмк я могу и Петровичу заказать сварить еë.
Можешь еще такую хуйню сам собрать, на соберизавод. Явно дешевле 15к будет
Использую вот такую хуйню. Плюс крепление для кресла, которое крепится к стойке. Моза р5 сидит надёжно, ничего не прыгает не шатается не уезжает. В отзывах к этой стойке люди даже 21нм прикручивают.
Лоадцелл тебе кресло порвет со временем. И педали слишком близко в такой конструкции к пользователю.
В смысле порвёт? Крестовина у меня металлическая, днище кресла так же из металла. Колёсики сломаются? Ну новые поставлю. Фото которые я прикрепил с авито. Пластиковое кресло не моё. Ну а расстояние можно отрегулировать как угодно. Хз в чем доеб? Ну нет места под КОКпит. Не катать теперь?
Само кресло от нагрузко пойдёт по Джаббаровой, на такую горизонтальную нагрузку оно не расчитано.
>а расстояние можно отрегулировать как угодно
Как ты вынос базы отрегулируешь?
> Ну нет места под КОКпит. Не катать теперь?
Тебя предупредили о подводных, выкинешь десятку а то и больше и нарвёшься.
>Не катать теперь?
Да. Не смей прикасаться к автосимуляторам в целом, и к айсраке в частности, пока не купишь оборудования на 5к баксов. А если не можешь себе позволить - научись зарабатывать больше. Тогда получишь уважение от обитателей треда.
Речь шла про педали, при чем тут вынос?
>>48370010
Ну я не 100кг жирнич, так что пока не разваливается.
>>48370269
Лол. Понимаю что рофлишь, но ведь есть такие люди которые не иронично так считают.
>>48370019
Ну ты хоть почитай посты. Я не выбираю, я анону свой вариант подкинул.
Так надо не стримеров смотреть, а реальное тошнилово.
В гонках это как раз самое интересное смотреть как мастер по защите не пускает более быстрого пилота.
Ну в основном летал в шлеме, в симрейсинг пришел недавно. Да у меня Pico 4. Сегодня потестил в iRacing, работает отлично, просто при запуске выбираешь запустить на мониторе или на шлеме. В мазде чувствуется какая она маленькая, но почему то по вертикали по дефолту игра не видит смешение. У меня полоса на лобовом на уровне глаз, поэтому не всегда видно что на горочках. Я пытался сползти по креслу пониже, не помогло(
По ощущениям намного больше чувствуется скорость, но в сложных местах я еду правильнее, но иногда еще ссу/не привык и в повороты захожу на меньшей скорости, чем позволяет машина.
>Моза р5 сидит надёжно, ничего не прыгает не шатается не уезжает.
Тебе просто не с чем сравнивать и ты не понимаешь что такое, когда реально "не шатает" и флекс есть только от самой конструкции базы.
Когда консистентнось рулежки выходит на определённый уровень и есть возможность катать на реально монолитном конструктиве - ты понимаешь какой колбасящий кисель все эти стойки и прочие костыли.
>В отзывах к этой стойке люди даже 21нм прикручивают.
Так мало что ль на свете идиотов?
>Речь шла про педали, при чем тут вынос?
Рулить чем собрался, педалями?
>Ну ты хоть почитай посты. Я не выбираю, я анону свой вариант подкинул.
Тем более петушара раз кого-то наебать хочешь.
Хочу Джаббарову. Разве я много прошу??? :С
Как ты собрался кокпыт в съемную хату ставить?
У меня своя.
Чем съемная хата отличается от не съемной в части установки кокпита?
Пиздюлями за порченый паркет.
Голова, дай деняк.
Можно поставить симрейсерский кокпит на специальный симрейсерский ковер.
Тебе за левую или за правую?
За левую. У меня справа зубы гнилые.
Я снимал в куче разных стран хаты, и у меня в каждой хате мой риг. В текущей стране я вообще по заезду и выезду из хаты должен свой пол положить и забрать.
>>48372425
Ну, а кто у тебя снимать будет, если можно снять хату у нормального человека, который не будет доебываться из-за хуйни?
Наклей на кокпит снизу войлочные наклейки. Даже последний дебил до этого догадается.
Каких же пиздунов только на дваче нет...
А что тебе не по нраву? То, что блядь надо свой пол класть когда в хату заезжаешь? Ну традиции такие тут, че.
Я просто носки под кок подкладываю. Зависимость есть.
Зачем под шконкой пол класть? Сильно насрано?
> Ну традиции такие тут, че.
Пол свой у тебя уже есть. Осталось натйи страну, где в традициях приносить свои стены, и свой потолок. Так глядишь и свою конуру собрать по кусочкам сможешь и перестанешь мыкаться по арендным.
>>48372482
Говно, не завидуй.
Ну хата короч 400к евро стоит, а я пока не оч хочу отдавать половину этой суммы если я не решил еще что хочу тут жить с концами, как то так.
>нет даже своей конуры
>не завидуй
?
Могу себе позволить менять полы даже на съемных хатах, так-то.
Да нам вообще всем поебать сколько там хата твоего лэндлорда стоит. Просто угараем над уровнем твоего прогрева.
>поебать
>продолжает отвечать
Живу рент фри в твоей голове.
Пока ты только капчу можешь вводить.
>Живу рент фри в твоей голове.
Ну хоть тут ты можешь жить бесплатно
Какой ты brat пиздец. Rape correction is required! 💢💢
Колёсики никто не отменял. Топ каки на колесиках делают даже владельцы гоночных комнат, как минимум для уборки пыли пригодится.
Ну вообще-то так и есть.
Да. Выше серия по лицензии - меньше ассистов.
Понял, ну ладно прикольно. Хочется поскорее уже сезон отъездить и прекратить катать Феррари фикс. Закуплю треков для другой, какой нибудь более серьезной серии.
Не знаю что делать с холодной резиной. Первые 2 круга ехать просто невозможно.
Ты не из-за холодной резины умер сейчас. Ты вот сюда занес на пару километров больше в корнер энтри, чем ты заносил раньше. У тебя в ерли энтри в лейт энтри дельта зеленая, и растет - слишком много скорости. Слишком много скорости, резина и так на лимите для текущей температуры покрышек - ты теряешь машину. Чудом отловил(скилл), но поверхность задних покрышек перегрета. Из-за этого ты проебал следующий поворот, н осмог заставить машину сделать то, что ты хочешь(скилл), но расплатой стало дополнительное нагревание резины(поверхности)(антискилл), и по достижению последнего поворота на видосе она выглядела как поверхность солнца, и т.к. ты был на лимите для резины в оптимальном или близком нему режиме - ты ушел за него в случае перегретой поверхности, и потерял машину(антискелл). Не резина, а ты. Да, такие мелочи влияют. Да, для тебя это актуально потому что ты выжимаешь из резины все, что она может, и даже чуть больше.
Сделай ща(когда будет удобно) один гоночный стинт в таком пейсе, чтобы твоя дельта между кругами была в районе 2-3 десяток от БЛ или падала к концу, я не знаю как это на митае тбх. Идея в том, чтобы ты не ушатывал резину. Эко пейс, отпускай пораньше - найди такой пейс, чтобы ты машину не брутфорсил.
Спасибо, я ничего не понял. Пойду отдохну и покатаю попозже.
Видишь дельту? Вот эта полоска ебаная? Если полоска ЗЕЛЕНОГО цвета - ты едешь быстрее, чем ты на времени сектора. Едешь ты быстрее в корнер энтри. Говоря другим языком - у тебя в корнер энтри скорость выше на несколько километров, чем у тебя на времени сектора. Ты имеешь тенденцию абьюзить резину заставляя машину делать то, что ты хочешь. Цена за это - температура резины. Когда ты проскользил в этом повороте - ты нагрел задние покрышки нихуево. Из-за этого максимальный твой грип стал меньше, и ты вынужден ехать медленнее следующие пару поворотов на десятку, потому что иначе ты не доедешь гонку с нормальным темпом. Это минус айрака, ненавижу нахуй.
Ты, в абсолютном неведении что происходит с твоими покрышками в этот момент времени, поехал дальше используя весь потенциал резины, когда она не может. И спросив в третий раз у резины грипа в последнем повороте ты заспинился, потому что резина сзади у тебя не удержала, провернулась под нагрузкой вместо грипа, сорвалась. Причиной этому стала чрезмерно нагретая поверхность резины.
Чтобы стало лучше с пониманием что у тебя происходит с резиной самый лучший и единственный способ это ездить в одном и том же пейсе. Один и тот же пейс это 2-3 десятки +- стабильно. И не в смысле "проебал тут 2 десятки, тут нагнал 3" - ноуп. +0.05 с поворота. Как ты этого достигнешь - ты разбираешься сам. Для меня работает катать на гоночную дистанцию, где-то на 80% от лимита резины. Как понять? Вкатом. Я полагаюсь на ощущение фидбека и звука резины. Она начинает шуметь где-то в районе 80-85% ее лимита, и пока она тихо шелестит - все ок. И не допускаю шелесту быть громче, не даю ему набирать громкость и резко пропадать. Когда у тебя звук резины набирается активно, а потом пропадает - это ты сначала ушел за лимит резины, а потом она резко плюхнулся под ее лимит. Т.е. ты не эффективно используешь резину, а значит твой корнеринг сосет.
Получится ехать в одном темпе достаточно долго - ты начнешь замечать что ты вообще в повороте делаешь. Я приучил себя ездить отпуская слегка пораньше и тормозя слегка меньше. Так у меня получается иметь более контролируемые повороты потому что я:
1. Меньше напрягаюсь с думаньем о торможении
2. Есть время сообразить
3. Больше контроля в следствии п2, а значит я меньше проебываюсь с тормозом
4. Не триггерю лишний раз абс
5. Отсутствие лишнего триггера абс позволяет контролировать температуру поверхности предсказуемой, без спайков
6. Убирается фактор рандома из-за абс
7. ?????????????????????????
8. Поворот стабильнее
Нет, я не ебанулся. Все, что выше написано это результат сотен часов задрачивания, общения с пачкой людей что рубят в этой параше под названием айрейсинг.
Это всё конечно хорошо, что ты перенял бразды полотняного производство у Фланкира, но ты вместо сотен часов задрачивания айрака хоть книжку бы какую прочитал.
Твое косноязычие (с вкраплениями не к месту англицизмов) очень тяжело читать. Через пару лет в тредике тебя вообще перестанут понимать.
Дык, во вторник когда он только обновился, можно было даже не квалится, а просто чуть притормозить на даунхилле и смотреть как 3/4 грида улетает на гравий, а ты заезжаешь в топ 4.
Я прошлую неделю катал снедетон на ГР86, а когда зашёл сюда то подумал что ездить разучился. Вообще сам трек ощущается как каток ледяной, вот прям буквально, и не только сектор с даунхиллом, та же змейка после него не лучше, хотя идёт вроде вверх и грипа должно быть до жопы.
Если анонасы пояснят что так сильно влияет, моё предположение что в норвегии банально холодно и сам трек очень быстро остывает то будет супер.
Ахуенно валишь, 1:34 время топ сплита.
>хоть книжку бы какую прочитал
Ха-ха-ха.
> перестанут понимать
Щито поделать, я не говорю и пишу на русском достаточно много, чтобы вещать на чистом русском. Кому надо - тот поймет.
Понятно в принципе о чем речь, анон. Спасибо большое. Слишком многого от покрышек попросил. Но кажется что дело просто в хуевой технике: хуево затормозил - покрышки не вывезли - началась вся вот эта вот хуйня с ними. Хуево руль повернул - покрышки не вывезли - ... . В следующий раз надо тормозить лучше. Еще кажется что где я развернулся - изьебистый момент с перепадом высот - прям там как-раз точка где подьем достаточно резко переходит в спуск и машина там ощущается слишком легкой и надо поаккуратней с газом.
> Дык, во вторник когда он только обновился, можно было даже не квалится, а просто чуть притормозить на даунхилле и смотреть как 3/4 грида улетает на гравий, а ты заезжаешь в топ 4.
Лол.
> Вообще сам трек ощущается как каток ледяной, вот прям буквально, и не только сектор с даунхиллом, та же змейка после него не лучше, хотя идёт вроде вверх и грипа должно быть до жопы.
Трек холодненький, не более 32 градусов, но по идее это как-раз хорошо. Скорее дело в тех самых перепадах высот + сам трек такой, много быстрых, техничных поворотов, а ты по всему этому катаешься на одной резине, без прижима.
Не говоря уже про ловушки с оффтреками и "ю кат зе корнер". Тут прям комбо из этого говна.
>изьебистый момент
Однозначно. Там надо аккуратно быть, и ты все правильно понимаешь в этом моменте. Резина сзади разгрузилась, и грипа тупо не хватило если ее перегреть так. Можно проехать почти не теряя скорость, просто медленнее, плавнее, вся хуйня. Но ты так потеряешь время со всей дистанции, если постоянно овердрайвить покрышки будешь.
>хуевой технике
Это не так. У тебя нормальная техника. Всегда можно лучше, офк, есть куда расти, но так всегда есть и было. Ты на техническом уровне, на умении рулить, педали жать, ХОРОШ. Тебе нужно больше осознанности про твою машину и что с покрышками происходит. Ты качественно прогресснешь если получишь больше понимания что с резиной.
>>48375428
То, что выше писал для тебя тоже куда более актуально. И для джаббар куна.
УБИЙЦА!
Зеленый порш? Да. А я знал куда его вынесет если он займет совсем инсайд, я знал куда меня это вытолкнет, и как старый бог просто проехался по кербу.
Старый бог.
бан
Старый бог💪🏻
Ну он так-то прав, ты по заслугам получил.
https://aliexpress.ru/item/1005004122119334.html?sku_id=12000038709067266&spm=a2g2x.stores.seller_list.4.7bfe40b1VYeizc
Стоит ли брать комплект с демпферами? Как мне лично кажется, эта воздушная «гидравлика» будет только неприятное сопротивление создавать.
Резня? Да.
Присоединюсь сегодня, вчера чет первый раз сел за пару лет в эту повозку и осознал что не помню как ездить.
Резня - резня, еще какая
На удивление, почему-то именно на радикалах чуваки не хотят стартовать синглфайл и часто из-за этого получается мясо. В первом повороте на первом круге аккуратней.
Главный секрет выживания на этом тарантасе - не трогать высокие кербы в медленных и среднескоростных поворотах. Это самый частый сценарий краша - тронул керб, зашатался, дал слишком много газа и улетел.
На кербы срать, лишь бы днищем не сесть на него, но заезжать на них надо аккуратно чтобы время не терять.
Меня пока напрягает отсутствие супер явного флекса шасси и непривычка ездить с прижимом, и в ротацию уходит резковато - старая шинка.
Придется привыкать. Насчет кербов хз, потому что чаще всего именно на них люди разваливаются, так что может и срать, но аккуратней.
Вообще едет народ очень плотно и много кто катает, вынуждает ехать близко к пределу, а машина ошибок не прощает. Ну зато эмоции от подиумов эпичные.
Ну посмотрим, пойду попробую еще дистанцию проехать и не размотаться в практике.
В квале от опен практики трек стейт отличается? тачка быстрее медленнее?
Хз, я практику не ездил, но по идее все должно быть то же самое. В квале как в гонке, разве что резина по классике холодна.
Зачем ты прикрепил себя, любителя похвастаться как на машинках делал вжух? Нет каких-то результатов езды - не открывай рот, от видосиков умнее не станешь выглядеть.
Чому в энтом УЛТРА МЕГА СОЕВОМ СИМУЛЯТОРЕ ДРОЧИЛЬНЕ
Лобаш не засирается от резиновых червячков с мягких сликов от двух прототипов ?
Даж в wec специальная пленочка наклееная которую на питстопе сдирают
Но ты вообще хорош, я время глянул щас, это уже конкурентно, заехать в 23 и будет топ5. Вообще там кто-то аж 6 20 проехал квалу, но я не совсем понимаю, как это возможно.
Ну он засирается же, эта механика реализована. То что она не так близка к реальности... ну.... Чувак, это симулятор которому лет больше чем среднестатистическому постеру в \б
Меня врасплох берут моменты когда машина начинает скользить, я хочу по привычке боком поехать, но грип исчезает будто fall off the cliff, хз как обьяснить. Слайдить можно, но с такой маржой небольшой, пизда просто. Т1 убивает. Попробую квалу, чтобы не совсем в жопе быть на старте, и покатаю под вечер.
>>48379932
>СОЕВОМ
Это тру реднек американский симулятор, который делается по тру капиталистическим метам, которые вот анти-соя.
>не засирается
Засирается. Бесит пиздец. Дрочу кнопку каждую секунду чтобы убрать пленочку. Анимация сделана пиздато, оч похоже по ощущению на ирл грязевую пленку.
Норм ехал, жидкаря в последний момент жаль выдал.
А насчет слайдов хз, я на ней это чувствую так, что она даёт возможность делать это очень аккуратно и прям совсем по чуть-чуть, возможно в начале поворота тормозом подставить или, если медленный поворот, легким нажатием подзавернуть. Но нагло, как на гт3, не получается.
Квали погода куда бодрее ощущается, чем практика. Я так, залез на пол шишки, думал 27-29 секунд выдам, а там при езде как валенок в 25.5 было бы, если бы не даунил.
>>48380176
>Но нагло, как на гт3, не получается.
Угу. Хочется нажать на газ, а там мощи дофига, спинишься сразу. И линия другая, не получается крутиться вокруг апекса, надо машину стабилизировать и как можно раньше на газ нажать с прямым рулем.
И в чем он прав? В том что долбоеб?
Хорошую машину радиКАЛом не назовут.
Похоже В класс удержать не получится. В прошлой гонке после гонки в меня въебались, щас вот это. В итоге -0,4 за две гонки, класс. Еле терплю и специально не разъебываюсь в гонке после такого.
И какая видеокарта это потянет?
Когда ты открываешь дырку, в которую потенциально может залезть твой преследователь (и ты уверен что он будет атаковать) - ты расчитываешь на то что он адекватно отреагирует, если произойдет какая-то ошибка или ты решишь резко закрыть калитку.
Т.е. как будто перекладываешь всю ответственность за потенциальный инцидент на него. Но вот он не вывез и заруинил тебе гонку, а сам поехал дальше.
Формально он не прав, но тебе от этого не легче.
не твоя
>>48380520
Интересная статья, спасибо. Значит учимся безопасному, но в то же время конкурентному вождению дальше. В следующий раз если буду так агрессивно закрываться, то чуть чуть раньше, чтобы чел затормозить успел. Ну он кстати адекват был, после гонки извинился, сказал не ожидал, что я смещаться так буду.
У тебя подход правильный. Сохраняй его и будешь становиться лучше постоянно.
> сказал не ожидал, что я смещаться так буду.
Лол блять. Они все так говорят. Возможно даже реально не ожидают что в месте поворота надо поворачивать.
> если буду так агрессивно закрываться, то чуть чуть раньше, чтобы чел затормозить успел.
Лучше заранее обозначать что ты не пустишь внутрь.
> Лучше заранее обозначать что ты не пустишь внутрь.
Хотелось, нормальную траекторию взять, чтобы время не потерять. Я там следующего догонял.
А вообще, я как то здесь прочитал что всегда стоит брать внутреннюю траекторию, и при обгоне и при защите. И это реально работает! Может на рейтинге 2к не опытные челы, но пока мало кто смог меня объехать, если я просто сразу беру линию внутри.
> пока мало кто смог меня объехать, если я просто сразу беру линию внутри.
Ну так это база, основа. На низких рейтах нет смысла делать какие-то сложные маневры. Скорее всего ты переиграешь сам себя и разьебешь машину.
Я нет. Мне проще пойти погриндить лаптайм и квалу, чем так тратить свои ресурсы.
Доезжать такое есть резон только ради сейфти рейтинга или попрактиковаться прямо в гонке. Но ждать ремонт, когда можно пойти в опен практику и там покатать...
Пойду нахуй умру в этой параше.
Советую с таким настроением не катать, мне помогает выпить под евротрак. Однажды с таким настроем весь день катал в итоге умирал в каждой гонке и слил дохуя рейта. На следующий день вернул и даже заработал.
Да норм настроение в целом, я венчу. Вот теперь у меня баттхерт. Ебать в рот П1, просто пиздец. Ладно, я отквалюсь завтра с утра и будет проще, потому что это пиздец, нельзя так стартовать гонку.
Не понял, тебя разве не на старте вшатали? Меня вот чувак 4.7к рейта просто задайвил даже не стесняясь, лол. Хорошо что остался жив. Зато у него потом отъебнул мотор видеорил. Кстати, есть идеи, из-за чего? Я слышал, что если в отсечку долго долбить, то такое может случиться или, по идее, при дауншифте, если попасть прям очень близко к красной зоне передачи, которую включаешь. Но как же защита от дурака?
>Не понял, тебя разве не на старте вшатали?
Чел на П1 затормозил, пак разогнался, я торможу - мне в жопу прилетает, потому что П1 не способен держать ровно 86км ч. Или я кому то заехал на х0 дамага, но машина просто не ехала. А дальше я проебал все что можно, после карусели на керб забрался и еще не успев уехать в стену снял шлем и выключил сим, лол.
>Не понял, тебя разве не на старте вшатали?
Не уверен, но возможно попросту отсутствует в калыче. Можно ушатать двигло злыми дауншифтами, и в целом я дауншифчусь в одном из поворотов с 4 на 2, и скидываю с 3 на 2 не дожидаясь что она упадет в "желтую" зону, а на лимите "красной", чтобы задние коелса провернулись и жопу подснесло. Я тип, в голове вижу график оборотов(по звуку), и на это ориентируюсь когда сбрасывать.
Это кажется не мотор, а коробка передач. Как-раз из-за агрессивного дауншифта.
Респект.
Едешь. Комментить нечего, потому что надо телему пырить.
>мазданемощ
>ебашит как взрослый мальчик на уровне взрослых мальчиков
Зроз, ты даже этого не видишь.
Ага, конченный еблан на п1. Я ему кажется в зад уебал, правда даже 0х не написало. Ну не понимаю я этих выебонов в стиле "тут я поеду медленно, а щас нахуй начну ползти, чтобы потом резко нажать газ". Уж если ползешь, то ползи как нормальный человек или газуй.
Это нарушение старт процедуры, это протестабл, за это карает ним. Это создало врек, это заруинило старт. Если ты П1, то ты играешь иначе, а не эта хуйня.
Я тут тормоз перекалибровал, завтра попробую опять квали время поставить, и посижу к вечеру покатаю, без этой хуйни. Там можно было не обсираться так на моем месте. И дальше просто пиздорез был, и от меня очень questionable действия были в арденау форст.
Тру дат нигга.
А какие опции у п1?
Я думал что после того, как пейс свалил, то п1 волен делать что захочет, т.е. может решить, что мы, ребята, едем 40 или стартануть сразу. Но если я тебя правильно понял, то стартануть сразу все же разрешается, до огней, а вот ехать 40 - нет?
С этого дня, отключаю нахуй все ассисты. Почему он заглушился на обязательном ремонте сам, но завелся на необязательном, и за 10 сек до конца взорвался, ну что за хуйня, как же горит, что минус выходные.
>>48383520
Ну короч, как то Скудерия ДваЧерри ехала Петит Леманс, мы ехали почти неплохо, пусть и перевернулись опять, и под конец гонки приехали в питы за опциональным ремонтом. Мотор погашен не был. Мотор взорвался. И он не перестал взрываться. Он сломался нахуй. Мы вьебали петит леман потому что двигло взрывалось в питах по кулдауну.
>>48382556
Что П1 НЕ может делать:
1. Менять скорость активно, т.е ты не можешь как тот чел газануть, тормознуть, и пока пак ахуевает, уезжать в закат.
2. Ехать быстрее или медленнее пейскара, ощутимо медленнее.
Какие опции у П1:
1. Ждать пока пейскар сьебется в питы и по сирене из питов в пол жать
2. ПОдождать пока завоет сирена, дать П2 сделать прыжок, который засрет старт всей левой колонне, и после лифта газа П2 лидер жмет в пол.
Больше вариантов не вижу.
Если П2 жмет в пол и уезжает до того момента как ты пересек старт, то ему вьебут драйвтру, как и всем бедолагам, что поедут за ним и пересекут старт раньше тебя. Я развожу П2 едя со скоростью пейскара, и когда тот пытается затаймить мой старт или пытается меня развести на то, чтобы в пол нажал - я игнорю его. Обычно они теряются, лифтят, даже с 100% до 90% хватает, и я в пол жму.
Все, я отошёл кажется. Но думаю иметь привычку заводить на кнопку будет лучше. Заехал в питы заглушил, за 10 секунд до старта запустил.
Там ещё если мотор взрывается, то обязательный ремонт стал 40 минут, это я ждать уже не стал.
Меня, когда пытался такое исполнять, будучи п1, трахал в жопу п3, который нажимал полный газ, но у меня рейт 1800-2500. Может на более высоких адекватнее.
Да пусть что хочет, то и делает. ТОлкает на старте? Пошел нахуй. Это тоже отправляется Ниму на стол, и тот косо смотрит. Стартовая процедура это священная корова.
Может пора тоже приобщаться к репортам? Нужно на почту писать и прикладывать файл с реплаем? А то я обычно хуй забивал, даже на самых отбитых, думал накоплю рейтинга на 3к и там то будет все по другому.
Ну основная причина, то что я же тоже проебывался, когда учился. Мог как даун с тряской греть шины на квале и уебать кого нибудь случайно. Хотя по сути даже не понимал, что пейса +5 градусом с прогревочного круга мне не прибавляет.
Нигде не будет по другому. Всегда будут щиттеры, что могут ездить за счет чистого "таланта", и им похуй на правила, на то как гонки работают - они обычно go fast.
К репортам стоит приобщаться если:
1. Нарушение стартовой процедуры
2. Инттеншенал врек
3. Блокинг
4. Рейт танкинг(когда у вас в 1к сплите чел с рейтом 500 едет как свен хаасе и делает все, чтобы слабых ебать)
>>48383787
Старайся не делать то, что ты не понимаешь. Тебе прогрев резины даст толику грипа на старте, но вопрос в том, сможешь ли ты это реализовать. Я - нет. Но для спокойствия могу слегка размять резину.
>>48382335
Нормально ты там высрал 22 секунды. Уважаемо. Опт 22 есть, но как сделать пока что не понимаю, надо дольше вкатывать.
А что такое блоккинг? Тип если вы выбрали выбрали линии но ты перед поворотом занимаешь линии обгоняющего?
Допустим у тебя прямая, ты видишь в зеркале оппонента, который пристраивается к твоему слипстриму. Пока дистанция условные 0.5 - все ок, ты режешь драфт ему. Но когда он подобрался в 0.3-0.2, и ты реагируешь на его смещение перекрытием линии - ну это уже блокирование.
В поворотах ты можешь коммититься на тормозную линию, но тебе никто не запрещает начать СМЕЩАТЬСЯ, если ты НЕ реагируешь на оппонента сзади, а просто ну твоя линия закрывает калитку челу. Если же ты видишь что чел высунул морду уже на торможении, и ты закрываешь ему дорогу внагную - ну это ты заблочить пытаешься. И это поведение, которое наказуемо после такого то количества повторений и репортов.
Нюанс в том, что если ты реагируешь на действия оппонента с целью заблокировать дорогу - это блокинг. Если ты рвешь драфт -- это рвешь драфт.
Понял, спасибо за объяснение. Я почему то думал блокирование разрешено, в который раз аноны в треде дают хорошие советы. Спасибо ещё раз!
Welcome.
>>48384191
Забинди кнопку.
Да, сегодня вот нашел. Но когда ехал 3 часа петли охуел конец круга ехать с этой надписью, даже чуть не умер в какой то момент.
F4 нажмешь - там блекбокс с количеством топлива. Даже если перед лицом на дашборде надпись блекбокс тебе даст инфу.
Айсракеры, хули...
Нет. Ты не юзаешь iRFFB с ДД.
Да я сосал меня ебали. Квала 23 с чем-то, могу заехать в 22, но это для меня предел. Я видел как едут быстрые, там пиздец, это не похоже на реальное вождение, а на абьюз физики радикала. Что-то за гранью. Я так быстро ехать не могу, вот щас сорвался и с керба прямиком в ад нахуй:)
>физики радикала
Скорее устаревших шин.
>с керба прямиком в ад нахуй
Радикал. Я заебался квалу вьебывать.
А в гонках просто ебздарнейшие уебища если они отквалились 23-24 передо мной, начинают дрочить прорев резины и меня опять второй раз в псину ебашат потому что челы утроили пробку. Сука ненависть нахуй. Ладно, это мой проеб, это я врасплох взят каждый раз.
Буду готовить формулу ви, потому что пока я ощущаю хоть какую то неуверенность в навыке держать машину в абсолютном контроле - все, пиздец, я точно пососу до старта гонки.
Просто короч вставай каждый день и катай петлю по утрам по 30 минут минимум на протяжении года, и тебе будет просто похую что там ездить.
И думаю покатушки на iR-18 на петле помогли.
Не сталкивался. Думаю можно термоусадку воткнуть какую, а оплетение склеить лаком прозрачным или супер клеем, если она тканевая. Если резина - термоусадка наверн.
>>48385013
У них ББ 51-52%. 54.5 это для нубасиков, чтобы мы не поубивались. Я скрутил до 54 - машина стала лучше поворачивать. Надо 52% бб втыкать и ехать, тогда она поворачивает.
А как это работает? Я честно говоря вообще не вникал в настройку ББ глубже того, что цифра больше - вперед и можно раньше затормозить на прямой, цифра меньше назад - и... и закончились знания, что это дает? Трейлит лучше? Как будто это нелогично, но да пох
В любом случае, в этом сезоне извращаться уже не буду, для меня это как будто даже хз как назвать, уже дрочь какая-то. Такой вот я, люблю прыгнуть, нажать газ и на все деньги. А тонкости пускай алиены дрочат.
Может быть ты и прав.
В миатах на следующей неделе опять какая-то пилотажная залупа. Но трек вроде не с таким сильным перепадом высот.
Хз чо катать. Может этот трек, а может сорваться на gr86, на Mount Panorama.
Для простоты мы будем считать что диаметр поршней одинаковый спереди и сзади.
ББ вперед - больше андерстира, но стабильнее на торможении.
ББ назад - машина крутится лучше, может ЛУЧШЕ тормозить если это задне-среднемоторки, но не везде, зависит от.
Почему поворачивает лучше?
Ты снимаешь с передних колес тормозную нагрузку, и ты освободившийся грип тратишь на поворот, на ротацию, на цепляться за землю. А откуда ротация берется?
Ты подсрываешь задние колеса, и они уходят в легкий-легкий-легкий слайд, на грани слайда. Угол увода короч. Чем лучше ты контролируешь угол увода - тем быстрее ты едешь собсна.
В случае радикала ты можешь четко ощущать, что морда перестает поворачивать, хоть усрись, надо ехать медленнее, а задница имеет тонну грипа. Как это можно трактовать? Жопа имеет свободный грип, который ты никак не используешь. А значит можно сдвинуть ББ назад, слегка изменить брейкпоинты и торможение у тебя будет +- такое же, но ехать ты будешь быстрее, потому что машина, внезапно, может быстро поворачивать, не замедляясь, если ты ее закрутишь.
Радикал прекрасно крутится off-throttle, но стоит тебе нажать на газ - дифф лочится и ты едешь мимо. Ты всю ротацию должен делать до нажатия на газ, т.е. значит тебе надо максимально закрутить машину до апекса, но не перебрать с этим, чтобы по нажатию на газ ты не получил спин в ебало, а выстрелил из поворота.
Как-то так.
>А тонкости пускай алиены дрочат
А что такое алиен? Вот ты для 90% айрейсеров алиен, садишься почти без вката и катаешь.
Алиены просто знают то, что не знают мы. Это знание. Знание можно добыть. А как добудешь знание - понять как применить.
>>48385911
А хуй знает прав ли я. Я знаю, что петля это зеленый ад, и когда они ее обновят я пососу плотную залупецкую такую, потому что кочки все. Знаю что каждое утро по 30 минут хорошо влияют на не проеб скилла, который есть.
>>48385913
Формула Ви питля следующая неделя. А потом хуй знает. Корветт, Корветт, Корветт
Понял, спасибо. Я почему-то думал, что ротация берется от того, что жопа разгружается и из-за отсутствия зацепа смещается, когда одновременно идет и торможение и поворот. Примерно как в мотогп, ну там прям пик этого эффекта, когда у мотоцикла заднее колесо поднимается на торможении и смещается относительно оси.
>что такое алиен?
Это когда топ-сплит квалится плюс минус с дельтой в секунду - две, а чувак залетает и такой)))0 ребят, а у меня минус три от вас. И все вахуях, кому он душу продал. Минус три это конечно только для петли актуально.
Я петлю учил еще в АС, мне просто там нравилось кататься, хотлапил на гражданских машинах, в основном м3е92 и гт3рс. И гт3 там пробовал и всякие ретро штуки на мешалке типа ф40. Хз сколько суммарно надо часов наката, но думаю было где-то 100 на одной только петле. Короче да, чтобы там ехать быстро, его надо почувствовать прям. Это для любого трека актуально, но вот для петли особенно, надо поймать его ритм и когда это случится - будет очень кайф. Так что просто катать катать и еще раз какать.
>>48385945
Я хуйню написал. Задние колеса имеют свободнеый грип, который мы не используем. Добавляя торможение мы начинаем просить от покрышки больше, она начинает цепляться за землю активнее, активнее замедляться. Морда лушче поворачивает, но от этого у тебя легче машина срывается в слайд. Тебе надо стоять на грани слайда, на пару градусов под максимальным углом увода, потому что покрышки параши кусок и чуть перегибаешь и уезжаешь боком.
С ББ назад ты пассивно увеличиваешь нагрузку на задние колеса, и тебе надо быть осторожнее с динамическим ББ - дауншифтами.
>Минус три это конечно только для петли актуально.
Так то да. Стремлюсь к такому, хотя я просто подпивас.
Почему он выглядит таким игрушечно-"пластиковым"?
Как васяномод какой-то.
Подвеска и передний привод. Ты овердрайвишь.
>>48386332
Крутой дрифт, жаль пацаны не заценили и врекнули.
>Алиены просто знают то, что не знают мы. Это знание. Знание можно добыть. А как добудешь знание - понять как применить.
Ничего они не знают, знания вообще ни при чем, у них тупо реакция или геймерские скиллы сильно выше, как в контре какой нибудь. Они обычно (если не зумеры) как в начале нулевых когда вообще без фидбека ездили были выше всех на голову, так и щас с мега ДД и физикой круче на порядок.
>знания вообще ни при чем
Т.е. челы без знаний в мотек смотрят просто так, да? И сетапы делают без знаний? Ну не неси хуйни. Если нравится верить в то, что существуют некие алиены которые за счет реакции едут быстрее всех - пожалуйста. В реальности все слегка иначе, и на чистом таланте ты будешь в секунде от пейса алиенов на обычном треке, хоть усрись, хоть ты трижды талантлив - ты высрешь один раз круг и на этом твой пейс все.
Открою тебе секрет, алиенские сетапы как правило это эксплойт физ движка и ирл не пашут.
Ну алиены бывают разных соротв, есть с техническим уклоном, но на фиксед они тоже всех делают.
>алиен с техническим уклоном
Как же тебе хочется верить в какую-то магию, пиздец просто. Это бред все. Не обманывай себя - ты не алиен просто потому что тебе впадлу катать по 3-4 часа ежедневно.
Ты в голове для начала порядок наведи а то в простейших понятиях путаешься. Естественно с читерским сетапам будет большая фора, но сколько ты ни катай достаточно быстро упрёшься в свой потолок. И опять же, большинство в фиксед сериях сидят, колупать настройки мало у кого время есть. И практика показывает что алиены везде алиены, что в фиксед что в оупен.
Как же тебе очется верить в магию, просто пиздец. Убеждай себя дальше, неудачник.
Это не магия, а скорость рефлексов которые у всех разные. Это ты выдумал себе какую-то магию дрочки.
Рефлексы ничто без знаний. Рефлексы в ирке тебя не завезут в топ сплит.
База. Кия Кал. Кадиллак пойдет, но резина старая говнище.
Нормально выглядит, также как IRL
Знания в гонках даже довен освоит, они никакие. А рефлексы если нет не апнешь.
Джаббарова, открой личико. Хуле замазываться стала? Стыдно?
Руки овалы быстро вкатываются, за пару сессий. В них вся соль именно в гонке, в борьбе на крайне ограниченном пространстве. Крч попробуй, получишь кучу фана как минимум.
Я пробовал грязевые овалы и просто грязь, так то прикольно прям. Фидбек 10/10 я прям супер кайф поймал.
Ага, освоишь ты. Продолжай дальше себя убеждать.
Там кнопка есть для пленки на шлеме. Их там вроде дохера на гонку.
>>48388004
Освоил анус твоей мамаши, шоферить и подавно освою.
Апнуть можно, но для этого надо поработать. В долгую.
>А рефлексы если нет не апнешь.
Это занимает годы. Рефлексы тренируются.
Я ездил два раза, но я сам новичок, первый сезон в карьере серьезно откатываю. В целом быстрый класс даже не мешал особо. Вкатывать трек оказалось сложнее чем на Феррари гт3, но интересно.
Следующий сезон возможно попробую максимально эндюрансы вкатить, потому что этот сезон основной упор был на ферарри фикс.
На овалах как такого вката и не надо, каждая гонка максимально непохожа на другую и часто твои действия является ответом на ситуацию на треке. Траектория у тебя простая, во время поворота внутри всё остальное время снаружи. А вот как сейвить шины чтобы в последние 15 кругов тебя не обгоняли как стоячего или не заезжать на дозаправку под зелёным, никакая практика не научит. Поэтому посмотри видео снэйла и старайся вспоминать что он там говорил.
Не садись на стрит стоки, это машина дьявола
https://youtu.be/vIZ6tWu4noE?si=u5bOkHl945YglgP2
Понял анон, спасибо.
Нахуй ты дебил лезешь с ответами если нихуя не шаришь?
Не слушай этого ебанька, спроси у Джаббаровой.
Ваще это и была Джаббарова(Я).
Пруфыу клитора Джаббаровой на овале или не было.
Это дайв-бомба или нет?
Это слайд (блоу) джоб.
Нет. Он ехал по внутренней просто. То что правый дрочился справа не обязывает левого помогать надрачивать ему.
Я всегда думал, что по правилам в поворот можно одновременно заходить только если до этого ты въехал в базу обгоняемого, а если этого не произошло, то ты должен держаться за ним и не мешать ему проходить поворот по оптимальной траектории. Или по правилам можно так залетать?
Если там нет перекрёста траекторий, то почему бы нет. Правый в 10 метрах дрочился, левый поравнялся до поворота на торможении.
Видно же, что помешал нормально повернуть. И что значит дрочился? Там все с 50 м начинают тормозить. Тормозишь с 50 м, потом прижимаешься к левому поребрику - так этот поворот и проходится.
https://www.youtube.com/watch?v=JTkuZ5ZxIW0
И если бы я так поворачивал, я бы просто в него въехал.
> помешал нормально повернуть
И что в этом страшного/неправильного?
На видосе вообще джентльменский обгон - чел не нарушил границы трассы, не целился в твое переднее колесо, которое уже заезжает в поворот. Он дал тебе понять что будет атаковать по внутренней траектории, ты её открыл и он просто обогнал тебя на торможении по ней.
>>48391058
Вот дайв-бомба (неудачная)
Джаббарова...
> трап хотел потрогать за жопу ровного чела, но получил по ебалу
И в чём тот чел не прав?
>>48390218
>>48389928
Контест дайв-бомбежек?
Крассиво Джаббарова пелетон режет как нож масло.
Я просто думал, что это против правил. Сколько ездил, никогда так не делал, и другие, не новички, так не делали со мной. Я думал, что если ты не заехал в базу, то не можешь так заныривать и мешать поворачивать по обычной траектории. Я просто не ожидал, что он так поступит и хотел узнать по правилам это или нет. Если бы я повернул по обычной траектории, и произошло бы столкновение, виноват был бы я?
По мне так, это просто наглость. И те, кто были впереди, просто не ожидали таких манёвров, иначе закрывались бы. Гордиться такими обгонами - всё равно, что гордиться тем, что пролез без очереди.
Они все синие, поэтому похуй что они там думают.
>на радаре
Лол.
Нормальный обгон - это когда обгоняемый без контакта самоликвидируется об отбойник.
Yes.
Я думаю ты нот рейди для серьезного рейсинга. Пока ты будешь в джентельмена играть, всякие максы ферстепенны будут на подиумы заезжать. Ты андерстант что айм говорю?
>>48390085
Дайв - это нырок с расстояния больше полутора двух корпусов в момент начала торможения. С явным перетормаживанием и как следствие проебом/перекрещиванием траектории.
У тебя в ролике - обычный легитимный обгон. Если у соперника резина/техника позволяют понести больше скорости по внутренней траектории, почему он должен ждать?
>>48390218
Лол, практически любой обгон, не на прямой - "мешает нормально повернуть" сопернику.
Что за магнитный бампер?
> Там надо чтобы минимум сколько-то народу собралось иначе хуй?
В описании серии все можно найти, братишка.
https://support.iracing.com/support/solutions/articles/31000133445-how-many-racers-have-to-be-in-a-race-for-it-to-be-official-
И вообще, тебе в описании самой гоночной сессии напомнят, напишут - легитимная это гонка или нет. Если мало народу собирается - стоит туда заглянуть.
Лови няшку, больше я так не объебусь :3
Аиша?!
На самом деле это парень Аиши - пидорковатого вида говнарь с патлами.
Щас посравнивал телему, из моих ошибок, часто торможу на 100%, а хорошо время на 60-80%. Может попробовать резинку пожесче поставить на моих караванах? У меня самая лайтовая стоит на 50кг вроде, я после г29 и на ней то охуевал, а щас изи. Ну и руль слишком сильно иногда кручу.
Может у вас есть лайфхаки как трассу именно правильно вкатывать? Просто я еду, еду, еду, в конце смотрю телему. Если злюсь еду хуево, если еду с хорошим настроением улучшаюсь. Стоит ли притормаживать если едешь на траву, чтобы не получать инк? в гонке ведь не будешь давить газ, если в поворот не попал
Также получается стоит отдельно тренировать квалу, тип как на квале на свежих шинах и с таким же топливом тренируешь?
В общем если есть какие нибудь советы по вкатыванию и улучшения времени круга на тренировки, скажите пожалуйста.
> Стоит ли притормаживать если едешь на траву, чтобы не получать инк?
Ну это я хуйню высрал, конечно стоит. Просто если часто стабильность поймать не можешь, то бомбит и со злости ебашишь по траву.
Вкатываю трек ровно настолько, чтобы запомнить повороты. Еду полный бак обычно, вывожу стабильное время. Стабильное по моему мнению это везти с круга себе +-0.2 десятки, чтобы с сектора +-0.05 было условно. Дальше открываю телему, смотрю как инструктор или просто быстрый хуй делает. Если инструктора или быстрого хуя нет - смотрю реплей своей практики, выписываю в md'шник места где я сосу и скрины туда же, чтобы понимать где я трека не взял, где линия говно, где жопу сорвало, етц. И туда же в телему пырю.
Выделяю список проблем, начинаю над ними работать в следующую практику. За день делаю обычно два подхода таких по часу каждый. Перед сном могу заглянуть опять в телему, чтобы подумать перед сном чо там как, повизуализировать как буду ехать, и следующим днем пробую. И так вкатываю трек собственно любой.
Спасибо за ответ анон
> но я хочу минимум на 5к прокачаться.
За 5 дней?
Учитывая непопулярность Арагона, тебе достаточно ехать лучше, чем 1/3 грида, чтобы стабильно апать рейт в гонках. А для этого достаточно просто стабильно ехать и избегать инцидентов с другими машинами.
Не, какие 5 дней. Я Арагон к примеру взял. Просто хочу уровень вождения апнуть, как у челов с 5к например. На реддите многие тренируются по 1-2 часа в день в будни, а в гонки прыгают ближе к выходным, видимо когда уже хорошо прям трассу будут ехать. В следующем сезоне также попробую. В этом лутаю сертификат за первое место в 7 дивизионе. Цель следующего сезона залутать сертификат в более высоком дивизионе.
> Просто я еду, еду, еду, в конце смотрю телему.
Едь меньше, смотри телему чаще. Когда учишь трек - лучше как можно чаще сравнивать свои результаты с другими и пытаться сделать лучше/правильней.
Я сначала ориентируюсь на хорошие круги. Удалось поставить хорошее время? Сразу остановился, смотришь где было хорошо, где плохо, затем пытаешься повторить/сделать лучше. Так пока есть время/силы.
Понимаешь что сейчас ты уже лучше не сделаешь? - Заканчиваешь, отдыхаешь.
Понимаешь что начинаешь бороться за крохи времени, типа десятых-сотых? - Значит близок к своему нынешнему максимуму. Пора пробовать делать серию из нескольких кругов на своем максимуме и с максимально близким временем.
Это что касается трека.
Что касается техники - это отдельный разговор. Надо понимать - что тебе мешает и этим отдельно заниматься. Я вот допустим понимаю что все мои косяки в технике упираются в то что я неправильно сижу. И все свободное время занимаюсь эргономикой. Покрутил-потестил-покрутил-потестил-покрутил-потестил...
> Сразу остановился, смотришь где было хорошо, где плохо, затем пытаешься повторить/сделать лучше. Так пока есть время/силы.
> Пора пробовать делать серию из нескольких кругов на своем максимуме и с максимально близким временем.
Хорошие советы, спасибо. А то бывает отлично проехал, и забыл как. Буду пробовать после отличного круга смотреть телему и впитывать.
Раньше ещё с гостом ездил, но иногда это кажется не оч хороший идеей. Бывает что дебафаети злит, что ты на +2 секунды позади и не можешь лучше. И я придумал что максимально подбираюсь к госту, а потом начинаю со своим временем уже бороться и получать дофамин, когда привозишь зелёный, улучшенный круг, но со своим временем без призрака.
> отличного
Ты можешь попасть в ловушку "Ща я сделаю отличный круг и посмотрю".
Ставь себе цель на практику. Если ты достиг стабильности - работай над ошибками, как я выше писал. Отработал хуйню в повороте - пошел глянул в телему. И так быстренько продрачиваешь поворот за поворотом.
>результаты с другими
Если есть с кем сравнить - да. Если у тебя топ гаража это челы 2к рейта - сразу в голове отметку что не факт что ребята правильно делают вещи.
По экранам - смотрю либо трипл-скрин, либо гига-ультра-чед-вайд.
Взял бы вообще пс5 с туризмой, но уже перерос это на пс4 с гтс, это буквально аркадка с неадекватами, хочу опять вкатиться, но уже в айрейсинг и корсу по нормальному.
А, ну и бюджет - до 2к баксов. Но если возможно хуй, то конечно же бы в меньший бюджет бы хотел, поскольку еще 2к надо на сам сим потратить.
Скажем так - какой медиум-приемлимый сетап для этого нужен?
> с неадекватами
Так-то там онлайн адекватнее, чем трешак в иРе до 1500-1800 рейта.
>>48401516
> до 2к баксов
Только если на 27-дюймовых форточках трипл собирать. Это даже не бюджетный, а просто нищенский вариант получится. Тебе реально проще PSVR2 купить и плойку, чтоб получить погружение, если хочется по минимуму тратить.
VR говно. Погружение только если мордой туда-сюда крутить, а так ты только в одну точку в гонке пыришь и тебе этот 3д не всрался (трипл-скрин тоже не всрался особо, но периф.зрение работает и все же поприятнее). Сравнивал свой драндулет с драндулетом в игре в вр - ну прикольно на 5 минут, но не то. Не хватает угла зрения + морда болит от этой хуйни, и разрешение экранчиков а-ля ютуб 480п. Короче, говно без задач.
Мне так-то только ящик сам нужен, в 1.5к вроде как на 4070 вписаться даже можно.
Вроде как анрил, овал куда злее по монетизации, чем дорога.
>трипл-скрин
это
На реддите прочитал что будучи в D если набрать 4.00 SF то дадут возможность запускать серии из C, а там есть бесплатные стрит стоки и форды, на которых можно набрать нужное количество участий. Но что-то мне кажется что хитрые джоны хотят меня наебать и заставить фармить 4.00 на фордах Бонни и Клайда.
4 sf в Д - это 3-4 чистых гонки. Но чистые гонки в овалах.. Хех
Да 4 поднять не проблема, поворотов то дохуя. Вопрос в том реально ли мне дадут ездить в С сериях.
У тебя сложность будет скорее с тем чтобы найти оффициальную гонку. Нужное количество участников в серии набирается только в прайм-тайм по американскому времени.
Ну тупой вопроооооос ведь сначала выбираешь в фильтре С, затем у тебя на экране везде С, заходишь внутрь там С, во всех филдах у людей С. Но ведь можно зайти в одну из семи меню находящуюся в подменю и там тебе скажут что всё таки можно D, как очевидноооооо
> Слишком много кнопочек, сделайте меньше!
В любую серию можно с младшей лицензией если у тебя ср 4 и больше или о чем ты вообще, хуй пойми твой ебанатский поток сознания.
У тебя больной фов абсолютно, да и посадка тоже, ты на одном то мониторе едва что-то видишь
Угол посчитан по калькулятору https://andyf.me/fovcalc.html По положению камера только немного отодвинута назад, чтобы было лучше видно панель, и немного наклонена вперёд, потому что монитор тоже немного наклонён. На скрине оранжевый крестик обозначает положение камеры, а голубой находится примерно на позиции глаз модели пилота.
Да, нужна - ты видишь границы машины и где ты на треке находишься. Ты можешь без этого жить, дорисовывая в своей голове это все, и на опыте выставляя тачку максимально близко к границе трека, но ты будешь тратить больше ресурсов на это в башке, а значит ехать медленнее.
Калькуляторы фова нельзя использовать когда у тебя экраны тебя не опоясывают (как делают с триплой и как по сути происходит в настоящей машине), это тупизм. По факту ты сидишь (а) ультра низко (б) у тебя полезной информации на экране нет нифига. Для 16:9 нормальный удобный вертикальный фов это значение около 40. Пикрилейтед. С тем же фовом что у тебя тебе на апексы только наугад ехать. Пик2 - камера со шлема Морада. Сравни что видно у него и что у тебя.
А ваще любители побегать за "правильным" фовом - та еще шизокаста. Не существует правильного фова. И нельзя отделять фов от размеров машины и гонщика. Надо просто выставлять адекватные значения с которых адекватная видимость.
У камеры выкручен угол обзора. Я как-то прикладывал телефон ко лбу и фотографировал, и получается довольно близко к тому, что в игре, если на строить FOV по калькулятору. Это просто геометрия. Если угол настроен правильно, то монитор становится как бы окном в мир игры, будто ты сидишь в машине, но обзор ограничен этим прямоугольником. И тогда размеры, расстояния воспринимаются близкими к реальности.
Или вот так, чтобы руку было видно.
>А ваще любители побегать за "правильным" фовом - та еще шизокаста. Не существует правильного фова.
Все верно. Я просто каждый день выставляю случайное новое значение фов, и рву шизокасто с "правильным" фовом в онлайне.
Какой фов сегодня выставлял?
359. Да, это "неправильный" фов, но за "правильным" только шизокаста побегать любит.
https://2ch.hk/vg/res/48405185.html
https://2ch.hk/vg/res/48405185.html
https://2ch.hk/vg/res/48405185.html
Найс фов чел...