Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды с дропбарами: грэвелы, туринги, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
FAQ:
Q: Что такое грэвел?
A: Гревел - это велосипед для езды, как следует из названия, по гравию. В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, удлиненные перья и, как следствие, база, клиренс для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs
Q: Что такое туринг?
A: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели ставят дисковую механику (или ободные тормоза) и эксцентрики вместо осей.
Q: Что такое Адвенчер-байк
A: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q: Что такое циклокросс?
A: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Ты охуеешь от посадки на 100+км, и первым велом его брать точно не стоит. https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ
Q: Что мне выбрать, гревел или циклокросс? В чем разница между ними?
A: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь наско далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между гревелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков.
https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI
Q: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран и будет пиздатый гревел.
А: Короткий ответ: НЕТ, Твердо и четко! Это хуевая затея.
a1: Ответ подлиннее: скорее всего, это хуевая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми грэвелами, чтобы ебаться с переделками. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за манетками и тормозами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред. Гайд по сборке грэвела из найнера ищи в предыдущих тредах.
Q: Хочу вкатиться, что выбрать?
A: Зависит от твоего кармана. ИТТ аноны перевозят арбузы катают на:
Shulz Wanderer
Shulz Boys dont cry
Wels Adventor
Forward Impulse
Outleap Hardway разных годов
Pride Rocx Tour
Marin Nicasio
Bombtrack Hock
Самосборы на али-рамах
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: <платиновый ответ> Карбон.
a1: <мультиплатиновый ответ> нет супер материала для рам велосипеда, все они имеют преимущества и недостатки, каждый нужно рассматривать как совокупность свойств (плотность, модуль упругости, жесткость, относительное удлинение, предел прочности при растяжении и сжатии, вязкость и др.). Помимо вышеперечисленного не менее важную на самом деле более важную составляющую имеет производство и обработка материала, а так же проектирование самой рамы.материал должен быть там, где он нужен
Металлургия для велосипедистов от СКОТА НИКОЛА основателя Ibis Cycles. Рассматриваются как основные материалы для изготовление рам сталь, алюминий, титан, композиты, так и перспективные, разбираются преимущества и недостатки каждого из них.
https://twentysix.ru/blog/industry/110145.html
https://twentysix.ru/blog/industry/110154.html
https://twentysix.ru/blog/110182.html
https://twentysix.ru/blog/110246.html
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Антивандальная копия находится здесь: https://pastebin.com/rguxnTsp
Есть статистика? Или знакомый матери рассказывал отцу друга?
В квадрате сильно больше шансов попасть пыли и влаги, ХТ2 сильно герметичнее просто по конструкции
Подшипник холлоутека менее надежен чем у квадрата. Хт это про вес, а не про надежность. Шарики меньшего калибра имеют меньший ресурс и предельные нагрузки.
Зачем тогда на Трек520, Марин 4 угла, Шурли диск тракер да и остальные туринги ставят холоутек? Заговор производителей? Или может у них команда инженеров сидит которые понимают лучше нас в велосипедостроении?
>Зачем тогда на Трек520, Марин 4 угла, Шурли диск тракер да и остальные туринги ставят холоутек?
Потому что могут. У Трека 520 вообще рама лопается https://youtu.be/4zB_SD9ajn8 . Не покупайте. Холоутек тоже, уже написал почему >>1443622 →
>ни у меня, ни у моих знакомых не сломался ни один квадрат
Ну это охуеть статистика канеш.
>Также заказал на пробу педали Wellgo MG-1 для езды на дальние расстояния.
Проверил педали. Оказались комфортными, я даже не ожидал. Думал винты будут впиваться в обувь и доставлять дискомфорт. Но даже в кедах ездить комфортно не говоря уже про обувь на толстой подошве. Поездил по полевым дорогам, ногу держат хорошо. Во влажную погоду еще не проверял.
Предыдущие гладкие педали тоже хорошие, идеально подходят для коротких городских поездок. Ведь винты не только хорошо держат, но и хорошо царапают кожу.
Ебанько, причем тут стопа? Я голень имел в виду, когда написал что царапают кожу.
Нахуй ты голенью на педаль давишь?
Выглядят не очень. Катафот уже проебал?
У меня вот такие. Заебись выглядят.
Ну и не царапают ничего, я ж не ебанутый.
Сам иди нахуй, наркоман.
Катафотов не было изначально. Это недостаток конечно. Нашел два из старых запасов. Поставил по одному на каждую педаль и заказал в Китае.
Эти штифты не держат, они гладкие, хромированные. В такую конструкцию не поставишь стрепы.
>Катафотов не было
Тебя наебали, с мг-1 в комплекте аж 4 штуки.
Это тебя наебали. У Веллго другого цвета упаковки.
Они даже на всех фотках с катафотами, ты рили хуйню купил какую-то.
Красная упаковка подделка. И не подписывают они так подшипники, потому что там не радиальные подшипники, а комбинация подшипника скольжения с радиальным подшипником: DU / Sealed.
Тебе не доложили катафоты, значит у тебя подделка, очевидно.
Ну посмотри обзоры.
https://youtu.be/VVcHRzvLFPk?si=YhJI08dkxP2TeCC2
>Красная упаковка подделка.
В который раз ору с панамного объёбыша.
Красная упаковка была лет 12 назад.
Ты глуп, раз используешь этот велосипед не по назначению. Этот велосипед для асфальтированных дорог, а ты на нем полез в поля. К тому же ты его кастрировал маленькими звездами, теперь он не может ехать вне асфальта из за покрышек, а по асфальту без 48 звёзды не сможешь ехать быстро. Учись и выбирай велосипед по назначению.
Вибрейки от амортизационной и ригидной вилки совпадают?
У 26", 27.5" и 29" разная длина Axle to Crown. Вилку обычно выбирают по длине, чтобы она плюс-минус совпадала с той, что была.
Есть жёсткие вилки для изначально ригидных велосипедов как например греволов и циклокроссов, у них длина выбрана такой, чтобы колесо впритык влезало в вилку по высоте, а общую высоту велосипеда компенсируют длиной рулевого стакана пик.3 (всё это выбирается на этапе проектирования). Такие вилки слишком короткие чтобы поставить их в мтб раму.
Есть жёсткие вилки для конвертирования мтб в ригид, для установки вместо амортизационной вилки. У них длина чаще всего как у амортизационных только чуть-чуть покороче (примерно по длине как будто амортизационная вилка заклинила в середине своего хода, чтобы совпадало руление/управление). У них между колесом и короной остаётся приличный такой зазор. пик.4
Если поставить короткую вилку, завалится нос велосипеда, будут другие углы (рулевой и подседельного) педали могут цепляться за асфальт.
Вибрейки совпадают, если рассчитаны по высоте под тот же самый диаметр колеса. Китайцы его редко пишут, но указывают всякие размеры, можно по размерам посчитать на какое колесо эта высота вибрейков рассчитана (или взять рулетку и померять на своей вилке).
>разная длина Axle to Crown
Ну это понятно, с этим вопросов нет. Тормоза тоже по размеру колес, ок. Другой вопрос, что там с длиной самого штока? Он вроде разный бывает, не?
Насколько сложно вилку снять? Там смазка с подшипников не выйдет вся? У меня просто нет ничего под рукой, просто так разбирать не хотелось бы.
Че там разбирать? Болты на выносе ослабил, крышку рулевой открутил, и вилка выпала. Подшипники на месте останутся, не ссы.
Шток на новой вилке с запасом будет. Отпилишь, сколько нужно. Немного длиннее только оставляй, чем тебе нужно, потом колечко поставишь.
>Отпилишь
Мне болгарку теперь искать? Пиздос у вас тут колхоз.
Да, штоки обычно делают с запасом, чтобы можно было отрезать.
Разная длина важна была для резьбовых штоков, сейчас это слава богу в прошлом.
У рулевой довольно простая конструкция. Вот на пикче резьбовая, безрезьбовая на насыпи отличается только тем, что пункты 7, 8 и 9 заменили одной крышечкой (иногда с пыльником) и всё. Тут можно только обосраться, если поставить один из подшипников вверх ногами, тогда затяжку рулевой будет невозможно настроить, она будет люфтить или клинить. Важно, чтобы шарики подшипников в сепараторе смотрели внутрь трубы, а сепараторы наружу. Вот как на пикчах.
P.S. чот хуйня какая-то на первой картинке. Чашки называются конусами, направление подшипников в другую сторону. Вот короче другая картинка.
быстрофикс
Это было 8 лет назад, плюс неизвестно докупал чувак их отдельно или нет, если они и были в комплекте то могли убрать чтобы цена не менялась.
>резьбовых штоков
Что за покемон? Как понять, что у меня не такой?
Это когда конец штока не с якорем, а с резьбой снаружи.
>>1444314
>>1444322
>>1444324
Не кладут катафоты в эти педали ни сейчас, ни семь лет назад
https://youtu.be/cmngAdA5kVc
https://youtu.be/X8HjzHKYdF0
https://youtu.be/5PZnetz2guc
3 вела, 2 на квадрате один на хохлотече
Хохлотеч2 первый вел, некромтб 2012 хт по кругу, сменил их просто немеряено
Холлотеч уровня аливия-хт одинаково неприятно люфтит в районе 3-5к, один из них я перебирал и катал до талого в момент еботечношо рабства и проеба нормальной работы, пока тот не рассыпался где-то в ебенях где-то на 8к и я шел домой пешком полдня
А потом пошли пынеходовочки и появился фэт на квадрате и гревел на квадрате, с 2017 и 2022гг они идеально живые до сих пор.
У первого пробег около 12к, у второго 4.5
> докупал чувак их отдельно
> анбоксинг видео
> достаёт педали из коробки
Панамка, не троль тупостью.
>>1444417
>Не кладут
Только в поддельные, как у тебя.
У меня бы тоже срака горела, если бы меня в магазе наебали на катафоты.
>>1431498 →
>Ты был медленным, так как нет 48 передней звезды. Она нужна для скорости на ровных участках и спусках.
Опять трусливо проигнорируешь, так как нечего сказать по делу?
Думаю, чем заменить свой мтб с айс спайкерами, пока всё, что вижу, кроме Kenda Klondike и Suomi Tires (они же Nokian) выглядят как-то слабенько. Понятно, что это не фэт, но на легком снежке хотелось бы проезжать по городу и утоптанным тропинкам
Уже сказал
>Проблема не в 48 звезде, а в 28 выявилась. Нельзя просто так взять и заменить 28 на 22 звезду. Переключатель не будет работать. Емкость должна быть 20 зуб.
И какого тебе быть медленным (так как нет 48 передней звезды)?
Я другой анон. Где-то недавно срал чел что 36/11 хватает для всего. Вчера катал межгород 30 км на вандерере. Не обращал внимания на какой я звезде, каденс держал нормальный, точно больше 70, ибо при меньшем у меня коленям пиздак настает сразу. Сам жиран 120кг и немощь при этом + с рюкзаком. Ехал себе на комфортных звездах, доехал до спуска с горки, переключился на меньшую звезду, переключаюсь на еще меньшую, а ее блять нет. Сказать что я ахуел ничего не сказать. Всю дорогу до этой горки (20км примерно) я ехал на 46/13. Если даже такой как я едет на 3.5кэфе, то какие же немощи едут на меньших и говорят что и мелкой звездой не пользуются и им хвататет?
Алсо если ехать с грузом то можно и меньше 46+ звезды иметь
>>1444855
Ну вот я живу в холмистой местности и когда-то на сингле убивал колени на 46х18 передаче, это пытка ебаная была.
Сейчас езжу на 26х42-11 и мне заебись,
Ты ножками побыстрее шевелить попробуй. Я на своей 36/11 до 50км/ч разгоняюсь. И нахуя мне больше, если я не на гонке?
Грубо работаешь, барашек, очень грубо. В приличном обществе за такое бьют канделябрами
Почти правдиво, только колеса 42-622, но там не сильно больше выходит. Собсно приложение и сказало что скорость на том участке была 30-37. Медленно, но ничего, потренюсь и буду на 46/11 катать с каденсом 80-90 на том же маршруте. Я на вел сел неделю назад, меня все устраивает
>какие же немощи едут на меньших и говорят что и мелкой звездой не пользуются и им хвататет?
>приложение и сказало что скорость
Нука не немощь, динкай свою страну, поглядим на этого спортсмена, которому 3.5 мало))))))))))
А у меня тоже туристический какбе вел с минимальным передаточным 1... Потому что спереди одна звезда, а больше нахой не нужно.
Шо теперь делоть? Думаю спереди поставить 30Т вместо 32, и сзади кассету 8ск с 34 максимальной звездой, вместо текущей 32, поможет? У меня сейчас минимальная 11ая звезда всё равно недоступна. Но скоро меняю раму и всё будет збс. 30 на 11 думаю мне хватит вполне.
СтраВа в ватном болоте запрещена, только через жопу ВиПиэН
Какие-то проблемы? Не всю же дорогу с такой скоростью едешь, а только если нужно успеть на зелёный проскочить или типа того.
катаю зимой на 32с швальбах зимних с шипами самих дешевых
в глубокий снег понятно не лез, но по льду и тропинкам заебись все катит, только говно с дороги трансмиссию жрет
с нормальными покрышками по асфальту 30 без проблем можно ехать
а если ветер в спину, то и все 33-35
> Потому что спереди одна звезда, а больше нахой не нужно.
ну если не нужно то хуле ноешь
мимо с тройником
>с нормальными покрышками по асфальту 30 без проблем можно ехать
>20км
А продемонстрируйте.
Спасибо, анон. Мой друг страдал на 40-ых марафонах, которые 4-рядные, но, наверное, просто по сравнению со спайкерами.
Да я не ною, спрашиваю советов мудрых. Вел должен быть лёгким, иначе нахуй он нужен. Тяжёлое говно пусть тащит мотор. Соответственно всё лишнее нахуй.
Не пойму только есть смысл ставить 30 спереди и 34 сзади. У меня сейчас 11 звезда сзади недоступна, соответственно максимально скоростная передача сейчас это 32 спереди 13 сзади (или сколько там выше идёт после 11 на обычной 8ск кассете). Или забить хуй и просто начать пользоваться 11ой звездой на новой раме. Или всё таки двойник поставить, лол, место для второй ещё меньшей звёзды спереди есть.
Почему ты топишь за использование 11 звёзды, я не понимаю, это же маркетинг, не значит, что раз она есть, значит надо на ней ездить. Наоборот, не надо, чем меньшезубые пары ты используешь, тем быстрее жрется твоя трансмиссия и тем быстрее ты побежишь за новой. Вот в чем план. Я наоборот, поставил побольше звезду и вправо по кассете даже не лезу, незачем. Тем более ступеньки между 13, 11 звёздами очень велики.
>я ехал на 46/13
>каденс держал нормальный, точно больше 70
>20км примерно
Ну нихуя ты даёшь, только неделю на велосипеде, а уже комфортно держишь 35 км/ч на протяжении 20км, вот это да, верим всем двачем.
Каденс выставил 75 если что
Но как же так, неужели ты ошибся? Ты же лучше всех тут знаешь как надо, вон как ходячая Википедия: "это используется для этого, это для того", а тут такая глупая ошибка. А вдруг ты ещё где то ошибаешься?
Я тоже охуел сначала, но он же сам пишет
>жиран
Так что он просто набросил)
Ну у меня всего одна звезда спереди, поэтому логично что я хочу максимально использовать всю свою кассету. Не слышал о том что 11ая звезда это маркетинг. Кстати из-за того что я ездил долго и много на этом своём больном ублюдке с безьрезьбовым интегрированным петухом, без 8ой передачи, она у меня не износилась, в отличие от всей кассеты. Так что у меня таких звёзд теперь 2 или 3шт.
А что, чем меньше звезда тем больше износ? Я не знал об этом. Как это работает? Разве не наоборот?
В идеале мне нужен небольшой шаг между звёздами, чтобы выбрать подходящее в данный момент усилие я курьер. И вероятно мелкую звезду спереди первую тогда стоит поставить. 22 например. И вместо 32 тогда поставлю 36, она у меня лежит дома. Вообще я свой пепелац оснащал 18 чисто чтобы проверить что такое возможно и что оно будет работать, как дешёвая альтернатива 110.
Для небольшого шага нужен двойник и скоростей на кассете побольше. 10 - оптимально.
>В идеале мне нужен небольшой шаг между звёздами, чтобы выбрать подходящее в данный момент усилие
Не нужен. Малый шаг передаточных отношений нужен спортсменам шоссерам чтобы при переключении передачи не было провала в скорости. Такое может случиться когда тебе ехать тяжело, ты переключаешься на следующую передачу и становиться слишком легко вращать педали и происходит снижение скорости.
если денег дохуя то и правда
а если ты в ущерб обвесу карбораму покупаешь, то в этом вообще нет смысла нихуя
Там дешевле есть хромолевый Jamis на GRX-е, по-моему, куда более достойный вариант.
Мужики, на ваш взгляд, это - https://sl.aliexpress.ru/p?key=iP0xUNj говно ебаное за оверпрайс или хорошая рама (учитывая, что доллар по 100 фантиков)?
И если не считая рамы, во сколько сейчас встанет собрать себе что-то вменяемое? Чем дешевле, тем лучше, но чтоб компоненты не прям ультрадербмовые были, лучше немного доплатить разумеется, если что.
Я не особо шарю, но кроме осей в чем разница глобальная?
https://aliexpress.ru/item/1005004269635913.html
https://aliexpress.ru/item/1005001543153936.html
Ну вот я между ним и этим выбираю. Я не то что бы турист, а вес у джамиса значительный. И скинуть уже особо негде. А на карбоне можно скинуть значительно, с одних только колес, да и в стоке легче на кило. Но вот займусь ли я этим, вопрос конечно. Джамис в этом плане купил и забыл
Панамка бы кинул всю пасту со всем обвесом вела, а не только раму, еще и вместе с другой рамой
За 25 я бы уже купил и спрашивал бы только про навеску к нему.
Да, они мало того что сменные, так ещё и отгибают их как у тебя, и снизу для обслуживания
Просто натягиваегиваешь обратно и все, стянется сама через какое-то время
Главное, в -30С их не шевелить, во стальном же, чтобы порвать-растянуть там что-то фатально, надо очень сильно постараться даже на китайцах или некроте.
Если на кантрийное фитнес мтб поставить ригидную картонку и руль баран с какими-нибудь 1х10...1х11 комборучками. (Алсо, road версии механических тормозов под короткий ход комборучек). Это будет считаться греволом? монстеркроссом?
Алсо, предвижу комментарии, что кок-пок-геометрия, пук-среньк-углы, рич-стек-дерп. Вот вам калькулятор, показывающий, что типикал найнер 29" со 100мм Ребой, и углами 69.5° 73° превращается заменой вилки в шоссейную пушку гонку с углами 72°, 75°
>учитывая, что доллар по 100 фантиков
В этом беда, можешь шульцев глянуть, там не так сильно прыгает цена от курса. На планетарках можешь посмотреть что нибудь, мой блексноу подорожал всего на 5к у них, не смотря на отрицательный рост рубля почти в два раза.
А так рама неплохая, если зазоры нахуй не нужны, на этих себордах пару знакомых ездят, довольные.
>на этих себордах пару знакомых ездят, довольные.
Спасибо за отзыв.
>можешь шульцев глянуть
Я вместо вандерара (когда он ток ток появился) взял себе дефолтный фикс. И честно говоря мне вполне хватает для повседневных задач и больше мне не надо, цепь ток мажу маспом и ему пахую на всё, очень удобно. Но очень сука хочеца, прям вот пиздец, сходить (поехать) в поход на вельчике в следующем году дай бог пыня даст пожить ещё. И для такой задачи уже нужно чё то банально по удобнее и дело даже не в передаче, а во всяких бонках\багажниках, может даже посадке. Мне в принципе формат 5222 23года (если ничего не путаю) приглянулся. И стоит с нынешним курсом вроде норм (как тот же вандерер примерно) и выглядит нормально, даж багажник с крыльями есть, чисто туринг такой балдежный.
Но хз, как на таком вне похода катать. Это будто нива на которой по даче заебись, а в городе она нахуй не нужна. А покупать велосипед за 60к фантиков для полторы поездки в сезон чё то как то дороговато для меня. Хотя может я и не прав, хз.
Бтв, можете и формат оценить. Просто эта навеска китайская, хуй пойми вообще не понятно. Мне единственное тока чё в нём не нравится, этот огромный сука стакан блять.
Ну гео у него не сильно отличается от вандерера, немного странная, но в целом те же яйца. Катаю на вандерер по городу, после мтб просто небо и земля. Шустро разгоняется, быстро едет, везде протискивается, за руль ведется одним пальцем если катить приходится, на этаж чтоб занести просто на плечо закинул и пошел.
Если планируешь, там на мегамаркете сейчас и вандерер и 5222 с кэшбеком другими фантиками, выходят очень даже вкусно
> Шустро разгоняется, быстро едет, везде протискивается, за руль ведется одним пальцем если катить приходится, на этаж чтоб занести просто на плечо закинул и пошел.
Я про свою меридку биг найн так же могу сказать. Но я по лесу стараюсь больше ездить и если есть выбор асфальт, обочина, тротуар или лесная раздолбонная дорога или тропа, то выбираю последнее.
> corratec allroad c5
Пиздец, карбон без гидры! Какие еще доказательства сговора и оверпрайса от производителей трансмиссии?
Горные манетки, щелкающие по три звезды, стоят в три раза дешевле шоссейных, щелкающих по две.
Возьми лучше хорх элефант.
Тот-же вандерер, только на осях и вкруг шимано сора, плюс нормальные покрышки и не всратые бокни.
Да иди нахуй со своим слоном с кэфом 1 дальше обсирать панамного (даже он блять понизил кэф и еще собирается понижать, а уж он то явно ездит далеко)
>Хейтить нашего Слона
Все с тобой ясно, ты тот любитель прайдов с желтыми ниппелями на голубой раме. Твое мнение не учитывается короче.
Насчёт этого уже говорил >>1443685 →
>Главное надпись шименг и похуй, что там передаточные как у панамного дегенерата.
Туда бы трансмиссию подходящую, а не эту шоссейную хуйню и был бы шикарный вел а если ещё зазоры как на блексноу, то и вовсе идеал, плюс низкую каретку и высокий стек, но это уже сильно субъективщина.
Хейчу только трансмиссию, а не самого слона. Внешне он оч даже хорош, если краска лучше чем на шмондырере (скорее всего лучше) то вообще топ рама внешне (кроме этой спички возле заднего дропа, мне не нрав)
Хотел было написать что вилка будто у формата 5222, который некоторые хейтят за угол, но нет, в целом нормльно, больше чем у гревелов обычно, но у того же вандерера 74
Просто сора с кэфом 1 это не то что хочется получить за х1.5 доплату на гревеле
Ценой. Мимо прайдовод на красной раме с бело-синими ниппелями
>Главное надпись шименг и похуй, что там передаточные как у панамного дегенерата.
>Чем сора плоха?
Ты траллируешь? Тебе не один я говорю, что там трансмиссия шоссейного велосипеда без нормальных для гревелотуринга понижающих.
Но ты бери бери, там ведь ШИМАНОВКРУГ, СОРА!!
Да хватает там диапазона.
С каких пор все такими рахитами стали, лол?
А еще у слона пожизненная гарантия на раму, в отличии от паши.
Жду осенних скидок и куплю слона, наделаю вам фоток для раздела и распишу все минусы.
>Да хватает там диапазона.
Ну как знаешь, только другим эту хуцпу не лечи, да и сам смотри, а то будешь потом как панамный "а мне ни скозали это не я абасрался".
В горах то катал хоть раз или все время по каком нибудь плоскобургу налегке одним днём?
Ну как в горах. У меня овраги с передами в 20-30 метров если смотреть по карте высот. Езжу сейчас вообще на урале синлспид, потому что мтб уже продал. А все дело в том что сигареты кончаются быстрее чем продукты и надо короче за ними ездить. Если беру блок сиг, то скуриваю их за 5 дней. А если беру по пачке, то пачки хватает на два дня.
Вот мой этого диапазона хватит за глаза.
Просто ты нашел свою каличную родную душу и возликовал, но каличами вы были и каличами подоххнете, ссука!!11
Ещё алюминий есть, но тут как нравится. Я гоняю на алюминиевом циклокроссе с каробновой вилкой и кайфую: быстрый, лёгкий (9кг), по щебням и грунтам даже на 32сс кайфово.
А вот друзья мои купили себе все хромолевые джамисы после таких же примерно циклокроссов, и им больше нравится. Говорят, что тяжесть только первое время замечаешь, скорость поменьше становится, но накат всё равно приятный.
Ну пааап! Не едет этот стремный велосипед совсем, я кручу, кручу, ну пааап, почему он не едет!!
>шоссейных, щелкающих по две.
Шоссейные тоже по 3 щелкают.
У меня 4 положения переднего переключателя.
Мимо на шоссейном микрошифте
> Чем вызвана такая разница
Прост маркетинг.
Всё "шоссейное" дороже чем мтбшное.
Да там трансмиссия шоссейного велосипеда. Кстати у Шульца Вандерера не шоссейная трансмиссия, а гибридная. Сзади горная кассета Marvo LT, а спереди шоссейная система Prowheel RPL-521.
Для туристического велосипеда нужна горная трансмиссия 3 × 8. Ведущие звезды 22-32-42, ведомые 32-28-24-21-18-15-13-11 или 34-26-23-20-17-15-13-11.
>>1446244
А может быть потому что шоссейный пистолет технически гораздо более сложное устройство? Сравнивать цену верхних групп шоссейных переключалок которые одновременно еще и тормоза с нище ручкой, ну такое.
Но нищий пистолет стоит дороже, чем нищая тормозная ручка + манетка.
Потому что нищий пистолет это все еще технически более сложная вещь чем нище ручка+манетка. И в отличии от мтб групп шоссейные не бывают макетными и ашанистыми, возьми туже sora, это полноценный рабочий группсет, хоть и самый низкий в линейке.
Да ладно , такой же барабанчик с тросиком на пружанке, и с собачками. Только оверпрайс. Ну может более качественно, толсто отлито, тут да, может быть разница, но не более.
Да… вот и износилась трансмиссия у Шульца Вандерера. А точно такую же звезду поставить дороха. Ну и что толку тогда, что звезды разборные?
>>1444871
А зачем вы считаете скорость по этим калькуляторам? На мой взгляд это бессмысленно и годиться только для трековых велосипедов с одной, фиксированной передачей. Вы не вращаете же на мультиспиде педали с одинаковой частотой. А раз так значит частота вращения не будет той, которую указали. Да и передачи переключаете, а не на одной какой-то едите. Так что на мой взгляд эти калькуляторы засорение мозгов ненужной информацией.
Я научился считать вообще без специальных калькуляторов по формуле:
скорость (километр в час) = длина окружности колеса (в метрах) × ведущую звезду / ведомую звезду × частоту вращения педалей (об/мин) × 60 мин /1000
Например: 2,2 × 22 / 28 × 70 × 60 /1000 = 7,26 км/ч
Чтобы узнать длину окружности колеса накачайте шину до максимального давления и опояшьте сантиметром портновским. Длина сантиметра должна быть от 300 см. Меньше может не хватить. Все остальные способы измерения длины окружности колеса не правильные.
>Вы не вращаете же на мультиспиде педали с одинаковой частотой.
Ну ващет вращаем.
По существу пиши. Хочешь сказать ты в течении 60 мин непрерывно вращаешь педали?
По существу ты объёбанный тупорылый выпиздыш. Иди нахуй.
Забавно полыхаешь, панамка.
Тем не менее, все прекрасно знают, кто тут на самом деле безмозглая чепуха.
>А зачем вы считаете скорость по этим калькуляторам?
Блять, очевидно же, что если такая то передача на таком то каденсе даёт 35 км/ч, то очевидно анон пиздит/троллирует когда говорит, что будучи недельным нуфагом ехал с такой передачей и каденсом 20км подряд. Можно аргументированно обоссать даунов любителей гигантских сковород спереди аля без 48 звёзды не поедешь быстро.
Очень удобно подсчитывать передаточные отношения ДО их выбора и установки, чтобы четко попасть в нужный тебе диапазон, передаточное и плотность передач, а не как панамный дебил сделать минимальный коэффициент 1 и потом оправдываться тем, что ему не рассказали.
>А зачем вы считаете скорость по этим калькуляторам? На мой взгляд это бессмысленно и годиться только для трековых велосипедов с одной,
У этих шизов тоже одна звезда, вот они и выебываются , чтобы их кастрированные колымаги хоть как то могли ехать и по дороге и по лесу, какую поставить зубчатку, чтобы ноги не отвалились.
>сделать минимальный коэффициент 1
Это плохо? У меня минимальный 0,9, максимальный 3.
>Это плохо?
Да, это значит, что ты калич. Максимальный должен быть не меньше 4.3, иначе ты не поедешь быстро.
Я просто мимо проходил. У меня мтб так-то. До 30 разгоняюсь и ладно.
Специально для таких быстропетухов выпускают системы 56/46 и карбоновые сковородки на 64T - садись и уёбывай!
Быстро едет тот у кого физуха есть, а не очередной долбаеб с сковородой спереди, каденсом в 60 и "зато со спуска подкручу", но при этом в нормальные подъемы идущий пешком.
Понаставят ебанутых трансмиссий, велосипедом пользоваться не умеют, физухи на деле ноль, за то можно на дваче всем доказывать что не калич.
>>1446810
На велосипеде вторую неделю, езжу на 48х11 и это на расслабоне с точным каденсом по ощущениям 100, под горку надо 56 спереди
вы что троленг тупостью не выкупили?
>48 звезда
>сковорода
Качай физуху, калич.
Дальше бред не читал
Чем ты их убивать собрался, мышц то у тебя нету, хуем что-ли стучать по ним до смерти?
В организме всё сбалансировано. Если у меня нету мышц, то и суставов у меня нету, и обмена веществ нету, чтобы поддержать эти мышцы и суставы. А ты точно спортивный врач?
Например у мериды нет, а джамисов есть.
Нет, игемон, есть тут один, с козлиным пергаментом ходит и непрерывно записывает
Слишком сильно на руки опираешься из-за растянутой посадки.
> на новом велосипеде
>Ростовка граничная, M/L, взял L. Седло сдвинуто максимально близко к рулю. С чем можно еще погирать?
Можно купить баран с максимально возможным коротким ричем, если и этого будет мало - воткнуть короткий вынос и привыкнуть к "нервному" рулению.
Но если есть еще возможность(не прошло 14 дней или сколько там, не помню), отпидорить вел от следов эксплуатации и попробовать договориться с магазином поменять L на М по причине неподходящей ростовки. Подобная замена, а не просто требование возврата денег, как правило успешна в 95%
Есть золотое правило - при пограничной ростовке/сомнениях в выборе - либо смотрим другой вел, либо берем меньшую ростовку, даже если имеется небольшой оверлап при повороте руля.
Как это вообще работает? Сдвиг седла назад и удлинение рича делают посадку более горизонтальной, а вперед седло и рич короче - вертикальной? Может более резкий угол выноса посмотреть и рич покороче? И руль должен быть выше или ниже чтоб проблему убрать?
>>1447245
Ростовка только L была, поменять не варик
На самом деле, ростовка не то, чтобы прям совсем граничная. L - 175-190 на сайте написано, у меня 180. А М - 165-180
Панамка, ты то куда лезешь, сиди вертикально на своем стуле. Тут дяди обсуждают АДЕКВАТНУЮ посадку.
Скинь фото вела, по положению седла можно будет примерно понять поправима ли ситуация. А то вдруг там подседел чуть ли не на минимуме из рамы торчит, тут пиши пропало.
Попробуй баран сам чуть наклонить в одну или другую сторону. Сам 180, взял вандерер L, при нижнем хвате очень сильно опирался на низ ладони, со стороны мизинца который. Поигрался с наклоном руля, стало лучше. Алсо если перчатки не юзаешь, попробуй
>Все остальные способы измерения длины окружности колеса не правильные.
Ну вообще-то как раз твой способ неправильный, он не учитывает деформацию покрышки. Правильнее выставить колесо ниппелем вниз или любую другую метку сделать. Например, краской, проехать на велосипеде на несколько полных оборотов колеса для уменьшения погрешности, замерить путь и поделить на количество оборотов.
Именно такой способ указан в ISO 5775-1 и ГОСТ 26000. Остальные ничтожны. Измерение ненагруженной шины одно из условий.
Зачем тебе диаметр или длина окружности шины, мань, если тебе нужна длина пути, которую колесо проедет за один оборот? Она не равна длине окружности покрышки, например, так что своими гостами можешь подтереться.
Мань, затем что шаг велосипеда вычисляют зная длину окружности колеса, а не по выдуманной длине пути.
>>Все остальные способы измерения длины окружности колеса не правильные
Именно эта идея, что все пидарасы, а я дартаньян, витала в башке у инженегров, сбацавших любой конкретный велокомп
Только в одном условном случае ебнутый китаец упоролся по советским ГОСТам >>1447318, кто-то другой сразу ввел плюс погрешность для деформации >>1447313, третий придумал свой идеальный алгоритм и т.д.
Как и итог, все велокомпы (даже gsp) показывают абсолютно разную дичь при одинаковых установках и чем больше пробег, тем больше разница.
>плюс погрешность для деформации
В каком велокомпе такое есть? Все считают ровно по введённому значению длины окружности.
Так ты вводи путь на один оборот колеса, а не длину окружности, и всё будет точно. Длина окружности - это сферическая хуйня в вакууме, в данном случае она нам не даст искомых верных значений пути и скорости.
На старом дуале на тормоз шел "толстый" трос, а на переклюк "тонкий". Толстый был завален на конце, не смог его заново протащить, а после обрезания длины стало не хватать.
В запасах есть пара тросов, но тоже тонких.
Вопрос. Вылезут ли ли какие-то подводные, если я поставлю их, или на тормоза непременно должны идти толстые торсики?
Разница в толщине на глаз где-то в 1/3-1/4. (фото корявое, разницы почти не видно, но так заметна сразу)
Потому что деформация покрышки? А ты знаешь что деформация покрышки зависит от давления в шине и нагрузки? Давление изменяется в зависимости от температуры воздуха. Нагрузка тоже изменяется, если положить багаж. Так что этот способ не точнее указанного в ISO 5775-1.
>Давление изменяется в зависимости от температуры воздуха
На сколько (в процентах) меняется длина пути за один оборот колеса 47х700с при изменении темпеературы с 0 до 30 градусов Цельсия?
Это задача первого приближения.
Ладно, ты не осилишь, давай проще: покрышка 47х700с при температуре 0с имеет давление 3.0 бар. Какое давление в ней будет при повышении температуры до 30с ?
Какая разница в процентах между измерением по ISO 5775-1 и измерению по следу от покрышки?
Зависит от давления в покрышке, про которое я тебя и спрашиваю.
Я-то думал ты умный, раз стандартами размахиваешь, а оказалось, что стандартный нешарящий долбоёб.
>Сломал тайваньский переклюк
>Куплю дешманский китайский взамен
Да ты гений
Сорта говна, но первое стоит 13к, второе 3к
А при стоимости всего в 30, снова покупать первое (или б/у сору за ~столько же) было бы еще гениальнее чтобы оно еще раз наебнулось
>А при стоимости всего в
А при стоимости всего велосипеда
бысторофикс
Если после горки будет речка, то будут подводные. Если стена - то просто весёлая встреча. Там же даже наконечники разные для защиты от дебилов. Но ты, конечно припаяй там какую-нибудь фигулю, 100 рублей же слишком дорого для безопасности твоей жопы.
Это очень небольшие изменения, в пределах погрешности измерений. В отличие от...
>Какая разница в процентах между измерением по ISO 5775-1 и измерению по следу от покрышки?
До 5%
>Вопрос. Вылезут ли ли какие-то подводные, если я поставлю их
Уж если нет возможности купить (нет магазинов), то ставь, но имей ввиду, что у тебя в любой момент может не стать тормозов.
>>1447441
Этот сезон езжу на игнайте, брат жив.
Возможность есть на том же вб, хоть и мухосрань, просто хотел собрать сразу до конца, а не ждать ещё несколько дней. Думал, может толщина троса и все остальное чисто символическое и граммодорочерскре значение имеют, не более. А так подожду, конечно, пока толстый приедет
Вандерер отличный и мне во всем кроме веса очень нравится
Это тот же вандерер с другой надписью? Они тракторы, и даже немного большемерят, по нижней границе бОльшей ростовки лучше всегда выбрать не ее, а меньшую.
Там разница всего пара кг.
>>1447902
Чего трактор то сразу. Обычный взрослый велосипед что б хорошо катить. Если со складниками сравнивать, то конечно монстр, но складники по плохой дороге вообще не покатят.
Так на велике ехать надо сверху, а не таскать его на себе.
Понятия не имею. Вандерер видел кучу раз, но не в магази и он такого ощущения не вызывал. Возможно это исключительно из-за того, что велик стоял на ветрине, как машина в автосалоне.
>>1447912
Потому что так показалось. Да я обосрался ещё, чё то поспешил зря из-за работы, надо было с продаваном перетереть за него, я как раз тут недавно и спрашивал. Может он бы мне по магазу дал прокатиться или кулсторю хотя бы рассказал)))))
https://www.youtube.com/watch?v=8LtRBs-gFJg&t=3s
Не стоит вскрывать эту тему...
И вообще это не для вас молодой человек, на 32с ВИЗДЕ НАРМАЛЬНО!
Я тоже в детстве по ложам и грязи ездил, мне правда для этого было достаточно велосипеда за тыщу рублей, хуй знает, чего они рожи корчат, дурики какие-то.
На что посоветуете заменить каретку+шатуны? Русская прокладка али с курсом 106р еще стоит внимания?
Если задёшево, то провил, подороже - шимома.
Кроме али только один вариант - озон, там бывает подешевле.
По факту это не мтб рама, поскольку углы уже другие. Именно поэтому баран тут очень даже в тему
Может быть. Вы там про бездорожье что-то упомянули в заголовке треда
А это обычные черноземы после дождя. По которым в сухую погоду офигенно на гревеле катать. Вот только дождь тебя спрашивает когда ему начинаться
>это не мтб рама, поскольку углы уже другие
>SALSA FARGO
Обычный прогулочный мтб.
Так на лежаке основная нагрузка идет на локти разве нет?
Кисти тоже затекают, иногда даже быстрее локтей. Но по сути обычный рейзор с концевыми рогами помогает решить проблему.
Кстати, на нем ведь вынос мм 30, если не меньше. А не 80-100 как у гревелодебилов, которе кричат, что если поставить меньше = гроб-кладище-пидр. Почему так? Обосрался с ростовкой, любит "порезче" или не нужнО?
Потому что это мтб с углом рулевой 69, там и с коротким норм.
На гревелах c углом 71-72 уже похуже.
сарказм же был
По поводу сабжа ящетаю если на веле колеса шире, чем 2.2 дюйма, то значит как правило этот вел больше для грунтов разной степени и там целесообразнее иметь флет бар, а для смены хвата всякие джонс бары и прочие альтернативные рули плюс рожки по вкусу.
Такую хуйню эмпирически подтвердил имея и то и то.к слову гревел у меня на 2.0-2.2 ширине, меньше нахуй не надо.
Сейчас это видео найти не удалось, долго листал все что есть по названию велика
Может кто-то обладает феноменальной памятью или недавно смотрел этот видос - помогите найти
https://www.youtube.com/watch?v=jFA0z3MHLjU
Настолько непопулярный что паша потом оправдывался "пук среньк, это не рама кривая, это баттинг"
Так и поцык на видео говорит, что "это, наверное, баттинг". И труба не "кривая", она тупо меньшего диаметра посередине - это и есть баттинг по определению. Так что Паша прав, это вкусовщина, помноженная на желание вбросить (подписчики сами себя не наберут).
Не это видео, тут не взвешивают вандерер по частям дома. Его не нашлось даже в истории просмотров, так что видимо уже удалено.
Это псевдотуринговый, псевдогравийный велосипед. Если это туристический велосипед зачем там гравийные покрышки и вентиль Преста? Где крылья и багажник?Если это гравийный велосипед зачем ему такие шифтеры, горная кассета и куча бонок?
> и вентиль Преста?
Ты буквально в залупу полез. Ты же всё равно поменяешь на новом веле педали, седло, обмотку, покры и камеры под себя.
Q: Что такое Адвенчер-байк
A: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
>Если это туристический велосипед зачем там гравийные покрышки и вентиль Преста
>Не разрешено
Пукнутый, иди нахуй.
>>1448419
Это вообще клапан, долбоёбы.
Шиз, конечно, в большей степени.
Дрелью мамка не разрешает пользоваться видать.
Это вентиль долбаеб. Клапан в арматуре трубопроводной применяется.
Твоя шиза даже за пределы велосипедов распространяется.
В арматуре применяется как раз таки ОБРАТНЫЙ клапан, чем по сути камерный и является. И вентили - как раз одна из самых распространённых арматур в трубопроводах.
Это я не для шиза расписал, он то впринципе не поймёт, но мб интересно кому
Неуч, не продолжай.
Ебать это троленг? Там же невооружённым глазом видно, что подседельная труба ближе к стакану утолщается, равномерно по всей окружности. Если бы подседельная труба была настолько сильно изогнута, как уверяет этот довен, то туда бы даже штырь не влез. Я в ахуе с этой тупорылости и находятся же люди >>1448276, которые в такую хуцпу верят. В голове не укладывается. Неудивительно, что у многих до сих пор хромоль флексии паглащяет вибрации)) и прочее мракобесие.
>>1448313
Панамка, ты что ли? Ну и иди нахуй со своей шизой.
Твоя проблема в том, что ты можешь потратить дохрена времени на поиск информации, но обработать её из-за шизы не можешь совершенно, поэтому и выводы у тебя такие конченные.
Вентиль - это внешнее устройство для управления клапаном. Преста - это просто ниппель с клапаном внутри, вентиля там нет.
И ниппель - это просто трубка определённым диаметром. В который и вставляется клапан. У данлопа и шредера вообще одинаковый диаметр. Просто загугли "Presta", не будь как этот шиз.
Так я про это и пишу: преста - это ниппель с клапаном, и никаких вентилей там нет.
О, мой дегенерат в ОП-посте, да ещё и первый, удивительно.
Тут товарищ просит ему хрэвел подобрать, а я вообще не знаю что да как. На чем сейчас анон катает? Вандерар норм вариант? Как у него с втулками? Я так понимаю сейчас онли Шульц вкатной в гравийную тему?
Вроде нормальные втулки, но очень тяжелые, как и обода. И барэнды надо менять на игнайт.
Навскидку вилсет без всего что на него надевается - ~2900гр
Любой бери что дешевле. Смотри что б были нормальные переключатели шимана кларис или сора. Нахуй надо ебаться со всякими хипстерскими фрикционными залупками и китайскими адвентами где тросики во все стороны торчат. Ну и подумай нужен ли тебе вообще этот баран, без него всё проще, дешевле и лучше. Более узкий и удобный хват на палке добавляется дополнительными ручками. Или просто клади ладони где-то на бочок тормозов, мне норм так.
>нормальные переключатели
>шимана кларис или сора
Неудобное говно, которым можно нихуево затормозить и переключить одновременно. Цепь болтается как бабкина бельевая веревка, потому что слабая пружинка лапки.
Для шоссе аматора подойдет, для гревела no please.
>как и обода на вандерере
А сколько там спиц, кстати? пластилин на 32, или 28?
32. В полном снаряжении сток колеса весят 2070 и 2690. Но как катит этот чугун!
>в английском языке
Шатуны называются кривошипами (что правильно), чтож теперь, нам тоже так называть? Ты не подпиндосник, случайно? Великий русский язык хочешь искаверкать, иногент?
>>1448785
Продолжаете копротивляться?
>>1448800
Переводиться на русский язык и так и так. Но применительно к камерам и шинам традиция употребления именно вентиль, а к арматуре запорной клапан >>1448457 >>1448436 но копротивленцы никак не могут этого понять.
применяй как хочешь, панамка
https://ru.wikipedia.org/wiki/Клапан_Presta
>совковые документы
Панамка, ты гражданин совка? Паспорт хранишь ещё?
я не панамка, но
>совковые документы
почти все либо обновлены, либо так и действуют если менять нечего
> действуют
Ну как "действуют"... всем просто похуй на него и никто не обращает внимание.
Современных вентилей в нём нет.
А что ха-ха, так же правильно получается! Вот у стелса на сайте раздел так и называется - ОБОДЬЯ. Молодцы, сагласно рускага языку.
Буду теперь только правильный термин использовать.
Причем здесь ГОСТ и языковые нормы? Никто не говорит в 2023 вентиль, просто смирись с этим, а то я сейчас вспомню, что переключатель это перекидка (потому что derailer(eur)), а манетка это как раз переключатель (shifter). Грипсы это рукоятки (grips), шатуны - крипошипы, и т.д.
От какой отправной точки вообще отталкиваться?
Посадка должна от мтб-палки отличаться в верхнем хвате на дуалах (Но тогда на самой палке я вообще сижу прямо, как на КАМЕ) или все же должна быть более горизонтальной и надо сдвигать седло назад?
Как не пробовал с положением седла-выноса (от мтб остался чуть более короткий, пробовал и его) - через час езды неудобно, становится либо "коротко", либо "длинно".
Причем в момент, когда только впервые (в текущий день) сел, все заебись в любом положении (видимо потому, что мышцы еще не устали)
На ютубе про бараны вроде бы и 9000+ видосов, но на деле там одни шоссеры с километровыми выносами-ричами и седлом задранным в небеса, они в верхнем хвате выглядят как я в нижнем, это явно не то.
Руль выстави по видосу
https://youtu.be/uFC-my0OAPE
Седло подними как обычно, так чтоб поставив пятку в нижнем положении педали, нога была почти прямой, прям совсем. По движениям седла сам поймешь надо поездив, когда все правильно выставишь. Руль можешь поднимать или опускать в целом, зависит только от того как сильно загибаться тебе комфортно.
>Седло подними как обычно, так чтоб поставив пятку в нижнем положении педали, нога была почти прямой, прям совсем.
Это если на трейлы не заезжать. Если гревелить по полной, то лучше немного опустить.
Дак у него посадка прямая почти, судя по фотке. Не обязательно ставить баран, чтобы кататься в агрессивной посадке шосаейной
Имажинирую, что на 40-11 при каденсе в 90 ты будешь ехать со скоростью примерно 43км/ч, есть у тебя физуха чтобы такое потянуть продолжительное время?
Если ты любитель медленного томного каденса, то ставь от 44 и выше и титановые колени.
У тебя сейчас и стоит максимально большая звезда для горной трансмиссии 1 × 10. Системы с большим числом зубьев есть, но они уже шоссейные.
Это совковый стандарт (переизданный) для совковых камер с вентилями. У нас импортные камеры без вентилей.
У меня нет, поэтому я и не называю вентилями всё подряд.
Итт уже отвечали, лтву а5 с длинной лапкой (и только с ней). А если тебе именно модный то конечно любой шименг на 9ск.
Не забудь про натяжитель строса, который в рубашку врезается
Тк на переклюках лту крутилок нет.
Я вот проебался на этом моменте и пришлось в своей мухосрани впятидорого у велобарыг данные пипки покупать, чтобы еще один месяц доставку с алика не ждать.
Для ситибайка - узота и возможность прислонить куда угодно(с этого прям кайфанул).
Для байкпакинка - удобное разнообразие хватов и нарульная сумка куда лучше смотрится.
Любителям погонять за сорокет вообще без вариантов.
Ну и субъективно - руки в куда более удобном хвате без мерзких рогов по краям палки без доступа к тормозам.
Ждём нахрюк от шиза.
Хосспаде, тоже мне проблема, эту приблуду можно сделать из любой мелкой хуиты с резьбой, будь-то корпус от шариковой ручки, или крышечка от зубной пасты, пока заказ едет с лаовайэкспресс.
В сравнении с чем? Если с палкой, то это один из самых дегенератских вопросов в би.
Такую самоделку ты после каждого переключения настраивать будешь. А скорее всего вообще не получится тросик натянуть даже.
Для мухосранских дорог самое то, взял в своём подзалупинске именго с озона и доволен. Если регион у тебя в этом великолепном нижнем топ 20, то бери не думая.
сслыку забыл
https://www.sravni.ru/novost/2023/7/3/top-20-regionov-rossii-s-luchshimi-i-hudshimi-dorogami/
Смешной рёйтинг, надо помнить, что стата статой, но надо вел подбирать под свою местность, где будетещь катать, может твоя область говно, но ты живёшь в районе мьжорном. Или наоборот.
> надо вел подбирать под свою местность, где будетещь катать
Двачую. Моя область в топе по качеству дорог, но я говномес.
Формат гравийника же предполагает, что ты дальше пивного ларька своего района ездить будешь.
>>1450407
А вот был бы в другом топе - понял бы, что до говен ещё надо доехать и не убиться. Зачастую выезжаешь на грунтовку или лесную тропу - и радуешься, что закончилось то, что когда-то было асфальтом и наконец-то можно разогнаться.
Cпасибо! А натяжитель у меня уже есть, на вандерере он в стоке идет, кажется на передний переключатель.
Чтобы адекватно работала хотя бы 11-42, там еще норм кстати
По отзывам, простой уже с ней иногда хуевничает от напруги, хотя и заявлено, что держит
На нормальных кассетах высокие передачи скомпанованы с коротким шагом, а 3 нижних имеют больший шаг, что очень удобно ведь понизить передачу часто нужно резко.
Обычный как уже сказали плохо работает уже с 42, а длинолапый без проблем и да, в кассете 11/50 на 9ск нет ничего ужасного для обычного катальца, нормальная рабочая лошадка для нищеанона думаю и для остального большинства будет нормально, ты же не шоссик в пачке
Какие же гравелисты чуханы. Пиздец, по самые уши в дерьме.
Да, кстати, в чём прикол без крыльев катать? Наблюдаю подавляющее большинство без них.
Хотя даже полноразмерный пластик хуй да нихуя весит, если это дрочь на снижение веса. К тому же они явно не могут быть все из спорта высоких достижений.
Глупые обезьянки слепо копируют других обезьянок, которые копируют спортсменов.
Алсо, многие фитнесс-байки продаются без крыльев, во-первых чтобы выглядеть спортивно, во-вторых, чтобы сэкономить копеечку и в третьих фитнес-байки рассчитаны на фитнесс в сухую солшечную погоду.
А для коммута в дождь и слякоть выпускают велосипеды на планетарках иногда даже с ремнями, крыльями, с защитой цепи и роллерными тормозами. Ну или Стелс-Набигатор с корзинкой, если денег жалко.
>Да, кстати, в чём прикол без крыльев катать?
>если не спортач
Адептов катания с мокрой сракой прямо в дождь куда меньше чем ты думаешь, в 95% просто не угадал погоду, понадеялся на лучшее и не поставил крылья. А если не дождь, то случайно завалился в луже, что уже просто нечего терять и смысл из себя неженку строить.
>Хотя даже полноразмерный пластик хуй да нихуя весит
В среднем полкило, так то. Довольно бесяче его катать, особенно если вел 10 и меньше кг.
Если просто брезгливо проехать на 5км/ч по говну без крылье - будешь чистый и можно лететь дальше. А адепты не снимаемых крыльев после каждого грязного пяточка берут зубную щетку и чистят уни.. тоесь ветку и отковыривают застрявшее дерьмо, чтобы ехать дальше, тк ой, что-там скребет, скрипит и хуево кртиться.
При навале на все деньги, даже в каличном варианте полноразмеры не держатся. Как ни прикручивай, что ни городи, все равно вылезают новые неожиданности.
Сейчас может не популярное мнение высру, но все же
Крылья есть смысл ставить в 3х случаях:
-Эндурансы и синглспиды где ты не будешь бороться с весом
-Обычные городские стелсообразыне лясопеды
-Туринги
Можно еще подумать над гравийниками, при условии нешипастых покрышек и как вывод без езды по влажным говнам
Все это актуально для полноразмерных крыльев. Полумеры в виде обрезков пластика на 5 см от колеса смотрятся как нищевел, не выполняют свою функцию, весят столько же как и полноразмерные, в них смысла нет.
А вообще второй велосипед это тема, даже дешевый синглспид из триала. Нашел 15к на контакты, велотуфли и шорты, найди 15к и на второй вел, чтобы в стоке комьютить в мокрую погоду.
>Полумеры в виде обрезков пластика на 5 см от колеса смотрятся как нищевел, не выполняют свою функцию
Выполняют, просто не так эффективно. Но хотя бы, при поездке через лужу, она не окажется у тебя на ебле и спине, и то плюс.
При серьезном и продолжительном катании/гонке всё равно почти весь будет мокрый и в говне, а крылья это мало того, что лишний вес, так еще и очень слабое звено — может отъебнуть в самый неподходящий момент, забиться грязью или попасть в них что.
Если же простые катальцы, а велосипед для души, то по моему опыту по дождью/после дождя всё равно как-то ездить не комильфо, только если случайно попал в него или раз в 100 лет так проехаться решил, так что крылья опять же мертвый груз. Один хрен сам мыться ёдешь, вещи в стирку, просто вел потом помыл и всё. Лишние 20 минут.
К слову на родных жидких усах была погремушка, да.
>Если же простые катальцы, а велосипед для души, то по моему опыту по дождью/после дождя всё равно как-то ездить не комильфо
Вот прямо в ливень, где сделал шаг и промок до трусов, конечно нет смысла кататься. А после дождя, во время мелкого дождика вообще без проблем, с полными крыльями ну будет обувь грязная максимум, тряпочкой протер и порядок. И вообще может получиться, что выехали в хорошую погоду, а она испортилась, и что теперь без крыльев грязножопым домой катиться? Сомнительное удовольствие ради шпортивного каргокульта.
Да, дерьмо случается, я даже больше могу сказать, у нас в околоДСе поразводилось пидорасов на оранжевых камазах, которые поливают и поливают дороги, что даже в самый жаркий солнечный день можно весь в говне искупаться на 100 метрах. , когда внезапный дождь или недосохло что-то но обычно это быстро уходит на второй план во время покатушки, а свежее дерьмо с лисапеда очень быстро оттирается. Если совсем чутка капало, либо флягой горячей воды можно смысть, либо дать засохнуть и трапочкой смахнуть можно. Напрягает меньше, чем постоянный лишний вес, дребезжание даже SKS-ов полноразмерных и порча каноничного вида спортивного велосипеда.
Когда у меня был один велосипед для души и комьюта, я крылья не снимал никогда, потому что приходилось ездить, когда и не хочешь, а мыть каждый день себя и вел это бред. Но держать вел для покатушек с крыльями это сомнительная идея.
>то его один хрен надо после каждого такого грязного разъезда надо мыть
Технического смысла в этом нет, только эстетический. Но если тебя не обламывает кататься без крыльев в грязи по уши, то даже не знаю, как грязная каретка и внутренняя поверхность крыльев могут тебя расстроить.
>Напрягает меньше, чем постоянный лишний вес, дребезжание даже SKS-ов полноразмерных и порча каноничного вида спортивного велосипеда
Кому как. Вес конечно лишний есть (но можно снизить до незаметных величин, поменяв крылья на пластик), дребезжания нет, виду ретро велосипеда крылья никак не мешают.
Почему же у меня дешманские полноразмерные пластиковые на железных усах нормально держатся? По трейлам гоняю, по дорогам наваливаю, по полям езжу, поваленные деревья перепрыгиваю, овраги преодолеваю.
Правда вот не заезжаю в глину по втулки, потому как умею выбирать маршрут и рулить. Это не всем доступно, согласен, некоторые, как бараны, с гыканием прут прямиком в болото, вязнут в глине и заваливаются на бок.
Дискурс о спортивном луке люблю вести на финише - там я протираю контактные туфли носовым платком и стряхиваю редкие капли с рамы, после чего вежливо предлагаю тряпочку с ног до головы обосраным шпротивным чуханам с мокрой жопой.
>а мыть велосипед с крыльями кууууда тяжелее
Ну конечно, для этого не подходит струя воды, вымывающая грязь, тут нужны космические технологии!
Вот что у меня осталось чистым после дальняка по дристу с полноразмерными крыльями: верхняя труба, моя сторона руля и подседел с седлом. Всё остальное в говнище. Я знаю, что без крыльев там был бы вообще ад, как и сам в говне, а не только ботинки, но скажу так - в тот день я на дороге всего одного лисапедиста видел, и он был без крыльев вру, второй на шоссере по тротуару ездил, а меня не остановило только то, что это моя рабочая фиксированная бричка, а не наличие крыльев. Свой карбошосс я бы и с крыльями в такой пиздец не выгнал.
>такого грязного разъезда надо мыть
Ну ты дал. Как раз велос с крыльями мыть и не нужно, в этом и есть сакральный смысл, лишнее само отвалится. Только если по говнилину ездишь который все зазоры забивает.
>>1451307
Двачну
>>1451302
>каноничного вида спортивного велосипеда
Разве что ты эстетствующий пидрила.
> мыть и не нужно, в этом и есть сакральный смысл, лишнее само отвалится
Жопу мыть не нужно, лишнее само отвалится, ага. Если это бричка жопу возить — ок, а если вел для души, то велосипед моется и содержится в чистоте, так же как его хозяин, его шмотье и обувь. Иначе это какой-то бомж-чухан.
> Разве что ты эстетствующий пидрила
Как будто что-то плохое, я еще шоссеров постоянно хуесосю за неумение пользоваться карманами джерси и порчей лука велосипеда подседельной сумкой и прочими баулами. Ordnung muss sein.
>Жопу мыть не нужно
Кто о чём а русич о жопе
>>1451331
> если вел для души, то велосипед моется и содержится в чистоте
Да вот заняться мне нехуй больше.
>>1451321
>Вот что у меня осталось чистым
>бутылки грязнее рамы и всего остального
Ну пиздец, керхерить срочно
На черном просто видно лучше засохшее, чем на розовом, зато хорошее видно, настолько далеко летит говноаэрозоль с колёс. Если для тебя это не проблема, которая требует мойки, то тогда зачем крылья в принципе? Ну засрало бы еще и подседельную сзади до седла и рулевую сзади, делов то. Некоторые тут так и ездят. Нацепил камеру, главное, на подседельный зажим, чтобы песок в каретку не падал сверху, и вперёд.
У тебя по настоящему (это которые от пола до пола) полноразмерных крыльев не видно вообще (либо я в глаза ебусь) поэтому не вижу смысла дальше спорить.
>тогда зачем крылья в принципе
Чтоб задница была сухая и в рожу не летело, алло.
Ты не мне писал, но лично мне похуй небольшое количество грязи на веле, а вот грязная вода, которая везде затекает - и на веле, и на мне - раздражает. Я сухим люблю ездить. А в совсем уж непромокаемых шмотках вентиляция хуёвая, потею.
Зачем тогда архивы с этими каталогами у некоторых брендов?
Затем же, для чего те же джамисы на рулевом стакане эту поебень оставляют. ТРАДИЦИИ ПРЕДКОВ.
Но уходят, когда это это становится совсем уж бессмысленно. На пике более современный S2.
Но уходят, когда это это становится совсем уж бессмысленно. На пике более современный S2.
Потому что надо платить деньги какому-то дизайнеру, который этот самый каталог сверстает. При том скорее всего этот же каталог где-то можно физически пощупать, значит надо платить деньги за печать.
Уважаемые бренды могут себе такое позволить.
На раме стоял 80мм вынос + сутулый баран с очень коротким 40мм ричем (общая длина условные 120мм)
После в небольшого ДТП рулю пизда пассажир со стороны водятла открыл дверь, я влетел в ее ребро, и на руле хорошая вмятина между выносом и переклюком, хоть он и остался почти прямой, но китайскую водороводную трубу достаточно сильно сплюснуло, ездить боюсь и давно баран сменить хотел
Если я поменяю вынос на 30мм и воткну баран с длинным 90мм ричем, 'это ведь будет одно и то же или я где-то проебываюсь?
Цель - получить более длинные упоры под ладошки и чуть больше аэродинамики в низком хвате.
Какой-то маркетопетух считает это важным, какой-то наоборот
>>1451392
Аналогично, плюс здесь подключаются Seo-петухи, которые не хотят удалять хорошо наработанные ссылочки ну и история бренда, который вылез не день назад
при езде стоя в нижнем хвате манятеоретизирую может стать неудобно изза ебового положения кистей
Бараны с большим ричем нужны если ты почти всегда будешь ехать максимально скрючившись в аэродинамичную посадку. Во всех остальных случаях компакты лучше.
Больше аэродинамики на компакте в хвате за хуки можно получить просто сильнее согнув локти, в то время как на глубоком баране практически невозможно проходить техничные участки на хуках.
Считаю что глубокие бараны нужны только совсем уж упоротым шоссерастам.
> У тебя по настоящему (это которые от пола до пола)
> not a true scotsman
Ох уж эти маневрирования начались. Под эту классификацию подойдут только SKS Long Board с установленным брызговиком, которых у тебя скорее всего нет а у меня были на другом велосипеде. На этом стоят SKS Speedrocker, полноразмерные быстросъемные крылья с усами, всё как у взрослых дядек. Просто понимаешь в чем тут дело, летит в велик не только напрямую с колёс, но и рикошетом от крыльев, потому что скорости хорошие такие. На тачки на улице посмотри в дрист, у них у всех есть крылья, но все как ни странно в говне почему все по бокам. Также и с велом.
> Чтоб задница была сухая и в рожу не летело, алло.
Ты сахарный что ли, если на жопу вода прилетит что ли или воображение рисует как у мтбшников после марафона такой длинный толстенный шлейф говна, если нет крыла? Твоя жопа после дождя будет ненамного мокрей и грязней, чем ты в остальном, потому что после даже часовой покатушки в самый сухой день надо идти в душ и стирать всю одежду. А в лицо в принципе летит только от тачек или колеса впереди идущего велана, х3 как тебе тут помогут крылья. Может у глиномесов по-другому, но на дорожном велике твоё лицо прикрыто рамой и законами физики.
>>1451507
А в каком месте 90 мм это много? У меня на GT Drop Tune рич 170 мм был.
> хуки
Что, блядь.
> Если я поменяю вынос на 30мм и воткну баран с длинным 90мм ричем, 'это ведь будет одно и то же или я где-то проебываюсь?
Да, ты проебываешься, потому что управление изменится.
Ололо ты простыни высираешь, езди хоть без крыльев, хоть на фиксе задом наперёд, гомошизу свою только при себе оставь.
> в говне почему все по бокам
Потому что на дороге в мокрое время поднимается мелкий аэрозоль, от которого крылья не спасут
>потому что после даже часовой покатушки в самый сухой день надо идти в душ
Условные 150 с залитой водой задницей и ногами - две большие разницы, вкрути часов пять подряд хотя бы, может поймёшь.
>твоё лицо прикрыто рамой и законами физики
Но сначала прими таблетки.
> Потому что на дороге в мокрое время поднимается мелкий аэрозоль, от которого крылья не спасут
Вот.
> вкрути часов пять подряд хотя бы, может поймёшь
Пять не крутил, четыре крутил. Если идёт дождь, даже осенняя морось, ты будешь мокрый от воды и пота с крыльями или без, причем ноги тоже, если велосипед не лимузинный, т.к. когда ноги будут на 9 часов им будет прилетать рикошетом с заднего, а на 3 часах с переднего. Если дождя нет, то ты очень быстро высыхаешь, даже если до этого промок под ливнем до нитки. В сухом остатке остается только необходимость помыть хорошенько вел после поездки и посомтреть в рулевую под конец сезона. Если нет желания/необходимости постоянно ездить в дождливую погоду, то ездить с крыльями в таком случае как если постоянно возить на раме напольный насос, покрышку, корзинку, багажник, катафоты, и полный комплект светотехники. Ибо мало ли пригодится, а ты не готов.
> т.к. когда ноги будут на 9 часов им будет прилетать рикошетом с заднего
Ещё раз - осиль заиметь нормальные полноразмерные крылья, которые сзади закрывают всё до низа каретки. И спереди брызговик подлинней - капает только на ботинки при штурме луж а сзади ничего.
>постоянно возить на раме
Запасную раму - вдруг сломается. Я остановился только на крыльях - дрочить вприсядку и постоянно снимать\надевать их мне не надо.
Крылья 45 под резину 25, более чем защита по краям, брызговик почти чиркает асфальт, достаточно полное экранирование?
Без бахил обувь промокнет насквозь через 20 минут даже без луж, поэтому для комьютера этот вариант подойдет, а на дальняке не спасёт всё равно.Поэтому лучшая защита ног это шоссерная обувь, которая высохнет черех 10 минут, а не брызговик.
>Крылья 45 под резину 25
А у меня 75 под 42 (не думаю, что дело в этом) и уж сзади точно ничего не летит.
works on my machine :)
>Да, ты проебываешься, потому что управление изменится.
А можно расписать физику процесса обосрамса чуть поподробнее?
Насчет самой палки понятно, она ближе станет, тк длина выноса уменьшается, но я на ней езжу <1% от всего времени. Хрен с ней.
Но сами дропы/переклюки ведь на том же самом месте остаются
Какой велосипед? Клещи бывают разными, у кого-то тормоза с длинным ричем, там белку можно пропустить между колесом и калипером, поэтому можно попробовать вхреначить SKS Bluemels 35, а где-то 28 это максимально возможный зазор, и надо уже какие-нибудь составные SKS Raceblade Long.
>хуки
>Что, блядь.
Вотъ
>SKS
Сколько не пробовал разные SKS - какое-то говно. Поставил непонятные полноразмерные ноунеймы шириной 50мм при покрышках 40мм и нет проблем.
>рикошетом от крыльев
Каким рикошетом, куда? От крыльев рикошетом только вниз на колесо может лететь.
>Твоя жопа после дождя будет ненамного мокрей и грязней
Если ехать прям в дождь, то моя жопа с крыльями намного суше - когда быстро едешь, основная масса капель попадает на тебя спереди (кроме отдельных случаев когда ветер кидает дождь в спину или катишь под тропическим ливнем). При этом крылья останавливают почти весь поток грязи и воды от заднего колеса. Без крыльев у меня вся спина и жопа мокрая и в грязи - с крыльями просто немного влажная от дождичка.
>или колеса впереди идущего велана
Кстати, полные крылья от этого спасают, на велана позади летит намного меньше говна.
Disregard that, I suck cocks. Сейчас подумал, а почему бы и нет, заодно больше позиций для езды станет больше, потому что с коротким ричем явно не 5 позиций, как выше указано, а всего 3 будет.
>>1451628
Спс, видел уже эту картинку где-то, и это наверное, единственное место, где было упоминание хуков/рэмпов.
> Каким рикошетом, куда? От крыльев рикошетом только вниз на колесо может лететь.
Вот так вот, черное сплошняком это рама и колёса, с белым фоном крылья и ноги на педалях. Чем короче база, т.е. ближе переднее и заднее колесо к ногам, тем сильнее этот эффект. Брызговик тут вообще не помогает, он прикрывает только каретку от брыз, а на ноги летят именно капли рекошетом сбоку, которых сносит потоком воздуха разумеется прямо на ноги. На старом веле сбоку от заднего не прилетало, на фиксе (как и на шоссере будут) колесо заднее прям под жопой и потихоньку капли прилетают в район выпирающей сбоку кости.
Поэтому крылья не всегда панацея.
Кстати из-за посадки попадает сзади только на край жопы, спина всегда чистая даже без крыла.
> Кстати, полные крылья от этого спасают, на велана позади летит намного меньше говна.
Да, только для этого нужен еще и брызговик, который будет закрывать до 8 часов, а с этим вел неудобно в лифт ставить на попа.
https://www.youtube.com/watch?v=XMooPdiImo8&ab_channel=%D0%A7%D0%B0%D1%88%D0%BA%D0%B0%D0%A7%D0%B0%D1%8E
>капли рекошетом сбоку, которых сносит потоком воздуха разумеется прямо на ноги
Как их тебе с заднего сносит на ноги, когда обдувающий тебя поток их назад сдувает? Вангую у тебя от покрышки до крыла огромный зазор и говно с колеса просто промахивается мимо крыла.
С переднего летит конечно, но намного меньше, чем без крыльев.
>а с этим вел неудобно в лифт ставить на попа
Т.е. ты, весь грязный и мокрый, втискиваешь свой облепленный говном вел в маленький лифт, пачкая всё кругом и еще кукарекаешь что-то против крыльев? Да ты охуел, социопатская чуханина!
Правильная пикча, этот шарит. Это все равно намного НАМНОГО БЛЯТЬ лучше, чем без крыльев, плюс эффект распыления от крыльев есть только на скорости.
Вангую потому что перья где-то 405 мм, покрышка слишком близко с ногам. А если перья все в говне, то почему-бы с шоссейным куфактором до ног бы не долетать?
Повторюсь, да, с крыльями летит намного меньше, чем без них НО, всё равно летит, особенно на скоростях, и если ты всё равно катаешь где-то час-два-три по мокрому, всё равно говнища сток набирается, что надо мыть и себя (от пота и грязи) и одежду и вел, а раз итог один, зачем возить крылья? Понимаю комьют, приехал на работу стряхнул грязь с ботинок, так весь чистый, велосипед моется раз в год, но если катаешь по фану, какой толк их возить? Это не насос и ремкомплект, без которого покатушка превратится в приключение, и не шлем, который спасёт башку при падении, от чего крылья спасут? Чуть-чуть менее грязным приехать, если таки попал под дождь? Пффф.
>Чуть-чуть менее грязным приехать
Ну оставайся чуханом, damage control зачем?
Приеду домой помоюсь, problem officer? А если боишься запачкаться, лучше в принципе не выезжать при риске дождя c крыльями или без.
С крыльями в дождь можно двигаясь помедленнее остаться пусть и мокрым, но не грязным как мразь и избежать ебаной стирки всего и чистки вела, или переждав дождь до лужам доехать с чуть большей скоро тью также не усравшись по макушку.
мимо бескрылый, заебавшийся в этот сезон дождей
>с крыльями летит намного меньше
Так ты зачем копротивляешься?
>катаешь где-то час-два-три по мокрому, всё равно говнища сток набирается, что надо мыть и себя (от пота и грязи) и одежду и вел
Неа, не столько, а намного меньше. Ну может тебе по кайфу с ног до головы в говне кататься, ну и катайся, только хули ты с крыльями-то воюешь?
>раз итог один
Твёрдо и чётко - нет, не один. Уясни уже себе этот простой факт.
>>1451818
Чаю.
> мимо бескрылый, заебавшийся в этот сезон дождей
Что у вас за сезон дождей, вы все из Туманного Альбиона или Южной Америке капчуете, что у вас там одни дожди кругом? Может вы мазохисты, что нравится ездить по говну, или вы настолько проебываетесь, что времени не находите, чтобы посуху катнуть? Почему у меня, с вечной проблемой нехваткой времени, получается в среднем по 40 часов ездить в месяц за последние полгода, и, не считая комьюта, по мокрому раз 5 всего катал? 5 раз помыть вел вместо двух-трёх, потратить лишние 40 минут за полгода это такая большая цена за нормальный внешний вид, а не дедовел и отсутствия дребезжания и лишнего веса?
>>1451817
> но не грязным как мразь и избежать ебаной стирки всего и чистки вела
У меня такое ощущение складывается, что крылофаны это такие чуханы с биполярочкой и ОКР, которые никогда не моются и нижнее белье стирают раз в неделю, но при этом жутко бояться, чтобы ни дай бог на велик или на одежду песочка не попало. У тебя тут, к примеру, поездка на 60 км на 2 часа, на 20 км начинается дождь и что, ты как ебан поворачиваешь обратно и по тротуарам тошнишь полтора часа, ЛИШЬ БЫ говна не попало лишнего и не пришлось наконец-то мыться, так что ли? По-другому никак, потому что вас как послушаешь, так с крыльями три капельки попадёт и всё, а у меня то зазоры не такие то крылья узкие то брызговика нет то еще что-то.
>>1451859
Пока нет доступа к велу, недели через две не раньше смогу, кинуть в тред? Там все просто, сгибаешь трубку в форму U, на концах по отверстию, в крыле четыре отверстия и маленькими стяжками притягиваешь, готово.
Хоть полные с брызговиками - ехидные шматы говна, закуручиваясь как футбольный мяч, тебя настигнут. Лучше ехоть прямо.
Они и не должны защищать от земли. Крылья защищают от воды.
> ехидные шматы говна, закуручиваясь как футбольный мяч, тебя настигнут. Лучше ехоть прямо.
Опять физика зумеркам в на штаны срёт
Из Сибиру, лето было немного необычное, по прогнозам все время ливень, а по факту солнце, но ебучие тучки кружляют, короче как повезет. И мне несколько раз неповезло, попал, хотя я да, шиз, сухокомьютер и сухокаталец, ненавижу грязь и пидорить ляс после засера. Как то с работки еду, ляпота, солнце, пять минут проходит, налетает тучка и хляби разверзаютсямна полчаса.
Ебаться с крыльями мне неохота, мне проще отложить поездку, если дождь или поехать на машине.
>вы настолько проебываетесь, что времени не находите, чтобы посуху катнуть
После дождя в лесу, например, лужи могут и по несколько дней быть.
Летом поливалки ездят.
>отсутствия дребезжания
Закрепи нормально
>и лишнего веса
Шиз, таблетки.
>У меня такое ощущение складывается
Какой-то ты тугой. Ездишь без крыльев - всё в грязи, всю одежду надо стирать. Ездишь с крыльями - только низ штанов в грязи.
Нахуй мне после каждой поездки например куртку стирать? Да и штаны у меня - тряпкой протер непромокаемые вставки снизу и они чистые. Иногда я с рюкзаком езжу по делам, мне теперь и рюкзак стирать всё время? Нахуй мне это надо, если с крыльями я могу зачастую просто щеточкой пройтись в паре мест и песок стряхнуть?
Крылья значительно уменьшают время на чистку одежды, потому что она так сильно не говняется.
>а у меня то зазоры не такие то крылья узкие то брызговика нет то еще что-то
Походу да, ты что-то не так делаешь
>что крылофаны это такие чуханы
Закукарекал опять, иди нахуй и не проецируй.
>вечной проблемой нехваткой времени
Удивительно как тебе хватает времени писать на форуме для анимешных девочек и доказывать, что все дураки. Панамку случаем не носишь?
Вьебал говна и решил купил себе новый вел под конец сезона.
Не следил за срыночком с 2k21.
Какая сейчас платина по мнению этого итт треда?
Бюджет 2.500-3.000 далларов
Хочу копроновую раму и уважение на районе
Бу или новый, вопще похую
Да, по себе, потому что даже в холодную погоду при умеренном уровне нагрузки достаточно потеешь если конечно, не одет по нижней границе, когда почти замерзаешь, поэтому без всяких дождей после покатухи нужно идти мыться и стирать шмотки, пропитанные потом. Поэтому грязный вел в таких условиях это лишь еще одна галочка в списке дел, а не конец света, учитывая, что это происходи крайне редко, ибо езда в дождь это форс-мажор, вопрос остается неотвеченным - нахуя крылья, если ты не комьютер.
> хватает времени писать на форуме
Жаль нельзя еще и ездить на велосипеде, делая вид, что работаешь.
Заебал. Тебе лично крылья не нужны, потому что ты потный и грязный, каждый день по два раза моешься, стираешь куртку-штаны-рюкзак-туфли.
Я тебе с ними даже запрещаю катать. Это ок.
Но хули ты воюешь и пытаешься всем навесить свою шизу, если есть много людей, которым крылья очень даже нужны и полезны? Которые не пропотевают все слои одежды даже при нагрузке (у тебя хуёвая одежда, кстати, пот должен испаряться и тебя охлаждать, если ты промокаешь, значит недостаточно охлаждаешься или лечи терморегуляцию) и не хотят каждый день стирать то, что не запачкалось.
>даже холодную погоду при умеренном уровне нагрузки достаточно потеешь
Это работает только пока свежий, молодой и шутливый.
Переохлаждение в дождь словить как нехуй делать, проще чем зимой, тк на веле кроме ног нихуя не двигается. И плотная струя холодной воды в область жопы на протяжении нескольких часов здоровья почкам и писюну не добавит. Я пару раз попадал в межсезонье в затяжной ливень в ебенях без крыла, доверившись прогнозу, но в полиэтиленовом дождевике(всегда его вожу). Не смотря на то, что ты почти полностью в нем сухой, кроме рук и ног, жопа прям замерзает от постоянного потока холодной воды с заднего колеса. От самого дождя такого эффекта нет.
>Переохлаждение в дождь словить как нехуй делать, проще чем зимой, тк на веле кроме ног нихуя не двигается.
Ой, иди нахуй просто, тепличная немощь.
Небось мамка тебя до 9 класса в школу на машине возила.
>мамка тебя до 9 класса в школу на машине возила.
Меня мамка даже в универ на машине иногда возила, не вижу в этом ничего плохого, заебись же.
>Шульцы не предлагать
Ебать ты даун.
Новый фреймсет LR просто топ, в порошковой окраске, красный-быстрый.
Классика бисекляча - спор с шизом.
Интересно панамку надо стирать после каждой покатушки?
По делу насоветуешь что?
>фреймсет LR просто топ, в порошковой окраске
Рейнджер штоль? Мтб геометрия мне нинужна - есть неплохой старенький спеш на аммовилке, доживающий свой век на даче. Плюс как написал анон выше - резину на 60мм я туда пихать не собираюсь, для замеса говен есть плюсовик. Ну и в позапрошлом сезоне был шульц бдк - говно у них, а не лкп. Пристегнул к забору или столбу - вся рама в коцках.
>был шульц бдк - говно у них, а не лкп
Как владелец швондерера подтверждаю, можно крепким ногтем краску колупать, любой контакт с твердой поверхностью оставляет царапины. Либо пиздят про порошковую, либо проебали техпроцесс. Впрочем, из-за мягкости не откалывается кусками и на том спасибо.
Поэтому решил не доверять инфе о "антикорозионной обработке" и прошел всю раму изнутри восковым антикором для пустот LIQUI MOLY
>>1452310
А как же пашин пиздеж о том что он лично на заводе по раме после покраски гаечным ключом стучит чтобы проверить лкп?
На самом деле сейчас многие бренды забили на лкп, у меня декатлоновский ашан древний так не коцался как новенький марин.
octane one kode четко по твоим запросам, есть и фреймы. Если сможешь достать в этой стране. У бомбтрека есть подобный синглогревел. Ну и без шуток можешь посмотреть на шульц роадкилер, ценна только рама.
>пашин пиздеж
Шульц это говно в обертке от конфеты, слышь купи морнинг трейн, ну купи че ты. Это вел для нитаких как все.
Cинглогревелов не бывает, как и гоночных велосипедов с одной передачей.
>Cинглогревелов не бывает
Погугли как расшифровывается SSCX, тащемта, например!
Даже у нас соревнования проходят.
>>1452519
Посмотри трансмиссии Шимано для гревела. Среди них нет с одной передачей.
Просто назвали модным словечком, чтобы лучше продавалось.
>трансмиссии Шимано для гревела. Среди них нет с одной передачей.
Трансмиссий шимано для мтб тоже нет с одной передачей, чтож теперь? Кто-то запретит мне делать сингл-мтб?
Где-то проеб в посадке или еще мышцы слабенькие и не привыкли к более низкому положению?
Ну то есть это уже не тот декатлон с годными самокатами оксело и бтвинами
А у меня наоборот с прямой посадкой пиздец спина устает, с бараном (не агрессивная посадка) прям вообще спина не напрягается
А шея? Получается шейным мышцам приходится удерживать башку на весу всю дорогу, привет острый хондроз ёпта
> привет острый хондроз ёпта
Почем?
Дак посадка же не агрессивная, повторю
собирай платиновый кастом по задачам на эти бабки, будет уважение
китайкапрон с покраской, мб тебе там даже езъебнутся покрасят металик\хамелеон с деколями любыми
карбонколеса там же с али, 1200-1300-1400 гр смело, смотря от высоты профиля
1/2*12 можно высрать етап axs в твои бюджеты, либо что больше нравится
соберешь в 8кг
из в сборе в рф rival/grx на 11 и алю катки, 9.5кг наверно потолок
>Получается шейным мышцам приходится удерживать башку на весу всю дорогу,
Заорал с этого физиотерапевта. Шейные мышцы удерживают твою башку на весу всю жизнь, даже когда ты спишь. Они уравновешивают друг друга, а шейные позвонки выступают в качестве шарниров. Повреждаешь хоть один пучок мышц в шее - у тебя весь хребет летит по пизде.
>> лохито
даа. лохито богато на интересные пепелацы
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/velosiped_bu_3489895638
> пот должен испаряться и тебя охлаждать
> Которые не пропотевают все слои одежды даже при нагрузке
Если у тебя не пропотевает вся одежда при нагрузке, значит у тебя образуется внутри баня ниже непропотевающего слоя и ничего не высыхает, лол. А если высыхает, то высыхает, прикинь, только вода, а не весь пот. Если потел, но высох, ты уже грязный весь в соли, сале и прочих отходах своей жизнедеятельности, просто это не ощущается так отвратительно, когда мокрый еще.
>>1452287
> межсезонье
Межсезонье в наших широтах длится 6 месяцев подряд, а не возникает внезапно посреди лета, для чего нужно возить полноразмерные крылья 24/7, и это отдельная тема для дискуссии. Но для сухой жопы достаточно жопоспасателя или бобрового хвоста, а для ног бахил.
Небольшая кулстори
В субботу ездил по липким говнам с полными крыльями (sks blumets). Обещали дождь на весь день, потому совершил такой долблебизм, а его вообще не было...
Сзади крыло резало грязь, и дерьмо с камнями и травой сыпалась на переклюк, зазоры забивались моментально.
В какой-то момент забил их чистить и просто ехал на превозмогании на самой низкой передаче по плоскачу, но с усилием как в горнолыжный подъем. Переднее колесо забивалось почти сразу и работало как лыжа с абс.
Всего этого удовольствия не вынес ltwoo a5 sgs (на игнате)
Толи что-то попало, толи он пластилиновый - поехало ребро жесткости и его вывернуло, лапка сложилась. Склоняюсь одновременно к тому и другому.
Те, кто был без крыльев у второго человека с крылом сломало петух, отделались просто грязной жопой.
Я же остался с чистой и горящей, но без переключателя.
>значит у тебя образуется внутри баня ниже непропотевающего слоя и ничего не высыхает
Пей таблетки, заебал
>>1452960
> не вынес ltwoo a5 sgs
>наполовину пластиковая залупка
Дак это что-то турнееподобное, чего удивляться
>Дак это что-то турнееподобное, чего удивляться
Ну хз, на фэту он у меня довольно долго и беспроблемно живет (тоже оторвал родной деоровский), даже не подстраивал еще ни разу.
Возможно сработал еще тот факт, что на оутлипе s нету сменного петуха, и в момент критической нагрузки пошел по пизде не он, а лту.
>крыло резало грязь, и дерьмо с камнями и травой сыпалась на переклюк, зазоры забивались моментально
Блджад, чел, по твоим говнам тебе не классические полнокрылые блюмелсы надо ставить, а мтбшные щитки с зазорами в кулак.
Тот слой, который пропитывается потом - стирается. Тот слой, через который проходит водяной пар (поэтому параметр так и называется "паропроницаемость") - не засирается от пота, кожного сала и т.п., и его стирать надо намного реже. При этом, если паропроницаемый слой намокает и говнякается, его паропроницаемость резко ухудшается (например, сухая флиска хорошо пропускает пар, мокрая флиска пропускает нихуя. Пример несколько притянут за уши, но общую идею понять поможет). Крылья дополнительно защищают этот слой от излишнего намокания и говен, сохраняя его свойства.
Что то я не понял, как забитые говнолином зазоры сломали задний переключатель? Сам так же забивал зазоры до блока колес, лтву жив.
Факт выламывания/загиба петухов в сильном глинном говне мне тоже несколько раз встречался.
Мне кажется, дело не в заболоченных колёсах.
Хз за точную физику процесса, но вангую, что липкое говно, огромными пластами падающее с крыла, может закусить цепь/ролик в переключателе.
А так данный процесс обычно происходит на последнем превозмогании и самой низкой передаче, а цепь там под углом, ломается либо петух, либо переклюк (особенно если он из говна, а петух стальной и является "нерушимой" частью рамы). А тот, кто крутит педали, не успевает заметить резко возросшей нагрузки, тк она и так уже максимальная.
1. Пойти и взять в триале Jamis Renegade S3 за 150 к;
2. Взять фреймсет и собрать кастом;
Только вот возникает вопрос. Что из хромолевых фреймсетов кроме вандырыра можно достать? Плюс есть сомнения, что при сборке кастома я смогу в этом бюджете установить комплектуху такого же уровня как на ренегате.
Вандерер имеет смысл брать если:
1- у тебя нищий бюджет
2- ты будешь возить большой вес
Это ублюдочная рама чисто под туризм с грузом по асфальту и грунтовкам, с хуевой покраской и таким себе качеством изготовления. Ездил, нирикаминдую.
С бюджетом 150 я бы поискал брендовый вел из-за бугра, возможно даже б/у. Можно даже на карбон замахнуться, какой-нибудь б/у от спеша или кадейл. Нахрен тебе эта хромоль? Ее брать только, чтобы 130кг возить.
Ну, я как раз хотел бы иметь возможность подпаковать байк и двинуть на нем в какой-нибудь не сильно длинный велопоход. Потому и смотрю в сторону хромоли. С другой стороны, большую часть времени буду на нем просто кататься по асфальту и полевым дорогам. Поэтому вышеназванный Renegade меня и привлекает, так как выглядит универсальным решением.
На Деоре тоже самое. Читал из отчета: «При педалировании по мокрым грунтовым покрытиям из-за налипшей грязи заблокировалась трансмиссия на титанавой раме (с несъёмным титановым петухом) и был деформирован задний переключатель. С помощью инструментов из общественного ремнабора было восстановлено его штатное положение».
На нормальных крыльях есть пластиковые держатели усов, в которых усилие зажатия не должно превышать 2н м. В случае чего ус просто выскочит из крепления, ничего не сломается, можно будет остановится, вставить ус и ехать дальше.
Ты пенисы всех анонсов велача уже изучил?
Всё там в порядке с зазорами, проволока какая-то на колесо намоталась и затянула с собой крыло.
Сколько ты весишь? Если 80 кг плюс 10-20кг вещей, получается 100кг, такую нагрузку даже китайкарбон выдержит.
Я б смотрел в сторону карбона, но дело твое, ренегат классный тоже.
Не специально же
В моем случае это был очень годный маршрут, катан не раз
Но рядом строили новую дорогу и все размесили
Не сворачивать же домой или идти азимутом по лесу
>там в порядке с зазорами
Это такой же пиздёж, как и то, что макс. нагрузка на твоё говно 100500кг.
Почему ты такой пиздобол?
Щас вкусовщина полетит. Ну допустим, если ОТЦУ. То глянь дорожники от Шульца. Вандерер например. Будет ловить флэшбэки. Споминая дедовские уралы, но не ебаться с коиплектующими
sks многие модели, но не все, перечислять не буду, потому что нахуй мне это надо, смотри сам где ус в пластиковую втулку крепится, а не напрямую к раме.
Чел ты же недавно сказал что ливаешь с этой помойки и больше сюда писать не будешь. Добро пожаловать, снова.
> проволока какая-то на колесо намоталась
Наезжай на фугас сразу, чё.
Вот на фото как раз они. Нихрена это пластиковое гавно не выстегнулось, как должно было, а просто всё переломалось и пережевалось покрышкой.
Кастом, конечно.
Фреймсеты на лохито продают. А насчет комплектухи, то кастом на то и кастом, чтобы под свой уровень ставить комплектуху, а не аналог пересобирать. На ренегате тем более 36 макс звезда, за кой хуй тебе такое счастье?
>36 макс звезда
Калькулятор, говорит, что ты пидор и не умеешь крутить педали.
Неси страву, как ты крутишь на своём греволе хотя бы со скоростью 28.9км/ч в течение часа.
А-ха-ха-ха. Я использую крылья HD-1, ширина 53 мм. Дешевые. Никаких проблем с ними не было. Правда их нет сейчас в продаже.
>>1453552
Не хоти. Гревл не нужен. Купи раму DARKROCK TRAVEL 700 и собери на нем туристический велосипед на трансмиссии 3 × 8 передач. Ширина профиля шин 40 мм с крыльями, без крыльев 47 мм влезут, но будут маленькие зазоры.
>Калькулятор, говорит, что ты пидор и не умеешь крутить педали.
>
>Неси страву, как ты крутишь на своём греволе хотя бы со скоростью 28.9км/ч в течение часа
Наебни спокаину, он про кассету, такой жэ каличара как и ты
Есть вел с говновилкой убитой, надо заменить её на ригид. Но ригидка была под промА. А рулевая в веле обычная. Что проще и дешевле, поменять рулевую на промА, или переставить нижнее опорное кольцо для обычной рулевой на ригидную вилку?
Чашки я бы выбил на раз два, а вот новые запрессовать без инструмента это тот ещё геморрой
есть мастерские в городе нормальные? я бы рулевую заменил и заодно запросил бы сделать раме reaming
но на коленке самому конечно проще кольцо переставить
Есть у меня конандойл topstone lefty. Хочу за зиму избавиться от говновтб ободов и собрать чет на копроне с али. Но хочу два комплекта колес, одни 650 с широкой покрышкой для говен и второй с 30мм покрышкой для чисто асфальтной дрочильни. Можно будет такую шизоидею реализовать без геморра?
Вот например, знаю, что завтра будет тупо асфальт, перекидываю кабанчиком колеса и поехал. В идеале еще для асфальта найти где то ригидную вилку и ее вместе с колесом перебрасывать. Реально такое или хуета и лучше собрать просто шоссир для асфальта?
Если у тебя такой хрювел, то можно и не заморачиваться. Хорошая бескамерная грэвельная резина на 3 атмосферах катит как шоссейные ультраспорт, набитые до звона. Ты больше теряешь скорости из-за хлювельной посадки, широкого руля и всей этой хуиты с гашением неровностей.
> В идеале еще для асфальта найти где то ригидную вилку и ее вместе с колесом перебрасывать.
В идеале следует обратиться за психологической помощью.
Травлю стори. Купил на лохито вилку жесткую(хватит не аммо вилки ригидками называть, блджад, вы же задний амморт отдельно не зовете двухподвесом/софттейлом), и что-то проглядел что там якоря нет. Начал искать якоря поблизости, и офигел от ценников, т.к. на моей памяти они стоили 50-100р, а тут барыги ломят по 200-300р. Зато внезапно обнаружил кучу дешевых рулевых на насыпи по 300-400р, в которых якорь итак был в комплекте, а тут еще и подшипники запасные будут. Алсо, уже после приобретения рулевой, я обнаружил, что на купленной вилке нижнего кольца нет(со старой снимать не хотел, она на другую раму пошла), поэтому рулевуха окупилась не только якорем.
>на купленной вилке нижнего кольца нет
Конечно нет, ведь это часть рулевой.
С "интегрированным" опорным кольцом редко бывают вилки и они подходят только для рулевой на промах.
>Аж чайкой крикнул.
https://www.youtube.com/watch?v=0iHFGxZblOo
Почему тогда у вас в шапке не написано про то, что шины это главное?
Gravelking ss 45с для хуёвого асфальта, плотного сухого грунта ,без сыпухи. Maxxis rambler 45с для всего остального
потому что покрыхи - это главное для вообще любого велосипеда, а не только гревела
> гревел превращается просто в большой неудобный МТБ
Т.е. для МТБ не нужна складная легкая покрышка?
> Неси страву, как ты крутишь на своём греволе хотя бы со скоростью 28.9км/ч в течение часа.
Это типа много? Вроде обычная скорость для велика с накатистыми покрыхами и весом 13кг, даже напрягаться особо не надо, если по прямой просто катить без светофоров
> А-ха-ха-ха. Я использую крылья HD-1, ширина 53 мм. Дешевые. Никаких проблем с ними не было. Правда их нет сейчас в продаже.
> Не хоти. Гревл не нужен. Купи раму DARKROCK TRAVEL 700 и собери на нем туристический велосипед на трансмиссии 3 × 8 передач. Ширина профиля шин 40 мм с крыльями, без крыльев 47 мм влезут, но будут маленькие зазоры.
А с смысл? Там одна рама будет 28к с доставкой стоить. Нахуй вообще это пердолинг нужен, если можно прийти в магаз и просто купить какой нибудь хромолевый wels adventor за 45к, комплектухи у него нормальные
Ну вообще да, стандартная скорость если за городом. В ДС-2 тупо изза светофоров не выжать много, но когда у себя в Красном Селе, то примерно столько и выходит
От безысходности. Кто-то вон вообще заказывает рамы по индивидуальному проекту. Это еще геморнее. Просто купить готовый велосипед выйдет дороже. Большую часть деталей на выброс. Рама за 51550 руб. слишком дорого.
зачем вы покупаете такое говно, что большую часть приходится на выброс?
Кто вы то? Панамка вон сам собрал, господа на американских и европейских (украину туда же) рамах ничего не меняют, и только русские поделки на микрошифтах и лтвооо возможно ктото будет менять. Но скорее всего человек, который покупает лясопед либо сразу берет срам или шамано, либо не парится и катается на аутлипе в кайф, ибо лучший велосипед тот, на котором уже катаешься
>А с смысл?
Очевидно же, что навесное на комплите не то, что хочется. Странный вопрос конечно.
на самосборе, панамку не ношу если без шуток были о ней мысли, чтобы шея и уши не обгорали
У меня брат катает в ковбойской шляпе. Достаточно аеродинамичненько и выглядит не так убого как панамка
https://global.yamaha-motor.com/showroom/event/japan-mobilityshow-2023/ypj/
А если на фреймсет вандерера поставить руль палку, будет хуйня или то же самое?
Получится обычный гейбрид с мтб посадочкой на жесткой вилке
Исчезнут хваты барана, возможность долгой низкой посадки и все плюсы с этим связанные.
Да, на палке все это относительно достижимо, при колхохинге всякими рожками и лежаками. Но доступа к тормозам и переключателям такого быстрого уже не будет. Хотя можно, конечно, еще нахуевертить дублирущие узлы тормоза и переключения, как делают фанаты палки и превратить вел в ебаный стыд.
Я ставил палку, было вполне нормально, хз что тебе рассказать. Считай почти что олд мтб выходит (только короче все же). Фиксики вон на свои трековые и изначально барановые рамы ставят палки и довольно урчат, брал у друга прокатиться - удобно.
Дело вкуса тащемта.
На фото же видно. Как на баране в хвате за перекладину. Ну чуть получше за счёт ширины. Вынос длинне если поставить, то будет почти как на капюшонах.
>>1455603 (OP)
КАТИМСЯ в зиму
Как называется болезнь, когда человек вместо того, чтобы поставить багажник задний, какую-то хуйню в раму запихивает, и вешает кучу говна на руль?
>Как называется болезнь, когда человек вместо того, чтобы поставить багажник задний, какую-то хуйню в раму запихивает, и вешает кучу говна на руль?
Главное, чтоб не как у бумеров